| TE33A TE33AS, TEP33A | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | Statele Unite ale Americii (Erie) |
| Fabrică | SA " Lokomotiv kurastyru zauyty " |
| Ani de construcție | 2009 - prezent |
| Total construit |
424+60, incluzând: ТЭ33А - 0001-0301, 0786, MR-1001, 9999 - 304 (iunie 2022) [1] ТЭ33АС - 0001-0078, 3001-0078, 3001-0078, 3001-0078, 3001-0078, 3001-002) (USA) -1022-02) ; TEP33A - 0001-0060 - 60 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 3 0 -3 0 |
| Cea mai mică rază a curbelor practicabile | 125 m |
| Putere diesel | 4575 CP |
| Tip transmisie | Electrice, AC |
| Puterea de ieșire a TED | 3365 kW |
| Viteza mod continuu | 24,3 km/h |
| Viteza de proiectare | 120 km/h |
| Exploatare | |
| Țări |
Kazahstan , Kârgâzstan , Mongolia , Tadjikistan , Ucraina , Turkmenistan , Azerbaidjan , Moldova |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
TE33A ( o locomotivă diesel cu transmisie electrică, putere diesel de cel puțin 33,00 kW și motoare de tracțiune sincrone) este o locomotivă diesel de marfă cu tracțiune asincronă, produsă de uzina de construcții de locomotive JSC „ Lokomotiv kurastyru zauyty ” din Astana , sub licență de la General Electric Transportation pe modelul Evolution ES44ACi. În 2018, în Erie (SUA) au fost construite locomotive model TE33AS cu numere din 2001 până în 2030 pentru Ucraina .
La 3 iulie 2009, în Astana a fost deschisă o fabrică, care este o subsidiară de 50% a transportatorului național al Kazahstanului JSC „NC” Kazahstan Temir Zholy ". Locomotiva diesel produsă de uzină a fost numită TE33A.
În perioada 2009-2015, au fost fabricate peste 289 de locomotive. [1] 59 de locomotive diesel au ajuns la depozitul Almaty al filialei Almaty a Căilor Ferate din Kazahstan, unde au înlocuit complet locomotivele diesel de marfă 2TE10M . De asemenea, TE33A a ajuns la departamentele rutiere din Kazahstanul de Vest, iar parcul din Estul Republicii este în curs de modernizare cu aceste locomotive diesel. Se lucrează la furnizarea de locomotive diesel pentru export. Începând cu anul 2021, 30 de locomotive diesel au fost trimise în Ucraina, 12 în Moldova , [2] 11 în Azerbaidjan , 6 în Kârgâzstan , 4 în Tadjikistan , 2 în Mongolia , unde locomotiva a primit denumirea MR și 1 în Turkmenistan . [3]
În 2013, întreprinderea ucraineană " Ivano-Frankivskcement " a achiziționat o locomotivă diesel TE33A. [4] Directorul PJSC „Ivano-Frankivskcement” Bogdan Skripyuk a spus de ce compania a decis să cumpere o locomotivă în Kazahstan:
Din cauza creșterii volumelor de producție, am avut nevoie să achiziționăm o locomotivă nouă. La început, am sunat la uzina din Lugansk, dar acolo ne-au răspuns cumva neprietenos. În general, ne-a interesat, dar ei nu au fost. Am continuat să căutăm. Am aflat despre producția de locomotive americane în Kazahstan. Am sunat în Kazahstan, după 15 minute General Electric ne-a trimis documentația cu caracteristicile tehnice ale locomotivei. Apoi am plecat în Kazahstan. Delegația noastră a stat acolo o săptămână. Am urmărit producția, am studiat locomotiva în acțiune. Ne-am întors acasă cu contract. Era la sfârșitul lui mai 2013 și deja la sfârșitul lui septembrie aveam o locomotivă pictată în culorile noastre.
„Ivano-Frankivskcement” a propus SA „ Ukrzaliznytsya ” pentru a testa o nouă locomotivă. Atunci propunerea lor nu a găsit răspuns. Dar pe 28 septembrie 2016, locomotiva diesel TE33A a fost totuși prezentată la Kiev . [patru]
Locomotiva diesel TE33A a fost proiectată pentru funcționarea pe căi ferate cu ecartament de 1520 mm . Este o locomotivă cu o singură secțiune și șase axe. Motorul diesel este echipat cu un sistem de control cu microprocesor cu injecție electronică de combustibil și un sistem de diagnosticare la bord. Viteza de proiectare - 120 km/h. Este poziționat ca înlocuitor principal pentru locomotiva diesel cu două secțiuni 2TE10 . Comparativ cu acesta din urmă, TE33A a redus emisiile nocive în atmosferă cu peste 40%, consumul de combustibil și ulei - cu 17%.
Locomotiva diesel folosește transmisie electrică AC cu motoare de tracțiune asincrone, a căror utilizare face posibilă creșterea puterii axiale de aproximativ 1,5 ori față de motoarele colectoare. Se folosesc suspensii cu arc cu o singură treaptă și cărucioare cu falci .
Din 2018, locomotivele TE33AS fabricate în SUA de către General Electric au fost livrate Ucrainei.
Din 2020, locomotivele diesel TE33AS, fabricate în Kazahstan de JSC Lokomotiv kurastyru zauyty, au fost livrate în Moldova.
ТЭ33А-0080 în culoarea fabricii
TE33AS-2026 și TE33AS-2029 în culorile corporative ale Căilor Ferate ucrainene
TE33A-0249, deținută de PJSC „Ivano-Frankivskcement”
ТЭ33А-0113 în culorile corporative ale Căilor Ferate Tadjik
ТЭ33А-0253 în culoarea corporativă a căii ferate din Kirghizistan