Cei doi apostoli (Nava de linie, 1841)

„Cei doisprezece apostoli”  - un cuirasat cu vele de rangul 1 al Flotei Mării Negre a Imperiului Rus , care a făcut parte din flota din 1841 până în 1855, conducătorul unei serii de nave de același tip, un participant la Războiul Crimeei . În timpul serviciului, în cea mai mare parte, a participat la călătorii practice în Marea Neagră și la transportul trupelor, iar în timpul apărării Sevastopolului , a fost inundat în radă pentru a bloca intrarea navelor inamice în radă.

Nava este înfățișată pe opt pânze de I. K. Aivazovsky , inclusiv pictura „Corabia” Doisprezece apostoli „” în 1897.

Descrierea navei

Una dintre cele trei nave de luptă cu trei punți cu 120 de tunuri de același tip , construite în Nikolaev între 1838 și 1852, nava principală a seriei [comm. 1] . Navele de acest tip erau cele mai avansate nave cu vele ale flotei ruse din acea vreme. Nu aveau egal între navele cu pânze în calități de luptă, în timp ce posedau frumusețea formelor și a grației. Deplasarea totală a navei a fost de 4789,98-4790 tone , goală - 2848,40 tone, lungime între perpendiculare - 64,36-63,6 metri, lungime de-a lungul gondekului - 63,63-64,6 metri, lățime fără înveliș 17,861 metri, adâncime 17,861 metri . a intriumului - 8,38 metri, iar pescajul - 7,7 metri. Echipajul navei era format din 1000 de oameni [2] [3] [4] .

Armamentul navei, conform diverselor surse, a variat de la 120 la 130 de tunuri, potrivit unor surse, acestea includeau douăzeci și opt de tunuri cu bombă de 68 de lire pe punte , șaptezeci și două de tunuri de fier de 36 de lire pe puntea mijlocie și operdeck . , și douăzeci și patru de caronade de 24 de lire pe castel și piroguri , conform altor surse, douăzeci și opt de tunuri de bombardament de 68 de lire, patru tunuri lungi de 36 de lire, treizeci și patru de tunuri scurte de 36 de lire, treizeci și patru de 36 de lire. lire și douăzeci și patru de tunuri de caronadă de 24 de lire, una de 24 de lire, două de 12 lire și două de 8 lire , patru pud și două „ unicorni ” de aterizare din fontă de 10 lire , precum și patru șoimi de 3 lire. . Cele mai puternice dintre tunurile instalate pe navă au fost tunurile cu bombă de 68 de lire, care au apărut în anii 1830. Aceste arme ar putea trage atât ghiulea convențională, cât și proiectilele explozive - bombe. Au fost turnați la Uzina Olonețki Alexander în 1839-1841 pe modelul de tunuri englezești cumpărate pentru navele cu aburi ale trupului caucazian „ Colchis ” și „ Jason ”. În prezența echipajelor de artilerie instruite, tunurile puteau trage cu o viteză de 2 focuri pe minut [2] [5] [6] .

Chila navei era formată din două rânduri de stejari, ale căror rânduri superioare erau conectate cu încuietori orizontale în suprapunere, iar cele inferioare cu încuietori verticale pe vârfuri și fixate cu cocs de lemn înmuiat în ulei de cânepă. Un design similar a fost propus în 1833 de Oliver Lang. Pentru a obține o rezistență maximă, s-a așezat hârtie gudronată în îmbinările încuietorilor chilei și s-a turnat rășină fierbinte lichidă în prize. În lungime, chila era formată din 11-12 grinzi de stejar, care avea 59,06 metri, lățimea a variat de la 0,53 metri în cadrul mijlocului navei până la 0,46 metri în prova și 0,41 metri în pupa. Înălțimea chilei este de la 0,64, 0,81 și, respectiv, 0,97 metri. La marginea superioară a chilei de pe fețele laterale, pentru intrarea ulterioară a pielii, s-a ales o limbă, care avea forma unui triunghi echilateral în secțiune transversală. Fiecare parte a triunghiului avea grosimea egală cu placa de înveliș. Sub chilă era o chilă falsă , egală cu chila în lățime și 0,152 metri înălțime. Era, de asemenea, compozit, iar îmbinările componentelor sale erau situate între încuietorile rândului inferior al chilei. Fixarea chilei false cu chila principală a fost slăbită în mod deliberat, astfel încât, cu un impact puternic asupra solului, aceasta să se desprindă, protejând astfel prima de deteriorare. În plus, chila falsă a ajutat la reducerea derivei navei [7] [8] .

