S35 (rezervor)

S35 ( fr.  Char 1935 S , de asemenea S-35 și Somua S35 ) este un tanc mediu francez din anii 1930 . A fost dezvoltat de Somua [ în 1934-1935 ca principal tanc al unităților de cavalerie blindată , motiv pentru care este uneori clasificat în literatură drept tanc de „cavalerie” sau „de croazieră ” [2] . Primele S35 de pre-serie au fost produse în 1936 , iar producția sa în masă a început în 1938 și a continuat până la înfrângerea Franței în iunie 1940 . Au fost produse în total 427 de tancuri de acest tip [1] .

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, S35 a fost unul dintre cele mai moderne și mai pregătite tancuri de luptă ale armatei franceze [3] [4] și a fost folosit activ de aceasta în timpul invaziei germane din 1940. După înfrângerea Franței și semnarea armistițiului, 297 de tancuri S35 au fost capturate de Germania . În Wehrmacht , S35-urile au fost folosite până în 1944, în principal în teatrele secundare de operații și ca vehicule de antrenament. În plus, un număr mic de S35 au fost furnizate aliaților Germaniei [5] . Un anumit număr [6] de tancuri de acest tip au fost folosite și de trupele guvernului Vichy din Africa de Nord , iar mai târziu de trupele franceze libere , inclusiv în 1944-1945 . S35-urile care au supraviețuit până la sfârșitul războiului au fost retrase din serviciu în primii ani postbelici [7] .

Istoricul creației

La scurt timp după sfârșitul Primului Război Mondial , a început mecanizarea treptată a cavaleriei franceze , dar acest proces a progresat foarte lent. Motivul principal a fost finanțarea insuficientă, care a fost redusă până în a doua jumătate a anilor 1930 . Abia în 1930 s-a determinat în sfârșit direcția mecanizării și a început crearea „ Diviziilor de cavalerie ușoară ” ( divizia franceză  légères de cavalerie ), care ulterior urmau să fie înlocuite cu „Divizii ușoare mecanizate” ( divizia franceză  légères mécaniques ) [8] . Crearea de noi tipuri de divizii a necesitat dezvoltarea de noi echipamente militare corespunzătoare sarcinilor lor, inclusiv vehicule blindate . În anii 1920, diverse firme au lucrat la o serie de proiecte folosind șasiuri pe roți , șenile și semi-șenile , dar niciunul nu a avut succes [9] . În 1931, conducerea forțelor armate franceze a decis să creeze forțe de tancuri independente de infanterie (înainte de aceasta, tancurile erau privite doar ca un mijloc de sprijinire a acesteia). Totodată, pentru aceste unități au fost identificate trei tipuri de vehicule blindate necesare: „vehicul blindat de recunoaștere” ( fr.  Automitrailleuse de Reconnaissance , AMR), destinat recunoașterii apropiate , „vehicul blindat de detectare” ( fr.  Automitrailleuse de Découverte , AMD ) pentru recunoașterea cu rază lungă de acțiune și „vehicul blindat de luptă” ( fr.  Automitrailleuse de Combat , AMC) conceput direct pentru luptă [8] . Deoarece la acea vreme doar infanteriei putea folosi în mod oficial tancuri , vehiculele blindate (inclusiv tancurile) dezvoltate pentru cavalerie purtau simbolul Automitrailleuse , care în literatura în limba rusă este tradus ca „vehicul blindat” sau „ mașină blindată ”. Abia în 1935 a fost înlocuit cu un „tanc de cavalerie” ( franceză:  Char de Cavalerie ) [10] .

Termenii de referință inițiali pentru AMC (viitorul S35), emis de cavalerie în ianuarie 1932 , prevedeau crearea unei mașini care avea o masă de 7,5 tone, înarmată cu un tun de 47 mm și o mitralieră de 7,5 mm , în curs de dezvoltare. viteza maxima de 30 km/h. Echipajul trebuia să fie format din trei sau patru persoane (dacă era un șofer sever) [10] . În 1934, aceste cerințe tactice și tehnice (TTT) au fost modificate - acum tancul de 13 tone, cu o grosime a blindajului vertical de 40 mm, o viteză medie de 30 km / h și o rază de croazieră de 200 km, corespundea sarcinilor. repartizat cavaleriei [11] . Această schimbare a luat prin surprindere Renault , care în 1933 a creat AMC 35 , un prototip de tanc conform specificației AMC - tancul nu mai satisfacea TTT-ul modificat, în primul rând în ceea ce privește grosimea blindajului. Prin urmare, producția sa a fost limitată la aproximativ 100 de unități [10] . În căutarea unei ieșiri din situație, conducerea cavaleriei a apelat la Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie (SOMUA) , o filială a Schneider , contract cu care a fost încheiat în octombrie 1934 [10] . La 14 aprilie 1935 a fost finalizat primul prototip al tancului, care a primit denumirea AMC SOMUA Type AC 3 . Proiectarea noului vehicul s-a bazat pe tancurile de infanterie D1 și D2 [12] , precum și pe elementele structurale ale LT cehoslovace vz.35 , în primul rând suspensia și cutia de viteze [11] . Testele prototipului, cu o sarcină de balast în locul unui turn care nu a fost fabricat la acea vreme, au durat în perioada 4 iulie - 2 august 1935 și, în general, au avut succes, totuși, în concluzia despre rezultatele lor, s-a remarcat. că grupul motor-transmisie trebuia finalizat [13] . Totodată, rezultatele i-au mulțumit pe deplin pe cavalerii militari, care au emis primul ordin de producție de tancuri chiar înainte de finalizarea testelor suplimentare [14] . Pe 4 august, prototipul a fost returnat fabricii pentru rafinare și eliminarea deficiențelor identificate. Din 15 octombrie până în 17 decembrie a avut loc a doua etapă de testare, care a relevat necesitatea unor noi îmbunătățiri [13] . Testele suplimentare și perfecționarea prototipului au continuat până în martie 1936 și abia în 1938 rezervorul a fost în sfârșit „terminat” și dat în exploatare sub denumirea oficială Char 1935 S [14] .

Producție în serie

Prima comandă pentru 50 de unități ale S35 a fost emisă către SOMUA în vara anului 1935, înainte de finalizarea testării primului prototip [14] . Cu excepția primelor patru vehicule, tancurile în serie diferă de prototip prin diametrul crescut al inelului turelei , care asigura o rezistență mai mare la obuze și oferă spațiul interior necesar operatorului radio atunci când acționa ca încărcător [15] . Producția acestei serii a fost finalizată până la 26 martie 1936 , dar operațiunea militară a scos la iveală numeroase probleme legate de fiabilitatea tancurilor, care au necesitat modificări ale designului pentru a le elimina. Sistemul de răcire a motorului, transmisia și șasiul au fost supuse îmbunătățirilor prioritare [13] .

