| M2 "Bradley" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M2A3 Bradley din prima divizie de cavalerie americană cu un set de protecție dinamică articulată, Irak, 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M2A1/A2/A3/A4/A5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasificare | Vehicul de luptă al infanteriei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Greutate de luptă, t |
21,3(M2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| diagrama de dispunere | MTO față și spate compartimentul pentru trupe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Echipaj , pers. | 3 persoane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Petrecere de aterizare , pers. |
6 persoane (M2, M2A1, M2A2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poveste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producător |
M2, M2A1 - FMC Corporation |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | 1980 - 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de funcționare | M2 din 1981 , M2A1 din 1986 , M2A2 din 1988 , M2A3 din 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Număr emise, buc. |
2300 ( Armata SUA ) 600 ( Garda Națională a SUA ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatori principali |
SUA Arabia Saudită |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiuni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungimea carcasei , mm |
6450 (M2, M2A1) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Latime, mm |
3200 (M2, M2A1) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Înălțime, mm |
2900 (M2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spațiu liber , mm | 450 (M2, M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rezervare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tip de armură | M2A1: „blindură distanțată cu mai multe straturi”: ecrane din oțel + armătură din aluminiu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fruntea carenei, mm/grad. | de la 25 mm APDS ( PSU cu palet separat ) de la 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Placă de cocă, mm/grad. | de la 14,5 mm B-32 de la 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Protectie dinamica | Pe M2A2/A3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armament | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calibrul și marca armei | 25 mm M242 Bushmaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tip pistol | Riflat, automat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungimea butoiului , calibre | 81,28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muniție pentru arme | 75 BOPS-T + 225 OFZT în suportul de muniție din turelă + 600 în BC al carenei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unghiuri VN, deg. |
−10…+60° (M2) −9°…+57° (M2A1, M2A2, M2A3) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unghiuri GN, deg. | 360° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raza de tragere, km | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| obiective turistice | zi/noapte pasivă | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mitraliere | 1 × 7,62 mm M240S (2.200 de runde) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alte arme | 2 × ATGM Tou-2 (M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puterea motorului, l. Cu. | 500 (M2, M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viteza pe autostrada, km/h |
66 (M2, M2A1) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raza de croazieră pe autostradă , km |
490 (M2, M2A1) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Putere specifică, l. Sf | 19.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tip suspensie | bară de torsiune individuală cu amortizoare hidraulice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presiune specifică la sol, kg/cm² |
0,55 (M2, M2A1) 0,65 (M2A2) 0,66 (M2A3) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urcare, grad. | 30° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zid trecabil, m |
0,91 (M2, M2A1, M2A2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şanţ traversabil, m |
2,54 (M2, M2A1, M2A2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vad traversabil , m | M2 - M2A3 plutitor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M2 Bradley este un vehicul de luptă al infanteriei din Statele Unite, numit după generalul Omar Bradley . Creat în a doua jumătate a anilor 1970 pe baza prototipului XM723 , ținând cont de experiența utilizării în luptă a BMP-1 sovietic , caracteristicile de design ale BMP Marder german ca o alternativă mai bine protejată și armată la M113 . vehicule blindate de transport de trupe .
Echipajul BMP M2 este format din trei persoane, poate transporta până la șase infanteriști în compartimentul pentru trupe. Pe baza acestuia, a fost creat un vehicul de recunoaștere de luptă (Vehicul de luptă de cavalerie) M3 Bradley . BMP „Bradley” a intrat în funcțiune în 1981, au fost produse un total de 9753 de copii ale tuturor variantelor. A fost folosit de trupele americane în războaiele din Golful Persic , Irak și Afganistan.
XM2 la locul fabricii de tancuri FMC din San Jose la 1 decembrie 1978.
Personalul armatei SUA pregătește M2A2 la Forward Base Mackenzie din Irak pe 28 octombrie 2004 înainte de o operațiune de luptă. O opțiune pentru a instala armuri suplimentare sub formă de module DZ în formă de cutie pe carena și turela BMP.
Lucrările la crearea vehiculelor de luptă pentru infanterie pentru armata SUA au început în 1964 ca parte a programului MICV-70 (Vehicul de luptă pentru infanterie mecanizată) și s-au încheiat în 1981 odată cu adoptarea M2 Bradley. În cursul acestei lucrări, au fost create mai multe variante ale BMP, care erau atât opțiuni pentru o modernizare profundă a M113, cât și mașini fundamental noi.
Prima încercare a fost XM701 dezvoltat de Pacific Car and Foundry Company (proiectul MICV-65 ). În 1965, au fost asamblate șase prototipuri. XM701 avea blindaj întărit în comparație cu transportorul blindat de personal M113, lacune în părțile înclinate, un tun de 20 mm într-o turelă dublă. Cu toate acestea, o serie de deficiențe ale mașinii (viteză insuficientă pe teren accidentat, greutate în exces și dimensiuni de gabarit) nu au permis adoptarea acesteia.
