Sovetskaya Gavan

Sovetskaya Gavan este un oraș din teritoriul Rusiei Khabarovsk , centrul administrativ al districtului Sovetsko-Gavansky . Așezarea urbană formează orașul Sovetskaya Gavan ca singura așezare din componența sa [3] [4] .

Este situat pe malul golfului cu același nume , care la rândul său face parte din strâmtoarea Tătarului . Împreună cu zona suburbană (satele Lososina , Maisky și Zavety Ilici , formează singura aglomerație Sovgavan-Vaninsky de pe coasta strâmtorii tătarilor, cu o populație totală de aproximativ 50 de mii de oameni.

Caracteristici fizice și geografice

Localizare geografică

Orașul este situat pe malul Golfului Sovetskaya Gavan ( Strâmtoarea Tătără ), la 581 km de Khabarovsk , la 10 km de portul Vanino , unul dintre cele mai mari porturi rusești de pe Oceanul Pacific . Este situat într-o zonă muntoasă, în imediata apropiere se află creasta Sovietsky de până la 560 m înălțime (Sovietskaya), un pinten al Sikhote-Alin .

Punctul final al BAM . Calea ferată este conectată cu Komsomolsk-pe-Amur, autostrada 08A-1 "Lidoga - Vanino - Sovetskaya Gavan" orașul este conectat cu autostrada " Habarovsk - Komsomolsk-pe-Amur ". Funcționează aeroportul May-Gatka.

Istorie

Imperiul Rus

Primele informații despre un anumit golf închis, situat pe coasta strâmtorii tătarilor la sud de De-Kastri , au fost primite de membrii expediției Amur în primăvara anului 1852 pe lacul Kizi de la Orochs locali , care au numit golful Khodyo sau Khodzho. . Ulterior, în limba rusă, i-a fost atribuit numele distorsionat Hadji. Golful l-a interesat imediat pe comandantul expediției Amur , G. I. Nevelsky, ca o potențială bază pentru marina, unde navele s-ar putea ascunde de un posibil atac al flotei inamice. Acesta din urmă, ținând cont de complicațiile relațiilor ruso-engleze și de activitatea sporită a flotei britanice în Orientul Îndepărtat, a fost destul de realist. La început, au fost luate în considerare două moduri de căutare a lui Khadzhi - pământ (prin râuri care curg din Sikhote-Alin și care se varsă în golf) și mare; din cauza riscului primei căi, Nevelskoy a ales-o pe a doua [5] .

Descoperitorul Golfului Khadzhi a fost locotenentul Flotei Imperiale Ruse N. K. Boshnyak , trimis de Nevelsky să caute o rută maritimă către golf. El a fost însoțit de trei însoțitori - doi cazaci și un traducător iakut . Sa întâmplat la 23 mai ( 4 iunie ) 1853 . Pe țărmurile golfului, Boshnyak a numărat aproximativ 50 de orochi care locuiau în 10 locuințe împrăștiate în 5 locuri de-a lungul țărmurilor golfurilor golfului. Descoperitorul a numit golful portul împăratului Nicolae I (ulterior, numele a fost scurtat în Portul Imperial). El a dat golfurilor golfului numele membrilor familiei imperiale. O astfel de decizie a fost luată de el în mod conștient datorită faptului că mulți apropiați ai lui Nicolae I, în special ministrul Afacerilor Externe K.V. Nesselrode , au avut o atitudine negativă față de studiul noilor teritorii din Orientul Îndepărtat [5] . Pe una dintre pelerine , numită ulterior după Marea Ducesă Anastasia, a fost instalată o cruce de lemn, pe care a fost fixată o placă cu inscripția: „Portul împăratului Nicolae este deschis și descris vizual de locotenentul Boshnyak la 23 mai 1853, pe o barcă băștinașă, cu tovarășii cazaci Semyon Parfentiev, Kir Belokhvostov, țăranul Amga Ivan Moseev” [6] . Orohilor locali li s-a dat o scrisoare oficială în rusă, germană și franceză, în care se spunea că portul imperial aparține Rusiei [5] .

La 4 (16) august 1853, Nevelskoy însuși a sosit în Portul Imperial cu transportul Baikal , dorind să participe personal la crearea primei așezări rusești în golful nou descoperit [5] . Din ordinul său, într-unul dintre golfuri (Boshnyak l-a numit Konstantinovskaya, ulterior ea a primit numele Postovaya ) „un post militar al Alteței Sale Imperiale , general-amiral Marele Duce Konstantin ”, condus de conetabilul D. Khoroshikh, a fost înființat. La 7 octombrie 1853, N. K. Boshnyak a sosit din nou în port, numit de Nevelsky ca prim șef al postului Konstantinovsky [6] .

Pentru iarna 1853-1854, echipajele transporturilor Irtysh și Nicolae I au rămas în golf pentru iarnă, aproximativ 90 de oameni în total. Prima iernare a rușilor în Portul Imperial a fost tragică: 29 de oameni au murit din cauza alimentației proaste, frigului și scorbutului în postul Konstantinovsky și pe nave [6] . Nevelskoy, la rândul său, care a ordonat această iernare nepregătită, a încercat mai târziu să transfere vina pentru moartea oamenilor către N.V. Busse (care nu a împărțit hrana și nu i-a înlocuit pe bolnavii din echipajul transportului Irtysh când se afla pe rada de drum al postului Muravyovsky ). În acest scop, a făcut personal modificări care l-au acuzat pe șeful postului, parcă în numele locotenentului Boshnyak, în memoriile acestuia din urmă, publicate în Colecția Marine (nr. 10 pentru 1859 [7] ). După cum s-a dovedit în curând, editorii revistei l-au instruit pe Nevelsky doar „să se uite prin articolul domnului Boshnyak și să-și exprime părerea despre acesta” (nr. 2 pentru 1860 [8] ). N. V. Busse , într-o scrisoare către editor, publicată în nr. 7 pentru 1860 [9] , a conturat versiunea sa asupra evenimentelor, ceea ce îl justifică pe deplin, prezentând raportul original al comandantului Irtysh ca dovadă . Cu toate acestea, mulți ani mai târziu, Nevelskoy și-a subliniat invențiile deja în capitolul XXIV al cărții „Isprăvile ofițerilor de navă ruși în Orientul Îndepărtat al Rusiei” (publicată postum în 1878 și, datorită autorității autorului, este încă considerat un sursă sigură de informații).

În 1887, un semn memorial a fost ridicat în memoria morților, ulterior locația sa schimbată de patru ori. În 2016, în satul Zavety Ilici , a fost ridicat un nou monument celor care au murit de scorbut, pe care sunt trecuți după nume [10] .

La 22 mai 1854, fregata Pallada a intrat în port , precum și goeleta cu aburi Vostok , care l-a întâlnit pe Pallada la intrarea în strâmtoarea tătară . Comandantul Vostokului i-a transmis un mesaj oficial vice-amiralului E.V. Putyatin , care se afla pe Pallada , că Anglia și Franța au declarat război Rusiei: au aflat și de la navele sosite la postul Konstantinovsky despre începutul Crimeei . Războiul . În vecinătatea golfului Postovaya a fost tăiată o pădure, s-a început construcția a două baterii, pentru a respinge, la nevoie, un atac al unei flote inamice care ar putea apărea oricând. Putyatin a supravegheat personal construcția bateriilor. A fost ajutat de artileristul superior al Palladai, locotenent-colonelul K. I. Losev, care, împreună cu marinarii, a ridicat parapeți cu ambrase, a dotat locuri pentru parcarea armelor [6] .

La 28 iunie 1854, Pallada a părăsit portul imperial, plănuind să ajungă la Nikolaevsk prin estuarul Amurului . După încercări nereușite de a face ultima „Pallada” la sfârșitul lunii septembrie 1854, ea s-a întors în port pentru iarnă, unde a fost păzită de o echipă de 10 oameni, condusă de ștaful V. Sinitsyn. În martie 1855, în Golful Postovaya a sosit un nou șef al postului Konstantinovsky, membru al expediției Amur, subaltern D.S. Kuznetsov , care a preluat de la V. Sinitsyn [6] .

În primăvara anului 1856, la ordinul șefului forțelor terestre și maritime ale teritoriului Amur , V.S. Zavoyko, fregata Pallada a fost inundată pentru ca inamicul să nu o primească. După aceea, postul Konstantinovsky a fost înlăturat, șeful său D.S. Kuznetsov a părăsit portul imperial cu subalternii săi [6] [11] .

În mai 1856, după încheierea războiului din Crimeea, o escadrilă britanică a intrat în Portul Imperial lăsat de ruși: vaporul HMS Barracouta , fregatele HMS Pique și HMS Sybille. Escadrila a rămas în golf aproximativ zece zile; înainte de a pleca, britanicii au ars toate clădirile postului Konstantinovsky. La mijlocul lunii iulie 1856, britanicii s-au întors din nou pentru a cartografi coasta golfului. Golful în sine a fost numit Barracuda Harbour , după vaporul britanic . Multe alte caracteristici geografice au primit, de asemenea, nume englezești, mai ales după membrii echipajului Barracuda [6] .

În 1857, postul Konstantinovsky a fost restaurat și a funcționat până în 1903 [6] .

La 2 (14 noiembrie) 1860, a fost semnat Tratatul de la Beijing , care a asigurat oficial terenurile de la est de râul Amur pentru Rusia, inclusiv teritoriul portului imperial. Înainte de aceasta, Portul Imperial era situat oficial pe teritoriul nedelimitat între Rusia și China [6] .

