AG-24 | |
---|---|
AG-24 im. camarad Lunacharsky, „Comunist”, A-2, M-52 | |
| |
Istoricul navei | |
stat de pavilion |
Imperiul Rus → URSS |
Port de origine | Odesa , Sevastopol , Kaborga |
Lansare | 2 aprilie 1921 |
Retras din Marina | 28 noiembrie 1950 |
Statut modern | tăiat în metal |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | Submarin diesel-electric |
Desemnarea proiectului | Olanda-602L |
Viteza (suprafață) | 13 noduri |
Viteza (sub apă) | 7,5 noduri |
Adâncime de operare | 50 de metri |
Adâncime maximă de scufundare | 100 de metri |
Autonomia navigatiei | 15 zile |
Echipajul | 30 de persoane, dintre care 3 ofițeri |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață | 355 de tone |
Deplasarea subacvatică | 434 de tone |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
45,8 metri |
Latimea carenei max. | 4,88 metri |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,8 metri |
Power point | |
Diesel-electric, cu doi arbori. motoare diesel 2 × 480 CP Cu. , motoare electrice 2 × 240 l. Cu. | |
Armament | |
Artilerie | 1 tun Hotchkiss de 47 mm , 1 mitralieră de 7,62 mm , din 1938 1 tun 21-K de 45 mm în loc de Hotchkiss |
Armament de mine și torpile |
4 × 457 mm arc TA , 8 torpile |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
AG-24 , Kommunist , A-2 este un submarin rusesc și sovietic al proiectului Holland-602L , fabricat în Canada și achiziționat pentru Flota Mării Negre a Imperiului Rus . A fost finalizat în 1921. A făcut parte din Forțele Navale ale Mării Negre, Flota Mării Negre a Marinei URSS, a fost redenumită în mod repetat. Ea a luat parte activ la Marele Război Patriotic de la Marea Neagră, apoi a fost folosită ca antrenament.
Submarinul AG-24 a fost construit în 1916 pentru Marina Regală a Marii Britanii după proiectul companiei Electric Boat la șantierul naval Barnet Yard din Vancouver . La 19 septembrie ( 2 octombrie ) 1916, SA „ Noblessner ” a fost achiziționată din ordinul Morved al Rusiei . În același an, dezasamblat, a fost livrat pe mare la Vladivostok și de acolo pe calea ferată la uzina navală din Nikolaev pentru finalizare. La 21 august ( 3 septembrie ) 1917, a fost inclusă în listele de nave ale Flotei Mării Negre, dar nu a fost stabilită, a fost depozitată în formă ambalată până la 22 noiembrie 1919, s-au început lucrările pregătitoare pentru așezarea navă pe rampă. La 1 iunie 1920, după ce AG-23 a fost lansat într-o ceremonie solemnă și în prezența lui A.V. Lunacharsky , submarinul AG-24, numit după tovarășul Lunacharsky, a fost așezat solemn pe rampă.
AG-24 a fost construit sub îndrumarea inginerului mecanic Y. S. Soldatov, printre participanții la construcție a fost viitorul proiectant de submarine din seria Malyutka tip XII (proiectul 40) P. I. Serdyuk . Din cauza condițiilor dificile postbelice, AG-24 a primit un singur periscop, instalat în Postul Central și scurtat de la 6 la 5,1 metri.
La 21 octombrie 1920, ambarcațiunea a fost inclusă în listele de nave ale Forțelor Navale Mării Negre, lansată pe 2 aprilie 1921, a fost testată din mai până în iulie același an, pe 16 iulie fiind arborat steagul naval. , iar la 22 iulie 1921 barca a intrat în exploatare.
În august 1921, AG-24 im. tovarășul Lunacharsky, împreună cu AG-23 , a făcut o călătorie pe mare de antrenament de-a lungul coastei Crimeei și la vest de aceasta, a depășit 610 mile. La 1 octombrie 1921, a fost numită PL-17 , în noiembrie, împreună cu PL-16, a însoțit baza plutitoare a submarinelor Georgy cu delegația sovietică de la Batumi în Turcia.
Din iulie 1922 până în februarie 1923, a fost folosit de șapte ori pentru a transporta diplomați și corespondență diplomatică pe coasta de nord a Mării Negre, în Turcia , care lupta pentru independență . La 31 decembrie 1922, a fost redenumit submarinul „Comunist” , a continuat să poarte coada numărul 17, I. V. Stalin a fost detașat oficial pe navă ca Marina Roșie de onoare . În 1923, comunista a început să poarte coada numărul 3.
Din 1923 până în 1927, comunist a luat parte activ la exercițiile și manevrele Flotei Mării Negre, a vizitat în mod repetat porturile Crimeei și coasta Caucazului. Din 1927, barca a primit numărul de coadă 13. În 1927-1928, a suferit o revizie majoră și a continuat să fie în forță de luptă și folosită în scopuri de antrenament.
