| TG300 | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | Germania |
| Fabrică | Maschinenbau Kiel |
| Anul de construcție | 1961 |
| Total construit | unu |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 3-3 |
| Greutate de serviciu completă | 112,4 t |
| Greutatea cuplajului | 112,4 t |
| Greutate estimată | 109 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 18,7 tf |
| Lungimea locomotivei | 22 060 mm |
| Înălțimea maximă | 4500 mm |
| Lăţime | 3136 mm |
| ampatament complet | 16 540 mm |
| Distanța dintre știfturile boghiului | 12 800 mm |
| Ampatamentul boghiurilor | 3740 mm |
| Diametrul roții | 1050 mm |
| Latimea benzii | 1520 mm |
| Tip diesel | MD655 |
| Putere diesel | 2×1500 CP |
| Tip transmisie | hidraulic |
| Forță de tracțiune pentru serviciu lung | 19 100 kgf |
| Viteza de proiectare | 160 km/h |
| Alimentare cu combustibil | 10 700 l |
| stoc de nisip | 800 kg |
| Rezerva de apa | 2000 l |
| Rezerva de ulei |
430 kg - diesel 400 kg - transmisie hidraulica |
| Exploatare | |
| Țară | URSS |
| drum | octombrie |
| Perioada de funcționare | 1962-1967 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
TG300 este o locomotivă diesel experimentală cu șase axe , cu transmisie hidraulică , construită la comanda URSS în 1961 de fabricile din Maschinenbau Kiel (Germania).
Locomotiva avea o caroserie de tip vagon semicarnada din tablă de oțel. Caroseria se sprijinea pe două boghiuri cu trei osii . Seturile de roți aveau o unitate de grup.
Pe locomotivă au fost instalate următoarele: două motoare diesel MD655 cu o capacitate de 1500 CP fiecare, o transmisie hidraulică Voith L306z , o baterie AFA5G1 , un generator diesel (constat dintr -un motor diesel AKD - 421D și un generator Gal - 104), două compresoare de aer VV 230/180 .
Locomotiva în stare de funcționare cântărea 112,4 tone.Viteza proiectată a fost de 160 km/h .