Tanc țar

Tancul Tsar  este un vehicul de luptă dezvoltat de Nikolai Lebedenko în Imperiul Rus în 1914-1915  . Strict vorbind, obiectul nu era un tanc ca atare (în sensul general acceptat și binecunoscut), ci mai degrabă un vehicul de luptă cu roți. Construcția și testarea mașinii au fost efectuate în 1915. Conform rezultatelor testelor, s-a ajuns la concluzia că obiectul era în general impropriu utilizării în condiții de luptă, ceea ce a dus la închiderea proiectului. Copia construită a fost lăsată să ruginească în pădurile din regiunea Moscovei timp de mulți ani.

Dezvoltarea proiectului

Designul mașinii s-a remarcat printr-o mare originalitate și ambiție. Potrivit memoriilor lui Lebedenko însuși, ideea acestei mașini a fost provocată de vagoanele din Asia Centrală - cărucioare , care, datorită roților cu diametru mare, depășesc cu ușurință denivelările și șanțurile. Prin urmare, spre deosebire de tancurile „clasice”, care foloseau o centură de omidă pentru mișcare , Tsar Tank era un vehicul de luptă pe roți și, în design, semăna cu un cărucior de tunuri foarte mărit . Cele două roți față uriașe cu spițe aveau un diametru de aproximativ 9 m, în timp ce rola din spate era vizibil mai mică, de aproximativ 1,5 m. Sala mitralierelor fixă ​​superioară era ridicată la aproximativ 8 m deasupra solului.planul roților la extrem. punctele carenei s- au proiectat sponsoane cu mitraliere , câte una pe fiecare parte (s-a presupus și posibilitatea instalării tunurilor). S-a planificat instalarea unei turele suplimentare de mitralieră sub partea inferioară. Viteza de proiectare a vehiculului a fost de 17 km/h.

Inginerul Lebedenko, care a dezvoltat proiectul, avea un laborator privat la Moscova (Sadovo-Kudrinskaya, 23), în care executa ordinele de la departamentul militar. Când proiectul a fost gata, Lebedenko l-a prezentat șefului Uniunii Zemstvos și orașelor, prințul G. E. Lvov, și prin el a obținut cea mai mare audiență. Audiența decisivă a avut loc la 8 ianuarie ( 21 ianuarie ) 1915 ; în timpul acesteia, Lebedenko i-a oferit lui Nicolae al II-lea un model din lemn mecanic al mașinii sale, cu un motor bazat pe un arc de gramofon . Potrivit memoriilor curtenilor, împăratul și inginerul s-au jucat cu modelul, care a alergat vioi peste covor, depășind cu ușurință stive de două sau trei volume din Codul de legi al Imperiului Rus . Audiența s-a încheiat cu faptul că Nicolae al II-lea, impresionat de mașină, a ordonat să aloce 210 mii de ruble din fonduri proprii pentru proiect. Modelul din lemn al tancului, realizat de Lebedenko pentru demonstrație împăratului, Nicolae al II-lea l-a păstrat pentru el. Soarta ulterioară a modelului este necunoscută.

Implementarea proiectului

Piesele de rezervor au fost fabricate la uzina Khamovniki .