La sfârșitul secolului al XIX-lea , pe capul de la intrarea în golf a fost construit un far, unul dintre cele mai vechi de pe coasta Pacificului Rusiei. După revoluție, bolșevicii au redenumit farul „ Partizan Roșu ” în memoria partizanilor bolșevici care au fost împușcați aici în războiul civil. Nu departe de far a fost ridicat și un monument [12] .

Teritoriul orașului modern a început să fie dezvoltat activ în anii 1900 în legătură cu activitățile tăietorilor de lemne și pescarilor. La începutul lui octombrie 1906, inginerul Pylkkenen a câștigat licitația pentru vânzarea a 2 milioane de bușteni din zona Terney Bay (inclusiv portul Imperial), care a semnat un contract pe 4 ani cu Administrația Proprietății de Stat și a început construcția unei fabrici de cherestea în Portul Imperial. Scândurile de zada pe care Pülkkenen a încercat să le vândă în Shanghai s-au dovedit însă a fi de proastă calitate, iar vânzarea lor nu a justificat cheltuielile antreprenorului pentru înființarea unui gater [13] [14] . Acest lucru l-a forțat pe Pulkkenen să abandoneze concesiunea, transferând-o către „Eastern Timber Society” engleză (Oriental Timber Corporation Ltd). În 1907, omul de afaceri australian Harold Crofton Slay a fost trimis de către Eastern Timber Society la Imperial Harbour, unde a cumpărat o fabrică de prelucrare a lemnului operată cu abur și a recoltat cherestea de la Pylkkenen [13] . În plus, Slay a semnat un contract pentru a scoate încă 400.000 de bușteni din Debarcaderul Împăratului în termen de trei ani [15] . Compania a cheltuit peste 300 de mii de ruble. pentru amenajarea concesiunii: cu acești bani au fost construite clădiri administrative și clădiri rezidențiale pe malurile golfului Okocha [13] . Până în 1910, costurile totale ale companiei pentru întreprinderea din portul imperial s-au ridicat la peste un milion de ruble, din care 517,5 mii de ruble au fost cheltuite pentru salariile muncitorilor. Australienii au scos doar aproximativ 230 de mii de bușteni din Portul Imperial, fără să acopere nici măcar 33% din costuri. În acest sens, în 1911, Slay a depus o petiție pentru a prelungi contractul de recoltare a buștenilor la 12 ani și a legaliza complet activitățile de producție ale Societății de lemn de est din Rusia. Cu toate acestea, administrația rusă nu i-a satisfăcut cererea, după care australienii au refuzat să desfășoare afaceri în aceleași condiții [14] .

La sfârșitul lunii august 1908 , V. K. Arseniev a vizitat portul imperial ca parte a expediției jubiliare a Departamentului Amur al IRGS . Una dintre cele mai importante sarcini ale expediției a fost să găsească cea mai scurtă rută de vară de la Khabarovsk la portul imperial. Expediției i s-au încredințat, de asemenea, descrierea și determinarea zonei propice relocarii, topografia acestora, determinarea compoziției și adâncimii solurilor, culegerea de informații statistice privind populația zonei, determinarea prezenței drumurilor, trasee și alte mijloace de comunicare. O sarcină importantă a fost și cercetarea etnografică, în primul rând studiul lui Udege și Oroch [14] . Membrii expediției au stat în port aproximativ două săptămâni în vacanță, după care l-au părăsit. Expediția s-a întors în port în vara anului 1909. În perioada august-octombrie 1909, Arseniev a examinat bazinele râurilor din jur Khadya , Tutto , Ma, Ui și Zhuangka [5] .

Până în 1912, în jurul fabricii de cherestea s-a format un sat, care a primit numele Znamenskoye. Era format din trei așezări situate de-a lungul țărmurilor golfurilor Mayachnaya, Yaponskaya (acum golful Kuriksha) și Concession (acum golful Okocha) [16] [17] .

La 27 octombrie 1914, în Znamenskoye a fost deschis un oficiu poștal și telegrafic (la acea vreme făcea parte din volost Khutsinskaya din districtul Olginsky din regiunea Primorsky ) cu primirea de telegrame interne și internaționale. O linie telegrafică a fost extinsă de la De-Kastri până la Portul Imperial [17] .

Războiul civil și stabilirea puterii sovietice

În 1919, în zona Portului Imperial au funcționat patru zone de pescuit sub controlul antreprenorilor ruși - în Golful Lososina , Golful Olga, Golful Alexander (acum Severnaya) și Peninsula Menshikov, precum și concesiunea australiană menționată mai sus din Golful Okocha . Au fost două faruri cu însoțitori: farul Nikolaevsky de pe Capul Sf. Nicolae și un alt far la intrarea în golf [12] .

La 5 aprilie 1919, un detașament de partizani sub comanda lui Pyotr Kuriksha a intrat în Portul Imperial . Gherilele au arestat polițiști locali, au confiscat concesiunea australiană, au împușcat mai mulți oameni din administrație și antreprenori. Șeful oficiului poștal local a reușit să solicite ajutor prin telegraf, iar în mai 1919 a sosit de la Vladivostok vaporul Vzryvatel . O forță de aterizare a Gărzii Albe a aterizat de la ea, care, după o scurtă luptă, i-a alungat pe roșii. Pyotr Kuriksha și partizanii detașamentului său (coloana vertebrală a fost angajații farului Nikolaevsky) au fost împușcați de Gărzile Albe în apropierea acestui far: în 1926, farul a primit un nou nume " Partizan roșu ") [12] [18] .

La 6 aprilie 1920, Republica Orientul Îndepărtat a fost proclamată pe teritoriul Orientului Îndepărtat al Rusiei , care includea Regiunea Primorsky și, odată cu aceasta, Portul Imperial. Cu toate acestea, de fapt, portul a continuat să rămână sub controlul Gărzilor Albe, care nu au recunoscut FER-ul.

În aprilie 1922, primul detașament expediționar de partizani al roșilor sub comanda lui V. S. Kolesnichenko a sosit de la Olga în satul Znamenskoye în număr de 45 de persoane. Sediul detașamentului era situat în clădirea cetății poștale și telegrafice . A avut loc o întâlnire a locuitorilor satului, la care majoritatea locuitorilor din Znamensky au cerut plecarea detașamentului, dar Kolesnichenko și comisarul detașamentului G.P. Kharchuk au reușit să-i convingă pe locuitori. Puterea sovietică a fost stabilită în portul imperial, iar portul însuși a fost redenumit sovietic din ordinul unui detașament partizan [19] .

Pe tot parcursul anului 1922, detașamentul lui Kolesnichenko a apărat coasta portului de albi. Prima ciocnire a avut loc odată cu începerea navigației, la sfârșitul lunii mai: nava albă a fost nevoită să plece fără a se angaja în luptă. Au urmat ciocniri cu detașamentele albe în apropierea satelor Znamenskoye, Grossevichi , la cazarma Kazimir. La sfârșitul lunii septembrie 1922, albii au debarcat trupe în Sovetskaya Gavan, sub loviturile cărora detașamentul lui Kolesnichenko s-a retras din Sovetskaya Gavan pentru a se alătura cu principalele forțe ale partizanilor. Drept urmare, partizanii au reușit să învingă debarcarea albă de pe râul Samarga . Aceasta a fost ultima încercare a albilor de a stabili controlul asupra Sovetskaya Gavan, după eșecul acesteia, puterea sovietică s-a stabilit în cele din urmă în oraș [19] .

Perioada sovietică

anii 1920

La 15 noiembrie 1922 FER a fost lichidat. Teritoriile care o compuneau au devenit parte a RSFSR ca Regiunea Orientului Îndepărtat . Regiunea Primorsky, care includea portul imperial, a fost transformată în provincia Primorsky cu centrul în Vladivostok.

La 19 februarie 1923, a fost emis Decretul Comitetului Executiv Central al Rusiei , conform căruia portul a fost numit oficial Sovetskaya [17] [20] . În același 1923, a fost format consiliul satului Znamensky. Până în acest moment, Znamenskoye era un sat destul de mare, erau aproximativ 80 de case în el [17] .

În 1925, districtul Sovetsky a fost format ca parte a provinciei Primorsky, cu centrul în Znamensky [21] .

În 1926, în Orientul Îndepărtat a fost realizată o reformă administrativ-teritorială. Guvernoratul Primorskaya, împreună cu alte trei provincii, a fost desființat și a devenit parte din nou-formatul Teritoriu din Orientul Îndepărtat (FER). Regiunea a fost împărțită în districte, dintre care unul era districtul Khabarovsk - districtul sovietic a fost inclus în acesta din urmă.

În 1927, de-a lungul rutei Sovetskaya Gavan - Khabarovsk, a trecut o expediție cuprinzătoare a Administrației de Relocare din Orientul Îndepărtat condusă de V.K. Arseniev, care era angajat în găsirea unei rute pentru calea ferată între aceste orașe, [14] .

Așezare muncitorească Sovetskaya Gavan (1930-1941)

În anii 1930, satul Znamenskoye a fost transformat în așezarea de muncă Sovetskaya Gavan. În același an, districtul Khabarovsk a fost desființat, iar districtul sovietic, redenumit Sovetsko-Gavansky, a devenit direct subordonat DVK. Până atunci, în sat au fost create patru fabrici de procesare a peștelui, trei ferme colective de pescuit, întreprinderea sovietică a industriei lemnului, fabrica de cherestea Sovetsko-Gavansky și ferma colectivă națională Oroch. În 1932, a fost publicat primul număr al ziarului orașului „Soviet-Orochskaya Zvezda” (numit mai târziu „Steaua sovietică”).

La 20 octombrie 1932, regiunea Primorskaya a fost formată ca parte a Orientului Îndepărtat, cu centrul său la Vladivostok. Districtul Sovetsko-Gavansky a devenit parte din acesta.

