T-111

T-111 , produsul 111 , cunoscut și sub denumirea de T-46-5 - tanc mediu experimental extrem de secret . A fost primul tanc sovietic cu blindaj anti-obuz.

Istoricul creației

Dezvoltat de biroul de proiectare al Uzinei de construcție a mașinilor experimentale din Leningrad nr. 185, numită după Kirov , sub conducerea lui S. A. Ginzburg , ca parte a unui proiect de creare a unui tanc mic cu blindaje grele, ținând cont de experiența utilizării tancurilor în perioada civilă spaniolă. Război , lucrări la care se desfășoară încă din 1936. Prima copie a fost făcută în aprilie 1938.

Descrierea designului

Avea o turelă turnată, suspensie întărită, pentru prima dată în practica mondială a construcției de tancuri, a fost aplicată o nouă tehnologie de sudare electrică a îmbinărilor plăcilor de blindaj. Cu o masă totală de 28-32 de tone, avea blindaj de 60 mm grosime și dezvolta o viteză de 30 km / h , care era asigurată de un motor special de rezervor răcit cu aer MT-5-1 cu o putere de 320 CP. [1] Armamentul acestui tanc era similar cu T-26 , predecesorul T-111, și anume un tun de 45 mm într-o turelă conică turnată și două mitraliere. Echipajul tancului era format din trei persoane.

Soarta proiectului

Testele efectuate din mai până în noiembrie 1938 și din februarie până în aprilie 1939 au arătat că blindajul lui T-111 l-a protejat cu succes de tunurile antitanc de 37 mm, ceea ce a reprezentat o adevărată descoperire în construcția tancurilor. Cu toate acestea, s-a constatat că tancul are manevrabilitate scăzută, fiabilitate scăzută a centralei și armament slab.

În legătură cu începerea Războiului de Iarnă, printr-o rezoluție a Consiliului Militar al Frontului de Nord-Vest din 1 ianuarie 1940, uzina nr. 185 a fost ordonată să repare T-111 și să-l pregătească pentru participarea la ostilități. În timpul reparației, un motor diesel V-2 a fost instalat de urgență pe rezervor , ceea ce a cauzat o serie de dificultăți - dezvoltarea unui sistem de răcire a motorului și reglarea centralei în ansamblu. Ca urmare, termenul limită pentru trimiterea mașinii - 25 februarie 1940 - a fost întrerupt și abia în dimineața zilei de 12 martie, tancul, împreună cu echipajul, era gata să plece spre front. Dar, din cauza sfârșitului ostilităților, mașina care a primit indexul T-111D (diesel) nu a fost trimisă armata activă. [unu]

Tancul nu a fost produs în masă; motivul a fost complexitatea producției sale și numeroasele deficiențe ale designului rezervorului în sine. De exemplu, a fost blocată suspensia rezervorului T-111, cu arcuri cu lame care au fost plasate în interiorul caroseriei vehiculului, ceea ce a complicat sarcina de montare și demontare a elementelor individuale.

În același timp, dezvoltarea T-111 a fost un pas major în dezvoltarea industriei, iar experiența dobândită a devenit fundamentul dezvoltării și proiectării ulterioare a unor noi arme, în special a tancurilor grele inovatoare . Fabricile au introdus tehnologia pentru producerea armurii groase. [2] În ciuda faptului că dezvoltarea a fost finalizată numai cu prototipuri, un grup de designeri a primit premii de stat, în special, M. I. Koshkin a primit Ordinul Steaua Roșie . [3]

Note

1. ↑ 1 2 ↑ M. Kolomiets. Război de iarnă. „Tancurile sparg poieni largi...”. - „Yauza”, „Eksmo”, 2017. - S. 275-277. - 1500 de exemplare.
2. ↑ I. Shmelev. Armură împotriva proiectilelor  // Tehnica pentru tineret. - 1981. - Nr 3 . Arhivat din original la 30 mai 2009.
3. ↑ I. Shmelev. Tanc T-34  // Echipamente și arme. - 1998. - Nr. 11-12 . Arhivat din original pe 10 decembrie 2013.

Literatură

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate de uz casnic. secolul XX. 1905–1941 - M . : „Exprint”, 2002. - T. 1. - 344 p. - 2000 de exemplare.  - ISBN 5-94038-030-1 .