Pentru prima dată în construcțiile navale rusești, cei Doisprezece Apostoli au folosit sistemul de prindere W. Symonds, care a făcut posibilă reducerea greutății și creșterea rezistenței navei. Deci cititoarele și bretelele din lemn au fost înlocuite cu cele de fier, care formau partea principală a setului diagonal. Spre deosebire de navele anterioare, care aveau o pupa tradițională patruunghiulară , navele de acest tip aveau o pupa eliptică cu două balcoane cu balamale. Partea carenei de sub linia de plutire a încărcăturii a fost acoperită cu 5300 foi de cupru de 1020 × 356 mm și 1,6 mm grosime [9] [10] .

Pupa navei a fost decorată cu ghirlande sculptate din volute și frunze de acant , sculpturi de delfini, volute , balustre și smocuri de frunze de acant pe cochiliile inferioare au fost așezate pe galeriile laterale. Pe prova și pupa erau așezați vulturi heraldici cu gheare, ciocuri și coroane aurite [10] . În același timp, decorația sa interioară era atât de luxoasă, încât unii ofițeri o comparau cu decorarea iahturilor imperiale. În salon a fost instalat un șemineu din marmură, în galerii atârnau covoare turcești, cabinele amiralului și ale căpitanului erau decorate cu mahon, iar în toate cabinele ofițerilor erau folosite ventilatoare pentru curățarea aerului [6] .

Nava poartă numele celor doisprezece apostoli biblici și a fost ultimul dintre cele trei cuirasate cu vele ale flotei ruse care a purtat acest nume. Înainte de aceasta, navele cu același nume au fost construite în 1788 pentru Flota Baltică și în 1811 pentru Marea Neagră [11] .

Istoricul serviciului

La 26 septembrie  ( 8 octombrie )  1835 , împăratul Nicolae I a aprobat componența navelor Flotei Mării Negre, care includeau trei cuirasate de rangul I de tip Doisprezece Apostoli. Prima navă de luptă din această clasă a fost așezată pe rampa Amiralității Nikolaev la 4 octombrie  ( 16 ),  1838 , la 28 octombrie ( 9 noiembrie ), a primit numele de „Doisprezece Apostoli”, iar după lansare pe 15 iunie  ( 27 ). ),  1841 , a devenit parte a Flotei Mării Negre Rusia . Construcția a fost efectuată de căpitanul constructorului de nave al Corpului inginerilor de nave S. I. Chernyavsky , conform desenelor șefului Corpului inginerilor de nave Nikolaev, colonelul I. D. Vorobyov , compilate în 1837. Proiectarea și construcția au intrat sub controlul comandantului șef al Flotei Mării Negre, M. P. Lazarev , care a contribuit la introducerea unui număr de inovații în construcțiile navale rusești, adoptate de la specialiștii britanici . Toate lucrările de construcție a „Celor Doisprezece Apostoli” din ordinul său personal au fost efectuate cu cea mai mare prioritate, iar constructorii de nave au avut avantaje și în alegerea materialelor de construcție. Principalele inovații din timpul construcției au vizat exploatarea forestieră și utilizarea de căsuțe închise pentru bărci , ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a duratei de viață a navei [2] [7] [12] [13] .

