Ferrari

Ferrari NV
Tip de companie publica
Baza 1947 [1] ( 1947 )
Fondatori Enzo Ferrari
Locație  Italia :Maranello
Cifre cheie John Elkann
( Președinte , Președinte al Consiliului de Administrație)
Piero Ferrari
( VP )
Luis Carey Camilleri
( CEO )
Industrie Automobile
Produse Mașini de curse și Supercars
cifra de afaceri
Profit operational
Profit net
Numar de angajati
Firma mamă Exor NV
Companii afiliate ferrari
Site-ul web ferrari.com
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ferrari NV (pe scurt: Ferrari  - rusă „Ferrari” ) este o companie italiană care produce mașini sport și de curse cu sediul în Maranello . Fondată în 1947 de Enzo Ferrari sub numele de Scuderia Ferrari , compania a sponsorizat piloți de curse și a produs mașini de curse până în 1947 . Din 1947, a început să producă mașini sport omologate pentru utilizare pe drumurile publice, sub marca Ferrari SpA. De-a lungul istoriei sale, compania a participat la diferite curse, în special în Formula 1 , unde a avut cel mai mare succes. Emblema Ferrari este un armăsar care se ridică pe un fundal galben. Culoarea tradițională a mașinilor este roșu, dar compania produce mașini în alte culori.

Organizare

Echipa de curse numită „Scuderia Ferrari” (Scuderia Ferrari) a fost fondată de Enzo Ferrari în 1929 . A început să producă vehicule abia în 1947 [1] .

Fiat SpA a achiziționat 50% din Ferrari în 1969 și și-a extins cota la 90% în 1988. În octombrie 2014, Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) și-a anunțat intenția de a se separa Ferrari SpA de la FCA; la momentul anunțului, FCA deținea 90% din Ferrari. Despărțirea a început în octombrie 2015 cu o restructurare care a făcut ca Ferrari NV (o companie înregistrată în Olanda) să devină noul holding al grupului Ferrari și vânzarea ulterioară a unui pachet de 10% către FCA într-o IPO și o listare concomitentă a companiei. acțiuni la Bursa de Valori din New York. În etapele rămase ale divizării, cota FCA din afacerea Ferrari a fost distribuită acționarilor FCA, dintre care 10% sunt încă deținute de Piero Ferrari. Spin-off-ul a fost finalizat pe 3 ianuarie 2016.

Activități

Compania produce mașini de curse și sport . În 2008, compania a produs 6662 de mașini (cu 1,2% mai mult decât în ​​2007). La sfârşitul anului 2008, numărul personalului companiei se ridica la 3.017 persoane (cu 3,1% mai mult decât în ​​2007). Cifra de afaceri în 2008 a fost de 1,921 miliarde euro (cu 15,2% mai mult decât în ​​2007) [4] .

Divizia de curse a companiei Scuderia Ferrari ( italiană:  Scuderia Ferrari ) concurează în cursele de Formula 1 și este cea mai de succes din istoria curselor (15 campioni mondiali și 16 campionate de constructori ).

Istoria mașinii

1930–1950

Compania (numele inițial era Auto Avio Costruzioni) a fost fondată în 1929 de pilotul, designerul și testerul de mașini de curse Alfa Romeo, Enzo Ferrari . Inițial, a produs diverse echipamente pentru mașini. Mașinile fabricate de companie au fost produse sub marca Alfa Romeo. Ferrari a avut un acord cu această companie. Prima mașină purtând numele propriu-zis „Ferrari” a apărut în 1946. Era un model Ferrari 125 , cu un motor puternic din aluminiu cu 12 cilindri, conceput pentru a realiza visul creatorului său: să confere unei mașini obișnuite proprietăți de curse fără a compromite confortul. . Ca marcă înregistrată a lui Enzo Ferrari, el a ales un armăsar care se ridică pe un fundal galben.

Până la sfârșitul anului 1947, au existat deja două modificări ale motorului Ferrari, iar deplasarea acestuia a crescut în modelul 166 de la 1496 la 1995 cm³. În anul următor, echipa lui Ferrari a câștigat pentru prima dată Mille Miglia și Targa Florio. 1949 a adus echipei un nou triumf în aceleași competiții, iar puțin mai târziu o victorie în cursa de 24 de ore de la Le Mans .