Lucrările sub patronajul imperial au mers rapid - mașina a fost în curând realizată din metal și de la sfârșitul primăverii anului 1915 a fost asamblată în secret în pădurea din apropierea stației Orudyevo la nord de Dmitrov . La 27 august ( 9 septembrie ) 1915 au fost efectuate primele probe pe mare. Utilizarea roților mari presupunea o capacitate crescută de cross-country a întregului dispozitiv, ceea ce a fost confirmat în teste - mașina a spart mesteacăni ca pe chibrituri. Cu toate acestea, rola de direcție din spate, datorită dimensiunilor sale mici și distribuției incorecte a greutății mașinii în ansamblu, aproape imediat după începerea testelor s-a blocat în pământ moale. Roțile mari nu au putut să-l scoată, chiar și în ciuda utilizării celui mai puternic sistem de propulsie de la acea vreme, care consta din două motoare Maybach capturate de 240 CP fiecare. Cu. fiecare (mult mai puternic decât cele folosite pe alte tancuri ale Primului Război Mondial [1] ), luate de pe un dirijabil german naufragiat (probabil Mb.IV / IVa ). De asemenea, testele au scos la iveală vulnerabilitatea semnificativă a vehiculului, în special a roților, care ulterior a părut evidentă, în timpul bombardamentelor de artilerie , în special cu obuze puternic explozive . Toate acestea au dus la faptul că, deja în septembrie, proiectul a fost redus ca urmare a încheierii negative a Înaltului Comision, dar Stechkin și Mikulin au început totuși să dezvolte un nou motor (AMBES) pentru mașină. Cu toate acestea, această încercare a eșuat, la fel ca și încercările de a muta Tancul Țar de la locul său și de a-l scoate din zona de testare.

Până în 1917, tancul a fost păzit la locul de testare, dar apoi, din cauza răsturnărilor politice care au început, mașina a fost uitată și nu a mai fost amintită. Lucrările de proiectare la el nu s-au mai efectuat, iar designul suprarealist uriaș al vehiculului de luptă construit a ruginit încă 7 ani în pădure, la locul de testare, până când în 1923 tancul a fost demontat pentru fier vechi .

Evaluarea proiectului

Trebuie să spun că soarta tancului Lebedenko în ansamblu este similară cu soarta oricăror prototipuri dezvoltate într-un moment în care nu existau încă nu numai canoane bine stabilite pentru proiectarea unor astfel de vehicule de luptă, ci și conceptul lor ca atare. . Aceasta explică parțial situația aparent paradoxală când un proiect ambițios și complex din punct de vedere tehnic a fost văzut inițial ca foarte promițător, a primit aprobarea de la înaltele autorități și chiar a fost implementat, dar în același timp s-a dovedit a fi un eșec evident.

Deja în timpul primelor teste, vulnerabilitatea foarte mare a acestui vehicul a devenit evidentă - o simplă salvă de schije pe spițele roților era garantată pentru a scoate rezervorul din funcțiune. În același timp, dimensiunea colosală a rezervorului și viteza redusă de mișcare au făcut din acesta o țintă ideală. Dimensiunile au predeterminat, de asemenea, capacitatea scăzută de cross-country a mașinii. În consecință, transferul ascuns al unor astfel de coloși pe front părea, de asemenea, puțin probabil. Astfel, singurul succes pe care vehiculele de luptă ale lui Lebedenko puteau conta a fost efectul psihologic. Fără îndoială, marea majoritate a soldaților obișnuiți ai acelor ani nu puteau decât să viseze la o astfel de mașinărie în coșmaruri. Adevărat, producția de masă a mașinilor lui Lebedenko pare, de asemenea, puțin probabilă - totul s-a bazat pe lipsa motoarelor puternice, iar țara cu greu ar fi stăpânit producția unor astfel de mașini.

Dimensiunea uriașă, armura subțire și puterea extrem de scăzută a motorului Tancului Tsar (nici măcar luând în considerare și lipsa unei baze materiale pentru producția sa în masă) au făcut ca proiectul să nu fie promițător. Prin urmare, construcția acestei mașini scumpe s-a dovedit a fi o greșeală evidentă, agravată de faptul că nu existau suficiente fonduri și capacități industriale în Rusia pentru a produce chiar și cartușe și cartușe, pentru care fondurile economisite ar putea fi direcționate.

Proiectarea și construcția tancului țar nu a avut niciun impact semnificativ asupra construcției de tancuri interne (și cu atât mai mult la nivel global). Vehiculul de luptă Lebedenko a rămas un alt proiect fără margini în dezvoltarea construcției mondiale de tancuri, care în anii 1910 a procedat aproape exclusiv prin încercare și eroare.

