Marele Premiu al Italiei din 1970

Marele Premiu al Italiei din 1970
ital.  41o Gran Premiu d'Italia
data 6 septembrie 1970
Loc Italia , Monza
urmări Monza (5750 m)
Distanţă 68 de ture , 391.000 km
Vreme cald, uscat
Stâlp
1:24,14 (246,02 km/h) Jacky X
Ferrari
Tur rapid
1:25,2 (243,0 km/h)
turul 65
Clay Regazzoni
Ferrari
Podium
Câştigător Clay Regazzoni
Ferrari
locul 2 Jackie Stewart
March - Ford
locul 3 Jean-Pierre Beltoise
Matra
Harta traseelor
 Fișiere media la Wikimedia Commons
Cupa Mondială 1970 Etapa 10 din 13
Clasa 194

Marele Premiu al Italiei din 1970  este a zecea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1970 . Cursele auto au avut loc pe 6 septembrie 1970 pe circuitul de la Monza .

Mario Andretti a lipsit de pe scenă, retras din sezonul 1970. Graham Hill și Ronnie Peterson s-au întors la curse. Yo Bonnier a trimis un McLaren privat, iar Nanni Galli a început într-o fabrică McLaren cu un motor Alfa Romeo similar cu cel folosit de Andrea de Adamik. Echipa Tyrrell și-a adus prima mașină din fabrică, Tyrrell 001, la Monza, care a fost folosită de Jackie Stewart în antrenamente vineri, dar din cauza unor probleme mecanice în calificări și cursă, scoțianul a folosit vechiul șasiu din martie.

Vineri, Emerson Fittipaldi a suferit un accident grav: mașina lui a zburat de pe pistă, a zburat peste gard și s-a prăbușit printre copacii din pădure. Brazilianul nu a fost rănit în accident, dar s-a retras de la continuarea participării la Grand Prix. În timpul calificărilor de sâmbătă, Jochen Rindt, care a intrat pe pistă cu o mașină cu aripile din spate scoase pentru a crește viteza maximă, s-a izbit de gardul pistei în timp ce frâna înainte de virajul Parabolica. Călărețul a fost trimis imediat la spital, dar a murit pe drum. După ce a aflat de moartea lui Rindt, echipa Lotus și-a retras toate mașinile din cursă.

Calificarea a fost câștigată de Jacqui Ickx, alături de el pe primul rând al terenului de start se află Pedro Rodriguez. În primele tururi ale cursei, lupta pentru conducere a fost între Ickx, Rodriguez, Stewart și Regazzoni, dar după ce Rodriguez și Ickx s-au retras din cauza unor avarii, Stewart și Regazzoni au devenit pretendenți la victorie, în a căror luptă pentru primul loc a intervenit Jackie Oliver, mai târziu s-a retras și din cauza unei defecțiuni a motorului. Cu 13 ture până la final, Regazzoni a reușit să preia conducerea, să creeze un mic avans față de Stewart și să termine primul cu prima victorie în doar a cincea cursă din carieră.

Clasificare

Loc DIN Nu. Cal de curse Echipă W Cercuri Timpul/motivul plecării O
unu 3 patru Clay Regazzoni Ferrari ? 68 1:39:07.1 9
2 patru optsprezece Jackie Stewart Martie - Ford ? 68 5,73 6
3 paisprezece 40 Jean-Pierre Beltoise Matra ? 68 5.8 patru
patru 9 treizeci Denny Hulme McLaren - Ford ? 68 6.15 3
5 17 46 Rolf Stommelen Brabham - Ford ? 68 6.41 2
6 unsprezece douăzeci François Sever Martie - Ford ? 68 +1:03.46 unu
7 optsprezece 48 Chris Amon Martie - Ford ? 67 +1 cerc
opt 12 34 Andrea de Adamic McLaren - Alfa Romeo ? 61 +7 ture
NKL 16 32 Peter Gethin McLaren - Ford ? 60 neclasificat
adunare 6 opt Jackie Oliver BRM ? 36 Motor
adunare 13 52 Ronnie Peterson Martie - Ford ? 35 Motor
adunare opt 44 Jack Brabham Brabham - Ford ? 31 Accident
adunare unu 2 Jacky X Ferrari ? 25 Ambreiaj
adunare douăzeci 12 George Eaton BRM ? 21 Supraîncălzi
adunare 19 54 Tim Schenken De Tomaso - Ford ? 17 Motor
adunare cincisprezece 6 Ignazio Giunti Ferrari ? paisprezece Sistem de alimentare
adunare 5 42 Henri Pescarolo Matra ? paisprezece Motor
adunare 2 zece Pedro Rodriguez BRM ? 12 Motor
adunare 7 cincizeci Yo Siffert Martie - Ford ? 3 Motor
adunare zece paisprezece John Surtees Surtees - Ford ? 0 Electrician
Otk 28 Graham Hill Lotus - Ford ? Refuz
Otk 24 John Miles Lotus - Ford ? Refuz
Otk 26 Emerson Fittipaldi Lotus - Ford ?
NS 22 Jochen Rindt Lotus - Ford ? Accident
NKV 38 Yo Bonnier McLaren - Ford ?
NKV 36 Nanni Galli McLaren - Alfa Romeo ?
NKV 56 Silvio Moser Bellasi - Ford ?

Cercuri de conducere:

Link -uri