În mai 1842, nava a făcut trecerea de la Nikolaev la Sevastopol . În campania din 1842 și 1843, ca parte a escadrilelor de nave ale Flotei Mării Negre, a luat parte la călătorii practice în Marea Neagră, în 1843 din iunie până în august făcând parte din escadronul, pe ale cărui nave trupele din divizia a 13-a au fost transportați de la Sevastopol la Odesa Din 1844 până în 1847 și din 1849 până în 1852 a intrat din nou atât în ​​călătorii practice și de croazieră independente, cât și în călătorii ca parte a escadroanelor în Marea Neagră [2] . În 1845 a participat și la revizuirea Flotei Mării Negre de către Nicolae I , care se desfășoară o dată la 7 ani. Marele Duce Konstantin Nikolaevici a petrecut aproape toată vara campaniei din acest an la bordul celor Doisprezece Apostoli , în vara anului 1850 a vizitat nava pentru a doua oară [6] . În campania din 1846, în fruntea unui detașament de cinci nave sub comanda generală a lui V. A. Kornilov , a făcut și trecerea de la Sevastopol la Feodosia pentru a sărbători activitatea de zece ani a celebrului pictor marin I. K. Aivazovsky pentru a-l onora [ 14] . În campania din 1852, PS Nakhimov , care tocmai fusese numit comandant al Diviziei a 5-a Navală, și-a ținut steagul pe navă [15] .

În următoarea campanie din 1853, din mai până în august, a luat parte și la navigație practică, inclusiv la 29 iunie ( 11 iulie ) a luat parte la o luptă de antrenament, la 10 august  (22) - la curse de nave și în timpul unei atacul flotei de antrenament asupra raidului de la Sevastopol 12  (24) august a fost de partea atacatorilor. În campania aceluiași an, din 17  (29) septembrie până în 2  (14) octombrie, în cadrul infanteriederegimentului escadronului vice-amiral P.S. al diviziei a 13-a [2] .

A luat parte la Războiul Crimeei, la 29 octombrie  ( 10 noiembrie )  1853 , ca parte a unei escadrile sub comanda viceamiralului V. A. Kornilov , a luat parte la căutarea flotei turcești, mai întâi la Rumelian, apoi pe coasta Anatoliei. De asemenea, escadrila nu a reușit să găsească navele inamice, după transferul unei părți din nave pe 6 noiembrie  (18) către escadronul lui P. S. Nakhimov, pe 11 noiembrie  (23) a revenit la Sevastopol . Din cauza scurgerii, nava nu a reușit să părăsească Sevastopolul pentru a ajuta escadrila lui P. S. Nakhimov la Sinop și s-a ridicat pentru reparații. La finalizarea reparației, nava a devenit parte a escadronului care a apărat raidul de la Sevastopol. După începerea blocadei de la Sevastopol de către escadrila superioară anglo-franceză, unele dintre tunuri, majoritatea bombe, au fost îndepărtate de la cei Doisprezece Apostoli pentru a întări artileria de coastă. Din tunurile îndepărtate în ianuarie 1854, echipajul navei a construit o baterie de coastă, care a fost numită Bateriei Doisprezece Apostolice. La acea vreme, PS Nakhimov și-a păstrat steagul pe navă și pe 4  aprilie (15) nava a fost plasată peste raid la grindul Holland . Până în decembrie același an, aproape toate armele de pe navă au fost predate bateriilor de coastă, iar la bord au rămas doar 80 de marinari. La 18 decembrie  (30) , la direcția lui P. S. Nakhimov, pe navă a fost înființat un spital provizoriu [2] [16] .

La 6 februarie  ( 18 )  1855 , P. S. Nakhimov a primit ordin să scufunde nava, iar în noaptea de 13 februarie ( 25 ) spre 14 (26 februarie) nava spital „Cei doisprezece apostoli” a fost scufundată în rada dintre Nikolaevskaya și Baterii Mikhailovskaya la o adâncime de 17,4 metri. Nava, datorită dimensiunilor sale mari, s-a scufundat adânc și, prin urmare, la curățarea golfului Sevastopol în toamna anului 1861, după o încercare nereușită de a ridica nava, carena i-a fost aruncată în aer. De pe navă au fost ridicate o roată de mahon într-un cadru de cupru, o ancoră și un mic rezervor străpuns. Coordonatele estimate ale locului de inundație sunt 44°37.333′N 33°31.650′E [2] [17] [16] .  