Următoarea încercare de a crea un BMP ușor bazat pe M113 a fost făcută de FMC (Food Machinery and Chemical Corporation) în 1967. Mașina experimentală XM765 creată de ea a constat din 90 la sută din piese și ansambluri M113A1. Forma și dimensiunile carenei au fost modificate, armura frontală și laterală a fost întărită cu plăci de oțel și a fost instalat un pistol automat M139 de 20 mm. În 1973, din cauza sfârșitului războiului din Vietnam, costul noilor dezvoltări pentru armată a fost redus drastic și lucrările la proiectul XM765 au fost de fapt reduse. Modificarea XM765 - AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle) cu un pistol automat de 25 mm KVA-B02 Oerlikon a fost pusă în funcțiune în Țările de Jos , Belgia , Turcia și Filipine .
Proiectul MICV-70 a fost considerat prea complex și scump, după care în 1971 s-a decis crearea unui vehicul de luptă de infanterie mai simplu și mai ieftin. .
Lucrarea la acest proiect, care a primit indexul XM723, a fost încredințată FMC. Asamblarea prototipului XM723 a fost finalizată în decembrie 1973. Greutatea de luptă a vehiculului este de 19 tone, echipajul este de 3 persoane (comandant, trăgător, șofer), forța de aterizare este de 9 persoane, o singură turelă cu un tun de 20 mm, portiere (2 pe fiecare parte) pentru tragerea trupelor din vehicul, scaunul comandantului în vagoanele cu carenă pentru un șofer. Cerințele pentru protejarea vehiculului au inclus: protecție împotriva focului de mitralieră de 14,5 mm de jur împrejur, blindaj frontal de la obuze perforatoare de calibru mic de 20-30 mm de la o distanță de 300 m [1] . Pentru a satisface cerințe atât de mari din partea Laboratorului de Cercetare Balistică. la începutul anilor 1970, a fost dezvoltat un nou sistem de armură din oțel laminat distanțat - armura distanțată cu mai multe straturi. Protecția a constat dintr-un ecran exterior din oțel de duritate diferită [2] (cu o duritate a stratului de 60/50 HRC), distanțat de armura principală cu 100-150 mm, un ecran intern și armura principală de aluminiu a mașinii. corp. În ceea ce privește rezistența la mijloacele de distrugere specificate (cu o masă minimă), a depășit toate materialele și structurile de blindaj care erau în producție la acea vreme [3] . După construirea prototipurilor și testele care au avut loc în 1976, armata americană a formulat o listă de îmbunătățiri necesare, care a inclus instalarea unei noi turele de doi oameni cu un tun M242 Bushmaster de 25 mm și un lansator TOW ATGM (MICV). Proiectul TBAT-II), rafinarea ambrazurilor de la bord și crearea unei versiuni de recunoaștere Vehicule de luptă Infanterie și asigurarea flotabilității vehiculelor care folosesc ambarcațiuni.
În 1977, BMP și BRM ale proiectului MICV TBAT-II au primit noi denumiri XM2 și, respectiv, XM3. Înainte de Congresul SUA, a fost pusă întrebarea cu privire la necesitatea dezvoltării XM2 din cauza pierderilor mari ale BMP-1 în războiul arabo-israelian din 1973 și s-a propus crearea unui vehicul de luptă cu un nivel mai ridicat de securitate. . Un lot experimental de XM2 și XM3 cu o greutate de luptă de 21,3 tone a fost gata până în 1979, testele au fost efectuate la Aberdeen Proving Ground.
În 1981, vehiculele au fost puse în funcțiune ca M2/M3 Bradley. Costul total al implementării programului M2/M3 s-a ridicat la 5,6 miliarde de dolari SUA, luând în considerare volumele totale de producție, costul unei mașini este de 3,16 milioane de dolari [4] .
Față de prototipul XM723, greutatea de luptă a lui M2 (A0) a fost crescută la 22,3 tone, numărul de parașutiști a fost redus la 7, a fost instalată o nouă turelă dublă (comandant și trăgător) cu un tun de 25 mm (cerințele pentru tunul prevăzut pentru necesitatea de a învinge BMP-1 în proiecția frontală (URSS) cu un proiectil perforator APDS-T la o distanță de 1500 m), o mitralieră M240 de 7,62 mm coaxială cu acesta și un TOW Lansator ATGM pe partea stângă a turelei pentru a distruge tancurile principale la distanțe de până la 3 km. Lacunele de-a lungul părților laterale ale carenei au fost păstrate, nivelul de protecție împotriva mijloacelor de distrugere specificate în TTZ a fost păstrat (și oarecum crescut): protecție completă împotriva gloanțelor incendiare perforatoare ale unui KPV de 14,5 mm. mitralieră , în sectorul înainte de foc din obuze de calibru mic de 25 mm BPS și 30 mm BT, fragmente de obuze de fragmentare explozive de 155 mm la o distanță de 10-15 m.