1950–1960

În 1951, emblema 340 America apare cu un motor dezvoltat inițial pentru Ferrari GT cu o cilindree de 4,1 litri. În 1953, aceeași mașină a fost echipată cu un motor de 4,5 litri și a primit un nou nume - 375 America. În același an, Ferrari introduce 250 Europa, cu un motor de trei litri.

În total, până la începutul anului 1954, Enzo Ferrari a produs aproximativ 200 de mașini ale sale într-o versiune exclusivă pentru șosea și 250 de modele de curse. Creându-și mașinile rutiere, Ferrari a apelat la diferite companii de design, făcând modelele lor diferite unele de altele. Dar 250 GT din 1954 a marcat începutul unei lungi și fructuoase colaborări cu compania Pininfarina , care și-a ajustat perfect caroseriile la noul șasiu cu ampatament scurt, în care puntea spate era suspendată pe arcuri.

Deja modelul 250 GT a fost lansat nu numai ca coupe, ci și ca decapotabilă, iar modelul 250 GT California personalizat, care a apărut în 1959, este un exemplu izbitor de model 250 GT de tip sport deschis. În 1958, Pininfarina a creat caroserii special unghiulare pentru 250 GT: aceste mașini, echipate cu un motor cu 12 cilindri, chiar și în exterior dădeau impresia unei puteri enorme, ascultând perfect oricăror dorințe ale proprietarilor lor.

375 America și 410 Super America care l-au înlocuit în 1956 (erau doar 14) erau destinate „puternicilor acestei lumi”: designul lor evoca un sentiment de forță și încredere în sine.

Din 1957 până în 1962, a fost produs un „ Ferrari 250 GT California ” modificat cu un profil ascuțit prădător și un acoperiș detașabil. Această mașină a câștigat prima sa victorie în 1960 Tourist Trophy de la Goodwood Circuit.

1960–1970

Ferrari deține cele mai memorabile mașini ale anilor 60 ai secolului XX: 250 GT în 1960 a fost transformat într-un fastback 250 GTE cu caroserie 2 + 2, elegant și popular, din care 330 GT 2 + 2 a fost creat în 1964 cu motor de patru litri și faruri originale „strângând ochii”. Din 1962 până în 1964, una dintre cele mai importante mașini din istorie, 250 GTO ("Gran Turismo Omologata"), a fost construită pe baza lui 250 GT. Un total de 39 de mașini au fost produse cu un motor V12 de 3 litri cu o capacitate de 300 CP. cu., având o cutie de viteze cu 5 trepte. Greutatea mașinii era de 1100 kg, ampatamentul era de 2400 mm, iar viteza maximă era de peste 283 km/h.

Ulterior, în 2013, un Ferrari 250 GTO din 1963 a fost vândut cu un record de 52 de milioane de dolari și a devenit cea mai scumpă mașină din lume [5] .

Femeina, eleganta, impetuoasa Berlinetta Lusso din 1962, care dezvolta viteze de peste 225 km/h, a ramas de neintrecut. 330 GT „2+2” a fost înlocuit în 1967 de 365 GT „2+2” cu suspensie spate cu auto-echilibrare și servodirecție. În 1971 a fost înlocuit cu zeitgeist mai strict 365 GT4.

În 1966, firma a dezvoltat un nou motor V-twin, provenit din motoare de curse: cu 12 cilindri, cu patru came, cu doi arbori cu came în fiecare chiulasă, un sistem de ungere cu carter uscat, oferind cuplu mare și flexibilitate, care avea o putere de 300 CP. Cu.

În 1968, Ferrari a lansat legendarul Daytona , sau 365 GTB/4, cu un motor V-12 de 4,4 litri montat în față care produce 352 CP. cu., dezvoltă superviteză - 282 km / h. Acest model este restrâns și funcțional.

