Stațiile terminale și inelele rotative ale tramvaiului din Sankt Petersburg

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 27 februarie 2019; verificările necesită 57 de modificări .

Lista stațiilor terminale și a buclelor de circulație ale rețelei de tramvai din Sankt Petersburg începând cu 2021.

Funcționează

Nume Locație Descriere data deschiderii Utilizarea rutelor Note
porțile Moscovei Piața Poarta Moscovei 1 prin calea din jurul Porților Moscovei 1907 29 (prin trecere), 43 În 1909, la extinderea liniei de-a lungul Moskovsky Prospekt , fundătura a fost înlocuită cu un inel rotativ în jurul Porților Moscovei , înainte ca calea să treacă prin ele.
Piața Turgheniev În jurul Pieței Turgheniev 1 prin cale 10 noiembrie 1907 41
Piața Lenin ( Gara Finlyandsky ) Dreptunghi Piața Lenin  - Strada Academician Lebedev  - Strada Botkinskaya - Strada Komsomol Piață prin străzile din jurul blocului, ieșire lânoasă 1908 3, 6, 20, 23 Configurația s-a schimbat de mai multe ori. Până în 2000, stația terminală includea o linie cu o singură cale în Finsky Pereulok. Pe străzile Komsomol și Botkinskaya, până în 1960, au existat două ieșiri lânoase și o a treia cale suplimentară, de la care alta se ramifica către Stația de marfă Finlanda.
Piața Stachek La nord de Poarta Narvei 1 prin cale, fundătură 1908 16 Nu a fost folosit din 2007 până în 2013 împreună cu linia de pe Staro-Petergofsky Prospekt
Prospectul Mechnikov La nord-est de intersecția bulevardelor Piskarevsky și Mechnikov Până în 1967 - 3 prin și 1 piesa fără fund, din 1967 - 3 prin piste 1916 9, 38, 51 În 1969, a fost mutat la câteva sute de metri sud-vest de vechea locație. Înainte de această reconstrucție, pe teritoriul Spitalului Mechnikov existau două șine fără fund și un inel rotativ suplimentar, care erau folosite numai în traficul de marfă.
Gara Rzhevka zona Rzhevskaya 3 prin poteci 1926 64 Reconstruit în 1981. Până în acest moment, a existat doar o cale de trecere și o fundătură. Reconstruit în 2018-2019 de TKK LLC
Uzina Nevsky Vizavi de casa 38A de pe Obukhov Defence Avenue 1 prin cale 1927 65 Anterior existau două fundături
strada Marata Dreptunghi Ligovsky Prospekt  - Kuznechny Lane  - Marata Street  - Svechnoy Lane Piață prin străzile din jurul blocului 1929 16 (prin trecere), 25, 49
Planta "Severnaya Verf" 3 prin poteci 1931 41, 52, 60 Reconstruit în 1967. Înainte de asta, avea o cale de trecere și o fundătură
uzina de carburatoare strada Mginskaya Până în 1961 - un triunghi , din 1961 - 2 prin căi 1932 16 Reconstruit în 1961
Piața Repin În Piața Repin, la nord-est de intersecția străzii Pilot și Bulevardul Rimski-Korsakov 2 prin poteci 1934 3, 16 (prin trecere)
Malaya Okhta La sud-est de intersecția străzii Granitnaya și Novocherkassky pr. Până în 1959 - 1 pistă, din 1959 până în 2016 - 3 piese 1936 7 Înainte de restructurarea din 1959, intrarea era posibilă doar dinspre vest
Perspectiva Primorsky 2 căi de trecere (vezi diagrama) 1936 21 Până în 1999 se numea „Satul Vechi”. În 2011-2012, a fost reconstruit în legătură cu reconstrucția Primorsky Prospekt (o nouă șosea a străzii Savushkina a fost construită de-a lungul unei părți a teritoriului stației de navetiști). Înainte de perestroika, avea 4 drumuri de trecere, 3 fundături și ieșiri în ambele sensuri.