Planurile pentru achiziționarea de arme pentru 1936 prevedeau achiziționarea a încă 600 de tancuri noi, ceea ce ar fi făcut posibilă echiparea a trei divizii mecanizate ușoare . Cu toate acestea, din cauza prețului ridicat al rezervorului S35, comanda a trebuit să fie redusă la jumătate la 300 de unități. Până la 1 septembrie 1939, fuseseră produse 270 de tancuri, dar odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial au urmat noi comenzi urgente, iar ritmul producției s-a accelerat brusc [16] . Pentru a înlocui H35 în divizii cu mecanizare uşoară, a fost emis un ordin suplimentar pentru 100 de tancuri, care a crescut la 324 de vehicule până la sfârşitul anului, inclusiv 50 de tancuri din ordinul antebelic. De asemenea, a fost planificată trecerea de la al 451-lea rezervor de serie la producția unei modificări îmbunătățite, care a primit denumirea S40, dar această cifră nu a fost atinsă niciodată, chiar dacă din ianuarie 1940 producția de tancuri a fost efectuată înainte de termen cu o medie. a unei treimi. Cu cât poziția trupelor franceze pe front era mai proastă, cu atât gama de măsuri luate pentru a asigura o creștere a producției de tancuri era mai largă. A fost trimisă chiar o comisie în SUA cu propunerea de a plasa o comandă pentru 2000 S 40 la întreprinderile americane, dar negocierile nu au dat rezultate tangibile. În total, până la predarea Franței la 22 iunie 1940, erau produse 427 de S35 de serie [1] . Există, de asemenea, dovezi ale producției unei anumite cantități de S35 deja pentru germani, cel mai probabil din stocul de componente rămase la fabrici [17] .

Descrierea designului

Tancul S35 avea un aspect clasic , cu compartimentul motor în pupa, iar compartimentele de control și luptă în partea frontală a carenei. Echipajul tancului era format din trei persoane: un șofer și un operator radio, situat în departamentul de control, și care se afla într-un singur turn - comandantul tancului, care a servit și ca trăgător. Operatorul radio ar putea acționa și ca încărcător, deplasându-se de la locul său de muncă în compartimentul de luptă [18] .

Corp blindat și turelă

S35 avea protecție diferențiată de blindaj antiproiectil. Carcasa tancului a fost realizată prin turnare din oțel blindat omogen și a constat din patru părți: "baia" a carenei (până la nivelul aripilor), asamblată din două părți conectate de-a lungul axei longitudinale și două părți superioare - pupa, care acoperă compartimentul motor, iar frontal care acoperă compartimentele de comandă și de luptă. Piesele au fost conectate cu ajutorul șuruburilor [15] . Grosimea armurii „băii” carenei a fost de 36 mm în partea frontală rotunjită (care avea un unghi de înclinare de cel mult 30 ° față de verticală), 25 mm în părțile laterale (acoperite suplimentar cu ecrane de 10 mm deasupra trenul de rulare), iar în pupa - 25 mm la un unghi de 30° în partea de jos și 35 mm în partea de sus verticală. Fruntea jumătății superioare a carenei avea o grosime de 36 mm și era alcătuită dintr-o parte inferioară rotunjită (mai ales având unghiuri de înclinare de 45 ° sau mai mult) și o parte superioară înclinată situată la un unghi de 22 °. Laturile jumătății superioare au avut o grosime de 35 mm (la un unghi de înclinare de 22 °), iar avansul - 25 mm (la o înclinare de 30 °). Grosimea fundului carenei a fost de 20 mm, acoperișul carenei - de la 12 [16] la 20 mm (la un unghi de înclinare de 82 ° deasupra compartimentului motor) [19] . Măsurătorile S35-ului capturat, efectuate în URSS la poligonul Kubinka, au dat rezultate mai bune: 45 mm pentru partea frontală și 40-45 mm pentru laterale [20] .

Primele patru S35 de producție au prezentat turela APX1, testată anterior pe tancurile B1 și D2 [21] . Toate vehiculele ulterioare au fost echipate cu o turelă APX 1 CE ( fr. Chemin Elargi ), care se distingea printr-un diametru crescut al inelului turelei. Ca și carena, turela a fost făcută dintr-o singură bucată. Grosimea frunții turnului a fost de 56 mm în partea verticală, părțile laterale și pupa - 46 mm (la o înclinare de 21 ° față de verticală). Măștile turnate ale pistolului și ale mitralierei aveau o grosime de până la 56 mm. Grosimea acoperișului turnului era de 30 mm (la o înclinare de 72 până la 90°) [19] . Rotirea aproximativă a turnului a fost efectuată cu ajutorul unei acționări electrice . Ghidarea precisă în plan orizontal a fost efectuată manual cu ajutorul unui mecanism cu șurub [15] . Pentru ușurință în operare, comandantul tancului avea un scaun rotativ fixat pe podeaua compartimentului de luptă.  

Imbarcarea și debarcarea echipajului s-a efectuat printr-o trapă în partea stângă a carenei și o trapă suplimentară în spatele turnului. Tot în podeaua compartimentului de luptă era o trapă pentru evacuare de urgență. Accesul la motor și la unitățile de transmisie ar putea fi prin trape din acoperișul compartimentului motor, precum și pe părțile laterale și din spate ale carenei. Întreținerea sau înlocuirea completă a acestor unități a necesitat îndepărtarea completă a întregii carene superioare la pupa [22] . Ventilația compartimentului motor a fost realizată prin grile din acoperișul acestuia. Tancurile din prima serie aveau și grile blindate în lateralele carenei de la pupa, care au fost eliminate pe vehiculele ulterioare pentru a crește rezistența la proiectil [14] .

Armament

Armamentul principal al lui S35 a fost pistolul semi-automat cu caranii SA 35 U34 de 47 mm . Pistolul avea o lungime a țevii de 32 de calibre (1504 mm), ceea ce a permis proiectilului său perforator să atingă o viteză inițială de 671 m/s. Conform datelor franceze, la o distanță de 400 de metri, un proiectil străpungător a străpuns armura de până la 35 mm grosime [18] , în timp ce testele germane ale armelor capturate au arătat rezultate mai bune. Armamentul secundar al tancului era o mitralieră de 7,5 mm mle.1931 . Pistolul și mitraliera au fost amplasate în partea frontală a turnului din dreapta și, respectiv, din stânga, în instalații independente pe o axă de balansare comună. Țintirea verticală a pistolului a fost efectuată în intervalul de la -18 ° la + 20 ° folosind un mecanism cu șurub și orizontală - prin rotirea turelei, care a furnizat foc circular. Instalarea unei mitraliere a făcut posibilă țintirea independentă a acesteia în ± 10 °. Deși țintirea verticală a pistolului și mitraliera putea fi efectuată separat, pentru tragerea din pistol trebuiau conectate între ele folosind un sistem de tije, deoarece ambele tipuri de arme aveau un singur mijloc de ghidare. Acesta a fost o vizor telescopic cu o mărire de 4 ×, montat deasupra mitralierei [21] . O altă mitralieră suplimentară pentru apărarea aeriană ar putea fi plasată pe o turelă de pe acoperișul turnului deasupra trapei de la pupa [23] . Sarcina de muniție a armei a fost de 118 focuri unitare cu obuze perforante și fragmentare , încărcătura de muniție a mitralierei a fost de 2200 de cartușe (în 15 magazii de discuri , câte 170 de bucăți fiecare). Un număr de surse indică, de asemenea, o încărcătură de muniție de 108 cartușe unitare și 3.000 de cartușe de mitralieră (în 20 de reviste, câte 150 de bucăți fiecare) [24] . Muniția a fost așezată pe o stivă pe partea tribord a compartimentului de luptă.

