Marele Premiu al Italiei din 1972 | |
---|---|
ital. 43o Gran Premiu d'Italia | |
data | 10 septembrie 1972 |
Loc | Italia , Monza |
urmări | Monza (5775 m) |
Distanţă | 55 de ture , 317,625 km |
Vreme | Înnorat, uscat |
Stâlp | |
1:35,65 (217,35 km/h) |
Jacky X Ferrari |
Tur rapid | |
1:36,3 (215,9 km/h) Turul 44 |
Jacky X Ferrari |
Podium | |
Câştigător |
Emerson Fittipaldi Lotus - Ford |
locul 2 |
Mike Hailwood Surtees - Ford |
locul 3 |
Denny Hulm McLaren - Ford |
Harta traseelor | |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cupa Mondială 1972 , etapa #10 din 12 |
Marele Premiu al Italiei din 1972 este a zecea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1972 . Cursele auto au avut loc pe 10 septembrie 1972 pe circuitul de la Monza .
În anul care a trecut de la precedentul Mare Premiu al Italiei, pista din Monza a fost supusă reconstrucției: au fost adăugate două „esques” pentru a încetini circulația mașinilor. Echipa Lotus a intrat în Italia cu o singură mașină și sub numele schimbat „World Wide Racing” pentru a evita eventualele complicații cu autoritățile italiene, care au continuat să investigheze moartea șoferului Lotus Jochen Rindt cu doi ani mai devreme. Scuderia Ferrari a lansat din nou trei mașini, aducând înapoi la echipă pe Mario Andretti , în timp ce John Surtees a decis să intre în cursă ca șofer al propriei mașini. De asemenea, echipa Tecno și-a extins prezența la două mașini : Derek Bell și Nanni Galli , care s-au înlocuit unul pe celălalt în timpul sezonului , de data aceasta au evoluat simultan.
Calificarea a fost câștigată de Jacqui Ickx , în fața locului doi , Chris Amon . Jackie Stewart s-a dovedit a fi un învins la începutul cursei : transmisia mașinii sale a eșuat. Jacky Ickx a luat conducerea, Clay Regazzoni a trecut pe locul doi, iar Amon a căzut înapoi pe locul cinci, dar după un timp a reușit să ajungă pe locul patru. În turul 14, după o eroare a lui Ickx, Regazzoni a mers înainte, dar după două tururi, elvețianul s-a izbit de circularul Carlos Pase , care se desfășurase în fața lui , și a renunțat la cursă. La rândul său, X, care era în frunte după retragerea elvețianului, s-a retras în turul 46 din cauza unei avarii a motorului, deschizând calea victoriei pentru Emerson Fittipaldi , care și-a asigurat titlul de campionat cu acest rezultat. Cel de-al doilea clasat Mike Hailwood a făcut primul său podium din carieră, care a fost și primul din istoria Surtees .
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | patru | 6 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | ? | 55 | 1:29:58.4 | 9 |
2 | 9 | zece | Mike Hailwood | Surtees - Ford | ? | 55 | +14,5 | 6 |
3 | 5 | paisprezece | Denny Hulme | McLaren - Ford | ? | 55 | +23,8 | patru |
patru | opt | cincisprezece | Peter Revson | McLaren - Ford | ? | 55 | +35,7 | 3 |
5 | 13 | 28 | Graham Hill | Brabham - Ford | ? | 55 | +1:05.6 | 2 |
6 | 12 | 23 | Peter Gethin | BRM | ? | 55 | +1:21.9 | unu |
7 | 7 | 3 | Mario Andretti | Ferrari | ? | 54 | +1 cerc | |
opt | 16 | 21 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | ? | 54 | +1 cerc | |
9 | 24 | 19 | Ronnie Peterson | Martie - Ford | ? | 54 | +1 cerc | |
zece | 25 | 16 | Mike Böttler | Martie - Ford | ? | 54 | +1 cerc | |
unsprezece | 17 | 22 | Howden Ganley | BRM | ? | 52 | +3 ture | |
12 | zece | 24 | Reine Wisell | BRM | ? | 51 | +4 cercuri | |
13 | douăzeci | optsprezece | Niki Lauda | Martie - Ford | ? | cincizeci | +5 ture | |
adunare | unu | patru | Jacky X | Ferrari | ? | 46 | Electrician | |
adunare | 2 | douăzeci | Chris Amon | Matra | ? | 38 | frane | |
adunare | 21 | 9 | Andrea de Adamic | Surtees - Ford | ? | 33 | frane | |
adunare | 19 | 29 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | ? | douăzeci | Suspensie | |
adunare | 22 | 7 | John Surtees | Surtees - Ford | ? | douăzeci | Sistem de alimentare | |
adunare | cincisprezece | opt | Tim Schenken | Surtees - Ford | ? | douăzeci | inversare | |
adunare | patru | 5 | Clay Regazzoni | Ferrari | ? | 16 | ciocnire | |
adunare | optsprezece | 26 | Carlos Pace | Martie - Ford | ? | cincisprezece | ciocnire | |
adunare | unsprezece | treizeci | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | ? | paisprezece | Suspensie | |
adunare | paisprezece | 2 | François Sever | Tyrrell - Ford | ? | paisprezece | Motor | |
adunare | 23 | unsprezece | Nanni Galli | Tecno | ? | 6 | Motor | |
adunare | 3 | unu | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | ? | 0 | Ambreiaj | |
NKV | 25 | Henri Pescarolo | Martie - Ford | ? | ||||
NKV | 12 | Derek Bell | Tecno | ? |
Cercuri de conducere:
1-13 Jacky X
14-16 Clay Regazzoni
17-45 Jacky X
46-55 Emerson Fittipaldi
Marele Premiu al Italiei | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial al designerilor de mașini |
|
campionatul Europei |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Formula 1 Grand Prix (1970-1979) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1970 | |
1971 | |
1972 | |
1973 | |
1974 | |
1975 | |
1976 | |
1977 | |
1978 | |
1979 |