"Balenă" | |
---|---|
„Kit” înainte de lansare | |
Istoricul navei | |
stat de pavilion | imperiul rus |
Port de origine | Sevastopol |
Lansare | mai 1915 |
Statut modern | tăiat în metal |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | submarin torpilă |
Desemnarea proiectului | tip "Narwhal" , Olanda 31A |
Designer sef | D. F. Olanda |
Viteza (suprafață) | 12 noduri |
Viteza (sub apă) | 10 noduri |
Adâncime de operare | 45 m |
Adâncime maximă de scufundare | 100 m |
Autonomia navigatiei |
12 zile, 3.500 de mile la 6,5 noduri, 103 mile sub apă la 4 noduri |
Echipajul | 35 de persoane |
Preț | 1.600.000 de ruble (1911) |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață | 621 t |
Deplasarea subacvatică | 994 t |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
70,2 m |
Latimea carenei max. | 6,5 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,4 m |
Power point | |
Diesel-electric, cu doi arbori. 4 motoare de 160 CP Cu. , 2 motoare electrice de 245 CP Cu. |
|
Armament | |
Artilerie | 2 tunuri calibrul 76 sau 75 mm |
Armament de mine și torpile |
2 torpile de prora și 2 torpile de pupa de calibrul 450 mm, torpile torpile cu 4 sau 8 punți din sistemul Drzewiecki , fără torpile de rezervă |
aparare aeriana | 2 mitraliere calibrul 7.62 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Kitul este un submarin din clasa Narwhal al Marinei Imperiale Ruse . Construită în 1911 - 1915, a făcut parte din Flota Mării Negre , a luat parte activ la Primul Război Mondial .
Submarinul „Kit” a fost așezat în decembrie 1911 la Sankt Petersburg la șantierul naval Nevsky , apoi transportat la Nikolaev , la 18 octombrie 1913, împreună cu celelalte două bărci de același tip, a fost așezat pe stocurile de departamentul Uzinei Nevsky din Nikolaev, despre care a fost instalată o ipotecă pe detaliile plăcii chilei. Am întâlnit începutul Primului Război Mondial în sfârșit. În mai 1915, a fost lansată și înscrisă în divizia a 2-a a Brigăzii de Submarine a Flotei Mării Negre. În august 1915, testele de punere în funcțiune ale navei au început în cadrul unui program redus.
În perioada 12-14 septembrie 1915, ambarcațiunea s-a mutat prin propriile puteri la Sevastopol pentru a continua testarea.
Pe 4 octombrie, în timpul testelor din timpul trecerii la patrulare spre Bosfor, a avut loc un accident la motorul diesel din pupa dreapta. În timpul reparației, motoarele diesel de prua și pupa au fost conectate cu ajutorul ambreiajelor de fricțiune, comisia a recomandat utilizarea în principal a perechii de motoare de pupa, iar utilizarea motoarelor de prova împreună cu acestea numai atunci când este absolut necesar.
Ea a intrat în serviciu pe 14 octombrie, iar steagul naval a fost ridicat pe 15 octombrie.
După ce a intrat în serviciu în 1915-1916, Kit-ul a luat parte activ la Primul Război Mondial .
În 1915-1916, „Kit” a fost echipat cu dispozitivele Fessenden de comunicare și observare sunet-subacvatică, completate în curând de dispozitivul de înaltă frecvență al lui Vologdin. În aprilie-mai 1916, nava a revenit în funcțiune după reparații și reamenajări la Nikolaev .
Pe 12 mai 1916, Keith, situat pe o poziție de patrulare în largul coastei turcești, a fost atacat de bombele unui hidroavion inamic. Pe 13 mai, în zona Amasra , a capturat un brigand turcesc cu o deplasare de 300 de tone, dar când a încercat să remorcheze premiul, a fost din nou atacată de un hidroavion, după care, pentru a evita atacurile repetate, premiul a fost inundat.
În noiembrie 1916, Kitul a plecat la mare sub comanda locotenentului principal M. V. Parutsky . Pe 30 noiembrie, ambarcațiunea a depășit vaporul turcesc cu roți Nevzeger cu o rulotă de felucă în remorcare și i-a atacat, dar tunul de 76 mm a eșuat pe ambarcațiune. Parutsky a decis să bată nava. Lovitura a fost atât de puternică, încât prova bărcii s-a blocat în gaura vaporului care se scufunda. Echipajul ambarcațiunii, în condiții de focuri de armă, a reușit să elibereze prova ambarcațiunii și a continuat operațiunea de luptă. În aceeași campanie din 3 decembrie 1916, echipajul submarinului „Kit” a distrus un bric turcesc cu o deplasare de 680 de tone și nouă bărci cu pânze mai mici încărcate cu cărbune și diverse provizii [1] [2] . La 20 martie 1917, locotenentul principal M. V. Parutsky „pentru că a scufundat un vapor inamic cu o lovitură puternică sub foc puternic și real și a dat un exemplu de curaj și sârguință, și-a scos submarinul dintr-o situație extrem de periculoasă, care a rezultat din faptul că vaporul care s-a scufundat a dus botul bărcii înfipt în spate ” a fost distins cu arma Sf. Gheorghe [3] .
În total, în timpul Primului Război Mondial, Kit-ul a scufundat 24 de nave inamice cu o deplasare totală de 1.270 de tone brute [4] [5] .
În toamna anului 1917, barca era în reparație, iar apoi a fost transferată în rezervă. După război a fost la Sevastopol , unde a fost scufundată de invadatorii englezi în 1919 . În 1934, a fost descoperit la fund la o adâncime de 59 de metri de către scafandrii EPRON , în 1934-1935 a fost ridicat și ulterior tăiat în metal.
Submarinele Flotei Imperiale Ruse | ||
---|---|---|
Proiecte pilot timpurii |
| |
Proiecte individuale |
| |
Tip Kasatka (1904) | ||
Sturion tip (1905) | ||
Tip Somn (1905) | ||
Tip Crap (1907) | ||
Tipul Cayman (1908) | ||
Tip Morsa (1913) | ||
Tip Narwhal (1914) | ||
Tip bare (1915) | ||
Tip olandeză americană (1916-1923) | ||
/ * Scufundat / † Pierdut / |