Supraveghere și comunicații

Șoferul a folosit o trapă de vizualizare în partea din față a carenei pentru a monitoriza terenul în condiții de non-combat. Într-o situație de luptă, în acest scop, el a fost deservit de trei fante de vizualizare în capacul trapei de inspecție și pe lateralele acesteia, care dădeau o vedere limitată a sectorului frontal și o vedere parțială a laterală. Operatorul radio avea un singur slot de vizualizare în partea frontală a carenei. Toate fantele de vizualizare erau dotate cu sticlă de protecție pe interior, dar nu aveau obloane blindate [21] . Comandantul tancului avea mijloace de observare mai avansate. În plus față de ochiuri și o mitralieră, el avea două trape de inspecție în părțile laterale ale turnului, cu fante de vizualizare în capace. În plus, pe acoperișul turnului se afla o cupolă rotativă a comandantului cu un dispozitiv de vizualizare periscopic binocular închis de un obturator blindat, care asigura un câmp vizual de 18 ° la o mărire de 4 × [25] . Comandantul avea și doi „episcopi” la dispoziție - ferestre de vizualizare binoculare cu ochelari de protecție în interior, închise cu clapete blindate, dar comandantul nu a putut observa stând în trapă, ca pe marea majoritate a tancurilor din alte țări [ 23] .

Deși proiectul inițial prevedea echiparea tuturor S35-urilor cu radiouri pentru comunicații externe cu includerea unui operator radio separat în echipajul lor, stația de radio ER 28 destinată tancurilor liniare nu a fost pusă în producție până la capitularea Franței în 1940 . Doar vehiculele de comandă erau echipate standard cu radio: tancuri ale comandanților de pluton  - ER 29 , comandanților de escadră  - atât ER 29 , cât și ER 26 ter , și tancuri ale comandanților de regiment și superiori - ER 27 [22] . ER 29 putea funcționa atât în ​​modul telefon , cât și în modul telegraf , era echipat cu laringofon și asigura comunicarea la o distanță de până la 5 km în deplasare. ER 26 ter avea o putere mult mai mare și putea asigura comunicare la o distanță de până la 30 km în mișcare și până la 60 km de la oprire [26] . Pentru tancurile de linie, semnalizarea steagului a rămas singura modalitate de comunicare . Pe tancuri nu existau mijloace de comunicare internă.

Motor și transmisie

S35 era propulsat de un motor V8 cu 8 cilindri și 8 cilindri , răcit cu lichid, de 190 CV, cu o cilindree de 12.666 cm³ și o putere maximă de 190 CP. Cu. la 2000 rpm Motorul a fost amplasat în compartimentul motor de-a lungul axei longitudinale a rezervorului, iar două rezervoare de combustibil etanșate (cel principal, cu o capacitate de 310 litri și cel de rezervă, cu o capacitate de 100 litri) au fost amplasate în dreapta. din ea. De asemenea, până la patru rezervoare externe de combustibil ar putea fi instalate pe partea tribord a rezervorului [27] . Radiatorul era amplasat deasupra transmisiei din dreapta, în timp ce ventilatorul acestuia era situat vizavi de acesta [23] .

Transmisia S35 a inclus [23] [28] :

• Frecare uscată ambreiaj principal cu disc dublu ,
• Arborele semi-cardan care conectează ambreiajul principal și cutia de viteze,
• transmisie manuală cu cinci trepte ,
• Mecanism de rotație planetară de tip diferențial dublu , integrat structural într-o unitate cu cutie de viteze,
• Frecare uscată ambreiaj pe două părți,
• două unități finale,
• Frâne laterale cu tambur .

Controlul rezervorului se efectua, în locul manetelor tradiționale, cu ajutorul unui volan conectat prin cabluri la ambreiajele de la bord [23] . Pentru a controla frânele rezervorului, șoferul avea un servo hidraulic [28] .

Șasiu

Trenul de rulare S35 pentru o latură era format din nouă roți de drum, fără cauciuc, cu diametru mic, o leneș, o roată de antrenare, două role de susținere și două patine de ghidare care susțineau ramura superioară a omizii. Din cele nouă roți de drum, opt au fost blocate de patru în două boghiuri. Fiecare două role au fost combinate la capetele balansoarelor, care, la rândul lor, erau articulate pe alte balansoare, articulate în perechi într-un model „ foarfecă ” cu un arc lamelar orizontal . Rola de pupa avea o suspensie individuală pe un braț separat, cu o suspensie cu arc elicoidal înclinat [29] . Boghiul cu suspensie față avea și un amortizor de ulei [30] . Caterpillars S35 - oțel, articulație mică, angrenaj lanternă, 360 mm lățime. Omizile nu aveau coame, le servea drept ghid o canelură în centrul căii pe care treceau flanșele roților de drum [31] . Pe tancurile din prima serie, fiecare omidă era formată din 144 de șenile cu pasul de 75 mm, pe cele ulterioare - de 103 cu pasul de 105 mm [29] .

Echipamente speciale

O inovație pentru timpul său a fost instalarea unui sistem automat de stingere a incendiilor în compartimentul motor al lui S35. Sistemul era alcătuit din trei stingătoare care conţineau un litru de bromură de metil , care, la depistarea unui incendiu, era pulverizată în zonele cel mai probabil să apară [29] .

Actualizări suplimentare - S40

S40 - tanc mediu , o dezvoltare ulterioară a designului S35, unele dintre deficiențele cărora ar fi eliminate pe un nou rezervor. În primul rând, S40 a presupus o tehnologie fundamental diferită pentru producția și asamblarea carenei și a turelei blindate  - în loc de a fixa piesele turnate cu șuruburi , a fost introdusă sudarea carenei și a turelei , în principal din plăci de blindaj laminate , ceea ce a fost o inovație. pentru construcția tancurilor franceze. În plus, pe rezervor urma să fie instalat un nou motor diesel cu un volum de lucru de 13.700 cm³ și o putere de 219 litri . Cu. la 2000 rpm [32] Trenul de rulare a suferit, de asemenea, o serie de modificări - în special, leneșul a fost mutat înainte și mai sus în comparație cu S35 pentru a îmbunătăți flotația. S-a mai adăugat și un alt role de șenile, care a funcționat doar atunci când tancul a depășit obstacole. Problema supraîncărcării funcționale a echipajului tancului a rămas nerezolvată [33] . S40 a fost inițial planificat să înlocuiască S35 pe liniile de asamblare în 1941 [33] . Odată cu izbucnirea războiului și accelerarea producției, s-a decis trecerea la S40 deja de la cel de-al 451-lea vehicul de producție, dar nici acest lucru nu a fost posibil, deoarece până la predarea Franței au fost asamblate doar 427 de tancuri S35 [ 1] .

Mașini bazate pe S35

SAu 40  este o montură de artilerie autopropulsată (SAU) bazată pe S35. A fost dezvoltat de SOMUA în anii 1935-1937 la ordinul cavaleriei și, împreună cu tancul de bază, a fost destinat să echipeze diviziile mecanizate ușoare și să le susțină tancurile. Tunurile autopropulsate aveau o nouă parte frontală superioară a carenei blindate, cu un tun de 75 mm mle.1929 instalat în ea cu unghiuri de țintire limitate. De asemenea, în partea frontală a fost instalată o turelă cu un singur loc cu o mitralieră de 7,5 mm [34] .

Primul prototip SAu 40 (pe șasiul S40) a fost asamblat în 1937, dar pistolul pentru el a fost gata abia în 1939 . Comanda de producție în serie a SAu 40 a fost emisă în octombrie 1939 , dar numărul de SAU produse este necunoscut. S-a stabilit în mod sigur că prototipul, și conform unor surse, chiar și până la patru exemplare ale SAu 40, a fost trimis pe front în iunie 1940 și a fost folosit în operațiuni de luptă [35] .

