Shell, Harry

Harry Schell ( ing.  Harry Schell , 29 iunie 1921 , Paris  - 13 mai 1960 , Silverstone ) - pilot de curse american , pilot de Formula 1 .

Cariera

Primii ani

Harry O'Reilly Schell s-a născut pe 29 iunie 1921 la Paris. Tatăl său, Laurie Schell, este francez; mama, Lucy O'Reilly Shell, este americancă. Laurie Schell a fost șeful echipei de sport cu motor Ecurie Bleue folosind mașini Talbot și Delahaye . După ce a murit într-un accident de mașină, Lucy O'Reilly Schell a preluat echipa. În 1940, Harry Schell a condus Indianapolis 500 , în care pilotul francez René Dreyfus a concurat pentru Ecurie Bleue. După ce a urmărit această cursă, Harry a decis să devină el însuși pilot de curse.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Schell a servit cu forțele americane în Finlanda . După război, a început să concureze în cursele auto, inclusiv în Formula 3 .

Crearea Horschell Racing Corporation și debutul în Formula 1 (1949-1950)

În 1949, Harry Schell a început să concureze în Formula 2 pentru propria sa echipă, numită Horschell Racing Corporation. În Coupe de Salon , desfășurat pe circuitul de la Montlhéry , a ocupat locul doi la volanul unui Talbot .

În 1950, Shell a condus un sezon complet de Formula 2 cu Cooper - JAP . În Formula Trei, a câștigat trei curse - la Mons , Aix-les-Bains și Grenoble . În același an, Harry Schell și-a făcut debutul în Formula 1 la Marele Premiu de la Monaco , unde s-a retras din cauza unui accident în masă în primul tur. Performanța sa la volanul unui Cooper T12 a fost prima din Formula 1 pentru mașini cu motor spate și, de asemenea, singura pentru motoarele V2 . Harry Schell a intrat în Marele Premiu al Elveției din 1950, conducând un Talbot-Lago T26C , terminând pe locul 8.

Primele sezoane complete în Formula 1 (1951-1956)

În 1951 și 1952, Harry Schell a concurat în Formula 1 cu Maserati pentru Ecurie Piate. În 1953 s-a mutat la Gordini , iar sezonul din 1953 a fost primul sezon complet al lui Harry Schell în Formula 1. Nu a marcat puncte, dar a obținut succes în cursele off-challenge. Tot în 1953, Schell a debutat la Le Mans , terminând pe locul șase. În 1954, Harry Schell a condus propriul său Maserati A6GCM , iar în Elveția și-a făcut debutul pentru echipa de fabrică Maserati, conducând un Maserati 250F . La Marele Premiu al Spaniei, Harry a condus propriul său Maserati 250F. A început pe locul patru și a avut un avans senzațional în cursă, dar s-a retras din motive tehnice. Schell a obținut un podium în trei Mari Premii fără provocare, organizate în 1954.

În 1955, Harry Schell a condus în Formula 1 pentru echipele din fabrică Maserati , Ferrari și Vanwall , dar nu a marcat. Odată cu aceasta, pentru echipa lui Tony Vandervell , a câștigat mai multe serii de curse. În 1956, Schell a marcat primele puncte în Formula 1: vorbind pentru Vanwall , americanul a ocupat locul 4 în Marele Premiu al Belgiei .

Spectacole pentru Officine Alfieri Maserati (1957)

Harry Schell a început sezonul de Formula 1 1957 cu un loc al patrulea în Marele Premiu al Argentinei , în care a condus un Maserati 250F pentru Scuderia Centro Sud . Schell sa alăturat apoi din nou echipei Maserati din fabrică . La Marele Premiu de la Pescara, Harry Schell a obținut primul său podium (al treilea), iar la Marele Premiu al Italiei a continuat să marcheze puncte, la egalitate pe locul cinci cu Giorgio Scarlatti . În clasamentul general, pilotul a ocupat locul 10, cu 8 puncte. În plus, Harry a urcat de două ori pe podium în Grand Prix-ul off-challenge.

Spectacole pentru BRM (1958-1959)

În 1958, Harry Schell a semnat un contract pe doi ani cu British Racing Motors (BRM). Pilotul a terminat la puncte în primele trei Mari Premii pentru BRM, iar în Olanda a devenit al doilea. În 1958 , Schell a mai marcat de două ori și a terminat pe locul șase la general.

Sezonul 1959 nu a fost la fel de reușit pentru Harry Schell. Nu a urcat niciodată pe podium și a ocupat locul 13 în campionat.

Cariera târzie (1959-1960)

La sfârșitul anului 1959, Harry Schell a cumpărat un Cooper T51 și a început să conducă pentru propria sa echipă, pe care a numit-o Ecurie Bleue - așa se numea echipa tatălui său. La Marele Premiu al SUA, Harry a început al treilea, dar s-a retras în turul 5.

Harry Schell a intrat în Marele Premiu al Argentinei din 1960 pentru Ecurie Bleue înainte de a se alătura echipei Yeoman Credit. În timp ce se antrena pentru Trofeul Internațional de la Silverstone , Harry a pierdut controlul asupra lui Cooper, a avut un accident și a murit. Moartea lui a fost o mare pierdere pentru motorsport.

Tabel complet cu rezultate

Formula 1

1. ↑ După 50 de ture , Trintignant i-a predat mașina lui Schell.
2. ^ După turul 50, Shell i-a predat mașina lui Behr .
3. ^ După turul 30, Bucci a predat mașina lui Schell, care i-a predat-o lui Menditegui după turul 54 .
4. ↑ După turul 50, Musso i-a predat mașina lui Mantovani , care, după turul 70, i-a predat-o lui Schell .
5. ↑ Retras în turul 22, a luat mașina lui Wharton .
6. ↑ Retras în turul 5, a luat mașina lui Hawthorne .
7. ↑ Retras în turul 34, a luat mașina lui Scarlatti , a împărțit puncte cu el pentru locul 5.

24 de ore de la Le Mans

Link -uri

• Harry Shell  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• Asociația 500 de proprietari
• Rezultatele curselor de mașini sport Arhivate pe 9 iulie 2011 la Wayback Machine