| "Frobisher" | |
|---|---|
| HMS Frobisher | |
|
„Frobisher”, 1924-1930 |
|
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | crucișătoare grele din clasa Hawkins |
| Producător | Royal Dockyard la Devonport |
| Comandat pentru constructie | decembrie 1915 |
| Construcția a început | 2 august 1916 |
| Lansat în apă | 20 martie 1920 |
| Comandat | 20 septembrie 1924 |
| stare | vândut pentru casare la 26 martie 1949 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 10020 tone (standard) |
| Lungime | 184,2 m |
| Lăţime | 19,8 m |
| Proiect | 5,9 m |
| Rezervare |
centura : 38-76 mm punte : 25-38 mm scuturi tun: 25 mm |
| viteza de calatorie | 30,5 noduri (56,5 km/h) |
| Echipajul | 709 persoane |
| Materialul carcasei | oţel |
| Armament | |
| Artilerie | 7 tunuri de 191 mm |
| Flak |
3 × 76 mm 2 × 40 mm |
| Armament de mine și torpile | 6 × 533 mm tuburi torpilă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Frobisher ( HMS Frobisher ) este un crucișător greu din clasa Hawkins britanic . Construcția a început în timpul Primului Război Mondial , dar după sfârșitul războiului în 1918, lucrările au progresat foarte lent. Finalizat în 1924, după care prima dată a făcut parte din flota mediteraneană . În 1929 a fost angajat în Flota Atlanticului, unde a servit din când în când ca navă amiral . În 1930 a fost retrasă în rezervă, în 1932 a fost transformată în navă de instrucție pentru pregătirea cadeților, în 1937 a fost readusă în rezervă. Doi ani mai târziu, a fost readusă în funcțiune ca navă școlar.
După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Royal Navy a decis să transforme Frobisher înapoi într-un crucișător greu, dar lucrările au fost întârziate din cauza volumului de muncă al reparațiilor mai prioritare ale altor nave și a fost finalizată abia la începutul anului 1942. Crusătorul a fost trimis în Flota de Est și, în următorii doi ani, a acționat în principal ca parte a escortei convoaielor. La începutul anului 1944, s-a întors în Anglia pentru a participa la Operațiunea Neptun , partea navală a debarcărilor din Normandia. Pe 6 iunie, tunurile crucișătorului au luat parte la bombardarea fortificațiilor de coastă germane; în august, crucișătorul a fost avariat de o torpilă. În timpul reparației, Royal Navy a decis din nou să transforme crucișătorul într-o navă de studii, lucrările au fost finalizate în 1945. Ea a servit în această calitate până în 1947, când a fost înlocuită de o altă navă. Dezafectat și vândut la fier vechi în 1949.
Nava poartă numele amiralului Sir Martin Frobisher , un navigator și corsar englez , unul dintre liderii flotei engleze, care a învins Armada Invincibilă spaniolă în 1587 [1] . Singura navă Royal Navy care poartă acest nume [2] . Construcția lui Frobisher a fost comandată în decembrie 1915, stabilită la 2 august 1916 la Royal Dockyard din Devonport , lansată la 20 martie 1920, finalizată la 20 septembrie 1924 [3] . După ce a pregătit nava și echipajul pentru serviciu, a fost inclus în Escadrila 1 de crucișătoare Flotei Mediteranei [4] . În iunie 1926, marinii crucișătorului au participat la un exercițiu de aterizare amfibie dinspre mare [5] . În septembrie, Frobisher a devenit nava amiral a contraamiralului William Boyle , care a preluat comanda escadronului. Escadrila a fost repartizată temporar la China Station cu puțin timp înainte de [6] Boyle să predea comanda contraamiralului Henry Parker la 10 septembrie 1928 [7] . Pe 24 august, a participat la trageri de torpile. În ianuarie 1929, a participat la exerciții navale, iar în martie a aceluiași an, la exerciții comune cu Flota Atlanticului [8] .
În 1927-1928, Frobisher a transportat un prototip de catapultă de lansare și o macara pentru un hidroavion pe sferturi . Pentru a găzdui echipamentul, a fost necesar să se scoată tunul antiaerian de 76 mm de pe cartier. A fost instalat pe o platformă între țevi împreună cu al patrulea tun antiaerian de 76 mm [9] [10] . În 1929-1930, crucișătorul a servit în Flota Atlanticului [4] .
Până în iunie 1930, tunul de pupa, care se afla într-o poziție ridicată, a fost îndepărtat pentru a oferi spațiu pentru un hidroavion și a fost construită o suprastructură în jurul bazei catargului principal [11] . Mai târziu în acel an, Frobisher a fost transferat în rezervă și a devenit nava amiral a vice-amiralului comandant al flotei de rezervă [4] .
În 1932, Frobisher a fost transformat într- o navă de instruire pentru pregătirea cadeților . În timpul lucrărilor, tunul frontal de 191 mm a fost demontat de pe cartier, în plus, două tunuri antiaeriene de 76 mm au fost îndepărtate. Până în iulie 1935, nava a primit o catapultă de lansare, care a fost instalată în locul tunului de pupa scos în 1930, care se afla într-o poziție ridicată. În 1936, toate pistoalele ei au fost scoase de pe navă, înlocuindu-le cu două tuburi torpile de suprafață și un tun de 120 mm [12] [13] .
În 1936, Frobisher s-a întors în rezervă și se afla în Devonport. La începutul anului 1939 ea a fost transferată la Portsmouth , folosită ca navă școlar [4] .