Alte proiecte ACS pe șasiul S35, create înainte de 1940, nu au ajuns nici măcar în stadiul de prototip. Deja după eliberarea Franței, în 1945 , a fost dezvoltat un proiect pentru un tun autopropulsat antitanc pe șasiul S35, înarmat cu un tun de 76,2 mm într-o timonerie ușor blindată deschisă deasupra. Scopul acestui proiect, precum și a unui număr de vehicule similare bazate pe alte tancuri care se lucrează în paralel, a fost să înarmeze armata franceză cât mai curând posibil cu vehicule blindate pregătite pentru luptă de propria construcție, folosind șasiul fără speranță. tancuri de dinainte de război învechite, însă, acest proiect a rămas doar pe hârtie [33] .

În Wehrmacht , spre deosebire de majoritatea vehiculelor blindate franceze capturate, S35 nu a fost folosit pentru a crea tunuri autopropulsate. Modificarea principală care a intrat în serie a fost un vehicul de antrenament pentru mecanici șoferi, care a primit denumirea Fahrschulwagen mit Somua 35S (f) . Conversia rezervorului de bază a constat în demontarea secțiunii frontale superioare a carenei și montarea unui apărător de balustradă pentru compartimentul de comandă [19] . Există date despre 60 de S35 convertite în acest mod, dar această cifră poate include vehicule utilizate ca tractoare [36] . În plus, în cataloagele vehiculelor blindate Wehrmacht există referiri la tractoare și transportoare de muniție bazate pe S35 [37] .

A fost în serviciu

•  Franţa
•  Germania  - 297 tancuri [5]
•  Italia  - în 1941, Italia a cerut Germaniei să furnizeze 50 de tancuri franceze capturate pentru armata italiană, dar de fapt germanii au livrat doar 33 [38] sau 32 de tancuri [39] [40]
•  Bulgaria  - 6 sau 7 tancuri [36]
•  Ungaria  - 2 tancuri [41]
•  Iugoslavia  - cel puțin un tanc [39]

Structura organizatorica

În trupe, S35 a intrat în serviciu cu divizii ușoare mecanizate și a alcătuit principala lor forță blindată. Conform tabelului de personal al unei divizii ușoare mecanizate, începând cu 1939, S35, împreună cu H35 , au format o „ brigădă de luptă ” în componența sa, constând din două regimente de tancuri , fiecare dintre acestea, la rândul său, includea două escadrile înarmate . cu S35 și încă două - cu tancuri H35 . Fiecare escadrilă avea patru plutoane de cinci tancuri. Astfel, erau 80 de S35 în total în divizia [42] .

Utilizarea în luptă

armata franceză

Primele 50 de S35 de serie au fost predate cavaleriei în 1936 pentru probe militare, după care noi tancuri au început să intre în trupe abia din 1938 . S35 a intrat în serviciu cu diviziile 1, 2, 3 mecanizate uşoare [ 13] . La 1 septembrie 1939, 246 de tancuri au fost primite de armată, dintre care 191 au fost distribuite în unități pe 8 escadroane , 51 erau în rezervă și încă 4 erau în reparații pe termen lung [16] . Fiind cel mai modern și avansat tanc francez, S35 nu a fost exportat . Polonia a încercat să cumpere 100 de tancuri , dar acestea au trebuit să se mulțumească cu infanterie ușoară R35 [43] .

Înainte de începerea campaniei franceze , divizia 1, care a constituit principala forță de lovitură a Armatei a 7-a , și diviziile a 2-a și a 3-a ca parte a Corpului de cavalerie au fost transferate în Belgia , în zona râului Dil . 44] . Divizia 1, a cărei sarcină era să sprijine ofensiva Armatei a 7-a, a avansat la pozițiile planificate pe 11 mai , iar pe 12 mai a intrat în luptă cu Divizia 9 Panzer germană . Retragerea trupelor belgiene a forțat divizia să se retragă la Anvers , iar pe 16 mai  la Valenciennes [45] .

Sarcina Corpului de Cavalerie, care cuprindea diviziile a 2-a și a 3-a, în număr de 74 S35 [46] , era să încetinească înaintarea inamicului până când armatele 1 și 9 și- au luat pozițiile. În bătălia de la Anna, corpul a reușit să rețină înaintarea a cinci divizii germane, inclusiv diviziile a 3-a și a 4 -a Panzer, până la 14 mai , când, după ce și-a îndeplinit sarcina, s-a retras pe pozițiile deținute de Armata 1. Înarmați cu S35 din diviziile a 2-a și a 3-a, ei și-au demonstrat performanța ridicată de luptă în aceste bătălii, provocând pierderi semnificative diviziilor de tancuri germane și distrugând până la 64 de tancuri inamice [46] , dar ei înșiși au pierdut aproximativ jumătate din tancurile lor [47]. ] . După aceea, corpul, după ce și-a îndeplinit sarcina, a fost desființat, iar diviziile sale au fost repartizate corpurilor de infanterie. Comandamentul acestuia din urmă, la rândul său, în conformitate cu tactica de infanterie, a împărțit diviziile mecanizate în unități mici, dându-le diviziilor de infanterie pentru a le întări. Eșecul acestei decizii a devenit curând evidentă și diviziile a 2-a și a 3-a au început să fie din nou asamblate, dar nu mai era timp pentru aceasta [46] . Pe 17 mai, frontul francez a fost complet spart și toate cele trei divizii au început o retragere treptată la Dunkerque , unde personalul lor a fost evacuat în Marea Britanie , lăsând tancurile și alte echipamente [47] .

La începutul lunii iunie 1940 au fost returnați în Franța, unde au fost reformate diviziile 1, 2 și 3. Din cauza lipsei de tancuri, numărul de S35, precum și alte echipamente, a fost semnificativ mai mic decât cel standard: un regiment de tancuri de 10 S35 și 10 H39 în diviziile 1 și 2 și două escadroane S35 în a 3-a [48] ] . Pe lângă acestea, Regimentul 7 Cuirasi avea două escadroane S35, iar Regimentul 3 Cuirasi, ca parte a Diviziei 4 Blindate, avea 39 de S35, cu toate acestea, Divizia 4 Blindată s-a format în cele din urmă abia în mai 1940 și era insuficient pregătită și nu pe deplin. echipat [49] . Toate unitățile echipate cu S35 cu succes limitat au continuat să lupte cu trupele germane până la capitularea Franței pe 25 iunie [48] .

După înfrângerea Franței, aproape toate vehiculele sale blindate din Europa, cu excepția unui număr mic de vehicule blindate , au trecut în Germania, dar în 1941 guvernul de la Vichy a reușit în continuare, sub pretextul apărării împotriva forțelor anti -Coaliția Hitler , pentru a-i convinge pe germani să aloce o escadrilă de tancuri moderne Africa de Nord,forțelor franceze din Cel de-al 12-lea Grup autonom ( franceză :  Groupement Autonome des Chasseurs d'Afrique ) a fost format la 1 septembrie 1941, primind 23 de S35 sosind în Africa pe 19 iulie a acelui an [6] . De partea germanilor, grupul nu a luat parte la bătălii și abia după ce forțele Vichy din Africa de Nord s-au alăturat coaliției anti-Hitler, a fost trimis pe frontul campaniei tunisiene [50] . În cursul său, S35 a avut de-a face cu tancuri germane mult mai moderne, cum ar fi PzKpfw IV cu un tun cu țeavă lungă de 75 mm, care nu a avut probleme cu înfrângerea blindajului frontal al unui tanc francez, dar, în ciuda acestui fapt, doar patru au fost pierdute în timpul campaniei automate [51] .