M2 este realizat conform schemei tradiționale pentru vehiculele de luptă ale infanteriei: compartimentul motorului (MTO) este situat în față, infanteriștii sunt în partea din spate a carenei. Echipajul BMP este format din trei persoane: comandant, artiler și șofer. Pe lângă echipaj, BMP poate transporta 6 trupe.
Corpul M2 este sudat, din aluminiu de blindaj clase 7039 si 5083. Blindatura este diferentiata, cu diferite unghiuri de inclinare. La modificările M2A0 și M2A1, armura frontală și laterală sunt distanțate combinate - un ecran de oțel + plăci de aluminiu cu umplerea golului cu spumă poliuretanică . Pentru a crește protecția împotriva minelor, fundul este întărit cu o tablă de oțel. Utilizarea armurii din aliaj de aluminiu a oferit o reducere a greutății de ordinul a 10-15 la sută în comparație cu o cocă blindată din oțel la fel de rezistentă. În partea frontală superioară a vehiculelor de luptă de infanterie din prima serie M2 (A0) și A1, a fost instalat un scut plat pliabil pentru spargerea valului, care a fost eliminat începând cu modificarea mașinii A2.
Pentru operațiunile de luptă în zone contaminate, vehiculul este echipat cu o unitate de filtrare-ventilație (FVU). HLF deservește doar posturile echipajului, echipa de aterizare trebuie să se bazeze pe echipamentul individual de protecție.
Compartimentul motorului este situat în partea dreaptă față a carcasei. Accesul la MTO se face printr-o trapă din foaia frontală superioară. Șoferul se află în compartimentul de comandă situat în stânga MTO. Capacul trapei șoferului se sprijină pe spate și are un mecanism de blocare în poziție deschisă.
Un turn dublu cu podea rotativă este situat în partea de mijloc a mașinii la dreapta axei longitudinale și are două trape. Comandantul se află în dreapta pistolului, trăgătorul este în stânga. Capacul trapei comandantului poate fi ridicat pentru a oferi o vedere de jur împrejur. Pistolul și mitraliera sunt instalate într-o singură mască - pistolul este în stânga, mitraliera este în dreapta. Suportul mitralierei este stabilizat în două planuri. Mecanismul de rotire a turnului este electrohidraulic, sistemul de ghidare verticală este electric. Un lansator TOW ATGM este fixat pe partea stângă a turelei . În poziția de depozitare, lansatorul este apăsat pe lateral și acoperit în față de un scut; în luptă, este condus de un motor electric în poziție orizontală.
Compartimentul pentru trupe este situat în spatele vehiculului și este separat de compartimentul de luptă printr-un despărțitor cu un pasaj. Grupul de aterizare este amplasat în compartiment după următoarea schemă: două - în partea din spate pe partea tribord, două - la rampă și două - în partea din mijloc, pe partea stângă. Scaunele pentru parașutiști sunt absorbite la șocuri, cu spătar rabatabil. Scaunul fiecărui parașutist este echipat cu blocuri de vizualizare prismatice și o mitralieră M231 FPW nedemontabilă de 5,56 mm într-un suport cu bilă. Accesul la compartimentul trupelor se face prin rampa rabatabilă din spate sau prin trapa de sus. În condiții de luptă, o aterizare accelerată se efectuează prin rampă, în alte cazuri, de regulă, se folosește ușa din partea stângă a rampei. Capacul trapei superioare are o formă piramidală și se sprijină pe spate. Trapa de sus este folosită în principal pentru a reîncărca lansatorul TOW ATGM. Cinci ATGM-uri sunt situate în partea stângă în spatele compartimentului pentru trupe.
Armament M2 Bradley cu tun M242 Bushmaster de 25 mm, mitralieră de 7,62 mm M240C , PU ATGM Tou și 6 mitraliere fixe de 5,56 mm M231 FPW (abrev. de la Fire Port Weapon - armă cu portiera) - modificări ale puștii M16A1 (clasificată oficial ca pistol-mitralieră).
Pistol automat de 25 mm M242 Bushmaster - dezvoltarea lui Douglas . M242 Bushmaster vă permite să trageți atât focuri simple, cât și rafale. Rata de tragere 100 sau 200 de cartușe pe minut. Rata maximă de tragere a M242 este de 500 de cartușe pe minut. Pistolul are o alimentare dublă, permițându-vă să treceți rapid de la un tip de lovitură la altul. Automatizarea pistolului este actionata de un motor electric cu o putere de 1 litru. Cu. (750 W).