În anul 1933, pe malul Golfului Lososina , a luat ființă uzina de procesare a peștelui Sovgavan, reorganizată ulterior în Baza de pescuit oceanic Sovgavan (SBOR) [14] . Sbor a fost una dintre cele mai mari întreprinderi industriale din URSS - a angajat până la 3 mii de oameni [22] . Din anul 1969, după despărțirea satului Lososina de limita orașului , COLECȚIA a fost amplasată pe teritoriul său.

În 1934, a început construcția Uzinei nr. 263, numită ulterior Șantierul Naval de Nord (SSRZ). În 1937, construcția a fost finalizată, în același timp fiind reparată și prima navă cu aburi la uzină. A început construcția unei mori de făină, a centralei electrice pentru scopuri speciale din Orientul Îndepărtat și a unui port maritim.

În 1934, în Sovetskaya Gavan, care era atunci un oraș de graniță (de cealaltă parte a strâmtorii tătarilor se afla partea japoneză a Sakhalin), a început să creeze o zonă fortificată. Anul acesta au fost puse in functiune primele doua baterii de coasta, nr.908, nr.909. Au fost construite urgent, de tip usor, inarmate cu patru tunuri Kane de 152 mm fiecare. Aceste baterii nu au putut contracara în mod eficient navele de artilerie din clasa crucișătoarelor grele și mai sus, prin urmare, din 1938, bateria de coastă nr.

La 20 octombrie 1938, DVK a fost împărțit în teritoriile Khabarovsk și Primorsky . Sovetskaya Gavan, ca parte a regiunii Primorsky, a devenit parte a Teritoriului Primorsky. Deja în 1939, regiunea Primorsky a fost desființată, iar districtul Sovetsko-Gavansky a devenit direct subordonat autorităților regionale.

În 1940, zona fortificată Sovetsko-Gavansky a fost transformată în baza navală Sovetsko-Gavansky a Flotilei Pacificului de Nord [23] .

Orașul Sovetskaya Gavan (din 1941)

La 18 ianuarie 1941, satul Sovetskaya Gavan a primit statutul de oraș.

La 21 mai 1943, Comitetul de Stat de Apărare al URSS a emis un decret privind construcția liniei de cale ferată Komsomolsk-on-Amur ( Pivan ) - Sovetskaya Gavan și a portului maritim din Golful Vanin , care nu a fost încă construit. Mii de prizonieri din lagărele de muncă forțată ale lui Stalin au fost aruncați în construcția căii ferate de-a lungul râului Khungari la poalele Sikhote-Alin [24] . La 8 octombrie 1943, Compania Maritima din Orientul Îndepărtat a aprobat tabelul de personal pentru „punctul portuar Vanino”, lucrările efective ale portului Vanino au început un an mai târziu, în 1944 [25] . În 1945, drumul Komsomolsk-Sovetskaya Gavan a fost finalizat. Primul tren de călători a sosit la Sovetskaya Gavan în 1947 [14] .

În august 1945, în timpul campaniei militare împotriva Japoniei , trupele au fost debarcate de la Sovetskaya Gavan în portul Maoka din Sakhalin de Sud . După anexarea Sahalinului de Sud la URSS, necesitatea bateriei de coastă nr. 925 a dispărut: la început a fost eliminată, iar în 1972 a fost închisă [23]

În 1946, în oraș s-a format o organizație de construcții, a început construcția primelor clădiri din piatră: clădiri rezidențiale pe strada centrală a orașului - Primorskaya (acum Lenin), școala nr. [14] . Prizonierii de război japonezi au lucrat pe multe dintre șantierele orașului .

Importanţa Sovetskaya Gavan a crescut dramatic începând cu vara anului 1946 , după ce instalaţiile portuare de la Nakhodka au fost distruse de explozia vasului cu aburi Dalstroy . La 17 februarie 1947, a fost emisă o rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS , care a făcut din portul Vanino principalul port civil al Orientului Îndepărtat sovietic. Prin același decret, portul a fost transferat din jurisdicția Ministerului Marinei în jurisdicția Dalstroy [ 25] .

În mai 1948, prima aeronavă civilă a aterizat pe aerodromul Regimentului 42 de Aviație - o aeronavă PO-2 cu poștă și un pasager la bord. Din acel moment, au început zboruri regulate între Sovetskaya Gavan și alte orașe din Orientul Îndepărtat [14] .

La 15 septembrie 1948, a fost emis Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al RSFSR „Cu privire la transferul orașului Sovetskaya Gavan din regiunea Primorsky în regiunea Khabarovsk” [26] .

În 1950 - 1953, orașul era Direcția de Construcții 508 , iar în 1953 - 1954 - Ulminlaga . Până în 1953, linia de cale ferată sovietică Gavan-Sortirovochnaya - Sovetskaya Gavan-gorod a fost construită de prizonieri [16] .

În 1954-1956, în Sovetskaya Gavan a fost construită Casa de Cultură, realizată în stilul neoclasicismului sovietic [16] .

La 5 iunie 1958, comitetul executiv regional din Khabarovsk a decis: „Cu privire la alocarea satului Vanino de la limitele orașului Sovetskaya Gavan și clasificarea lui ca așezare muncitorească”. Astfel, satul Vanino (care includea zona rezidențială a fabricii de cherestea, care a devenit un sat separat în 1985 ) a devenit o așezare independentă.

În 1959, satele Maisky și Oktyabrsky au fost retrase din Sovetskaya Gavan , iar în 1960, așezarea de tip urban Zavety Ilici .

În 1966, în oraș a apărut un muzeu al cunoștințelor locale (în prezent, muzeul districtual al cunoștințelor locale numit după N. K. Boshnyak) [16] .

În 1969, satul Lososina a fost retras din oraș .

În 1973, districtul Vaninsky a fost creat cu centrul în satul Vanino, către care a mers cea mai mare parte a teritoriului districtului Sovetsko-Gavansky. De atunci, granițele orașului și ale regiunii nu s-au schimbat.

În anii 1980 , au fost lansate o serie de proiecte ambițioase pentru a construi noi mari întreprinderi de construcții navale în oraș, în principal în scopuri militare. În special, s-a planificat construirea celei mai mari fabrici de construcții navale din URSS „Pallada” (după numele fregatei cu vele inundate în golful Sovetskaya Gavan ), concentrată pe construcția de portavioane nucleare , precum și o serie de auxiliare. industrii (planta „Priboy”). În acest sens, a fost planificată o extindere semnificativă a orașului cu o creștere a populației la 220 de mii de oameni, ceea ce ar face din Sovetskaya Gavan al treilea oraș din regiune în ceea ce privește numărul de locuitori după Khabarovsk și Komsomolsk-pe-Amur. Pentru a efectua aceste lucrări în 1981, în oraș a fost înființat departamentul de construcții nr. 106. Timp de 10 ani, s-au finalizat lucrările globale de peisaj și au început construcția de spații rezidențiale și industriale, dar din cauza prăbușirii URSS și a rezultatului criza economică, proiectul a fost restrâns.

Federația Rusă

La începutul anilor 1990, prima întreprindere comună ruso-japoneză de prelucrare a lemnului Vanino-Tairiku a fost înființată în Sovetskaya Gavan [21] .

În 1993, prima navă sub pavilion străin a intrat în portul sovietico-Havana; înainte de aceasta, portul avea statutul de închis [21] .

În 1997, primele produse care au primit un certificat internațional de calitate au fost produse de întreprinderea de procesare a peștelui Vostokryba LLC.

În 1999, a început construcția autostrăzii Lidoga-Vanino, care ar trebui să lege orașul și alte așezări din zona golfului cu rețeaua de transport integral rusă. În 2001, traficul auto a fost deschis de-a lungul autostrăzii [21] . Construcția a fost finalizată la 30 octombrie 2017 [27] .

În 2000, portul Sovetskaya Gavan a primit statut internațional. În același an, întreprinderile de reparații navale au început să îndeplinească comenzile pentru modernizarea echipamentelor utilizate în dezvoltarea raftului petrolier al insulei Sahalin [21] .

La 22 iulie 2002, una dintre cele două întreprinderi formatoare de orașe ale orașului, Uzina de reparații a navelor de Nord, a fost în cele din urmă declarată falimentară [28] .

Din 2003 până în 2005, în oraș a fost deschisă o sucursală a fabricii de construcții navale Komsomolsk-on-Amur, uzina Pallada, iar instalația de foraj petrolier Orlan a fost reparată. Producția de materiale de construcție a fost reluată de fabrica de beton armat, producția de piatră de construcție a fost începută pe baza carierei Sovietsky [21] .

Până în 2004, întregul district a fost o singură entitate municipală „Orașul Sovetskaya Gavan cu districtul Sovetsko-Gavansky” [29] . În conformitate cu Legea Teritoriului Khabarovsk din 28 iulie 2004 nr. 208 „Cu privire la acordarea statutului de așezare urbană, rurală și la stabilirea limitelor municipalităților rurale”, a fost creată o municipalitate separată în fiecare așezare a districtului. . Orașul a devenit centrul administrativ și singura așezare a așezării urbane „Orașul Sovetskaya Gavan” [4] .

În noiembrie 2007, orașul a deschis prima fabrică privată de creștere a peștilor din teritoriul Khabarovsk, cu o capacitate de 15 milioane de alevini de somon pe an [21] .

La 31 decembrie 2009, a fost semnat un Decret al Guvernului Federației Ruse privind înființarea unei zone economice speciale portuare (PSEZ) în portul Sovetskaya Gavan [21] . SEPZ a existat timp de șapte ani, timp în care nici un rezident nu a fost înregistrat pe teritoriul său. Ca urmare, conform Decretului Guvernului Federației Ruse din 28 septembrie 2016 nr. 978, existența PSEZ Sovetsko-Havana a fost încetată [30] .