Odată cu debarcarea trupelor coaliției anti-Hitler în Normandia și începutul eliberării Franței, forțele blindate franceze au fost din nou recreate. Alături de vehiculele blindate furnizate de Marea Britanie și SUA , acestea au fost echipate și cu vehicule franceze recapturate de la germani, inclusiv S35. Un S35, respins de Rezistență , a fost folosit la eliberarea Parisului în august 1944 , deși, neavând muniție, a servit doar la ridicarea moralului [7] . Regimentul 13 Dragoni a fost recreat pe 7 octombrie 1944, iar pe 20 decembrie 1944, cu 17 S35, a fost trimis pe front ca parte a Forțelor de Vest franceze [52] . În ianuarie - aprilie 1945, regimentul a luat parte la luptele din regiunea Royan [36] , iar după încheierea ostilităților, a intrat în componența Diviziei a 3-a blindate , care a desfășurat serviciul ocupațional în Germania, înainte de a fi desființat definitiv. în aprilie 1946 [7] .

Germania și alte țări

După capitularea Franței, Germania a capturat un total de 297 de unități de S35 [5] , adoptate ulterior de Wehrmacht sub denumirea Pz.Kpfw. S35 739 (f) . În ciuda deficiențelor sale, în ceea ce privește caracteristicile sale de luptă, S35 era unul dintre cele mai bune tancuri pe care le avea Germania la acea vreme [5] , cedând obiectiv doar la câțiva Pz. IV .

Ca și în cazul altor tancuri străine puse în serviciu cu Wehrmacht, S35 a suferit modificări minore. În special, partea superioară a cupolei comandantului a majorității tancurilor a fost tăiată și înlocuită cu o trapă dublă pentru a oferi comandantului o vedere mai bună. De asemenea, tancurile erau adesea echipate cu un standard VHF pentru tancurile medii germane - o stație radio FuG 5 cu un transmițător de 5 W [53] . Pe tancurile echipate cu o stație radio, în echipaj a fost introdus un încărcător separat, situat într-un loc permanent în turn [54] . În plus, o parte din S35 a fost transformată în tancuri de comandă, pe care a fost instalat un radio suplimentar, a fost montată o antenă buclă în spatele turnului , iar pistolul a fost înlocuit cu un model din lemn [5] .

Primele unitati echipate cu Pz.Kpfw. S35 739 (f), au fost formate la sfârșitul anului 1940  - începutul anului 1941 . Acestea au fost regimentele 201 și 202 de tancuri , fiecare dintre ele format din două batalioane , care, la rândul lor, includeau trei companii ușoare . În plus, un batalion separat de tancuri 301 a fost echipat cu tancuri S35, ulterior inclus în regimentul 202 în locul celui de-al doilea batalion al său trimis în Finlanda . Pe lângă unitățile echipate exclusiv cu tancuri S35, s-au format și unități mixte cu plutoane de tancuri Hotchkiss H35 , în care S35 a servit ca vehicule de comandă [55] . Într-o cantitate sau alta, S35-urile erau în serviciu cu regimentele 100, 203 și 204 de tancuri, precum și cu batalioanele separate de tancuri 202, 205, 206, 211, 212, 213, 214 și 223 [54] .

Ca și alte vehicule blindate franceze capturate, S35 a fost inițial folosit doar în direcții secundare și în operațiuni anti-partizane , în principal în Iugoslavia . Cincisprezece S35 au fost folosite ca parte a trenurilor blindate Nr. 26  - Nr. 30 , dintre care unele au fost folosite pe frontul sovieto-german [36] . După pierderi semnificative suferite de forțele de tancuri germane în timpul Operațiunii Barbarossa , S35 a început să intre în serviciu cu diviziile de tancuri din prima linie retrase în spate în Franța pentru reechipare [5] .

În plus, un număr mic de turnuri scoase din S35 au fost folosite în fortificațiile „ Zidului Atlanticului ” [56] .

La 1 iulie 1943, erau 144 de tancuri S35 în unități active, dintre care 67 în Franța, 43 în Iugoslavia, câte 16 în Norvegia și Finlanda și 2 în Centrul Grupului de Armate [54] . Din octombrie 1943, în unitățile care luptau cu partizanii din Iugoslavia, S35-urile, împreună cu restul vehiculelor blindate franceze capturate, au fost înlocuite în principal cu vehicule italiene capturate , astfel încât până în 1944 majoritatea S35-urilor erau concentrate în Franța [57] . Când a început debarcarea forțelor aliate în Normandia în iunie 1944, toate forțele disponibile au fost aruncate pentru a o respinge, inclusiv unități ale forțelor de ocupație din Franța și divizii de tancuri care erau în curs de reorganizare, echipate cu S35 [54] . Majoritatea S35-urilor s-au pierdut, dar unele tancuri erau încă în serviciu. Așadar, la 30 decembrie 1944, în unități active se aflau 12 mașini de acest tip [19] , iar chiar la 26 martie 1945, 5 dintre ele erau încă în exploatare [36] .

Potrivit diverselor surse, de la 40 la 70 de tancuri S35 au fost transferate de Germania aliaților săi [39] . În special, Italia a cerut ca 50 de S35 din Germania să fie trimise în Africa de Nord , dar se știe în mod fiabil că au fost livrate doar 32 de tancuri și fără un stoc de piese de schimb. Batalionul, înarmat cu aceste tancuri, a fost transferat în Sicilia , dar în cele din urmă a fost desființat, fără a lua parte la lupte [39] . În plus, în 1943, 6 sau 7 tancuri au fost transferate în Bulgaria , dar deja în septembrie 1944 au fost returnate germanilor [36] . Încă două S35 ale comandantului au fost trimise în Ungaria în 1942, aparent pentru a fi folosite împreună cu H35 și H39 primite de la germani [41] . În cele din urmă, cel puțin un S35 a fost capturat de partizanii iugoslavi și folosit de aceștia, fiind rearmat cu un tun britanic de 57 mm QF de 6 lire într-o manta de tun lărgită [39] .

Evaluarea mașinii

Datorită combinației sale echilibrate de putere de foc relativ mare, protecție și mobilitate pentru timpul său, S35 a fost considerat de mulți istorici drept unul dintre cele mai bune tancuri din lume la începutul celui de-al Doilea Război Mondial [3] [4] , precum și cel mai de succes tanc francez al acelei perioade [58] . Dar, în același timp, a avut o serie de neajunsuri care i-au redus semnificativ eficacitatea [2] .

Constructii

Cel mai semnificativ dezavantaj al designului S35 - ca multe alte tancuri franceze și, într-o măsură mai mică, sovieticul T-34-76 - a fost supraîncărcarea funcțională a comandantului tancului, care a fost cauzată de utilizarea unei singure turele . În acele cazuri în care operatorul radio era ocupat cu îndeplinirea sarcinilor sale principale, comandantul a fost obligat să caute singur ținte, să evalueze situația de luptă, să țintească și să reîncarce pistolul și să coordoneze acțiunile echipajului . Acest lucru a dus atât la o scădere a capacității echipajului de a răspunde rapid la schimbările în situația de luptă, cât și la o scădere a puterii de foc a tancului [59] . Chiar dacă operatorul radio a preluat funcțiile încărcătorului, acest lucru a îmbunătățit doar puțin situația, deoarece comandantul nu putea face decât una dintre cele două în același timp - fie să direcționeze pistolul, fie să observe zona prin cupola comandantului [60] .