Lovitura este unitară, încărcătura de muniție este de 900 de focuri, dintre care 300 (225 OFZT + 75 BOPS - T) sunt în turelă, iar alte 600 sunt în raftul de muniție al corpului. Sunt utilizate două tipuri principale de focuri: trasorul de perforare a armurii M791 APDS -T (Armor-Piercing Discarding Sabot Tracer) și trasorul de fragmentare cu explozi mari M792 HEI-T (High Explosive Incendiary Tracer) . M791 de la 1000 m pătrunde armura omogenă până la 66 mm sau 25 mm / 1300 m / 60 de grade. Cu o penetrare mai mare a armurii, împușcătura M919 APFSDS-T (Armor-Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot Tracer), adoptată în 1990, a fost un traser perforant armura de calibru cu pene cu un palet detașabil. Pentru antrenamentul de fotografiere se folosește shot-ul M793 TP-T (Target Practice Tracer - practic tracer). Pistolul are o frână de bocan de tip slot . Datorită faptului că unghiul maxim de elevație este de 60 °, este posibilă tragerea la ținte aeriene. Obuzele uzate de tun și mitralieră sunt îndepărtate în afara turelei.
Principalele caracteristici ale cartușelor muniției de tun M242. [5]
| Tip cartus | M791APDS-T | M919APFSDS-T | M792 HEI-T |
|---|---|---|---|
| V0 : _ | 1345 m/s | 1385 m/s | 1100 m/s |
| Timp de zbor pe distanță | |||
| 1000 m: | 0,8 s | 0,8 s | 1,1 s |
| 1500 m: | 1,2 s | 1,2 s | 2,2 s |
| 2000 m: | 1,7 s | 1,6 s | 3,6 s |
| 2500 m: | 2,2 s | 2,1 s | 5,3 s |
| Greutate cartus: | 458 g | 454 g | 501 g |
| Greutatea proiectilului: | 134 g 102 g (secțiune de zbor) |
132 g 96 g (parte de zbor) |
185 g |
| Raza efectivă maximă: | 2000 m | 2500 m | 3000 m |
Mitraliera M240C de 7,62 mm coaxială cu tunul este o versiune modernizată a mitralierei belgiene FN MAG 58. Sarcina de muniție a mitralierei este de 2200 de cartușe, dintre care 800 sunt depozitate în cutia de magazie a turelei.
ATGM-urile TOW sunt folosite pentru a lupta cu tancurile inamice. Lansatorul (PU) este situat pe partea stângă a turnului. BGM-71 ATGM fabricat de Hughes Aircraft are un focos cumulativ (focoș) cu un calibru de 127 mm, pornire cu pulbere și motoare de susținere. Pătrunderea blindajului focoaselor este de 600 mm (BGM-71B) sau 800 mm (BGM-71C), viteza de zbor 278 m/s, raza de tragere 65 - 3750 m. Ghidarea este utilizată semi-automat, cu transmiterea comenzilor de control printr-un cablu cu două fire. După lansarea ATGM, operatorul trebuie să păstreze marca de țintire pe țintă, astfel încât lansarea se poate face doar din oprire. Reîncărcarea manuală a PU se realizează prin trapa superioară a compartimentului pentru trupe. Sarcina de muniție este de 7 ATGM, dintre care două sunt în lansator, iar restul în compartimentul trupelor. Sistemul de control al focului (FCS) include o vizor de trăgător și o vizor de comandant. Obiectivele periscopice, cu moduri „zi/noapte”, asigură o mărire de patru și douăsprezece ori, au comunicare optică între ele. Pentru tragerea în ținte aeriene, există o vizor antiaeran inelar extern. Atât pistolerul, cât și comandantul pot controla armele cu ajutorul mânerelor cu butoane de declanșare. În cazul unei defecțiuni a acționării electrice, comandantul poate controla armele manual.
Spre deosebire de alte vehicule de luptă de infanterie, echipa de aterizare nu și-a folosit armele standard pentru tragere, ci a fixat mitraliere M231 FPW (Firing Port Weapon) de 5,56 mm fixate în suporturi cu bile. M231 FPW a fost creat pe baza puștii M16A1 și diferă de original printr-o țeavă mai scurtă mai grea, un design modificat al șuruburilor, un cap de sârmă retractabil și prezența unui dispozitiv de prindere a mânecii. Utilizarea M231 FPW nedemontabilă oferă o serie de avantaje: disponibilitatea constantă pentru tragere, prezența unui sistem de îndepărtare a gazului pulbere, etanșarea carenei nu este perturbată, iar un butoi mai greu vă permite să trageți în explozii lungi. Muniția totală pentru M231 FPW este de 4200 de cartușe.
Vederea către echipaj este asigurată de blocuri prismatice instalate de-a lungul marginilor capacelor trapei. Comandantul este prevăzut cu o vedere circulară a șapte blocuri de prisme. Patru blocuri sunt prevăzute pentru șofer, trei pentru tunar. Unitatea de prismă frontală a șoferului poate fi înlocuită cu dispozitivul de viziune nocturnă AN/WS-2.