1970–1990

La începutul anilor 1970, a apărut modelul „Dino”, numit după fiul decedat al Commendatore, cu un motor cu 6 cilindri în formă de V, fabricat FIAT, situat central; modelul a fost produs și într-o versiune cu 8 cilindri, dar modelul cu 6 cilindri este considerat un clasic. La un moment dat, „Dino” era de fapt un brand separat. Mașina "Dino-206 GT" a fost produsă din 1967 cu un motor V6 (1987 cm3 180 CP la 8000 rpm; din 1969 - "246 GT" -2418 cm3, 195 CP la 7600 rpm). Exact aceleași, netradiționale pentru motoarele "Ferrari" au fost pe sportul " Fiat Dino ".

Modelul 365 GT4, sau Berlinetta Boxer, lansarea din 1971, avea multe dintre caracteristicile mașinilor de curse Ferrari: motorul său de 4,4 litri putea atinge viteze de 275 km/h; era amplasat orizontal în mijlocul caroseriei, iar cutia de viteze pt. utilizare mai eficientă Șasiul a folosit și experiența mașinilor de curse: un cadru tubular spațial și panouri de caroserie din oțel.La baza Ferrari 308 GT4 au fost realizate modele elegante cu caroserii Pininfarina, echipate cu motoare cu 8 cilindri în formă de V, acestea a atras atenția cumpărătorilor la începutul anilor 80.

Prin instalarea unui motor de curse Boxer 512 BB orizontal cu 12 cilindri în Testarossa , compania a creat o mașină grea masivă care îndeplinește cele mai exigente cerințe atât ale pilotilor de curse sportive, cât și ale clienților „vedete”. Designul strălucitor, atrăgător al pininfarinei, a purtat chintesența unui spirit publicitar, iar creatorul său a obținut nu numai un efect exterior: orificiile de aer laterale cu nervuri, care au găsit mulți imitatori, au servit pentru a furniza aer radiatoarelor laterale care au înlocuit 512 BB. radiator frontal. Performanțele tehnice ale modelului au fost și ele impecabile: motorul Testarossa de cinci litri, cu patru supape pe cilindru, a ajuns la o putere de 390 CP. cu., iar viteza sa maximă este de 274 km/h.

În 1987, fondatorul companiei, însuși Enzo Ferrari, a condus echipa de designeri care au pregătit F40 , desemnat drept „suma eforturilor companiei de-a lungul anilor de existență”. F40 își are originile încă din GTO din 1984 și, la prima vedere, are multe în comun cu Ferrari 308 GTB , cu toate acestea, are inovații tehnice semnificative: turboalimentare, un motor cu 8 cilindri în formă de V de un longitudinal (mai degrabă decât aranjament transversal), montat pe cadru tubular, armat cu panouri portante Kevlar, super putere 478 CP. Cu. - totul sugerează că doar configurația a rămas aceeași. Caroseria acestui supermodel este realizată din fibră de carbon și Kevlar, iar interiorul său înghesuit este destul de în concordanță cu natura sportivă a mașinii: nici măcar nu are un mecanism de reglare a scaunelor. Performanță uimitoare și fără confort - acesta este motto-ul Ferrari F40 de 1118 kilograme: suspensia rigidă nu a absorbit denivelările, direcția a răspuns la fiecare groapă, iar motorul magnific a arătat o putere nesfârșită. Pretențios, necontrolat de energic și atractiv - aceasta a fost ultima creație a fondatorului companiei.

Mașinile Ferrari, controlate de FIAT din 1969 și deținute în cele din urmă de corporație din 1989, au reputația de a fi cele mai scumpe din lume. Fiecare dintre ele este o legendă .

1990–2000

În toamna anului 1992, la Paris a fost lansat coupe-ul sport cu tracțiune spate de înaltă performanță al modelului clasic 456 GT/GTA . Proiectat de Pininfarina. GTA - martie 1996 ( Geneva ). ASR, caroserie imbunatatita, suspensie si interior (4 locuri) - martie 1998, Geneva.