În plus, eficacitatea tancului a fost redusă de lipsa de comunicații eficiente la nivel de pluton. Stațiile radio de putere redusă ER 28 destinate tancurilor de linie nu au fost puse în producție până în 1940 . Prezența posturilor radio pe tancurile de comandă a corectat doar parțial situația, întrucât singurul mijloc de transmitere a comenzilor către vehiculele subordonate era semnalizarea steagului , care este de obicei foarte ineficientă în situație de luptă. Nici măcar stațiile radio ER 29 instalate pe tancurile comandanților de pluton , destinate comunicării la nivel de batalion , nu au îndeplinit în totalitate cerințele de luptă manevrabilă, deoarece se distingeau prin puterea emițătorului insuficientă . Ca urmare, comunicarea ar putea fi întreruptă chiar și de obstacole minore, cum ar fi un zid sau o centură forestieră [22] .

Designul suspensiei interblocate , moștenit de S35 de la Vickers de șase tone [11] , nu era, de asemenea, foarte potrivit pentru o astfel de mașină de mare viteză [59] [61] . Un alt dezavantaj al trenului de rulare S35 a fost locația joasă a leneșului, care a redus semnificativ manevrabilitatea tancului, mai ales în ceea ce privește depășirea obstacolelor verticale [29] . Trenul de rulare S40 revizuit a rezolvat în mare măsură această problemă, dar nu a intrat niciodată în producție [22] . În plus, centrul de greutate relativ înalt al unui rezervor îngust a redus permeabilitatea, ceea ce a crescut șansele de răsturnare [29] . În același timp, în ciuda puterii specifice scăzute, S35 s-a remarcat printr-o viteză medie relativ mare. Viteza maximă pe autostradă a ajuns la 37–40, iar conform unor surse, chiar până la 45 km/h [62] .

Construcția turnată a carenei și a turelei a avut și propriile sale avantaje și dezavantaje . Utilizarea pieselor turnate mari dintr-o singură piesă a fost mai avansată tehnologic decât asamblarea carenelor nituite din numeroase plăci de blindaj laminate , cu toate acestea, nu mai avea avantaje semnificative față de carenele sudate în această zonă, ceea ce a dus la trecerea la o carenă sudată și turela modelelor S40. În mod inevitabil, rezistența inferioară la proiectil a oțelului blindat turnat în comparație cu oțelul laminat a fost parțial compensată de reducerea zonelor slăbite la joncțiunile pieselor, deși decalajul dintre jumătățile superioare și inferioare din S35, care a trecut prin întregul corp, totuși a ramas. În plus, carena superioară dintr-o singură bucată a trebuit să fie îndepărtată pentru întreținerea sau înlocuirea unităților de motor și transmisie, ceea ce era o sarcină dificilă, mai ales în teren. Pe primele 50 de tancuri seriale, a fost nevoie de aproape o zi (23 de ore și 30 de minute) și de eforturile a șase mecanici pentru a asigura accesul la motor. Pe tancurile seriale ulterioare, acest timp a fost redus la 13 ore, dar mai era nevoie de o macara cu o capacitate de ridicare de câteva tone [22] .

Evaluarea utilizării în luptă

Spre deosebire de cea mai mare parte a tancurilor de infanterie , împrăștiate pe numeroase unități, S35-urile erau concentrate în divizii de cavalerie ușoară mecanizată , ceea ce le-a sporit semnificativ eficiența luptei. În același timp, pregătirea multor echipaje , în special în unitățile formate deja în timpul războiului, a fost scăzută. Aproximativ 80% dintre comandanții de tancuri au intrat în unități de tancuri din unitățile tradiționale de cavalerie, primind doar o pregătire minimă [49] . După cum a scris Charles de Gaulle , care la acea vreme comanda Regimentul 4 de Cuirasi, în memoriile sale , comandanții echipajului nu au tras niciodată cu arme înainte de începerea ostilităților, iar experiența de a conduce un tanc de la șoferi nu a depășit patru ore [54]. ] . Toate acestea au fost agravate de problemele de aprovizionare, în urma cărora unele unități nou formate până la începutul ostilităților nu au primit stații radio nici pentru vehicule de comandă, muniție perforatoare și uneori chiar declanșatoare pentru arme [49] .

În același timp, în ciuda tuturor problemelor enumerate mai sus, S35, conform standardelor din 1940, s-a distins prin caracteristici relativ înalte de protecție a armelor și a armurii. Tunul SA 35 U 34 de 47 mm era capabil să distrugă efectiv orice tip de tancuri germane a căror blindaj nu depășea 30 mm în timpul campaniei franceze [63] [64] . În același timp, încărcătura sa de muniție conținea un proiectil de fragmentare relativ eficient , care era de două ori mai exploziv decât O-240 sovietic de 45 mm [65] și era pe locul al doilea după tunurile de 75 mm sau 76 mm la acel moment.

În ceea ce privește blindajul S35, acesta, la fel ca majoritatea celorlalte tancuri franceze, avea o grosime verticală a carcasei de aproximativ 40 mm și a fost conceput pentru a proteja împotriva tunurilor antitanc de prima generație , care aveau un calibru de aproximativ 37 mm. În general, în timpul campaniei franceze, acest nivel de armură s-a dovedit a fi destul de suficient pentru a proteja împotriva principalului tun antitanc german - 37-mm PaK 35/36 la distanțe normale de luptă [66] .

Analogii

În perioada 1936-1939 , S35 nu avea de fapt analogi între tancurile din alte țări contemporane cu acesta. Nici o singură țară din lume, cu excepția Franței, nu avea mașini în serviciu și în producție în serie cu o greutate de aproximativ 20 de tone cu arme puternice și armuri antibalistice, destinate utilizării în unități și formațiuni mecanizate. Prin urmare, cu un grad ridicat de convenționalitate , tancurile de croazieră, de cavalerie sau de mare viteză , care sunt cele mai apropiate de el în scopul lor , pot fi considerate analogi ale SOMUA S35 . Contemporanii lui S35 din această categorie sunt Cruiser-ul britanic Mk.I și sovieticul BT-7 . Tancul mediu german PzKpfw III în primele etape ale dezvoltării sale a fost, de asemenea, puternic influențat de conceptul de tanc de „cavalerie”, deși ulterior s-a îndepărtat de acesta.

Cruiser- ul britanic Mk.I era în general echivalent ca mobilitate cu un tanc francez, dar avea doar armură ușoară antiglonț, vulnerabilă chiar și la mitraliere grele și puști antitanc , în plus, tunul său nu era deloc echipat cu un proiectil de fragmentare. Avantajele Cruiser Mk.I față de S35 au fost capacitățile antitanc ceva mai mari ale tunului său de 40 mm QF 2 pounder , capacitatea de a concentra focul a trei mitraliere cu țintire independentă în sectorul frontal și separarea completă. a funcțiilor echipajului într-o turelă cu trei oameni. Unitățile înarmate cu Cruiser Mk.I au avut o mai mare flexibilitate în utilizarea lor în luptă datorită acoperirii radio a tuturor tancurilor [67] .