Există și o teorie a conspirației cu privire la soarta proiectului Tsar Tank . Potrivit acestuia, se presupune că proiectul eșuat în mod deliberat al mașinii a fost puternic lobby în Statul Major de către oficiali de rang înalt care acționau în interesele Marii Britanii . Aceleași rânduri, în conformitate cu această versiune, au „îngropat” proiectul „ Vezdekhod ” de Porohovshchikov , ale cărui desene au venit ulterior în Anglia și au stat la baza primelor tancuri engleze. Asemănarea generală a formei carenei ATV-urilor și a tancurilor Mk I vorbește în favoarea acestei ipoteze. Cu toate acestea, această versiune nu are dovezi documentare. [2] , în plus, schemele motorului de omidă Mk I și ale „ vehiculului All-Teren ” sunt foarte diferite unele de altele.

În 2018, un model al tancului a fost construit la muzeul tancurilor T-34 din regiunea Moscova, conform desenelor originale la scară 1: 1 [3] , cu toate acestea, cu un număr mare de inexactități și, de fapt, face posibilă doar estimarea dimensiunii și formei Tancului Țar. Lucrarea a fost descrisă ca „un monument al unui reenactor incompetent” și a fost supusă unor critici dure, lăsând impresia că „acest monstru a fost îngrămădit de elevii de clasa a cincea în câteva lecții de muncă din fier vechi adunat în apropiere” și aspectul „asemănător cu originalul, cu excepția dimensiunii” [4] .

În cultură

• Porecla „Bat” sau „Batt” a fost dată tancului deoarece modelul său, atunci când era purtat de roata din spate, semăna cu un liliac dormit cu capul în jos pe un perete al peșterii sau pe o ramură de copac.
• Istoria creării Tancului Țar este descrisă în romanul istoric de ficțiune al lui Alexander Beck „Talent (Viața lui Berejkov)” (1956) ca unul dintre fragmentele biografiei lui Alexander Alexandrovich Mikulin (un pseudonim în roman este Alexei Berezhkov). ).
• În jocul video „ Iron Harvest ” în facțiunea „Rusvet” există un lansator de artilerie numit CXM-68 „Anvil” cu un design foarte asemănător cu Tancul Tsar.

Vezi și

• Țarul tunului
• Clopotul Țarului
• Bombă țarului
• Șobolan (rezervor)
• Landkreuzer P. 1500 Monstru

Note

1. ↑ Pentru comparație, puterea motorului tancului englez Mk IV a fost de 125 CP. s., german A7V - 2 × 100 l. Cu.
2. ↑ Versiunea este expusă în documentarul „Tsar Tank” din seria „Searchers”
3. ↑ Roți dintr-o clădire cu 3 etaje: în căutarea Tancului Tsar
4. ↑ Muzeul tancului T-34: întreaga expoziție într-o singură recenzie  (rusă)  ? . Muzee de tehnologie (31 ianuarie 2019). Data accesului: 14 noiembrie 2020.  (nedefinit)

Literatură

• Fedoseev S. L. Tancurile Primului Război Mondial. Enciclopedie ilustrată. - M . : Editura Astrel SRL, Editura AST SRL, 2002. - 288 p. - (Echipament militar). - 7000 de exemplare.  — ISBN 5-17-010599-1 .
• Kholyavsky G. L. Enciclopedia tancurilor. - Mn. : Harvest, 1998. - 576 p. - 5000 de exemplare.  - ISBN 985-13-8603-0 .
• Mikulin A. A. Stechkin în viața mea. https://vk.com/album307549167_235627606
• * Armura armatei ruse. Mașini blindate și trenuri blindate în primul război mondial. Kolomiets Maxim Viktorovich Număr de pagini: 73. Editura: Yauza, KM Strategy Moscow 2008 ISBN 978-5-699-27455-0

Link -uri

• Tanc Tsar în Pădurea Tancului
• Sapători despre Tsar Tank
• Tanc Lebedenko (sau țar  ) .
• tanc țar
• Filmul „Tsar Tank” din seria „Searchers”