Polaris

UGM  - 27 Polaris _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Inițial, Polaris SLBM a fost instalat pe SSBN de clasă George Washington .
Testarea a început în septembrie 1958.
Prima lansare a rachetei Polaris A1 de sub apă a fost făcută pe 20 iulie 1960 de pe submarinul nuclear George Washington (SSBN-598), de la o adâncime de 20 m.

15 noiembrie 1960 SLBM „Polaris A-1” a fost adoptat de Statele Unite.

„Polaris-A1” a fost în serviciu timp de cinci ani, până la mijlocul anilor 1960, iar apoi a fost înlocuit cu rachete modificate cu cele mai bune caracteristici de performanță de bază (rază, precizie, greutate de aruncare, putere și tip de echipament de luptă), iar de la începutul anilor 1970 - pe rachetele Poseidon .

Conform Pactului de la Nassau din decembrie 1962 , Statele Unite s-au angajat să aprovizioneze Regatul Unit cu rachete nucleare Polaris în schimbul închirierii de către Statele Unite a unei baze de submarine nucleare la Holy Loch, lângă Glasgow .

Dispozitiv și lucru

„Polaris” avea două trepte amplasate secvenţial , fiecare dintre ele adăpostind un motor individual de rachetă cu combustibil solid . Corpurile treptei au fost fabricate din oțel inoxidabil rezistent la căldură AMZ -256 vanadiu cu o limită de curgere de 160-170 kg/mm² .

Motorul rachetă cu combustibil solid din prima etapă a fost echipat cu combustibil mixt pe bază de perclorat de amoniu ca oxidant și poliuretan combustibil cu aluminiu și aditivi care îmbunătățesc stabilitatea ratei de ardere, formarea și stocarea încărcăturii. Impulsul specific al motorului din prima treaptă a ajuns la 250 kg s/kg.

Motorul rachetă cu combustibil solid din etapa a doua , indicele DDT-70, a fost echipat cu un combustibil mixt pe bază de perclorat de amoniu ca oxidant și un combustibil dibazic (nitroceluloză / nitroglicerină) cu adaos de aluminiu [2] . Tracțiunea acestui motor a fost de 4 tone. Intervalul de zbor necesar a fost asigurat de alegerea momentului de întrerupere a forței. Începând cu Polaris-A2, motorul rachetă cu combustibil solid din a doua etapă a fost realizat din fibră de sticlă pe bază de epoxi, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății scenei.

Motoarele din prima și a doua etapă aveau fiecare 4 dispozitive de duză . Vectorizarea împingerii a fost efectuată de un actuator hidraulic care controla deflectoarele inelare ale fiecărei duze. Testele unui astfel de sistem de control al vectorului de tracțiune au arătat că, chiar dacă racheta se abate cu 40 de grade de la axa verticală, atunci când pornește, racheta este capabilă să compenseze înclinarea și să atingă traiectoria dorită. Duzele rachete în starea de depozitare protejează dopurile demontabile, care, atunci când motoarele sunt pornite, sunt îndepărtate automat din duze prin excesul de presiune a gazelor din camera de ardere.

În timpul lansării, rachetele au fost inițial aruncate pe suprafața apei din silozurile de lansare a submarinului nuclear cu aer comprimat, apoi, pe măsură ce au trecut la rachete modificate, sistemul pneumatic a fost înlocuit cu un sistem cu ciclu combinat pentru ejectarea rachetei pe suprafață. a apei în timpul lansării. Trecând prin coloana de apă în timpul unei lansări subacvatice, racheta iese la suprafață cu o viteză de 50 m/s . Motorul rachetei cu combustibil solid al primei etape este pornit atunci când racheta este ridicată inerțial la o înălțime de 10 metri de suprafața apei. Aproximativ la o altitudine de 20 km , prima etapă, care a dezvoltat o încărcătură de combustibil, este separată de rachetă cu ajutorul pirolocurilor , după care este lansat motorul rachetei cu combustibil solid din a doua etapă, iar racheta continuă să accelereze până când a doua treaptă rămâne fără combustibil (sau întrerupe tracțiunea).

Echipamentul de control de bord, dezvoltat în comun de General Electric și Hughes , este amplasat în compartimentul instrumentelor situat în partea de mijloc a carenei. Echipamentul de control include o platformă girostabilizată cu accelerometre, o mașină software de control al zborului cu un computer digital, un bloc de echipamente electrice auxiliare, blocuri electronice de servoamplificatoare și servomotoare, surse de alimentare electrice și pneumatice de bord și alte unități. În timpul zborului, racheta nu a putut fi corectată pe traiectorie, ci a urmat un curs determinat în prealabil de sistemul de referință de navigație. Echipamentul sistemului de control cântărește aproximativ 90 kg.