BT-7 sovietic cu șenile pe roți , ca și Cruiser Mk.I , era semnificativ mai ușor decât S35 și avea blindaj antiglonț, fiind aproximativ egal cu S35 în ceea ce privește puterea de foc, separarea echipajului și echipamentul de supraveghere și comunicații. Cu toate acestea, BT-7 a depășit semnificativ S35 în ceea ce privește mobilitatea chiar și pe piste [68] .

PzKpfw III, care a devenit oponentul direct al lui S35 în timpul campaniei franceze , a fost semnificativ superior tancului francez în ceea ce privește separarea echipajului și echipament pentru supraveghere și comunicații și, de asemenea, avea o mobilitate mai bună. În același timp, tancul german la acea vreme era inferior în armament și avea doar armură antiglonț, deși era mai puternic decât pe Cruiser Mk.I și BT-7 . Cu toate acestea, PzKpfw III avea un potențial mult mai mare de dezvoltare și modernizare, ceea ce i-a permis în viitor să-l depășească semnificativ pe S35 și nu i-a înlocuit S40-ul, atât în ​​puterea de foc, cât și în securitate [69] .

Din 1938, în URSS a început dezvoltarea de noi modele de echipamente, care în viitor urmau să fie înlocuite în corpul mecanizat BT-7 . Pentru ei, cerința pentru armura antibalistică a fost stipulată în mod specific. În același timp, unul dintre cei mai importanți designeri , S. A. Ginzburg, a subliniat necesitatea de a împrumuta realizările școlii franceze de construcție de tancuri, dintre care una a fost SOMUA S35. Prima încercare pe această cale a fost T-111 , dar s-a dovedit a fi foarte scump și excesiv de supraponderal - masa sa depășea 28 de tone [70] . Prototipurile ulterioare - tancul cu șenile A-20 și tancul pe șenile T-126 (SP) [71] , dezvoltat pentru a înlocui BT-7 - erau deja foarte apropiate de S35 în o serie de caracteristici, dar pentru diverse motive pentru care nu au intrat niciodată în serie.

Astfel, în ciuda deficiențelor sale, din momentul apariției sale în 1936 și până la începerea producției de masă a T-34 în septembrie 1940, S35 a fost singurul tanc de croazieră/mediu [72] din lume care avea atât antibalistice. armuri și arme relativ puternice.

Copii supraviețuitoare

Începând cu 2009, cel puțin patru exemplare ale lui S35 au fost păstrate în muzee , majoritatea fiind vehicule modificate de Wehrmacht, cu trapa de cupolă a comandantului [36] :

•  Rusia  –Muzeul blindat din Kubinka
•  Regatul Unit  -Muzeul Tancului Bovington
•  SUA -  MuzeulAberdeen Proving Ground, singurul S35 supraviețuitor care nu a fost modificat de Wehrmacht
•  Franța  -Saumur Tank Museum, singurul S35 în stare de funcționare

S35 în cultura populară

În industria de modelare, S35 este relativ slab reprezentat. Modelele la scară ale lui S35 au fost produse de un număr de producători la diverse scări [73] , dar singurele modele din plastic încă în producție la cele mai comune scale de 1:35 și 1:72 sunt cele ale companiei franceze Heller SA . În 2015, firma japoneză Tamiya a lansat Kitul nr. 35344 - Somua S35 (scara 1:35). În plus, modelele din rășină epoxidică S35 la scară 1:35 și kiturile de detaliere suplimentare pentru modelele la această scară sunt produse de companii separate. Într-o serie de publicații ale modelului și orientării militaro-istorice au fost publicate și desene pentru autoconstrucția modelului.