Mijloacele de comunicare externă instalate pe M2 depind de poziția vehiculului de luptă al infanteriei în ierarhia unității: o stație radio AN / GRC-160 este instalată pe vehiculele de linie, două AN / GRC-160 pe BMP-ul comandanților de pluton, unul AN / GRC-160 și unul AN / GRC-46. Există două intrări de antenă, prima este situată pe partea din spate a acoperișului turnului, a doua pe partea dreaptă a turnului. Comunicarea internă între membrii echipajului și comandantul aterizării este asigurată de TPU (intercom tanc).
Stația de radio AN/GRC-160 constă din setul AN/PRC-77, care include transceiver-ul și antene RT-841/PRC-77. Funcționează în intervalul 30 - 76 MHz, folosește modularea în frecvență (FM), modul de funcționare - telefon. 920 de canale cu un pas de 50 kHz, putere 1 - 2 wați. Greutate 15,2 kg. Alimentare 24 V, realizată din rețeaua de bord.
Stația de radio AN / GRC-46 constă dintr-un transmițător radio T-195 / GRC-19, un receptor R-392, un modulator MD-69 / FRT, un convertor de frecvență CV-278 / GR și o antenă. Funcționează în intervalul 1,5 - 20 MHz pentru recepție, 0,5 - 32 MHz pentru transmisie. Utilizează modularea în amplitudine (AM), modul de operare - teletip, putere 100 wați.
M2 este propulsat de un motor diesel VTA-903T V-turbo cu opt cilindri, în patru timpi, produs de Cummins Engine Company . Puterea motorului este de 500 CP. Cu. la 2600 rpm. Cuplul este de 1390 Nm la 2350 rpm.
Într-o singură unitate cu motor, este instalată o transmisie hidromecanică HMPT-500 fabricată de General Electric . Transmisia are trei trepte fixe înainte și una înapoi, vă permite să schimbați fără probleme forța de tracțiune și raza de viraj în fiecare treaptă de viteză, în funcție de nivelul de rezistență la mișcare și de poziția pedalei de accelerație. Sistemul electromecanohidraulic asigură schimbarea automată a vitezelor. Pentru a facilita pornirea pe vreme rece, există un ambreiaj cu frecare care separă motorul și transmisia. Puterea este furnizată cutiilor de viteze de la bord situate în proeminențele plăcii frontale inferioare folosind o transmisie hidrostatică.
Capacitatea rezervoarelor de combustibil este de 662 litri. Croazieră pe autostradă - 480 km.
Suspensia M2 - bară de torsiune individuală cu doi arbori , cu bare de torsiune în tuburi elastice, include șase role de susținere și trei role de sprijin pe fiecare parte. Role de șenile cauciucate pereche, cu diametrul de 609 mm. Role de sustinere cauciucate, mijloc pereche, fata si spate - simple. Amortizoarele hidraulice sunt instalate pe primul, al doilea, al treilea și al șaselea role. Roțile de antrenare ale lanternei sunt amplasate în față, iar roți de rulare cu mecanism hidraulic de tensionare a șenilei sunt în spate.
Omizile sunt angrenaje metalice, cu legături mici, cu o bandă de alergare interioară acoperită cu cauciuc. Este planificată instalarea de încălțăminte de asfalt pentru circulația pe drumuri asfaltate.
Mașina nu are propulsie cu reacție, mișcarea în apă se realizează prin derularea șenilelor cu o viteză de până la 7,2 km/h. Rezerva de flotabilitate a BMP este mică și suficientă pentru mișcare numai în apă calmă. Pentru a crește deplasarea, se folosește o carcasă de pânză, desfășurată în jurul carenei.
De la intrarea în serviciu în 1981, M2 a suferit mai multe upgrade-uri pentru a menține un nivel ridicat de luptă și pentru a-și extinde durata de viață.
M2 este versiunea originală a BMP.
M3 este un vehicul de recunoaștere de luptă (BRM) bazat pe M2. În exterior, se distinge prin lacune acoperite cu capace, absența blocurilor de vizualizare pe partea tribord și antene suplimentare. Echipamentul standard al BRM include dispozitive de vedere pe timp de noapte. Sarcina de muniție a armelor a crescut semnificativ: tunuri până la 1500 de cartușe, mitraliere până la 4300 de cartușe, ATGM până la 10 ATGM-uri TOW. Pentru recunoașterea țintelor la sol, există o stație radar portabilă la distanță (radar) AN / PPS-15 (pe un trepied) de radiație continuă cu un ciripit . Radarul detectează o țintă de dimensiunea unei persoane la o distanță de până la 1500 de metri, de dimensiunea unei mașini - până la 3000 de metri. Pentru comunicarea externă sunt instalate două stații radio AN / VRC-12 și AN / PRC-77. Modificările au afectat și aspectul compartimentului de trupe - în locul forței de aterizare, acolo au fost plasate doi observatori, o mitralieră M60, cinci puști M16, iar în partea stângă a fost amplasată o motocicletă. Pentru a compensa greutatea crescută, tabla de oțel de armare a fost îndepărtată de la fund.