În focosul Polaris-A2, pentru prima dată pe SLBM, a fost folosit un set de instrumente de penetrare a apărării antirachetă (KSP PRO), dezvoltat de Lockheed din 1961 sub denumirea PX-1 . PCB-ul de apărare antirachetă a inclus 6 capcane luminoase și reflectoare dipol utilizate în timpul zborului focosului în afara atmosferei și în secțiunea de tranziție a ramului descendent a traiectoriei către secțiunea atmosferică, precum și generatoare de interferențe active care au funcționat și în prima parte. parte a secțiunii atmosferice. Teste de zbor ca parte a unei rachete, acest complex a avut loc în 1962, s-au finalizat în total 12 lansări. 221 de seturi PX-1 au fost livrate Marinei SUA în 1963-1964. Cu toate acestea, PX-1 nu a fost desfășurat în mod masiv, doar o muniție SLBM (16 rachete) a fost echipată cu unul dintre cele paisprezece SSBN care erau purtătoare ale Polaris A-2.

O rachetă este lansată într-o poziție scufundată după ce presiunea aerului din silozul de rachetă se egalizează cu presiunea apei din exterior prin deschiderea supapelor speciale și umplerea silozului cu aer. La o adâncime de 25 de metri, această presiune este de aproximativ 2,5 kgf/cm². După egalizarea presiunii, capacul solid al silozului de rachetă se deschide, dar racheta rămâne în silozul neumplut cu apă datorită unui al doilea capac subțire din plastic instalat deasupra rachetei. Direct la pornire, aer comprimat de înaltă presiune este furnizat sub obturatorul arborelui pe care este instalată racheta. Obturatorul începe să accelereze racheta, care cu focosul aruncă (împinge în afară) capacul de plastic și apoi, prin inerție, intră în spațiul apei, iar apoi în atmosferă, unde este pornit motorul rachetei cu combustibil solid din prima etapă. pe la o înălțime dată. Intervalul dintre lansările rachetei într-o salvă este de 1 minut [3]

Modificări

• UGM-27A „Polaris A-1”
• UGM-27B „Polaris A-2”
• UGM-27C „Polaris A-3”
  • UGM-27C „Polaris A-3T”
  • UGM-27C „Polaris-A3TK”
• Polaris B-3
• STARS ( abrev . engleză  Strategic TAR get System ) este un vehicul de lansare creat pe baza primelor două etape ale Polaris-A3, blocul de combustibil solid ORBUS -1A a fost folosit ca a treia etapă . Racheta cu ținta PBV ( Post Boost Vehicle ) instalată de laboratorul Sandia a fost utilizată în interesul testării elementelor sateliților SBIRS ai sistemului de avertizare timpurie a atacului cu rachete [4] , precum și pentru testarea în zbor a prototipului AHW hipersonic . armă (17 noiembrie 2011 la 13:00) . HAST din racheta Pacific Rachete  Marina americană situată în Insulele Hawaii (insula Kauai)). Lungimea totală a rachetei este de 10,36 m, diametrul este de 1,37 m, masa rachetei este de 16,33 tone, forța totală este de 34 de tone [5] .

Caracteristici tactice și tehnice

Un analog al Polaris SLBM în URSS

Imposibilitatea creării unei rachete cu combustibil solid (cea mai bună rachetă domestică cu combustibil solid PR-1 testată în Kapustin Yar în 1959, a avut o rază de acțiune de numai 60-70 km), a forțat crearea unei alte rachete cu combustibil lichid .
Noua rachetă sovietică R-13 a fost inferioară în toți principalii indicatori tehnici față de americanul Polaris-A1 SLBM creat mai devreme.
Mai ales (de 3,7 ori) R-13 a fost inferior lui Polaris în ceea ce privește raza de zbor și de 2,2 ori mai scăzută în ceea ce privește precizia lovirii (deviație probabilă circulară). Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că focoasele Polaris-A1 / A2 SLBM de tipurile W47-Y1 și W47-Y2 au avut un număr mare de defecte și din 1000 de focoase fabricate nu au fost operate mai mult de 300, în timp ce restul au fost operate. privind eliminarea defecțiunilor detectate, pentru 1966 75% din focoasele W47-Y2 erau inoperabile [6] .