Al Doilea Război MondialCu puțin timp înainte de declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial, Royal Navy a decis să reinstaleze Frobisher și Hawkins de același tip, modelate pe o altă navă de același tip, Effingham , dar cu instalarea armelor lor originale. Lucrările trebuia să înceapă în septembrie 1939, dar din cauza priorității reduse, au început abia pe 5 ianuarie 1940 [14] [15] .
Planul inițial prevedea returnarea a șapte tunuri de 191 mm și două tuburi torpile subacvatice, o creștere a numărului de tunuri antiaeriene de 102 mm la cinci, instalarea a două tunuri antiaeriene cvadruple și două cu o singură țeavă de 40 mm, precum și trei tunuri antiaeriene de 20 mm . Pentru a găzdui armele, catapulta, macaraua și suprastructura de la baza catargului au trebuit să fie demontate. În 1941, planul a fost revizuit pe baza experienței de luptă: în loc de două tunuri de 191 mm așezate una lângă alta, a fost instalată o mitralieră cvadruplă de 40 mm, una dintre mitralierele cu o singură țeavă de 40 mm a fost înlocuită cu patru tunuri antiaeriene de 20 mm. Până la finalizarea lucrărilor, în martie 1942, pe crucișător au fost instalate stații radar:
Pupa crucișătorului era echipată cu ghidaje pentru căderea sarcinilor de adâncime , hidrofoane erau amplasate în prova [16] .
După finalizarea conversiei, crucișătorul a devenit parte a escadrilei 4 de crucișătoare Flotei de Est , acționând în protecția convoaielor și a navelor capitale din Oceanul Indian [4] [17] [18] .
La începutul lui decembrie 1943, Frobisher l-a luat în remorche pe liderul francez Le Triomfant , care fusese rănit în timpul unui taifun . Pe 19 decembrie, navele au ajuns la Diego Suarez , Madagascar [19] . În martie 1944, Frobisher s-a întors în Anglia pentru a se pregăti pentru Operațiunea Neptun, componenta navală a planului de debarcare în Normandia . În timpul modernizării, care a început pe 5 aprilie și s-a finalizat în mai, armamentul antiaerien al crucișătorului a fost întărit cu douăsprezece tunuri de 20 mm. În plus, două mitraliere cvadruple de 40 mm au fost înlocuite cu o pereche de instalații cu opt țevi de același calibru [20] .
6 iunie, în ziua debarcării, „Frobisher” a fost atașat Grupului D de sprijin pentru artilerie ( ing. Gunfire Bombardment Support Force D ), care a tras în fortificațiile de coastă germane din zona plajei Sord . Se știe că tunurile crucișătorului au tras în bateria de coastă de la Riva Bell, lângă Ouistreham [21] și au distrus postul de observare al bateriei din orașul însuși [22] cu o lovitură directă . Rata de foc a tunurilor de calibrul principal ale crucișătorului, încărcate manual, era, conform raportului, de cinci cartușe pe minut [23] .
În august, atelierul plutitor Frobisher și Albatross , situat în Sena , au fost avariate de torpilele G7e cu rază lungă de acțiune trase de torpiloarele germane [24] .
În timp ce Frobisher era în curs de reparații la Royal Dockyard din Chatham , Royal Navy a decis să transforme crucișătorul greu într-o navă de antrenament pentru 150 de cadeți. După finalizarea reparațiilor în septembrie, Frobisher a mers la Rosyth , Scoția , pentru reamenajare . După ce reparațiile au fost finalizate în mai 1945, armamentul Frobisher a constat din trei tunuri de 191 mm, un tun de 152 mm, un tun antiaerian de 102 mm, 11 sau 13 Oerlikon și un tub torpilă cu patru tuburi de suprafață [25] . Până în iulie 1946, dispozitivele de control al focului pentru tunurile antiaeriene de 102 mm au fost demontate [26] .
În 1947, crucișătorul greu Devonshire și-a asumat rolul unei nave -școală Pe 26 martie 1949, Frobisher a fost vândut pentru casare către John Cashmore Ltd și pe 11 mai a aceluiași an a sosit pentru tăiere pentru metal în Newport , Țara Galilor [27] .
| Croaziere grele ale Marinei Regale | ||
|---|---|---|
| tastați „Hawkins” | ||
| tastați „Kent” ¹ | ||
| tastați „Londra” ¹ |
| |
| Clasa Norfolk ¹ |
| |
| tastați „York” | ||
| ¹Uneori combinat ca tip de județ | ||
| Navele de război ale Marinei Regale a Marii Britanii în 1906 - 1921 | |
|---|---|
| cuirasate | |
| armadillos | |
| crucișătoare de luptă | |
| Monitoare |
|
| Crucătoare blindate și grele | |
| crucișătoare scout și crucișătoare ușoare | |
| Portavioane și portavioane |
|
| Liderii distrugătorilor |
|
| distrugătoare |
|
| distrugătoare |
|
| Submarine |
|
| Sloops |
|
| Nave de patrulare |
|
| dragătorii de mine |
|
| Canoniere fluviale |
|
| torpiloare |
|
| Bărci de patrulare |
|
| Nave de debarcare |
|
| * - nefinalizat sau neconstruit din cauza sfârşitului războiului; ** - completat ca portavion; m - reconstruit din tipul "Koreydzhes" ; n - una sau mai multe nave finalizate după război | |