Fieldmarshal Graf Sheremetev (submarin)

„Field Mareșal Graf Sheremetev”, „Keta”

Transportul submarinului „Field Marshal Graf Sheremetev” la Vladivostok
Istoricul navei
stat de pavilion  Rusia , SFSR rusă 
Port de origine Vladivostok , Petrograd
Lansare 1904
Retras din Marina 1918
Statut modern tăiat în metal
Principalele caracteristici
tipul navei submarin mic
Desemnarea proiectului tastați „Kasatka”
Viteza (suprafață) 8,5 noduri
Viteza (sub apă) 5,5 noduri
Adâncime maximă de scufundare 50 de metri
Autonomia navigatiei 600 mile la 6,5 ​​noduri la suprafață, 35 mile la 3 noduri sub apă
Echipajul 24 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 140 t
Deplasarea subacvatică 170 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 33,53 m
Latimea carenei max. 3,66 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 3,28 m
Power point
2 motoare Panar pe benzina de 60 CP fiecare, 1 motor electric 100 CP
Armament
Artilerie 1 mitraliera (din 1916)

Armament de mine și torpile		 4 x 457 mm sistemul Drzewiecki cadru aeropurtat TAs .
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Field Marshal Graf Sheremetev”  - submarin rusesc de tip „Kasatka” , care a făcut parte din flotă în 1905-1919.

Istoricul construcției

Ultima navă din serie a fost re-comandată cu fonduri strânse de „Comitetul special pentru consolidarea marinei pentru donații voluntare”, iar familia Sheremetev a contribuit cu o sumă semnificativă , datorită căreia nava a fost numită după feldmareșalul contele Boris Sheremetev ( 1652-1719), un asociat al lui Petru I. Distrugătorul a fost așezat la șantierul naval Baltic în 1904. În august același an, a fost lansat și, după o scufundare de probă, a fost trimis pe calea ferată la Vladivostok .

Istoricul serviciului

În mai 1905, barca a fost asamblată și pusă în funcțiune, a reușit să participe la războiul ruso-japonez, a plecat în patrulare în Golful Petru cel Mare. În 1906, feldmareșalul Graf Sheremetev a fost reclasificat într-un submarin, a suferit o modernizare - a primit o cabină de mijloc care a sosit de la producător. În 1909-1910, un dispozitiv de admisie a aerului, un prototip de snorkel , a fost testat pe o barcă .

În anii 1910-1914, barca avea sediul la Vladivostok, în timpul campaniilor de vară a făcut tranziții către Golful Razboynik și mai departe spre Golful Strelok. În 1913, la Vladivostok a fost efectuată o revizie majoră cu înlocuirea motoarelor pe benzină cu un motor diesel de 160 de cai putere, în același an, din cauza neglijenței comandantului, în timpul manevrelor, ea a spart periscopul de pe baza plutitoare Xenia. . În 1914, după izbucnirea Primului Război Mondial, s-a mutat la Vladivostok, a primit provizii și muniții complete. În 1915, a fost revizuit la Vladivostok, apoi livrat cu calea ferată la Petrograd. Ea a făcut campanii militare, a fost echipată cu o mitralieră. În august 1917 a primit numele „Keta”. Din 1918 a fost depozitat în port, în 1924 în timpul viiturii (după alte surse - în 1922) s-a scufundat lângă zid. A fost ridicată și tăiată în metal.

Comandanți

Literatură

Note

  1. ↑ Pilkin V.K. Biografii ale oficialităților navale // În lupta albă în nord-vest: Jurnal 1918–1920 .. - M . : Russian Way, 2005. - S. 571-572. — 640 p. - ISBN 5-85887-190-9.

Link -uri