În 2012, a fost semnat un decret al președintelui Federației Ruse, care prevedea construirea mai multor centrale electrice noi în Orientul Îndepărtat, inclusiv CHPP Sovgavanskaya , concepută pentru a înlocui învechitul Mayskaya GRES și casele de cazane ineficiente ale orașului, precum și ca să rezolve problema cu lipsa apei calde în casele cetăţenilor vara [31] . În iunie 2013, PJSC RusHydro a înființat JSC „CHPP în Sovetskaya Gavan”, iar în decembrie 2014, au început lucrările de beton la fundațiile pentru cadrul clădirii principale a CHPP în construcție [32] . În viitor, construcția CET a decurs cu o întârziere semnificativă față de grafic - în special, din cauza schimbării proiectantului general la sfârșitul anului 2015 [33] . În prezent, construcția centralei termice este aproape complet finalizată - lucrările de punere în funcțiune sunt în curs de desfășurare la stație, iar așezarea magistralei de încălzire de la termocentrala la Sovetskaya Gavan este în curs de finalizare. Lansarea centralei este programată pentru septembrie 2020 [34] . Autoritățile orașului asociază finalizarea construcției centralei electrice cu speranța de a atrage noi investitori la Sovetskaya Gavan [35] .

Pe 4 iulie 2018, președintele V.V. Putin a semnat un proiect de lege privind extinderea regimului Portului Liber Vladivostok în regiunea Sovetsko-Gavansky [36] . În luna august a aceluiași an, prima cerere pentru statutul de rezident al portului liber din Sovgavan a fost depusă de către Bunker-Port LLC, care intenționa să reconstruiască infrastructura portului Sovetskaya Gavan [37] .

În octombrie 2019, ultimul doc al șantierului naval Yakor a fost vândut în Primorye. Astfel, reparația navală în Sovetskaya Gavan a încetat complet să mai existe [38] .

Fus orar

Sovetskaya Gavan se află în fusul orar desemnat de standardul internațional ca fus orar Vladivostok (VLAT/VLAST). Decalajul față de UTC este +10:00. Decalajul față de ora Moscovei (MSK/MSD) este +7:00.

Clima

Orașul Sovetskaya Gavan este echivalat cu regiunile din nordul îndepărtat .

Clima este temperată, musoonală. Iernile sunt reci și înzăpezite, în timp ce verile sunt răcoroase și ploioase. Ceața este frecventă pe coasta strâmtorii tătarilor și a golfului Sovetskaya Gavan.

Clima Sovetskaya Gavan (norma 1981-2010)

Index	ian.	feb.	Martie	aprilie	Mai	iunie	iulie	aug.	Sen.	oct.	nov.	Dec.	An
Maxim absolut, °C	2.6	9.8	15.3	25.1	31.8	35.1	34.2	35.8	30.2	27.1	16.5	9.4	35.8
Media maximă, °C	−10,5	−7,6	−1.2	6.1	12.2	17.6	20.5	22.2	18.5	11.1	0,2	−8.1	6.8
Temperatura medie, °C	−15,6	−13,5	−6,6	1.0	6.2	11.1	14.8	17.0	13.0	5.7	−4.4	−12,6	1.3
Mediu minim, °C	−20,2	−19	−11,8	−2,8	2.2	6.9	11.2	13.4	8.8	1.6	−8.3	−16,8	−2,9
Minima absolută, °C	−38,7	−38,6	−33.1	−26,4	−9,5	−3	−0,4	1.9	−1,7	−14,7	−31,3	−38,4	−38,7
Rata precipitațiilor, mm	28	26	49	55	70	63	86	114	100	96	48	38	771
Temperatura apei, °C	−1.2	−1	−0,8	0,2	5.0	10.0	13.2	15.5	13.8	8.7	2.6	−1.1	5.4
Sursa: FGBU "VNIIGMI-MTsD" , ESIMO , Vremea și clima

Populație

Populația
1926 [39]	1931 [40]	1933 [41]	1939 [42]	1959 [43]	1967 [40]	1970 [44]	1979 [45]	1989 [46]
169	↗ 4000	↗ 6200	↗ 11 853	↗ 37 414	↘ 26 000	↗ 28 455	↗ 28 992	↗ 34 915
1992 [40]	1996 [40]	1998 [40]	2000 [40]	2001 [40]	2002 [47]	2003 [40]	2005 [48]	2006 [49]
↗ 35 500	↘ 33 600	↘ 32 200	↘ 30 900	↘ 30 600	↘ 30 480	↗ 30 500	↘ 29 819	↘ 29 634
2007 [50]	2008 [51]	2009 [52]	2010 [53]	2011 [54]	2012 [55]	2013 [56]	2014 [57]	2015 [58]
↘ 29 100	↗ 29 247	↘ 28 739	↘ 27 712	↘ 27 671	↘ 27 145	↘ 26 642	↘ 26 174	↘ 25 763
2016 [59]	2017 [60]	2018 [61]	2019 [62]	2020 [63]	2021 [2]
↘ 25 147	↘ 24 671	↘ 24 249	↘ 23 816	↘ 23 550	↗ 24 231

Conform Recensământului Populației din 2020 , la 1 octombrie 2021, în ceea ce privește populația, orașul se afla pe locul 583 din 1117 [64] orașe din Federația Rusă [65] .

Compoziția națională

Marea majoritate a populației sunt ruși . Dintre minoritățile naționale, cele mai numeroase sunt chinezii [66] și orochii , locuiți tot de coreeni , armeni , azeri , tătari .

Administrația locală

Organul reprezentativ al populației orașului este Consiliul Deputaților al așezării urbane „Orașul Sovetskaya Gavan” [67] . Consiliul Deputaților este ales de popor pentru cinci ani, pe bază de vot universal, egal și direct, prin vot secret. Ultimele alegeri au avut loc pe 8 septembrie 2018, în consiliu au fost aleși 19 deputați, dintre care 13 pentru prima dată [67] . Actualul (din 2018) președinte al Consiliului Deputaților este Olga Alexandrovna Glebova [68] . Majoritatea în Consiliul Local al Deputaților sunt reprezentanți ai partidului LDPR și activiști ai mișcării sociale locale No Coal.

Liderii orașului

Din 1941 până în 1991, comitetul executiv al orașului a fost organul executiv suprem nominal al puterii în oraș. Președinții săi au fost:

V. N. Bykov (5-14 aprilie 1941) - și. despre. președinte al comitetului executiv al orașului ca președinte al comitetului executiv al districtului Sovetsko-Gavansky
Dmitri Trifonovich Palașcenko (14 aprilie 1941 - 28 august 1943) - și. despre. președinte al comitetului executiv al orașului ca președinte al comitetului executiv al districtului Sovetsko-Gavansky
Konstantin Illarionovich Yaroslavov (28 august - 8 octombrie 1943)
Dmitri Trifonovich Palaschenko (octombrie 1943 - august 1946)
Georgy Vasilyevich Masyukov (august 1946 - decembrie 1947)
Serghei Yakovlevich Yagodinets (decembrie 1947-?)
Ivan Pavlovich Nikolaenko (?-?)
Georgy Ilici Kudlay (? - 7 iulie 1960)
Ivan Ivanovici Bykov (7 iulie 1960 - 25 iunie 1971)
Nikolai Maksimovici Oleinik (25 iunie 1971-1977)
Vitali Mikhailovici Alekseev (1977-1979)
Pavel Alexandrovici Lukașevici (1979-1987)
Nikolai Ilici Geraskin (1987-1990)
Pavel Alexandrovich Lukashevich (1990-decembrie 1991) [69]

Cu toate acestea, puterea efectivă era în mâinile primului secretar al comitetului orășenesc al PCUS(b) / PCUS . Acest post a fost deținut de:

Anatoly Vasilyevich Vasin (1972-1983) [70]
Leonid Alexandrovich Ivanyuta (1983-1990) [71]
Alexander Pavlovich Gromov (1990-1991)

În 1991-2004, a existat o singură formațiune municipală „Orașul Sovetskaya Gavan cu districtul Sovetsko-Gavansky”. A fost condus de:

Pavel Alexandrovich Lukashevich (decembrie 1991 - 10 noiembrie 1995)
Stanislav Nikolaevich Kuzmenko (10 noiembrie 1995-1996) - actorie. despre. ca prim-adjunct al șefului administrației [72] .
Yuri Leonidovich Grigoriev (1996-2000)
Valery Fedorovich Shevchuk (2000-2004)

O așezare urbană separată „Orașul Sovetskaya Gavan” a fost creată în 2004 după reforma municipală din Rusia . A fost condus de:

Yuri Leonidovich Grigoriev (2004-2009)
Pavel Iurievici Borovski (2009-2022) [73] .
Vladimir Vladimirovici Churishka (actor, din 2022) [74]

Scaune de consiliu municipal

Până în 1990, șeful consiliului orășenesc sovietic-Havana a fost președintele comitetului executiv al orașului. În 1990, a fost înființat un post separat de președinte al consiliului, care a ocupat:

Leonid Alexandrovich Ivanyuta (1990-1992) [71]

Consiliul modern al Deputaților din orașul Sovetskaya Gavan a fost înființat în 2004. Președinții săi au fost:

Lyudmila Nikolaevna Nesmiyanova (2013—2018)
Olga Aleksandrovna Glebova (din 2018) [75]

Diviziuni administrative

Nu există o împărțire oficială a orașului în districte, dar s-a dezvoltat o diviziune neoficială. Orașul este cel mai adesea împărțit în 11 blocuri de locuințe:

Centru (denumit în mod colocvial și simplu Oraș , Sovgavan )
Morgorodok (în zonă există ateliere ale șantierului naval MMF)
Okocha (numit după râurile Bolshaya și Malaya Okocha)
Primul district
Sectorul trei
Al patrulea microdistrict
Al cincilea trimestru (mai puțin pronunțat al cincilea trimestru )
Kuriksha (numit după Pyotr Kuriksha, comandantul unuia dintre cele două detașamente partizane care au stabilit puterea sovietică în regiune)
Patruzeci și doi , tot Aviația (numită după una dintre străzile cartierului, care, la rândul său, poartă numele vechiului aeroport situat în această zonă, regimentul 42 aerian a fost anterior staționat pe vechiul aeroport)
Depozitul de petrol
Moara (Anterior, opera una dintre marile întreprinderi - Brutăria)
Lesozavod-20 (de asemenea , Așezarea Lesozavod , colocvial - Dvadtsatka ; numită după obiectul nr. 20 (zona industrială) la care în perioada sovietică prizonierii ITK-5 situat în oraș sunt acum FGU „Colonia corecțională nr. 5”)

Anterior, Sovetskaya Gavan includea și următoarele așezări: Vanino (până în 1958, din 1973 - centrul administrativ al districtului Vaninsky ) [76] , Oktyabrsky (până în 1959), Maisky (până în 1959 - sub numele Desna) [77] , Testamentele lui Ilici (până în 1960), Lososin (până în 1969), Gatka (până în 1972) [78] .

Economie

Energie

Electricitatea pentru oraș și așezările adiacente este generată de Mayskaya GRES (până în 1971 - HPP DESNA, centrala electrică Dalnevostochnaya pentru scopuri speciale ) , a cărei construcție a început în 1935 [79] . În oraș există, de asemenea, 27 de case de cazane pe ulei [80] . Primul generator cu turbină și două cazane ale centralei raionale de stat au fost lansate în 1938; la acel moment, puterea stației era de 3 MW . Inițial, stația a furnizat energie electrică bazei submarine, ulterior energia acesteia a început să fie folosită pentru alte nevoi. În 1983, puterea instalată a centralei era de 81 MW [79] . Capacitatea actuală a Mayskaya GRES este de 90,2 MW. Unitățile stației și-au epuizat resursele de mult [79] .

În 1992, a fost pusă în funcțiune o linie de transport de 220 kV Komsomolsk-on-Amur - Selikhino - Vanino , care includea districtele Sovetsko-Gavansky și Vaninsky în sistemul energetic unificat al teritoriului Khabarovsk, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a sarcinii. pe Maiskaya GRES. A devenit posibilă scoaterea din funcțiune a turbinelor cu gaz și reducerea semnificativă a sarcinii pe partea turbinei cu abur a stației, care la acel moment avea deja nevoie de reparații și modernizare [79] .

Din 2013, orașul construiește o centrală termică cu o capacitate energetică de 120 MW . iar puterea termică de 200 Gcal/h [81] [82] . Ceremonia solemnă a lansării sale a avut loc la 9 septembrie 2020 [83] . Se presupune că în viitor o a doua linie de transmisie-220 va fi extinsă de la Komsomolsk-pe-Amur, iar Mayskaya GRES va fi oprită [79] [80] .

Furnizarea de apă caldă în Sovetskaya Gavan este legată de furnizarea de încălzire și, prin urmare, din mai-iunie până în noiembrie nu există apă caldă în oraș. Pentru a rezolva această problemă este necesară modernizarea sistemului de alimentare cu apă în casele orașului [84] .

Industrie

În timpul erei sovietice, reparațiile navelor au fost coloana vertebrală a economiei orașului . În oraș funcționau două mari fabrici de reparații navale - Uzina de reparație a navelor de Nord (SSRZ) și Prima fabrică de reparații a navelor din cadrul Ministerului Marinei al URSS (SRZ MMF). S-a dezvoltat și extracția și prelucrarea peștelui, fabrica locală de pește producând o pondere semnificativă din producția întregii regiuni.

În anii 1990, ambele șantiere navale au fost transformate în societăți pe acțiuni deschise - Șantierul Naval OJSC Northern și Șantierul Naval OJSC Yakor, formate pe baza Șantierului Naval MMF. Cu toate acestea, această măsură nu a salvat întreprinderile de consecințele crizei economice - până în 2001 ele sufereau de utilizarea scăzută a capacităților de producție, costurile ridicate ale muncii prestate și lipsa lucrătorilor calificați. În aceste condiții, șeful Administrației Teritoriului Khabarovsk , Viktor Ishaev, a emis un ordin de restructurare a ambelor întreprinderi - existența a două șantiere navale într-un oraș deodată a fost declarată nepotrivită și s-a presupus că capacitățile lor vor fi gestionate de către o singură societate de administrare [85] . Restructurarea nu a avut loc însă din cauza faptului că la 22 iulie 2002, OJSC „Northern Ship Repair Plant” a fost în cele din urmă declarată falimentară [28] .

În prezent, singurul tip de producție activ în oraș este exploatarea forestieră și exportul de lemn brut produs de întreprinderile locale. Cherestea este exportată în China și Japonia .

La intrarea în oraș se află clădiri complet noi, goale și abandonate, rezidențiale și industriale. Pe malul golfului se află scheletele întreprinderilor de reparații navale.

În 2016, au fost anunțate planuri de construire a unei fabrici de zahăr în Sovetskaya Gavan, cu participarea unei companii de construcții thailandeze și a investitorilor din Indonezia și Japonia [86] .

De asemenea, este planificată construirea unui terminal pentru reîncărcarea concentratelor de minereu de fier la Capul Maria [87] .

Port maritim

Portul maritim comercial „ Sovetskaya Gavan ” este un port înghețat [88] . Limitele portului sunt stabilite prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 februarie 2010 nr. 237-r [89] . Portul cuprinde 7 zone de marfă [90] , precum și un punct de încărcare offshore a lemnului în satul de tip rural Nelma [88] . Pescuitul comercial se desfășoară în 7 locuri de pescuit. Există 17 dane pentru deservirea navelor situate în golfurile Okocha, Egge, Kuriksha, Mayachnaya și Lososina, inclusiv o dană specializată pentru descărcarea cărbunelui [88] . De asemenea, în port există un punct de control multilateral pentru mărfuri și pasageri peste granița de stat . Navigația în port, cu excepția punctului din Nelma, se efectuează tot timpul anului [88] . În 2013, cifra de afaceri de marfă a portului se ridica la 770 mii tone - în principal exportul de lemn și produse petroliere [16] .

În 2010, terminalul Sovgavan și-a reluat activitatea [90] .

Din 2018, portul Sovetskaya Gavan face parte din Portul Liber Vladivostok [36] .

Bănci

În oraș există trei sucursale ale Sberbank din Rusia , precum și câte o sucursală a MTS Bank , Rosselkhozbank și VTB 24 . Sucursalele băncilor oferă diverse servicii pentru depozite, împrumuturi persoanelor și întreprinderilor și tranzacții cu cardul de credit.

Comerț

Comerțul internațional este dezvoltat, în special, exporturile de lemn rusesc către Japonia, Coreea de Sud și China; din 2015, Sovetskaya Gavan a fost printre principalele destinații pentru acest tip de export [91] . Mașinile rulate sunt importate din Japonia.

În octombrie 2013, în Sovetskaya Gavan a fost finalizată construcția centrului comercial Arbuz, care a devenit cel mai mare centru comercial din teritoriul Khabarovsk în afara orașului Khabarovsk [92] .

Turism

Sovetskaya Gavan este vizitată de turiști din China, SUA și alte țări străine, precum și rezidenți din alte regiuni ale Rusiei. Hotelul „Sovetskaya Gavan” funcționează în oraș. Iarna, există o pârtie de schi în suburbii.

Transport

Căi ferate

Orașul este punctul final al liniei principale Baikal-Amur (linia de cale ferată Komsomolsk-on-Amur (Pivan) - Sovetskaya Gavan). Pe teritoriul orașului există trei stații de cale ferată de marfă - Desna , Sovetskaya Gavan-Port și Sovetskaya Gavan-Gorod . Trenurile de pasageri nu circulă către Sovetskaya Gavan; tot transportul de pasageri se realizează prin stațiile Sovetskaya Gavan-Sorting și Vanino-Vokzal , situate în districtul învecinat Vaninsky.

Trenul de pasageri nr. 351/352 Sovetskaya Gavan-Sortirovochnaya - Vladivostok trece zilnic prin stațiile de mai sus .

Aviație

Transportul aerian se efectuează prin aeroportul Mai-Gatka (fost aerodrom militar; anterior aeroportul de pasageri era situat în zona Patruzeci și doi). Orașul este conectat prin aer cu Khabarovsk : zborurile sunt operate de Khabarovsk Airlines , frecvența este de aproximativ o dată la 2 zile [93] . În trecut, Mai-Gatka avea și zboruri către Shakhtyorsk [94] și Zonalnoe .

Suprafața totală a aeroportului este de 744,6 hectare. Pista este realizată din plăci de beton armat, lungi de 3.000 m și lățime de 48 m. Baza industrială și tehnică existentă a aeroportului asigură o capacitate de pasageri de 50 de persoane pe oră și procesarea mărfurilor de tranzit [90] .

Automobile

Orașul este conectat la rețeaua rutieră a Orientului Îndepărtat prin drumul Lidoga-Vanino. Serviciul de autobuz interurban a fost stabilit cu Khabarovsk . Baza parcului auto al orașului este formată din mașini fabricate în Japonia, practic nu există mașini autohtone.