Mai 1994 a fost lansată modelul F355, succesorul mașinii sport al lui 348 GTB/GTS. Cel mai ieftin și popular model al companiei. Proiectat de Pininfarina. În primăvara anului 1995, a apărut Spider - o decapotabilă. Berlinetta este un coupe, GTS este un hardtop coupe, F1 este un control de transmisie de tip mașină de curse. Berlinetta/Targa întrerupt - vara 1997.

Succesorul 550 Maranello al lui Testarossa/512 se bazează pe 456 GT. Proiectat de Pininfarina. Debut - 20 iulie 1996. Model 360 Modena - succesorul F355 Berlinetta. Proiectat de Pininfarina. Premiera a avut loc în martie 1999 la Geneva . Începutul vânzărilor - vara 1999.

din 2000

Apariția unui model special Ferrari Enzo în onoarea celebrului designer are scopul de a aminti lumii auto de școala avansată de design a Ferrari, ceea ce este confirmat în mod convingător de succesul remarcabil în Formula 1. . Mașina sport dublă este echipată cu un motor cu 12 cilindri cu un volum de 6 litri și o putere de 660 CP. Cu. Timpul de accelerație până la 100 km/h este de doar 3,65 secunde. Viteza maximă a lui Enzo Ferrari este de 350 km/h. Designul mașinii a fost dezvoltat de celebrul studio de caroserie Pininfarina. Modelul Enzo Ferrari poartă caracteristicile mașinilor de Formula 1 - o caroserie raționalizată și un interior îngust. Ușile se deschid. Toate cele mai importante funcții de control, inclusiv schimbarea vitezelor, sunt plasate pe volan. Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu 6 trepte, schimbarea treptelor se efectuează folosind chei speciale de pe volan. Au fost produse doar 399 de mașini. Firma le-a oferit clienților săi cei mai fideli și cunoscuți la cerere prealabilă. Prețul mașinii a fost de cel puțin 500 de mii de euro.

La Salonul Auto Internațional din America de Nord din 2018 , CEO-ul Ferrari, Sergio Marchionne, a anunțat că compania va lansa un supermașină electrică. [6]

Emblema

Emblema Ferrari - un armăsar care se ridică pe un fundal galben - a apărut pentru prima dată pe materialele tipărite și documentele oficiale ale companiei în 1929. Cu toate acestea, la acea vreme, „Armăsarul Prâncing” nu era înfățișat pe mașini, deoarece acestea aparțineau Alfa Romeo și aveau propria lor emblemă sub forma unei frunze de trifoi pe un fundal triunghiular alb.

Enzo Ferrari a scris în memoriile sale:

„Ca brand de fabrică, am continuat să folosesc imaginea unui cal în creștere, pe care am avut-o pentru prima dată pe mașinile Scuderia Ferrari. Povestea acestui cal în creștere este simplă și amuzantă. Francesco Baracca a purtat această emblemă pe luptătorul său din Primul Război Mondial. A fost doborât lângă Montello . Când, în 1923, am concurat pe circuitul „Circuito del Savio” din Ravenna , l-am cunoscut pe contele Enrico Baracca, tatăl eroului. Mi-a prezentat-o ​​soției sale, contesa Paolina Baracca, care mi-a sugerat odată: Ferrari, de ce nu pictezi calul de creștere al fiului meu pe mașina ta de curse? Îți va aduce noroc.

Mai păstrez fotografia asului cu dedicația părinților lui, în care îmi încredințează această insignă cu un cal. Calul a fost și rămâne negru. Am adăugat un fundal auriu, care este culoarea orașului Modena .”

Emblema Scuderiei Ferrari arată ca un scut triunghiular, iar logo-ul fabricii Ferrari este un dreptunghi, cu o panglică în dungi a drapelului italian.