Lucrările la modernizarea M2 / M3 au început aproape imediat după punerea în funcțiune și s-au încheiat în 1986 cu crearea modificării M2A1 / M3A1.
Lansatorul și încărcătorul ATGM au fost modificate pentru a utiliza ATGM BGM-71D TOW II. Diametrul focosului ATGM-urilor modernizate a fost crescut la 152 mm, penetrarea blindajului a crescut la 900 mm, ceea ce a făcut posibilă lovirea tancurilor T-72 cu protecție dinamică (trebuie remarcat că T-72 irakiene au fost modificări de export, avea protecție simplificată și adesea o turelă monolitică fără elemente de protecție combinată). Muniția M2A1/M3A1 a fost completată cu grenade de fum M76, a căror ecran de fum este impenetrabil atât în părțile vizibile, cât și în cele în infraroșu ale spectrului.
Unitatea de filtrare a fost înlocuită cu una mai avansată cu filtru de separare a gazelor. Vizibilitate îmbunătățită din compartimentul trupelor - două blocuri de observare prismă au fost instalate în capacul trapei superioare.
Printre modificările minore, putem remarca îmbunătățirea locului de muncă al șoferului - instalarea tapițeriei moi pe scaun și a unui suport-vizor de protecție pe dispozitivele de observare, schimbarea așezării plaselor de camuflaj, creșterea capacității coșurilor pentru piese de schimb și accesorii. (SPTA), separând rezervorul de apă de 38 l pentru două de 19 litri. Ca urmare a îmbunătățirilor, greutatea de luptă a M2A1 a crescut la 22,79 tone.
În plus față de cele de mai sus, s-au făcut modificări suplimentare designului M3A1: ambrazurile de tragere au fost îndepărtate, unul dintre observatori a fost mutat în centrul compartimentului pentru trupe și au fost adăugate patru blocuri de vizualizare pentru acesta în capacul trapei superioare, unitatea de filtrare a început să deservească compartimentul de trupe.
Cercetările pentru îmbunătățirea în continuare a M2 au început în 1986 și au avut ca scop creșterea semnificativă a nivelului de securitate al BMP datorită protecției pasive și dinamice mai avansate în legătură cu acțiunea proiectilelor de subcalibru perforatoare ale tunului 2A42 de 30 mm. - armamentul principal al BMP-2 sovietic și armele de luptă cu rază apropiată HEAT de tip RPG-7 .
Dintre arme, sistemele de tun și antitanc au fost modernizate. În 1990-1992, un nou M919 APFSDS-T împușcat cu un proiectil de sub-calibru cu pene care perfora armura (BOPS) a fost introdus în muniția pentru arme în 1990-92, bazându-se pe înfrângerea unui vehicul de luptă de infanterie inamic promițător (BMP-). 3).
Producția modificării M2A2/M3A2 a început în 1988. Modificările au afectat în principal protecția blindajului vehiculului. În același timp, designul armurii combinate distanțate a fost complet reproiectat. Rezervarea a început să fie efectuată conform schemei „oțel - aluminiu - Kevlar”. Ecrane de oțel cu grosimea de 30-32 mm au fost instalate pe frunte și pe părțile laterale ale carenei și turelei cu ajutorul șuruburilor. În cuiburile de pe ecrane, pe o garnitură din material celular, sunt instalate elemente de protecție dinamică. Sunt necesare garnituri pentru a reduce impactul exploziei elementului asupra IFV în sine. Pentru a reduce riscul ca fragmentele de armură să lovească membrii echipajului și parașutiștii, a fost instalată o căptușeală compozită pe bază de kevlar pe suprafețele interioare ale carenei și turelei . Armura întărită oferă M2A2/M3A2 protecție frontală împotriva focului de tun de 30 mm.
Cu ecranele instalate, lățimea mașinii a crescut la 3610 mm. Utilizarea ambrazurilor laterale a trebuit să fie abandonată din cauza faptului că ecranele laterale le blocau complet. Mitralierele M231 situate pe laterale au fost demontate, iar amplasarea parașutistilor a fost schimbat: trei persoane stau la rând în fața compartimentului de trupe, două au loc în dreapta spate la ambrazurile de la pupa și unul stă în spate. la babord. Pentru a asigura o vizualizare normală, șoferul a trebuit să facă o decupare în ecranul din stânga. Instalarea ecranului frontal a forțat abandonarea scutului de val. Greutatea crescută a vehiculului și respingerea scutului de rupere a valurilor au înrăutățit semnificativ navigabilitatea BMP și au condus la modernizarea carcasei de flotabilitate.
S-au făcut unele modificări la SLA: un nou vizor combinat cu un canal de imagini termice a fost instalat pentru tunar.
