Ahile Varzi | |
---|---|
Ahile Varzi | |
Data nașterii | 18 august 1904 |
Locul nașterii | Galliate , Italia |
Data mortii | 1 iulie 1948 (43 de ani) |
Un loc al morții | Bremgarten , Elveția |
Cetățenie | Italia |
Ocupaţie | pilot de curse |
Premii și premii | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Achille Varzi ( italian: Achille Varzi ; 8 august 1904, Galliate - 1 iulie 1948, Bremgarten ) a fost un pilot de curse italian care a concurat în seria Grand Prix .
Achille Varzi s-a născut în Galliata , provincia Novara ( Piemont ). Achille era fiul unui producător de textile de succes. În tinerețe, a câștigat cu succes curse de motociclete în Galliata , DOT, Moto Guzzi și Sunbeam, precum și a participat la șapte curse de pe Insula Man din 1924 până la trecerea la cursele de motoare în 1928, unde a concurat împotriva marelui Tazio Nuvolari . pentru următorii zece ani ...
El a concurat în prima sa cursă cu un Bugatti Type 35 , dar s-a mutat rapid la Alfa Romeo , cu care a reușit să câștige curse importante în timpul Marelui Premiu al Italiei din 1929. În 1930, Varzi a trecut la un model relativ nou de la noua companie Maserati . A condus-o la fel de bine ca Alfa Romeo, și-a câștigat titlul de campionat național de curse. Mai târziu a repetat această realizare în 1934. Una dintre marile sale victorii a venit la prestigioasa Targa Florio , unde l-a depasit pe atunci favoritul Louis Chiron . Următoarea victorie a urmat în 1933 la Marele Premiu de la Tripoli .
Varzi a câștigat șase Mari Premii în 1934 cu o Alfa Romeo P3 : Alexandria, Tripoli, Pedralbes, Cupa Ciano, Nisa și Targa Florio.
La Alfa Romeo, a lucrat sub conducerea lui Enzo Ferrari , dar în cele din urmă, Varzi a decis să se mute la Auto Union , unde a cântat din 1935 până în 1937. Iubitor al vieții bune, Varzi a dat peste probleme personale grave, inclusiv consumul de morfină și aventuri serioase cu Elsa Pietsch, soția pilotului de curse Paul Pietsch . Drept urmare, a intrat rapid în umbra coechipierului său Bernd Rosemeyer . Câștigurile sale au fost reduse la patru și nu a reușit să câștige al treilea Grand Prix de la Tripoli cu o a treia mașină. Din 1938, Varzi a căzut din lumina reflectoarelor ca urmare a încetării curselor în Europa din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial . În timpul războiului, Varzi a reușit să-și depășească pofta de droguri și s-a stabilit prin căsătoria cu Norma Colombo . La sfârșitul războiului, Varzi a încercat să revină la curse la vârsta de 42 de ani. În 1946, și-a încercat norocul cu un Maserati în Indianapolis 500 , dar nu a reușit să se califice. [1] În 1947, a câștigat trei Mari Premii minore și a călătorit în Argentina pentru a concura în Marele Premiu Buenos Aires .
Achille Varzi a fost concurent la Marele Premiu al Elveţiei din 1948 , desfăşurat pe circuitul Bremgarten . În timpul curselor de antrenament, a început să plouă. Alfa Romeo 158 lui sa învârtit pe drumul umed, făcând mașina să se răstoarne, ucigând-o pe Varzi. După moartea sa , FIA a obligat toți concurenții să folosească căști, ceea ce înainte de această tragedie a fost doar la cererea șoferului de curse însuși. [2]
În 1991, Giorgio Terruzzi și-a descris biografia în cartea „Una curva cieca – Vita di Achille Varzi”. În timpul carierei sale, Achille Varzi a participat la 139 de curse și a câștigat 33. Unele dintre cele principale sunt:
Echipa de Formula 1 care a concurat în mai multe curse în 1950 a fost numită „Scuderia Achille Varzi”. Echipa a fost formată din mașini Maserati 4CL și 4CLT și piloții José Froilán González , Tony Branca , Alfredo Pian și Nello Pagani . [3]
La 5 iunie 2004, Poșta Italiană a emis un timbru în memoria lui Achille Varzi. [patru]
În orașul său natal și în Italia natală, Achille Varzi este încă o icoană a sporturilor cu motor până în prezent. Fiul său Achille C. Varzi este profesor de filozofie la Universitatea Columbia .
1933-1934 - neoficial ( legendă )
An | Echipă | marca | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | EDC | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | Usines Bugatti | Bugatti | ITA Pensionare |
FRA 1 |
BEL Ieșire |
4= | 12 | |||
1932 | Ettore Bugatti | Bugatti | ITA Pensionare |
Pensionare FRA |
GER |
16= | 21 | |||
1933 | Ettore Bugatti | Bugatti | LUNI 1 |
FRA |
B.E.L. 2 |
ITA Pensionare |
ESP4 _ |
|||
1934 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | LUNI 6 |
FRA 2 |
BEL Ieșire |
BEL Ieșire |
ITA Pensionare |
ESP5 _ |
||
1935 | Auto Union | Auto Union | BEL |
GER 8 |
SUI 4 |
ITA Pensionare |
ESP Plecare |
opt | 27 | |
1936 | Auto Union | Auto Union | LUNI 2 |
GER |
SUI 2 |
ITA Pensionare |
patru | 19 | ||
1937) | Auto Union | Auto Union | BEL |
GER |
LUN |
SUI |
ita 6 |
20= | 36 |
Foto, video și audio | ||||
---|---|---|---|---|
Site-uri tematice | ||||
Genealogie și necropole | ||||
|