Comandanti de nave

Comandanții navei de luptă „Cei Doisprezece Apostoli” au slujit în diferite momente [2] :

• căpitan de gradul II , iar din 6 decembrie  ( 18 ),  1840 , căpitan de gradul I V. A. Kornilov (1839-1846) [18] ;
• căpitan-locotenent V. A. Ergomyshev (1847-1848) [6] [19] ;
• căpitan gradul I A.I.Panfilov (din 1849 până la 8  ( 20 ) septembrie  1853 ) [20] ;
• căpitan de gradul 2, iar din 6 decembrie  ( 18 ),  1854 , căpitan de gradul 1 A. Kh. Vink (din 8 septembrie  ( 20 ),  1853 până în 1855) [21] .

Note

1. ↑ Seria a inclus și navele de luptă „ Paris ” și „ Marele Duce Constantin ” [1] .

1. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 165-168.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Cernîșev, 1997 , p. 165.
3. ↑ Veselago, 1872 , p. 462.
4. ↑ Grebenshchikova, 2003 , p. zece.
5. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 304.
6. ↑ 1 2 3 4 Okorokov, 2016 , p. 81.
7. ↑ 1 2 Okorokov, 2016 , p. 80.
8. ↑ Grebenshchikova, 2003 , p. 10, 12, 13.
9. ↑ Okorokov, 2016 , p. 80-81.
10. ↑ 1 2 Matveeva, 1979 , p. 66.
11. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 156, 159, 165.
12. ↑ Veselago XII, 2013 , p. 245-246.
13. ↑ Grebenshchikova, 2003 , p. 10-11.
14. ↑ Matveeva, 1979 , p. 66-67.
15. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 68.
16. ↑ 1 2 Okorokov, 2016 , p. 82.
17. ↑ Veselago, 1872 , p. 463.
18. ↑ Veselago VII, 2013 , p. 261, 263.
19. ↑ Veselago X, 2013 , p. 89.
20. ↑ Veselago VIII, 2013 , p. 16-17.
21. ↑ Veselago IX, 2013 , p. 401-402.

Literatură

• Veselago F.F. Lista curților militare rusești din 1668 până în 1860. - Sankt Petersburg. : Tipografia ministerului naval, 1872. - 798 p.
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 7 / Domnia împăratului Alexandru I. D - O. - 584 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-11-2 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 8 / Domnia împăratului Alexandru I. P - Ya. - 520 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). — ISBN 978-5-906200-12-9 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 9 / Domnia împăratului Nicolae I. A - G. - 592 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 10 / Domnia împăratului Nicolae I. D - M. - 672 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 12 / Domnia împăratului Nicolae I. T - Ya. - 456 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-18-1 .
• Chernyshev A. A. Flota de navigație rusă. Director. - M . : Editura Militară , 1997. - T. 1. - 312 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). — 10.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Shirokorad A. B. 200 de ani ai flotei de navigație a Rusiei / Ed. A. B. Vasil'eva. - Ed. a II-a. -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Grebenshchikova G. A. Cuirasatul „Cei Doisprezece Apostoli”. Nava amiral a amiralului Lazarev. - M. : „Yauza” : „Eksmo”, 2016. - 224 p. - (Război pe mare). - ISBN 978-5-699-87620-4 .
• Grebenshchikova G. A. Nava de 120 de tunuri „Cei doisprezece apostoli”. - Publicație științifică populară „Middle-frame”. - Sankt Petersburg. : „Gangut”, 2003. - T. nr. 5 (10). — 106 p. - (Tehnica tinereții). — ISBN 5-85875-001-X .
• Matveeva T. M. Decorarea navelor rusești. - L . : Construcţii navale, 1979. - 224 p.
• Okorokov A. V. Codul obiectelor patrimoniului cultural subacvatic al Rusiei. Partea 1. Mările Negre și Azov . - M. : Institutul Patrimoniului, 2016. - 440 p. - ISBN 978-5-86443-211-2 . (Rusă)
• Dygalo V. A. Istoria navei . - M . : „Fine Art”, 1991. - 65 p. (Rusă)
• Chernyshev A. Navele amiralului // Colecția marină  / cap. ed. Ostapenko V.V. - M.  : „Steaua roșie”, 2002. - Nr. 6 (1867) (iunie). - S. 63-70. — 98 p. - 9100 de exemplare.  — ISSN 0134-9236 .