Postul de radio a fost înlocuit cu unul nou care acceptă standardul SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System). Stațiile radio din acest standard funcționează în intervalul 30-88 MHz, oferă comunicații simplex pe un singur canal în setarea frecvenței fixe sau în modul salt de frecvență. Radioul poate transmite atât voce, cât și date. Vorbirea este transmisă digital la o viteză de 19,2 kbps. Transferul de date se realizează la o viteză de 16 kbps.
Modificările efectuate în timpul modernizării au determinat o creștere a masei BMP la 27 (fără DZ) - 30 de tone (cu DZ instalat din prima generație), conform altor surse - până la 33 de tone și o scădere a mobilității a vehiculului. În acest sens, începând din 1986, au început să fie instalate motoare cu putere crescută la 600 CP. Cu. (447 kW) putere. Creșterea puterii motorului a presupus necesitatea de a îmbunătăți transmisia (HMPT-500-3EC), de a crește eficiența sistemului de răcire și de a instala arbori de torsiune întăriți. Raza de croazieră pe autostradă a scăzut la 426 km, viteza maximă a scăzut la 61 km/h.
Potrivit estimărilor experților, ca urmare a modernizării utilajului efectuată în 1988 cu o creștere a greutății rezervației cu peste 3 tone, echivalentul protecției proiecției frontale (mm oțel) a atins o valoare de 110-130. mm [6] . Ca urmare a modernizării BMP M2A2 din direcțiile frontale de foc, acesta nu este afectat de obuzele cu pene perforatoare ale pistoalelor de 30 mm 2A42 și 2A72 la tragerea de la o distanță de 100 m.
Căpitanul Michael Riley al Companiei C , Batalionul 1, Regimentul 185 Infanterie și generalul de brigadă Keith Jones, general adjutant al Gărzii Naționale din California, în timpul unui exercițiu la Tabăra Shelby, Mississippi. Exerciţiile fac parte din pregătirile pentru transferul batalionului în Kosovo . 18 februarie 2009
Un M2A3 Bradley ridică praf la baza tactică Mackenzie din Irak pe 30 octombrie 2004. Escadrila 1, Regimentul 4 Cavalerie , Divizia 1 Infanterie .
Modificările ODS / ODS-E (Operațiunea Furtuna în Deșert / Operațiunea Furtuna în Deșert - Inginer) au fost create pe baza experienței de luptă a operațiunii militare din 1991 împotriva Irakului „Furtuna în Deșert” (Operațiunea Furtuna în Deșert). Modificările au afectat în principal sistemele electronice ale mașinii.
Un element important al modernizării a fost instalarea pe mașină a sistemului de informații și control de luptă FBCB2 (Force XXI Battle Command Brigade and Below). Sistemul permite schimbul de informații de recunoaștere cu sateliții de recunoaștere și cu toate unitățile de luptă echipate cu dispozitive similare. Pe baza informațiilor primite, FBCB2 reproduce situația de luptă pe afișajul computerului, indicând locația forțelor prietene și inamice cu referire la teren.
M2A2 a fost echipat cu un sistem tactic de navigație TACNAV (Tactical Navigation System), produs de KVH Industries. Acest sistem este folosit pentru a determina coordonatele locației și parametrilor de mișcare a vehiculului și vă permite să integrați BMP în sistemul FBCB2. TACNAV folosește un sistem inerțial care include un receptor GPS.
Telemetrul cu laser a fost înlocuit cu un nou ELRF (Eye-safe Laser Rangefinder) nou produs de Fire Control Systems. Telemetrul folosește o lungime de undă de 1,54 microni, funcționează la o distanță de până la 10.000 m și se caracterizează printr-o precizie de ± 5 m.
Au fost instalate, de asemenea, un sistem digital de orientare DCS (Digital Compass Systems), un GPS PLGR (Precision Lightweight GPS Receiver) de înaltă precizie, un dispozitiv de supraveghere cu imagini termice pentru șofer, un sistem de protecție pasivă IR de prima generație împotriva ATGM-urilor, și un încălzitor MRE (Meal ) pentru rația de alimente. , Gata de mâncat) .
În compartimentul pentru trupe, scaunele individuale ale infanteriştilor au fost înlocuite cu două bănci de trei locuri de-a lungul lateralelor, deoarece s-a dovedit că un astfel de aranjament a făcut posibilă părăsirea mai rapidă a vehiculului.
Modificarea ODS-E, împreună cu modificările de mai sus, au primit dispozitive pentru agățarea echipamentelor de inginerie.