Modele

Supercars

Mașini de curse

Prototipuri și studii de proiectare

Grand-Prix și F1 coupe

coupe 2 locuri

alte modele

Mașini de drum Ferrari

An Model
1948 166 Inter
1951 195 Inter
1951 212 Inter
1952 342 America
1953 250 Europa
1953 375 America
1954 250 GT
1956 410 superamerica
1957 250 GT California
1959 250 GT Cabriolet
1960 400 superamerica
1960 250 GT 2+2
1962 250 GTL
1964 275 GTB
1964 275 GTS
1964 330 GT 2+2
1964 500 super rapid
1966 275 GTB/4
1966 275 GTS/4
1966 330GTC
1966 330 GTS
1966 365P Speciale
1966 365 California
1967 365 GT 2+2
1967 Dino 206 GT
1968 365 GTC
1968 365 GTS
1968 Ferrari 365 GTB/4
1969 365GTS/4
1969 Dino 246 GT
1969 Dino 246 GTS
1971 365 GTC4
1971 365 GT4BB
1972 246GTS
1972 365 GT4 2+2
1973 Dino 308 GT4
1975 Dino 208 GT4
1975 308 GTB
1976 308 GT4
1976 400 automat
1976 400 GT
1976 512 BB
1977 308 GTS
1979 400i automat
1979 400i GT
1980 208 GTB
1980 208 GTS
1980 308 GTBi
1980 308 GTSi
1980 Mondial 8
1981 512 bbi
1982 208 GTB Turbo
1982 208 GTS Turbo
1982 308 GTB Quattrovalvole
1982 308 GTS Quattrovalvole
1982 Mondial Quattrovalvole
1983 Mondial QV Cabriolet
1984 GTO
1984 testarossa
1985 328 GTB
1985 328 GTS
1985 412 automat
1985 412 GT
1985 Mondial 3.2 GTB
1985 Mondial 3.2 GTS
1986 GTB Turbo
1986 GTS Turbo
1987 F40
1989 348TB
1989 348TS
1989 Mondial T
1989 Mondial T Cabriolet
1991 512 TR
1992 456 GT
1992 456 GTA
1993 348 GTB
1993 348 GTB
1993 348 GTS
1994 F355 Berlinetta
1994 F355 GTS
1994 F355 GTS
1995 F50
1995 F355 Păianjen
1996 550 Maranello
1997 355 F1 Berlinetta
1997 355 F1 GTS
1997 355 F1 Spider
1998 456M GT
1998 456 M GTA
1999 360 Modena
2000 360 Păianjen
2001 550 Barchetta
2002 575M Maranello
2002 enzo
2003 360 Challenge Stradale
2004 612 Scaglietti
2004 F430
2005 Ferrari F430 Spider
2005 575 superamerica
2005 FXX
2006 612 Kappa
2006 P4/5
2007 599 GTB Fiorano
2007 612 Sessanta
2008 Ferrari SP1
2008 Ferrari 430 Scuderia
2008 California
2008 Scuderia Spider 16M
2009 599XX
2009 458 Italia
2010 P540 Superfast Aperta
2010 599 SA Aperta
2010 599 GT
2011 Ferrari FF
2011 Ferrari Superamerica 45
2011 Ferrari 458 Spider
2012 Ferrari F12 Berlinetta
2013 LaFerrari
2014 Ferrari California T
2015 Ferrari 488 GTB
2017 Ferrari Portofino
2019 Ferrari Roma [7]

Note

  1. ↑ 1 2 Istoric Arhivat la 30 martie 2019 la Wayback Machine 
  2. ↑ 1 2 3 Raport anual Ferrari 2020  (engleză) - Ferrari . — P. 300.
  3. ↑ Ferrari Despre noi  - Ferrari .
  4. ↑ Fiat Group Annual Report Arhivat 17 iulie 2011 la Wayback Machine 
  5. ↑ 1963 Ferrari 250 GTO devine cea mai scumpă mașină . Consultat la 17 octombrie 2013. Arhivat din original pe 5 octombrie 2013.
  6. ↑ Ferrari va lansa supermașină electrică . Treshbox.ru. Data accesului: 17 ianuarie 2018. Arhivat din original la 18 ianuarie 2018.
  7. ↑ Ferrari Roma, la nuova Dolce Vita - Ferrari.com  . www.ferrari.com Consultat la 18 noiembrie 2019. Arhivat din original la 14 ianuarie 2020.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Foto, video și audio
Dicționare și enciclopedii