Urban

Rețeaua de autobuze Sovetskaya Gavan funcționează din 1955. Transportul cu autobuzul este efectuat de Sovtrans-DV LLC, deținută de administrația districtului Sovetsko-Gavansky, precum și de mai mulți antreprenori privați. Rutele locale de autobuz conectează orașul cu satele din apropiere - Vanino , Lososina , Maisky , Zavetami Ilyich , Gatka ; anterior exista si o ruta de autobuz catre satul Toki . Rutele sunt deservite de autobuzele PAZ și Daewoo .

Există, de asemenea, mai multe companii private de transport care operează taxiuri și taxiuri cu rute fixe în oraș .

Educație

Pe teritoriul orașului există nouă grădinițe, șase școli gimnaziale (MOU SOSH Nr. 1, MOU SOSH Nr. 2, MBOU SOSH Nr. 3, MOU SOSH Nr. 5, MOU SOSH Nr. 8, MOU SOSH Nr. 9 ), două școli serale (una dintre ele - la Instituția Federală de Stat „Colonia Corecțională Nr. 5”), un internat corecțional, un orfelinat, două școli profesionale (PU-13 și PU-19 (acum - KGBOU SPO Sovetsko) -Colegiul Tehnologic Industrial Gavansky), o filială a Colegiului Industrial și Economic din Khabarovsk (deja închisă), precum și o filială a Universității Umanitare Moderne ... Din instituțiile de învățământ suplimentar - Școala de Artă pentru Copii nr. 1, Utyos centru de eco-sănătate și centrul de artă pentru copii Pallada. [95]

Media

Apăsați

În oraș sunt publicate mai multe ziare. Organismul oficial al administrației districtului Sovetsko-Gavansky este ziarul Sovetskaya Zvezda, al cărui prim număr a fost publicat în 1932. Sunt publicate și săptămânalele de publicitate și informare Allo și Delovoy Gorod. Majoritatea ziarelor publicate în Sovetskaya Gavan sunt distribuite și în regiunea Vanino.

Difuzare

În oraș, puteți primi transmisii a șapte posturi de radio în gama VHF (FM):

„ Radioul Rusiei ” / GTRK Orientul Îndepărtat (tăcut) (66,74)
" Radio Mayak " (Tăcere) (68.36)
„ Radio Bulldozer ” (102.1; post de radio local care difuzează muzică rock)
„ Radioul Rusiei ” / GTRK Orientul Îndepărtat (102.6)
" Chocolate FM " (103.1; postul de radio local deținut de compania "Minutka" difuzează în principal muzică pop)
„ Estul Rusiei ” (103,6)
„ Europa Plus ” (105,0)
" Radio Chanson " (105.4)
" Komsomolskaya Pravda " (107.1).

Televiziune

Difuzarea de testare a televiziunii digitale terestre a început în oraș în 2012. Din 27 ianuarie 2014, primul multiplex este difuzat , din martie 2014 până la mijlocul verii, al doilea multiplex a fost și el disponibil. Este posibil să conectați TV prin cablu , satelit și interactiv.

Comunicare

PJSC „ Rostelecom ” oferă servicii de internet și telefonie prin cablu - numerele de telefon din oraș sunt din cinci cifre. Pe teritoriul Sovetskaya Gavan și așezările adiacente, este primit semnalul a cinci operatori celulari - MTS , Beeline , MegaFon și Yota . JSC „ TTK ” oferă servicii de internet.

Religie

Marea majoritate a credincioșilor din oraș aparțin diferitelor biserici creștine, în mare parte ortodocși și enoriași ai unui număr de biserici protestante - adventiști de ziua a șaptea , baptiști , penticostali . Există două biserici ortodoxe în oraș - Biserica Sfinților Apostoli Petru și Pavel de pe Kuriksha, precum și Biserica Sfântului Drepți Războinic Teodor din Sanaksar (Amiralul Flotei F. F. Ushakov ) finalizată în 2019 în piața centrală a orașului. orașul. Există, de asemenea, o biserică creștină adventistă în centrul orașului și o casă de rugăciune baptistă în Okoche.

Nativi de seamă ai orașului

Situri de patrimoniu cultural

Pe teritoriul Sovetskaya Gavan există o serie de obiecte din moștenirea culturală a Federației Ruse:

Cetăţeni de onoare ai oraşului

Alekseev, Alexander Ivanovici (1921-1993) - ofițer al Marinei Sovietice. participant la Marele Război Patriotic, om de știință sovietic și rus, doctor în științe istorice, candidat în științe geografice. Autor a peste 40 de monografii științifice, inclusiv cele despre istoria orașului Sovetskaya Gavan. Servit anterior în Flotila Pacificului de Nord cu sediul în Sovetskaya Gavan. Locuitor din Sovetskaya Gavan.
Monastyrshina, Valentina Nikodimovna (1923-2004) - sudor cu gaz, deputat al Sovietului Suprem al URSS.
Tsendrovsky, Boleslav Lvovich (1926-2018) - reparator de nave sovietic și rus, director al Șantierului Naval de Nord din Sovetskaya Gavan (1971-1987).

Fotografii

Monumentul lui Nikolai Boshnyak . Obiect al patrimoniului cultural al Federației Ruse.
Monumentul lui Vitaly Banevur
Administrația orașului
Strada Lenin
Case cu nouă etaje pe strada Sovetskaya
Monument în onoarea Revoluției din octombrie
Monumentul eroilor Marelui Război Patriotic
Monumentul lui Lenin