Modificarea anului 2000 - „vehicul de luptă pentru infanterie complet digital”: toate subsistemele au fost înlocuite cu altele digitale și toate subsistemele au fost îmbunătățite semnificativ, inclusiv stingerea automată a incendiilor și protecția împotriva armelor de distrugere în masă , de exemplu: Subsistemul de achiziție Bradley îmbunătățit (IBAS) - detecție și sistem de desemnare a țintei, Vizualizator independent al comandantului (CIV) - TV - sistemul de viziune și desemnare a țintei al comandantului, care funcționează indiferent de direcția de țintire și de tragere de către trăgător; ambele includ termoviziere de a doua generație și sisteme de televiziune electro-optice; IBAS are în plus un canal optic direct (direct-view optics-DVO) și un telemetru laser pentru ochi (eye-safe laser rangefinder-ELRF). Software-ul FCSW FCS , ca și sistemul similar al tancului M1A2 Abrams , ia în considerare datele telemetrului, condițiile meteorologice, tipul de împușcătură și controlează țintirea armei, ținând cont de mișcarea vehiculului de luptă de infanterie și a țintei, care vă permite să obțineți înfrângerea de la prima lovitură / explozie - fără zero preliminară. FCSW include o cameră de imagine termică cu un dispozitiv de urmărire a țintei asistat termic (ATT), permițându-vă să comutați între ele și să trageți ambele rachete TOW simultan. De asemenea, sistemul desfășoară automat turela în direcția țintei indicate/selectate de către comandant folosind CIV-ul. Sistemul de navigație integrează subsisteme GPS, navigație inerțială și senzori de mișcare, ceea ce oferă o mai mare acuratețe și permite raportarea mai rapidă și mai precisă a țintelor detectate prin FBCB2. Ecranul tactic al comandantului (CTD) prezintă informațiile primite prin intermediul FBCB2 și datele de navigație pe o hartă în mișcare și permite comandantului să trimită mesaje text prin intermediul FBCB2, precum și să vizualizeze datele din subsistemul test-BIT încorporat. Echipa de aterizare are un afișaj la locul șefului de echipă (Squad Leader's Display, SLD), care reflectă datele de navigație, FBCB2, IBAS, CIV și dispozitivele de vedere ale șoferului (Driver's Vision Enhancer, DVE), ceea ce îi permite să fie mai orientat la momentul respectiv de descălecare. De asemenea, FCSW face schimb de informații cu M1A2 Abrams și AH-64D Apache Longbow.
Protecția anti-fragmentare a proiecțiilor orizontale (protecția împotriva fragmentării acoperișului) a fost consolidată, în special, prin instalarea unei plăci de blindaj de titan pe acoperișul turnului. Pe caroseria vehiculului au fost instalate puncte de montare pentru protecție suplimentară împotriva muniției cumulate. BAE Systems a dezvoltat un set de protecție dinamică montată BUSK (Bradley Urban Survivability Kit) pentru a crește capacitatea de supraviețuire a vehiculului în timpul operațiunilor de luptă într-un mediu urban. BMP „Bradley” M2A3, echipat cu un astfel de set de DZ, a primit numele M2A3 BUSK [7] .
A fost instalat un nou motor Cummins V903 V8 cu o capacitate de 600 CP. Cu. [opt]
Mașini bazate pe A3: [8]
În timpul campaniei din Irak, variantele M2A3 Bradley II și M2A3 Bradley au participat la programul GCV (Ground Combat Vehicle) Analysis of Alternatives [9] , în urma căruia Armata a inițiat propuneri (propunerea de modificare a ingineriei, ECP) pentru returnarea mașinii către capacitatea sa inițială, confortul, mobilitatea, redusă din cauza creșterii rezervărilor și a greutății. ECP1 a inclus instalarea de șenile ușoare, amortizoare, suspensii noi și bare de torsiune mai rigide, care au făcut posibilă revenirea garda la sol redusă de la 510 la 380 mm, mobilitatea off-road și protecția împotriva IED . ECP2 a restabilit sursa de alimentare prin instalarea unui motor mai puternic și a unei noi transmisii, cuplate cu un sistem digital de management al energiei pentru un complex crescut de echipamente electronice.
Folosit de armata SUA în două campanii din Irak. [15] [16] . În timpul războiului, Bradley au distrus mai multe vehicule blindate irakiene cu ATGM-uri TOW decât tancuri Abrams [17] .
M2 Bradley sunt în serviciu cu brigăzile blindate ale Armatei SUA . [18] Numărul total de brigăzi blindate, excluzând Garda Națională a Armatei , conform reformei, ajunge la 11 formațiuni . [19] [20]
M2A2/M2A3/M6 Bradley/Linebacker a devenit foarte popular în aplicații de film, produse și jocuri. Inclusiv:
Există și sub formă de machete prefabricate fabricate de Academy, Tamiya , Revell , Zvezda (Star), Meng Model etc.
Istoria creării lui M2 Bradley a devenit baza scenariului pentru lungmetrajul The Pentagon Wars , care povestește într-o formă comică despre problemele birocratice ale armatei americane, inclusiv prin critica la adresa BMP în sine [21] .
| Vehicule de luptă de infanterie în serie | |
|---|---|
| Urmărit | |
| Cu roți | |