instalatie de prelucrare a carnii La colțul autostrăzii Moscova și strada Lensovet , la vest de Piața Academician Pashin 1944 29
Aleea Perekupny Strada Khersonskaya dreptunghi  - bulevardul Bakunin  - strada Ispolkomskaya  - strada Perekupny Piață prin străzile din jurul blocului 1951 24
Strelna Vizavi de Palatul Konstantinovsky la sud de autostrada Sankt Petersburg 2 prin poteci 1952 36
Parcul tramvaiului nr. 7 La est de strada Gribakinykh, între bulevardul Obukhovskoy Oborony și strada Babushkina 3 prin șine, intrări în depozitul de tramvaie nr. 7 1954 39
stația Kushelevka Începutul străzii Politekhnicheskaya 1 prin cale 1956 38, 48
Bulevardul Yuri Gagarin La nord-vest de intersecția dintre Bulevardul Yuri Gagarin și strada Aviatsionnaya 4 prin poteci 1960 45
Strada Apărării La est de intersecția străzilor Trefoleva și Oboronnaya 3 prin poteci 1961 36
Perspectiva Tikhoretsky Perspectivă Tikhoretsky lângă casa 4 2 prin poteci, fundătură 1963 40, 57
Brook Station La nord-est de intersecția dintre Bulevardul Nauki și strada Rustaveli 3 prin poteci 1966 100 Plecarea către strada Rustaveli în direcția Bulevardul Lunacharsky este posibilă doar dintr-unul dintre căi, până în 2007 nu a existat deloc o astfel de posibilitate.
Platforma Sosnovaya Polyana Bulevardul Veteranov dreptunghi  - Strada Pilyutov  - Bulevardul Miliției Populare  - Strada Grăniceri Garkavy Piață prin străzile din jurul blocului 1971 52 Există o intersecție pe Bulevardul Narodnogo Opolcheniya
Perspectiva Suzdalsky La sud-est de intersecția dintre perspectivele Suzdalsky și Svetlanovsky 3 prin poteci 1972 51, 61
Stația de metrou "Kupchino" zona balcanica 4 prin poteci 1973 25, 43, 45, 62
Râul Okkervil La est de intersecția străzii Dybenko și Tovarishchesky Prospekt 5 prin poteci 1973 27, 65, A Reconstruit în 1980, înainte avea mai puține piste
Bulevardul Solidarității Bulevardul Solidarității la sud-est de intersecția cu strada Podvoisky 6 prin poteci 1975 7, 10, 23
aleea de pe marginea drumului La est de intersecția dintre Bulevardul Engels și Aleea de pe marginea drumului 4 prin poteci 1976 21, 55, 100 La stația de capăt se află Distanța de cale nr. 2
Parc specific La sud de bulevardul Ispytateley, între bulevardul Kolomyazhsky și Piața Svetlanovskaya 1 prin cale 1976 47 Intrarea este posibilă doar dinspre vest
Strada constructorilor navale La nord-vest de intersecția străzilor Nalichnaya , Shipbuilders și Sea Embankment 3 prin poteci 1977 6, 40
Bulevardul Culturii La nord-vest de intersecția Aleeei Roadside și Prospekt Kultury 3 prin poteci 1977 20, 58
Bulevardul Lunacharsky La nord-est de intersecția dintre Bulevardul Lunacharsky și strada Rustaveli 1 prin cale 1979 57 Anterior a avut o cale externă
LEMZ 3 prin poteci 1979  60 Până în 2005, cu puțin timp înainte de inel, o cale fără fund s-a ramificat spre vest până la groapa de depozitare, folosită doar de tramvaiele de marfă.