În ianuarie 1930, comunist a luat parte la exerciții de ghidare a submarinelor cu avioane către o țintă de suprafață. În mai-iunie ale aceluiași an, submarinele „Comunist” și „ Politic Worker ” au făcut o călătorie în partea de nord-vest a Mării Negre.
În octombrie 1930, comunista, împreună cu submarinul Șahtior , au făcut o vizită la Istanbul.
Din 3 februarie 1931, în legătură cu începerea serviciului de submarine de tip „Dekembrist”, „Comunist”, împreună cu restul ambarcațiunilor de tip „AG”, a fost reorganizat în divizia a 2-a de submarine. În noiembrie-decembrie 1931, divizia a făcut o călătorie de pregătire de-a lungul coastei de est a Mării Negre.
În vara anului 1932, Kommunist a primit numărul de coadă 22, în 1932-33 barca a suferit o altă revizie majoră.
În 1933, „comunistul” a făcut o călătorie de la Sevastopol la Bosfor și Odesa pentru a efectua măsurători gravimetrice. L. V. Sorokin, profesor asociat al Universității de Stat din Moscova, care se afla la bord , a făcut 20 de măsurători ale gravitației [1] .
La 15 septembrie 1934, submarinul kommunist a fost redenumit A-2 .
La sfârșitul lunii decembrie 1935, A-2 a fost primul submarin al Flotei Mării Negre care a făcut o călătorie către autonomie deplină, petrecând două săptămâni pe mare și acoperind aproape 1.500 de mile la suprafață și mai mult de 100 de mile sub apă [1] ] . Pentru această campanie, comandantul de ambarcațiune I. A. Burmistrov a fost distins cu un ceas de aur personalizat de Comisarul Poporului al Apărării al URSS K. E. Voroșilov .
Din 1936, divizia 2 a fost reorganizată în divizia 21 a brigăzii 2 submarine, bazată pe Kaborga [2] .
Din februarie 1939 până în august 1941, A-2 a suferit o altă revizie majoră, în timpul căreia, în special, a primit un pistol 21-K de 45 mm în loc de Hotchkiss. Din aprilie 1939, a 21-a divizie de bărci de tip „A” a fost reorganizată în a 24-a divizie cu sediul în Sevastopol.
Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, A-2, ca și restul ambarcațiunilor de acest tip, făcea parte din divizia a 6-a a brigăzii a 2-a de submarine a Flotei Mării Negre și avea sediul la Sevastopol, finalizând o revizie majoră. La 15 august 1941 a intrat în serviciu după reparații, în perioada 18-20 august s-a mutat de la Sevastopol la Poti și a început serviciul militar. În total, în 1941-1943, A-2 a făcut 20 de campanii militare, a efectuat trei atacuri cu torpile, fiecare cu două torpile. Drept urmare, o barjă germană cu aterizare rapidă F-437 a fost scufundată în mod fiabil.
La sfârșitul anului 1943, A-2 a intrat în reparație, care s-a încheiat în iulie 1944, dar pe 27 septembrie, pe rada Batumi, ambarcațiunea a căzut în rețeaua antisubmarină și a primit avarii care au necesitat o reparație de șase luni. La sfârșitul său, războiul de la Marea Neagră se terminase deja.
Reîntors în serviciu în martie 1945, A-2 a fost folosit în scopuri de antrenament, a fost în serviciu până în 1947 și mai târziu a servit ca stație de încărcare plutitoare. În mai 1949, a stat în formația de paradă a navelor pe rada Sevastopol. Pe 16 iunie 1949, A-2 a primit denumirea de M-52 , pe 28 noiembrie 1950, a fost exclus din flotă și trimis spre reciclare.
Submarinele Flotei Imperiale Ruse | ||
---|---|---|
Proiecte pilot timpurii |
| |
Proiecte individuale |
| |
Tip Kasatka (1904) | ||
Sturion tip (1905) | ||
Tip Somn (1905) | ||
Tip Crap (1907) | ||
Tipul Cayman (1908) | ||
Tip Morsa (1913) | ||
Tip Narwhal (1914) | ||
Tip bare (1915) | ||
Tip olandeză americană (1916-1923) | ||
/ * Scufundat / † Pierdut / |
Proiectul 602 submarine | |
---|---|
Marina canadiană , tip CH |
|
Marina chiliană , tip H |
|
Marina italiană , tip H |
|
RIF , tip AG (1916-1922) | |
Marina sovietică , tip A (1920-1955) | |
Marina Marii Britanii , tip H |
|
Marina Statelor Unite , tip H (SUA) |
|
/ * Scufundat / † Pierdut |