TU8

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 septembrie 2014; verificările necesită 16 modificări .
TU8
Productie
Țara de construcție URSS , Rusia
Fabrică KMZ
Ani de construcție 1987 - prezent
Total construit cel puțin 543
Detalii tehnice
Tipul serviciului universal marfă-pasager
Formula axială 2-2
Sarcina de la osiile motoare pe șine 4 t
Lungimea locomotivei 8525 mm
Înălțimea maximă 3515 mm [1]
Lăţime 2550 mm [1]
Diametrul roții 600 mm
Latimea benzii 750 mm - 1067 mm
Tip motor YaM3-236M
Puterea motorului 180 CP
Tip transmisie mecanic
Viteza de proiectare 50 km/h
Exploatare
Țară URSS , Rusia , Ucraina , Belarus , Vietnam
 Fișiere media la Wikimedia Commons

TU8 ( Locomotiva diesel cu ecartament îngust, tip 8 ) este o locomotivă diesel sovietică, mai târziu rusă. Proiectat în 1982 - 1987 la uzina de construcții de mașini Kambarka . [2] Proiectat pentru a efectua lucrări de marfă și manevră pe căile ferate cu ecartament 750 mm - 1067 mm și întreprinderile industriale. [3]

Istoricul creației

Uzina de inginerie Kambarka a produs o locomotivă diesel experimentală cu un motor V cu șase cilindri YaMZ-236 , un cadru întărit (de tip TU7 ) și o capotă ușor modificată, locomotiva a primit denumirea TU8-0001. În 1987, a fost produs un lot inițial, iar din 1988 TU8 a fost produs în serie pentru a înlocui TU6 A. Până în prezent, au fost construite 531 de locomotive din seria TU8, iar cinci locomotive nu au fost vândute din fabrică. [patru]

Locomotivele diesel nr. 0356, 0357, 0358, 0359 au fost produse pe un ecartament de 1000 mm pentru Republica Vietnam și aveau seria și numerotarea TU8E ca parte a restului TU8.

Locomotiva diesel TU8-0107, construită în octombrie 1987, a fost echipată ca experiment cu un sector de control al alimentării cu combustibil sub forma unui controler al șoferului, și nu a unui mâner convențional, ca la locomotivele în serie. Locomotiva a intrat în funcțiune la Lipakovskaya UZhD „ Arhangelskles ”. Setarea volanului nu a adus prea mult confort, deoarece mașiniștii folosesc sectorul doar pentru călătorii lungi pe transporturi, iar restul mașinilor au fost produse cu mânere convenționale pe panoul de comandă. [5]

Locomotiva diesel TU8 și upgrade-uri

Pe baza locomotivei diesel TU8 creată: [6]

Note

  1. ↑ 1 2 Locomotivele noastre diesel cu ecartament îngust și locomotivele electrice (1 ediție) - 1 - 2003.
  2. ↑ Locomotiva diesel TU8 a Uzinei de Construcție de Mașini Kambarka . Data accesului: 19 martie 2019. Arhivat din original pe 7 martie 2019.
  3. ↑ Locomotive în serie cu transmisie mecanică TU8, TU8G, TU8P, TU8SPA . Preluat la 1 mai 2012. Arhivat din original la 13 octombrie 2012.
  4. ↑ Locomotive diesel din URSS. Catalog industrie / Editura: Moscova 1988 . Data accesului: 1 mai 2012. Arhivat din original pe 4 februarie 2012.
  5. ↑ Locomotive diesel TU8 Caracteristici tehnice . Preluat la 18 martie 2012. Arhivat din original la 19 aprilie 2014.
  6. ↑ Locomotive diesel cu ecartament îngust TU8 și modificările acestora . Preluat la 29 aprilie 2012. Arhivat din original la 8 decembrie 2012.

Galerie foto

Vezi și

Link -uri