Spre deosebire de Polaris, R-13 putea fi lansat doar de la suprafață. Timpul de pregătire înainte de lansare pentru P-13 a fost mai lung decât pentru Polaris.
P-13 folosea componente de propulsie cu autoaprindere, prin urmare, pentru a asigura siguranța la incendiu și pentru a reduce pericolul de incendiu, rachetele nu au fost alimentate, ci au fost în serviciu de luptă în minele submarinelor, alimentate numai cu un oxidant. Combustibilul pentru rachete a fost amplasat în submarin în rezervoare separate în afara carenei puternice a bărcii și a fost alimentat în rachetă numai în timpul pregătirii înainte de lansare, ceea ce a mărit inevitabil timpul de pregătire înainte de lansare a R-13 și a redus utilul. volumul bărcii.

Dezvoltarea complexului D-6 cu primul SLBM intern cu combustibil solid a fost începută prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1032-492 din 5 septembrie 1958 și a fost realizată în conformitate cu aceleași cerințe tactice și tehnice ca au fost aplicate complexului D-4 cu racheta R-21. Focosul este un focos nuclear monobloc cu o capacitate de 0,3-1 Mt. D-6 a fost proiectat, nu testat. Combustibilul mixt „Nylon-C” din perclorat de amoniu, rășină furfural-acetonă, tiocol marca „T” și nitroguanidină a necesitat studiul, dezvoltarea și crearea de plante specializate. Cinci variante de SLBM au fost proiectate cu combustibil Nylon-S, dintre care versiunea „C” avea o autonomie de până la 1.100 km, iar o versiune promițătoare - până la 2.500 km. [7]

În cultură

Menționat în melodia cu același nume de Megadeth (albumul „ Rust in Peace ”, 1990, textierul Dave Mustaine) ca un simbol apocaliptic sumbru al nebuniei cursei înarmărilor .

În opera scriitorului rus de science fiction Serghei Lukyanenko , „ Vizitele de toamnă ” este prezentă în viziunile unui expert psi.

Vezi și

• Programul Chevaline este o actualizare britanică a rachetelor A3 cu instalarea unui kit de penetrare ABM.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Gibson, James N. Nuclear Weapons of the United States: An Illustrated History . - Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1996. - P.  33 . - (Istoria militară Schiffer). — ISBN 0-7643-0063-6 .
2. ↑ Polaris A2 Arhivat 6 iunie 2020 pe Wayback Machine pe site-ul web al Federației Oamenilor de Știință Americani
3. ↑ Rachetă balistică submarină UGM-27A Polaris A-1 | Tehnologia rachetelor . Consultat la 8 iunie 2009. Arhivat din original la 15 decembrie 2010. (nedefinit)
4. ↑ Hathaway B., Spencer JK, Crowl RM Ballistic Missile Defense: Strategic Target System Launches from  Kauai . Biroul General de Contabilitate al SUA (1 septembrie 1993). — Raport către președintele Subcomitetului pentru legislație și securitate internă a Comitetului pentru operațiuni guvernamentale din Camera Reprezentanților SUA. GAO/NSIAD-93-270. Preluat la 11 mai 2012. Arhivat din original la 5 iunie 2012.
5. ↑ Lukin M., Nasibullina E., Zhestarev D. Global hypersonic strike  // Kommersant-Nauka. - M . : Kommersant , 2011. - Numărul. 9 , nr 9 . (Rusă)
6. ↑ Lista completă a tuturor  armelor nucleare din SUA . NuclearWeaponArchive.org. Consultat la 16 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 29 februarie 2012.
7. ↑ D-6 - SS-N-4 SARK (primul) | MilitaryRussia.Ru - echipament militar intern (după 1945) . Data accesului: 6 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 6 ianuarie 2014. (nedefinit)

Literatură

• Volkovsky N. Enciclopedia armelor moderne și a echipamentelor militare. M., Sankt Petersburg: AST, Polygon, 2001.
• Langemak B. , Glushko V. Rockets, dispozitivul și aplicația lor. M.-L., 1935.

Link -uri

• Rachetă balistică submarină UGM-27A „Polaris A-1” Arhivat 15 decembrie 2010 la Wayback Machine
• Rachetă balistică submarină UGM-27B „Polaris A-2” Arhivat la 30 martie 2010 la Wayback Machine
• Rachetă balistică submarină UGM-27C „Polaris A-3” Arhivată 18 iulie 2009 la Wayback Machine
• Andreas Parsch. Lockheed UGM-27  Polaris . Desemnare Systems.net. Consultat la 16 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 29 februarie 2012.