Note

↑ Teritoriul Khabarovsk. Suprafața totală a municipiilor . Preluat la 23 mai 2019. Arhivat din original la 7 noiembrie 2017. (nedefinit)
↑ 1 2 Tabelul 5. Populația Rusiei, districtele federale, entitățile constitutive ale Federației Ruse, districtele urbane, districtele municipale, districtele municipale, așezările urbane și rurale, așezările urbane, așezările rurale cu o populație de 3.000 de persoane sau mai mult . Rezultatele recensământului populației din toată Rusia 2020 . Începând cu 1 octombrie 2021. Volumul 1. Mărimea și distribuția populației (XLSX) . Preluat la 1 septembrie 2022. Arhivat din original la 1 septembrie 2022. (Rusă)
↑ Cu privire la centrele administrative ale așezărilor rurale și districtele municipale ale teritoriului Khabarovsk (modificată la 20 decembrie 2017), Legea teritoriului Khabarovsk din 14 martie 2005 nr. 264, Decretul Dumei legislative a teritoriului Khabarovsk din martie 14, 2005 Nr. 2045 . docs.cntd.ru. Preluat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 8 martie 2019. (nedefinit)
↑ 1 2 Cu privire la dotarea așezării, municipalităților rurale cu statutul de așezare urbană, rurală și la stabilirea limitelor acestora (modificată la 27 februarie 2019), Legea teritoriului Khabarovsk din 28 iulie 2004 nr. 208, Decretul Duma legislativă a teritoriului Khabarovsk din 28 iulie 2004 anul nr. 1548 . docs.cntd.ru. Consultat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 20 octombrie 2016. (nedefinit)
↑ 1 2 3 4 5 Descoperirea și așezarea golfului Khadzhi de către ruși în 1853 (Din istoria lui Sovetskaya Gavan) // Țările și popoarele Estului, Vol. XX. M. Știință. 1979 . Preluat la 6 decembrie 2019. Arhivat din original pe 20 decembrie 2019. (nedefinit)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Seselkin A. N. Portul Imperial în timpul Războiului Crimeei (Est) (1853-1856) Copie de arhivă din 6 decembrie 2019 la Wayback Machine // Young Scientist . - 2019. - Nr. 3. - S. 315-321.
↑ Busse N.V. Ocuparea unei părți a insulei Sahalin și iernarea în portul imperial // Colecția marine. - 1859. - Nr 10 . - S. 391-413 . Arhivat din original pe 31 martie 2022.
↑ Boshnyak N. K. Scrisoare către editorii Marine Collection // Marine Collection. - 1860. - Nr 2 . - S. 197-198 . Arhivat din original pe 24 iunie 2022.
↑ Busse N.V. Comentarii la articolul domnului Boshnyak „Ocuparea insulei Sakhalin și iernarea în portul imperial” // Colecția marine. - 1860. - Nr 7 . - S. 52-54 . Arhivat din original pe 31 martie 2022.
↑ Seselkina N. Iernare tragică în Portul Imperial // Slovenica iskusstva. - 2019. - Nr. 1 (43).
↑ Portul Imperial // Enciclopedia Militară : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg. ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
↑ 1 2 3 „Despre timpul „tulburat”. Locuitorii din Sakhalin - participanți la Războiul Civil din Orientul Îndepărtat" - Instituția Bugetară Municipală "Sistemul Bibliotecii Centrale Alexandrovsk-Sakhalin" . Preluat la 13 martie 2018. Arhivat din original la 13 martie 2018. (nedefinit)
↑ 1 2 3 Probleme etnoculturale și socio-economice ale dezvoltării teritoriilor adiacente ale Asiei de Nord-Est: Orientul Îndepărtat rusesc, nord-estul Chinei, cca. Hokkaido (Japonia) (XVII - prima jumătate a secolului XX) / Larin V. L. - Vladivostok: Dalnauka, 2013. - P. 80. - 256 p.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 vocea lui Sinichkin. Almanah literar pentru copii. nr 3 . Preluat la 25 iunie 2020. Arhivat din original la 28 iunie 2020. (nedefinit)
↑ Buldakova, Svetlana . Istoria unei singure roți , Voskhod-Vanino. Arhivat din original pe 25 iunie 2020. Preluat la 25 iunie 2020.
↑ 1 2 3 4 5 Sovetskaya Gavan // Marea Enciclopedie Rusă : [în 35 de volume] / cap. ed. Yu. S. Osipov . - M . : Marea Enciclopedie Rusă, 2004-2017.
↑ 1 2 3 4 „Steaua sovietică”, 18-24 ianuarie 2011, p.6
↑ Arhiva patrimoniului cultural al Federației Ruse. Locul bătăliei dintre partizani și Gărzile Albe . Arhivat din original pe 16 noiembrie 2019. Preluat la 26 septembrie 2019.
↑ 1 2 Arhiva patrimoniului cultural al Federației Ruse. Clădirea care a adăpostit sediul Detașamentului 1 Expediționar Partizan . Arhivat din original pe 16 noiembrie 2019. Preluat la 26 septembrie 2019.
↑ Buletinul Comitetului Revoluționar din Orientul Îndepărtat din 16 martie 1923. Secțiunea 156
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Istoria raionului. Site-ul oficial al administrației districtului municipal Sovetsko-Gavansky . Preluat la 18 martie 2017. Arhivat din original la 18 iulie 2020. (nedefinit)
↑ Sovetskaya Gavan: nu a funcționat cu o zonă economică, va funcționa cu un port liber? , Regnum (2 martie 2018). Arhivat din original pe 26 iulie 2018. Preluat la 7 august 2020.
↑ 1 2 3 Echipa de autori. Calibru principal al Sovetskaya Gavan // Arsenal-Colelection. - 2013. - Nr. 06 (12).
↑ Scrisori ale lui N. A. Zabolotsky 1938-1944 - M .: „Znamya”, 1989, nr. 1, ss. 96-127
↑ 1 2 Volynets, Alexey . „Îmi amintesc acel port Vaninskii...” Detalii pe site-ul Orientului Îndepărtat: https://dv.land/history/ya-pomnyu-tot-vaninskii-port , DV.land (18 octombrie 2018). Arhivat din original pe 6 decembrie 2019. Preluat la 6 decembrie 2019.
↑ Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 115 septembrie 1948 „Cu privire la transferul orașului Sovetskaya Gavan de pe teritoriul Primorsky pe teritoriul Khabarovsk”
↑ Ultimul tronson al autostrăzii Khabarovsk-Vanino, care este în construcție din 1997, a fost dat în funcțiune (rusă) , TASS . Arhivat din original pe 2 noiembrie 2017. Preluat la 2 noiembrie 2017.
↑ 1 2 Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Orientului Îndepărtat din 22 iulie 2002 N F03-A73 / 02-1 / 1345 în cazul N A73-9004 / 2001-23B . Preluat la 22 martie 2017. Arhivat din original la 30 martie 2019. (nedefinit)
↑ Hotărârea Consiliului Deputaților din orașul Sovetskaya Gavan cu districtul Sovetsko-Gavansky din 1 octombrie 2004 N 62 „Cu privire la stabilirea datei pentru alegerea șefului municipalității din districtul municipal Sovetsko-Gavansky” (inaccesibil link) . Preluat la 22 martie 2017. Arhivat din original la 23 martie 2017. (nedefinit)
↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 septembrie 2016 N 978 „Cu privire la încetarea anticipată a existenței zonelor economice speciale” . Preluat la 18 martie 2017. Arhivat din original la 18 martie 2017. (nedefinit)
↑ Decretul președintelui Federației Ruse „Cu privire la dezvoltarea ulterioară a societății pe acțiuni deschise Federal Hydrogenerating Company - RusHydro” , Kremlin.ru (22 noiembrie 2012). Arhivat 26 noiembrie 2020. Preluat la 7 august 2020.
↑ Betonarea a început la șantierul unei centrale termice din Sovetskaya Gavan . Rusia de Est. Preluat la 24 ianuarie 2019. Arhivat din original la 25 ianuarie 2019. (nedefinit)
↑ A fost selectat un nou proiectant general pentru construcția unei centrale termice în Sovetskaya Gavan . SA „CHPP în Sovetskaya Gavan”. Preluat la 24 ianuarie 2019. Arhivat din original la 24 ianuarie 2019. (nedefinit)
↑ Punerea în funcțiune a CCE Sovetskaya Gavan în teritoriul Khabarovsk este programată pentru septembrie - șeful regiunii . Interfax (29 iulie 2020). Preluat la 7 august 2020. Arhivat din original la 30 iulie 2020. (nedefinit)
↑ SEPZ Sovetskaya Gavan așteaptă o mare energie și o mare dezvoltare , Regnum (24 august 2016). Arhivat din original pe 3 noiembrie 2019. Preluat la 7 august 2020.
↑ 1 2 Sovetskaya Gavan va fi inclusă în zona portului liber Vladivostok , Vostok Media (4 iulie 2018). Arhivat din original pe 13 august 2020. Preluat la 7 august 2020.
↑ Primul investitor a apărut în portul liber Sovetskaya Gavan , DVHab (9 august 2018). Preluat la 7 august 2020.
↑ Ultimul doc de reparații navale a fost vândut în portul liber Sovetskaya Gavan , Regnum (28 octombrie 2019). Preluat la 7 august 2020.
↑ Lista zonelor populate din Teritoriul Orientului Îndepărtat conform recensământului din 17.02.1926
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Enciclopedia Poporului „Orașul meu”. Sovetskaya Gavan
↑ Diviziunea administrativă a URSS la 1/1/1933
↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1939. Numărul populației urbane a URSS pe așezări urbane și raioane intraurbane . Consultat la 30 noiembrie 2013. Arhivat din original la 30 noiembrie 2013. (Rusă)
↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1959. Numărul populației urbane a RSFSR, unitățile sale teritoriale, așezările urbane și zonele urbane pe gen . Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original la 28 aprilie 2013. (Rusă)
↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1970 Numărul populației urbane a RSFSR, unitățile sale teritoriale, așezările urbane și zonele urbane pe sex. . Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original la 28 aprilie 2013. (Rusă)
↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1979 Numărul populației urbane a RSFSR, unitățile sale teritoriale, așezările urbane și zonele urbane pe sex. . Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original la 28 aprilie 2013. (Rusă)
↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1989. Populația urbană . Arhivat din original pe 22 august 2011. (Rusă)
↑ Recensământul populației din toată Rusia din 2002. Volum. 1, tabelul 4. Populația Rusiei, districtele federale, entitățile constitutive ale Federației Ruse, districtele, așezările urbane, așezările rurale - centre raionale și așezările rurale cu o populație de 3 mii sau mai mult . Arhivat din original pe 3 februarie 2012. (Rusă)
↑ Schema de planificare teritorială a districtului municipal Sovetsko-Gavansky din teritoriul Khabarovsk 2009.
↑ Schema de planificare teritorială a districtului municipal Sovetsko-Gavansky din teritoriul Khabarovsk 2009.
↑ Schema de planificare teritorială a districtului municipal Sovetsko-Gavansky din teritoriul Khabarovsk 2009.
↑ Schema de planificare teritorială a districtului municipal Sovetsko-Gavansky din teritoriul Khabarovsk 2009.
↑ Numărul populației permanente a Federației Ruse pe orașe, așezări de tip urban și districte la 1 ianuarie 2009 . Data accesului: 2 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2014. (Rusă)
↑ Recensământul populației din întreaga Rusie din 2010. 13. Populația districtelor urbane, districtelor municipale, așezărilor urbane și rurale, așezărilor urbane, așezărilor rurale ale teritoriului Khabarovsk . Consultat la 5 aprilie 2016. Arhivat din original pe 5 aprilie 2016. (Rusă)
↑ Estimarea populației permanente a teritoriului Khabarovsk la începutul anului 2011 pe municipalități . Preluat la 26 martie 2014. Arhivat din original la 26 martie 2014. (Rusă)
↑ Estimări ale populaţiei de către municipii la începutul anului 2012 . Consultat la 3 aprilie 2015. Arhivat din original pe 3 aprilie 2015. (Rusă)
↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2013. - M.: Serviciul Federal de Statistică de Stat Rosstat, 2013. - 528 p. (Tabelul 33. Populația districtelor urbane, districtelor municipale, așezărilor urbane și rurale, așezărilor urbane, așezărilor rurale) . Data accesului: 16 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 16 noiembrie 2013. (Rusă)
↑ Tabelul 33. Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2014 . Preluat la 2 august 2014. Arhivat din original la 2 august 2014. (Rusă)
↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2015 . Preluat la 6 august 2015. Arhivat din original la 6 august 2015. (Rusă)
↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2016 (5 octombrie 2018). Preluat la 15 mai 2021. Arhivat din original la 8 mai 2021. (Rusă)
↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2017 (31 iulie 2017). Preluat la 31 iulie 2017. Arhivat din original la 31 iulie 2017. (Rusă)
↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2018 . Preluat la 25 iulie 2018. Arhivat din original la 26 iulie 2018. (Rusă)
↑ Populația teritoriului Khabarovsk pe municipalități la 1 ianuarie 2019
↑ Populația teritoriului Khabarovsk pe municipalități la 1 ianuarie 2020
↑ ținând cont de orașele Crimeei
↑ https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/tab-5_VPN-2020.xlsx Tabelul 5. Populația Rusiei, districtele federale, entitățile constitutive ale Federației Ruse, districtele urbane, districtele municipale, districtele municipale, districtele urbane și așezări rurale, așezări urbane, așezări rurale cu o populație de 3.000 sau mai mult (XLSX).
↑ Cei mai mulți chinezi care locuiesc în Sovetskaya Gavan sunt cetățeni chinezi care au venit să lucreze în Rusia
↑ 1 2 Despre Consiliul Local . admsovgav.ru. Consultat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 16 noiembrie 2019. (nedefinit)
↑ Deputați, Sovetskaya Gavan . admsovgav.ru. Consultat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 16 noiembrie 2019. (nedefinit)
↑ O călătorie de cincizeci și patru de ani. Forumul Sovetskaya Gavan . Preluat la 5 ianuarie 2020. Arhivat din original la 8 septembrie 2018. (nedefinit)
↑ Din pătrat în pătrat - prin ani și decenii. Forumul Sovetskaya Gavan . Preluat la 6 ianuarie 2020. Arhivat din original la 25 septembrie 2019. (nedefinit)
↑ 1 2 Ivanyuta Leonid Alexandrovich - Kolyma.ru . Preluat la 29 ianuarie 2021. Arhivat din original la 3 februarie 2021. (nedefinit)
↑ Decretul șefului administrației teritoriului Khabarovsk din 10 noiembrie 1995 nr. 441 „Cu privire la șeful administrației Sovetskaya Gavan și districtul Sovetsko-Gavansky” . Preluat la 5 ianuarie 2020. Arhivat din original la 9 februarie 2021. (nedefinit)
↑ Despre șeful orașului Sovetskaya Gavan . admsovgav.ru. Consultat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 16 noiembrie 2019. (nedefinit)
↑ Șeful Sovgavanului a fost demis . AmurMedia (15 aprilie 2022). Preluat: 10 august 2022. (nedefinit)
↑ Şeful deputaţilor din Sovgavan: Fostul şef al consiliului stă în biroul meu, iar eu sunt într-un subsol rece , AmurMedia (5 decembrie 2018). Preluat la 5 ianuarie 2020.
↑ Site-ul oficial al districtului municipal Vaninsky - istoria districtului . vanino.org. Consultat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 4 decembrie 2019. (nedefinit)
↑ Structura administrativă și teritorială a teritoriului Khabarovsk. 1938-2009 : carte de referinta : [ arh. 5 octombrie 2012 ] / Ch. ed. T. A. Shevchik; resp. comp. T. I. Kazadaeva. - Khabarovsk: Editura „RIOTIP” a tipografiei regionale, 2009. - 698 p. - 1000 de exemplare. - ISBN 978-5-88570-061-3 .
↑ Hotărârea Comitetului Executiv Regional Khabarovsk din 23 martie 1972, nr. 201
↑ 1 2 3 4 5 Mayskaya GRES . www.energyland.info Consultat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 23 noiembrie 2019. (nedefinit)
↑ 1 2 La Sovgavan va fi construită o nouă centrală termică „Ziarul din Orientul Îndepărtat Zolotoy Rog” . www.zrpress.ru Consultat la 16 noiembrie 2019. Arhivat din original la 16 noiembrie 2019. (nedefinit)
↑ RAO Holding „Energy Systems of the East” (link inaccesibil) . Data accesului: 23 iulie 2011. Arhivat din original pe 22 iulie 2011. (nedefinit)
↑ CHP în Sovetskaya Gavan (link inaccesibil) . Consultat la 10 februarie 2014. Arhivat din original pe 22 februarie 2014. (nedefinit)
↑ CCE din Sovetskaya Gavan pusă în funcțiune . RusHydro. Preluat la 10 septembrie 2020. Arhivat din original la 9 septembrie 2020. (nedefinit)
↑ De ce nu există apă caldă în robinetul locuitorilor din Sovetskaya Gavan? , Portul Nostru (8 iunie 2021). Preluat la 11 iunie 2021.
↑ Ordinul șefului administrației teritoriului Khabarovsk din 14 mai 2001 nr. 369-r „Cu privire la restructurarea întreprinderilor de reparații navale din orașul Sovetskaya Gavan” . Preluat la 22 martie 2017. Arhivat din original la 30 martie 2019. (nedefinit)
↑ Investitori străini găsiți pentru construcția unei fabrici de zahăr în Sovetskaya Gavan (link inaccesibil) . Preluat la 18 martie 2017. Arhivat din original la 19 martie 2017. (nedefinit)
↑ În 2016, vor începe lucrările la crearea SEPZ în Sovetskaya Gavan - Gudok.ru . Preluat la 18 martie 2017. Arhivat din original la 19 martie 2017. (nedefinit)
↑ 1 2 3 4 Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 12.08.2014 N 224 „Cu privire la aprobarea reglementărilor obligatorii în portul maritim Sovetskaya Gavan”
↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 februarie 2010 N 237-r <Cu privire la stabilirea limitelor portului maritim Sovetskaya Gavan (teritoriul Khabarovsk)>
↑ 1 2 3 Dezvoltarea nodului Vanino-Sovgavan . Consultat la 20 octombrie 2011. Arhivat din original pe 5 noiembrie 2011. (nedefinit)
↑ În Orientul Îndepărtat, transportul de lemn pe calea ferată a crescut cu 8% - TKS.ru. Preluat la 18 martie 2017. Arhivat din original la 19 martie 2017. (nedefinit)
↑ Pepenele nostru s-a copt deja . Arhivat din original pe 11 august 2020. Preluat la 7 august 2020.
↑ Zborul NI 468. Sovetskaya Gavan-Khabarovsk — Yandex. Programe . Preluat la 18 martie 2017. Arhivat din original la 19 martie 2017. (nedefinit)
↑ Site-ul oficial Amur Airlines (link inaccesibil) . Preluat la 18 martie 2017. Arhivat din original la 19 martie 2017. (nedefinit)
↑ Educație | Administrația districtului municipal Sovetsko-Gavansky . Preluat la 25 iulie 2011. Arhivat din original la 9 septembrie 2013. (nedefinit)

