Sikorsky H-34

S-58/H-34

Aterizarea armatei Choctaw
Tip de elicopter de transport
Dezvoltator Aeronava Sikorsky
Producător Sikorsky Aircraft
Sud-Aviation
Westland
Primul zbor 8 martie 1954
Începerea funcționării august 1955
Sfârșitul operațiunii 1974
stare neoperate
Operatori Armata SUA
Marina SUA
Ani de producție înainte de 1970
Unități produse 2108
model de bază Sikorsky H-19
Opțiuni Westland Wessex
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sikorsky H-34 ( ing.  Sikorsky H-34 ; desemnarea dezvoltatorului - Sikorsky S-58) este un elicopter de transport american care a fost utilizat pe scară largă în forțele armate ale SUA în anii 1950 și 1960.

Istorie

Sikorsky S-58 a fost dezvoltat din UH-19 Chickasaw. A fost construit pentru Marina SUA ; contractul de creare a fost semnat la 30 iunie 1952, iar primul zbor a avut loc pe 8 martie 1954. Din august 1955, noua mașină a început să intre în unități. La început, elicopterul a fost desemnat HSS-1 Sibet (modificare anti-submarin) și HUS-1 Seahorse (modificare de transport). Mai târziu, a intrat în serviciul Forțelor Aeriene și Armatei SUA , unde, ca și alte elicoptere ale armatei, a primit numele unuia dintre triburile indiene - „ Choctaw ”. În 1962, a avut loc standardizarea sistemului de desemnare a aeronavelor în Forțele Armate ale SUA, iar din acel moment modificările anti-submarin au fost desemnate SH-34, iar modificările de transport au fost desemnate CH-34 în Marina și UH-34 în Armată. .

H-34 este cel mai bine cunoscut ca un elicopter de transport militar . A luat la bord 12-16 soldați sau 8 targi cu răniții. Au existat, de asemenea, opțiuni pentru război antisubmarin , căutare și salvare și pentru transportul demnitarilor. În modificarea VIP, elicopterul a fost folosit de unitatea Marine Corps responsabilă cu transportul președintelui Statelor Unite , iar două exemplare au fost cumpărate de Uniunea Sovietică la comanda personală a lui Nikita Hrușciov [1] . După ce au fost pensionate, multe H-34 au fost folosite de firme private, companii aeriene și departamentul de pompieri.

Producția de serie a fost finalizată în 1970; în total, au fost construite aproximativ 1800 de elicoptere cu toate modificările . H-34-urile au durat cel mai mult timp în serviciu cu Marina - ultimele vehicule au fost retrase din unitățile de luptă în 1974.

Elicopterul a fost echipat, pe măsură ce s-a îmbunătățit, cu două tipuri de motoare: piston și ulterior turbină cu gaz (model S-58T). A fost produs sub licență în Marea Britanie din 1958 sub denumirea Westland Wessex (cu două motoare cu turbină cu gaz , au fost produse 356 de mașini), unde a rămas în serviciul Air Force până în 2003.

Export

Elicopterul a fost produs sub licență în Franța (de Sud-Aviation ) și Marea Britanie (de AgustaWestland sub denumirea „Wessex” ). Multă vreme a fost unul dintre cele mai comune elicoptere din lume.

Utilizarea în luptă

Cea mai intensă utilizare a elicopterelor H-34 a fost în timpul războiului din Vietnam . În 1962, primele elicoptere ale Marinei au ajuns în Vietnam de Sud , unde au fost implicate în transferul trupelor sud-vietnameze. Până la începutul participării active a Statelor Unite la război (1965), armata americană înlocuise deja vechiul Choctaw cu noul UH-1 , cu toate acestea, UH-34 a continuat să fie folosit în Corpul Marin, devenind principalul elicopter de transport al marinarilor în primii doi ani ai războiului. A rămas în serviciu după ce un număr mare de noi UH-1 și CH-46 au intrat în escadrile . În ciuda mai multor deficiențe (vulnerabilitate relativ mare, aspect incomod al cockpitului), UH-34 a fost respectat de piloți. Funcționarea ultimelor elicoptere de acest tip din Corpul Marin s-a încheiat abia în 1969. În timpul războiului, Statele Unite au pierdut cel puțin 214 dintre aceste elicoptere (211 UH-34D și 3 SH-34G) [2] .

H-34 a rămas principalul elicopter al armatei sud-vietnameze până la sfârșitul războiului . Făcând acest lucru, au suferit pierderi catastrofale. Până în septembrie 1969, din 193 de elicoptere primite, sud-vietnamezii au pierdut 163. Până în martie 1972 au fost primite alte 94 de astfel de elicoptere, în timp ce s-au pierdut 92. Pierderile din perioada următoare sunt necunoscute [3] .

A fost utilizat pe scară largă de forțele speciale și de Air America deținută de CIA în Laos .

Elicopterele franceze au primit „botezul focului” chiar mai devreme decât cele americane - în timpul războiului din Algeria . În armata franceză, H-34-urile au fost armate pentru prima dată cu mitraliere de 12,7 mm, un tun aerian de 20 mm sau rachete nedirijate.

Incidente

Performanța zborului

Note

  1. ↑ Leonid Popov. Elicopter prezidențial . Data accesului: 24 ianuarie 2008. Arhivat din original la 30 iunie 2009.
  2. ↑ Pierderi de elicoptere în timpul războiului din Vietnam. Asociația piloților de elicopter din Vietnam . Preluat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 21 iulie 2019.
  3. ↑ South Viet Nam Air Force - VNAF - Livrări de avioane. GlobalSecurity . Preluat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 24 iulie 2019.

Literatură

Link -uri