În industria jocurilor pentru PC, S35 a fost prezentat într-o serie de produse software, cum ar fi jocul de război al celui de- al Doilea Război Mondial , care a fost apreciat de critici pentru realismul său [74] . În plus, tancul este prezent în strategia în timp real " Blitzkrieg " și " Blitzkrieg II ". Ca și în realitate, în aceste jocuri, tancul este foarte eficient în luptă împotriva tuturor tipurilor de vehicule blindate germane din acea perioadă. Pe lângă campania franceză din 1940, pe lângă Blitzkrieg, tancul S35 este prezent și în versiunea germană capturată (în principal în misiunile dedicate războiului de gherilă). De asemenea, tancul (atât în ​​versiunea originală, cât și sub forma unui model german capturat) și tunurile autopropulsate SAu 40 (sub forma modelului original francez) și S35 CA (proiect postbelic al unui antitanc). pistol autopropulsat cu un tun de 76,2 mm pe șasiul S35) sunt prezente în MMO - jocul " World of Tanks " și " World of Tanks Blitz ". Cu actualizarea 1.75 „La rezistență” S35 și SAu 40 au apărut în jocul „ War Thunder ”.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 13. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
2. ↑ 12 L. Ness . Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 80. - ISBN 0-00711-228-9 .
3. ↑ 1 2 P. Chamberlain, C. Ellis. Tancurile lumii 1915-1945. - Londra: Arms and Armor Press, 1972. - S. 31. - 256 p. - ISBN 0-30436-141-0 .
4. ↑ 12 L. Ness . Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 74. - ISBN 0-00711-228-9 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 37. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
6. ↑ 12 P. Danjou . L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 30. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
7. ↑ 1 2 3 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 35. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
8. ↑ 12 P. Danjou . L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 5. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
9. ↑ J. Bingham. Chars Hotchkiss, H 35, H 39 și Somua S 35 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1971. - S. 1. - 20 p. - (Arme AFV nr. 36).
10. ↑ 1 2 3 4 J. Bingham. Chars Hotchkiss, H 35, H 39 și Somua S 35 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1971. - S. 3. - 20 p. - (Arme AFV nr. 36).
11. ↑ 1 2 3 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 6. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
12. ↑ J. Bingham. Chars Hotchkiss, H 35, H 39 și Somua S 35 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1971. - S. 5. - 20 p. - (Arme AFV nr. 36).
13. ↑ 1 2 3 4 Iu. Spasibukhov. Tancurile franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 2004. - T. 1. - S. 23. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (54) / 2004). - 3000 de exemplare.
14. ↑ 1 2 3 4 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 11. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
15. ↑ 1 2 3 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 7. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
16. ↑ 1 2 3 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 12. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
17. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 162. - 232 p. - (Vehicule de luptă din Uralvagonzavod).
18. ↑ 12 P. Danjou . L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 8. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
19. ↑ 1 2 3 4 P. Chamberlain, H. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - S. 215. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
20. ↑ Iu. Spasibukhov. Tancurile franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 2004. - T. 1. - S. 32. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (54) / 2004). - 3000 de exemplare.
21. ↑ 1 2 3 J. Bingham. Chars Hotchkiss, H 35, H 39 și Somua S 35 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1971. - S. 6. - 20 p. - (Arme AFV nr. 36).
22. ↑ 1 2 3 4 5 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 10. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
23. ↑ 1 2 3 4 5 J. Bingham. Chars Hotchkiss, H 35, H 39 și Somua S 35 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1971. - S. 8. - 20 p. - (Arme AFV nr. 36).
24. ↑ Kholyavsky G. L. Enciclopedia tancurilor. - S. 157.
25. ↑ J. Bingham. Chars Hotchkiss, H 35, H 39 și Somua S 35 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1971. - S. 20. - 20 p. - (Arme AFV nr. 36).
26. ↑ P. Danjou. Panhard 178. - Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2004. - S. 10. - 55 p. - (TrackStory nr. 2). — ISBN 2-95209-881-6 .
27. ↑ Iu. Spasibukhov. Tancurile franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 2004. - T. 1. - S. 29. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (54) / 2004). - 3000 de exemplare.
28. ↑ 1 2 Iu. Spasibukhov. Tancurile franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 2004. - T. 1. - S. 30. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (54) / 2004). - 3000 de exemplare.
29. ↑ 1 2 3 4 5 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 9. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
30. ↑ Iu. Spasibukhov. Tancurile franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 2004. - T. 1. - S. 31. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (54) / 2004). - 3000 de exemplare.
31. ↑ J. Bingham. Chars Hotchkiss, H 35, H 39 și Somua S 35 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1971. - S. 9. - 20 p. - (Arme AFV nr. 36).
32. ↑ WJ Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und -Panzer der deutschen Wehrmacht. - Stuttgart: Motorbuch Verlag Stuttgart, 1992. - S. 185. - 323 p. - (Militärfahrzeuge nr. 12). — ISBN 3-61301-255-3 .
33. ↑ 1 2 3 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 29. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
34. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 25. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
35. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - S. 28. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
36. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Iu. Spasibukhov. Tancurile franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 2004. - T. 1. - S. 26. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (54) / 2004). - 3000 de exemplare.
37. ↑ WJ Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und -Panzer der deutschen Wehrmacht. - Stuttgart: Motorbuch Verlag Stuttgart, 1992. - S. 186. - 323 p. - (Militärfahrzeuge nr. 12). — ISBN 3-61301-255-3 .
38. ↑ F. Capellano, P. P. Battistelli. Tancuri medii italiene, 1919-45. Editura Osprey. 2012. pagina 14
39. ↑ 1 2 3 4 5 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 42. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
40. ↑ A. A. Bystrov. Tanks, 1916 - 1945: o enciclopedie ilustrată. Krasnoyarsk, BONUS; M., OLMA-Press, 2002. p.169
41. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. - Sandomierz: Publicații model de ciuperci, 2006. - S. 35. - 84 p. - (Seria verde nr. 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
42. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - S. 20. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
43. ↑ Armored vehicles of France 1940 - Riga: Tornado Publications, 1997. - S. 35. - 43 p. - (Seria Armata nr. 16).
44. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 14. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
45. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 16. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
46. ↑ 1 2 3 Vehicule blindate ale Franței 1940 - Riga: Publicații Tornado, 1997. - S. 20. - 43 p. - (Seria Armata nr. 16).
47. ↑ 12 P. Danjou . L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 17. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
48. ↑ 12 P. Danjou . L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 18. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
49. ↑ 1 2 3 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 19. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
50. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 31. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
51. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 32. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
52. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 34. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
53. ↑ P. Chamberlain, H. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - S. 254. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
54. ↑ 1 2 3 4 5 Iu. Spasibukhov. Tancurile franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial / M. Baryatinsky. - M. : Modelist, 2004. - T. 1. - S. 24. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (54) / 2004). - 3000 de exemplare.
55. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 38. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
56. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 41. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
57. ↑ P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 40. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
58. ↑ M. Kolomiets, I. Moshchansky. Vehicule blindate ale Franței și Italiei 1939-1945 / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 1998. - S. 9. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 4 (19) / 1998).
59. ↑ 12 L. Ness . Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 75. - ISBN 0-00711-228-9 .
60. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 59. - 232 p. - (Vehicule de luptă din Uralvagonzavod).
61. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 316. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
62. ↑ WJ Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und -Panzer der deutschen Wehrmacht. - Stuttgart: Motorbuch Verlag Stuttgart, 1992. - S. 319. - 323 p. - (Militärfahrzeuge nr. 12). — ISBN 3-61301-255-3 .
63. ↑ M. Baryatinsky. Tanc mediu Panzer III. - M . : Modelist, 2000. - 32 p. - (Colectia de armuri Nr. 6 (33) / 2000). - 4000 de exemplare.
64. ↑ M. Baryatinsky. Tanc mediu Panzer IV. - M . : Modelist, 1999. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 6 (27) / 1999).
65. ↑ Tabele de tragere pentru un tun antitanc de 45 mm mod. 1932 și arr. 1937. - M . : Direcţia principală de artilerie, 1943.
66. ↑ P. Danjou. Renault R35 Renault R40 . - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2005. - P.  17 . — 63 p. - (TrackStory nr. 4). — ISBN 2-95209-883-2 .
67. ↑ M. Baryatinsky. Vehicule blindate ale Marii Britanii 1939-1945. - M . : Modelist, 1996. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 4 (7) / 1996). - 5000 de exemplare.
68. ↑ M. Baryatinsky. Vehicule blindate ale URSS 1939-1945. - M . : Modelist, 1998. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 1 (16) / 1998).
69. ↑ TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf. Dezvoltarea și producția A, B, C și D din 1934 până în 1938 plus Leichttraktor și MKA lui Krupp - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - 72 p. - (Panzer Tracts Nr. 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
70. ↑ M. N. Svirin. Scutul de armură al lui Stalin. Istoria tancului sovietic 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2007. - 59-62 p. — ISBN 5-699-16243-7 .
71. ↑ T-126(SP) a fost dezvoltat inițial ca un tanc de escortă pentru infanterie pentru a înlocui T-26, dar în cursul lucrărilor, a apărut ideea de a înlocui nu numai „infanterie” T-26, ci și „cavalerie”. „BT-7.
72. ↑ Armura anti-obuze printre tancurile medii a fost primită și de T-28E ecranate în ianuarie 1940, dar scopul lor (tancurile inovatoare) a fost complet diferit.
73. ↑ Tanc de cavalerie francez Somua S-35  (engleză)  (link nu este disponibil) . Revista Miniaturi Militare . Software IDL. Data accesului: 8 martie 2009. Arhivat din original la 28 ianuarie 2011.
74. ↑ S. Butts. Theatre of War Review  (în engleză)  (link nu este disponibil) . IGN (16 mai 2007). Data accesului: 8 martie 2009. Arhivat din original la 28 ianuarie 2011.

Literatură

• Y. Spasibukhov. Tancurile franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 2004. - T. 1. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 3 (54) / 2004). - 3000 de exemplare.
• M. Kolomiets, I. Moshchansky. Vehicule blindate ale Franței și Italiei 1939-1945 / M. Baryatinsky. - M . : Modelist, 1998. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 4 (19) / 1998).
• Vehicule blindate ale Franței 1940 - Riga: Publicații Tornado, 1997. - 43 p. - (Seria Armata nr. 16).
• P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - 50 p. - (TrackStory nr. 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
• J. Bingham. Chars Hotchkiss, H 35, H 39 și Somua S 35 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1971. - 20 p. - (Arme AFV nr. 36).
• P. Chamberlain, H. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
• WJ Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und -Panzer der deutschen Wehrmacht. - Stuttgart: Motorbuch Verlag Stuttgart, 1992. - 323 p. - (Militärfahrzeuge nr. 12). — ISBN 3-61301-255-3 .

Link -uri

• 1935 AMC SOMUA S 35  (fr.)  (link indisponibil) . Chars Francais . Consultat la 3 ianuarie 2009. Arhivat din original la 28 ianuarie 2011.
• M. Baryatinsky. Striking Myopia (Partea a II-a) (link indisponibil) . Modeler-Designer, 1994, nr. 7 . Consultat la 7 februarie 2009. Arhivat din original la 30 ianuarie 2011. (Rusă)