Literatură

Alekseev A. I. N. K. Boshnyak și deschiderea lui Sovetskaya Gavan. - Khabarovsk: Cartea Khabarovsk. editura, 1955. - 136 p. — 10.000 de exemplare.
Alekseev A.I. Morning of Sovetskaya Gavan: o carte despre istoria unei descoperiri geografice: (despre N.K. Boshnyak) / Ed. ed. A. I. Kruşanov . - Khabarovsk: Cartea Khabarovsk. editura, 1984. - 272 p. — (Pionierii). — 15.000 de exemplare.
Districtele Seselkin A.N. Sovetsko-Gavansky și Vaninsky: o cronică a evenimentelor. Komsomolsk-pe-Amur, 2013.

Link -uri

Dicționare și enciclopedii	Rusă mare Brockhaus și Efron Sytina militară Micul Brockhaus și Efron Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	GND : 4220579-7 VIAF : 238432631 World Cat VIAF : 238432631

regiunea Khabarovsk
Orase	Amursk Bikin Viazemski Komsomolsk-pe- Amur¹ Nikolaevsk-pe-Amur Sovetskaya Gavan Khabarovsk¹ _ Toate, cu excepția orașului Vyazemsky, de importanță regională, din care ¹ formează un cartier urban
Districte	Amur Ayano-Maisky Bikinsky Vaninsky Verkhnebureinsky Viazemski numit după Lazo numită după Polina Osipenko Komsomol Nanai Nikolaevski Ohotsk Havana sovietică Solar Tuguro-Chumikansky Ulchi Habarovsk
Geografie Diviziunea administrativ-teritorială aşezări urbane Poveste Populația Economie Steag Stema Imn

Așezări din districtul Sovetsko-Gavansky
	Centru raional Sovetskaya Gavan Gatka Grossevichi Preceptele lui Ilici Innokentievskii Coppi Somon Mai Nelma

Porturile maritime ale Rusiei
Marea Azov	Azov Yeysk Caucaz Rostov-pe-Don Taganrog Temryuk Primorsko-Akhtarsk
Marea Baltica	Vyborg Vysotsk Kaliningrad St.Petersburg port mare Portul de pasageri Primorsk Lomonosov Ust-Luga
Marea Barents	Varandey Murmansk Naryan-Mar
Marea Alba	Arhanghelsk Belomorsk Vitino Kandalaksha Kem Mezen Onega Severodvinsk
Marea Bering	Anadyr Beringovski Providența Egvekinot
Marea Siberiei de Est	Pevek Chersky
Marea Kara	Amderma Dixon Dudinka Igarka Sabetta Golful Nord
Marea Caspică [1]	Astrahan Makhachkala Olya Lagan (proiect)
Mări Laptev	Tiksi Khatanga
Marea Ochotsk	Korsakov Magadan Moskalvo Capul Lazarev Nikolaevsk-pe-Amur Ohotsk Poronaysk Suburban
Coasta Pacificului Kamchatka și Insulele Kuril	Petropavlovsk-Kamchatsky
Marea Neagră	Anapa Gelendzhik Evpatoria [2] Kerci comerţul peşte Kamysh-Burun Portul „Crimeea” [2] Novorossiysk Sevastopol [2] Soci comerciale și de pasageri marfă Taman [3] Tuapse Feodosia [2] Marea Neagră [2] Yalta [2]
Marea Chukchi	Capul Schmidt [4]
Marea Japoniei	Aleksandrovsk-Sahalinski Boșniakovo Vanino Vladivostok oriental De-Kastri Dunărea Zarubino Nahodka Nevelsk Olga cercetaș Posyet Transfigurarea Pier Rudnaya Ușoară Slav Sovetskaya Gavan Uglegorsk Kholmsk Şahtiorsk
↑ Marea Caspică este de fapt un lac . ↑ 1 2 3 4 5 6 Pe teritoriul a cărui aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională . ↑ Portul Taman este în construcție, dar este deja deschis pentru trafic. ↑ Portul Cape Schmidt face parte din portul Pevek din 2006 .

Formațiuni municipale ale districtului Sovetsko-Gavansky
	Așezări urbane: orașul Sovetskaya Gavan aşezare de muncă Zavety Ilici aşezare industrială Lososina Așezarea de muncă Maisky Așezări rurale: Gatkinskoe