Stația de metrou Vyborgskaya Strada Smolyachkova dreptunghi  - perspectiva Bolshoy Sampsonievsky  - strada Grenaderskaya Piață prin străzile din jurul blocului 1980 61
Strada Malaya Balkanskaya Strada Malaya Balkanskaya, vizavi de maternitatea nr. 16 4 prin poteci 1981 49, 62 În anii 1980, căile site-ului de testare Gorelektrotrans au plecat de pe calea exterioară către / st. Potrivit uneia dintre versiuni, aici trebuia să se creeze o sucursală a depoului de tramvaie nr. 1 și urma să fie organizată sedimentarea mașinilor. Potrivit unei alte versiuni, site-ul a fost destinat exclusiv în scopuri de instruire și testare. Depozitul a început să fie folosit ca cimitir de tramvaie: la începutul anului 1983, aici au fost așezate 54 de mașini vechi. În iunie același an, aproape toate mașinile au fost scoase, restul au rămas aici până în 1989. În anii 90, nevoia unei gropi de gunoi a dispărut și șenilele au fost demontate. Acum pe teritoriul fostei gropi de gunoi există doar traverse de tramvai și suporturi de rețea de contact. Au existat 3 piese prin și 1 fără margini pe amplasament.
Strada Zhenya Egorova La intersecția străzii cu același nume cu Suzdalsky Prospekt , la aproximativ 800 de metri est de autostrada Vyborgskoye 3 prin poteci 1982 58 Anterior, una dintre căile stației de capăt era o fundătură. Aproximativ la mijlocul segmentului final pe drumul spre inel de-a lungul Suzdalsky Prospekt, linia trece prin cel mai nordic punct al rețelei de tramvai a orașului - 60.063 ° N. br., 30,3° E d.
strada Khasan La est de pasajul rusesc , în sud-vestul intersecției străzii Khasanskaya și bulevardul Nastavnikov 3 prin poteci 1982 opt Anterior, o parte din terminus a fost vândută întreprinderilor comerciale, în legătură cu care au fost demontate șinele de pe teritoriul vândut. În anii 1997-2002, în stația terminală a existat o sucursală a depoului de tramvaie nr. 4. În 2016-2018 a fost reconstruită. Operat de TKK LLC
Stația de metrou Udelnaya La est de holul metroului 1 prin cale, siding 1982 9 O cale este folosită pentru traficul de pasageri, a doua - ca rezervă
Stația de metrou „Ladozhskaya” La vest de gara Ladoga 3 căi de trecere (până în 2017), ieșire de lână (din 2018) 1986 8, 59, 63, 64 În 2003, în timpul construcției gării Ladoga , aceasta a fost mutată la câteva sute de metri sud-vest de vechea sa locație. Inelul în sine nu a fost o oprire din 2003, aterizarea a fost efectuată la 300 m spre nord, lângă gara Ladoga . A fost refolosită din 2018 de TKK LLC ca rampă intercală în fața gării (în 2019 a fost construită o altă rampă în spatele gării).
PTO "Rybatskoe" La nord de strada Teplovoznaya Opriri pentru debarcarea și debarcarea pasagerilor pe șinele care duc la PTO "Rybatskoye" 1987 24, 27 Din 1994, pe teritoriul stației funcționează o sucursală a depoului de tramvaie nr.
PTO "Street Shavrova" Aviakonstruktorov Prospect între Shuvalovsky Prospekt și strada Shavrova 6 prin poteci 1990 18, 47, 55 În 2004, în timpul construcției PTO, acesta a fost mutat la câteva sute de metri la nord de vechea locație
Deversarea Lakhtinsky La vest de intersecția străzilor Shkolnaya și Savushkina 5 piese prin intermediul (anterior 2) 1992 19, 48 În 2012, a fost mutat de pe teritoriu la est de intersecția străzilor Shkolnaya și Savushkina (între strada Shkolnaya și autostrada Primorsky)
Stația de metrou „Staraya Derevnya” La nord-est de holul metroului 2 prin poteci, fundătură 14 ianuarie 1999 optsprezece
Platforma Satul Vechi La vest de platforma Satului Vechi 1 prin cale, siding 27 octombrie 2000 19
Stația de metrou Novocherkasskaya Perspectiva Novocherkassky la nord de intersecția cu perspectiva Zanevsky Congresul Lânos 2013 39
strada peredovikov La nord-est de intersecția străzii Peredovikov și Irinovsky Prospekt Congresul Lânii 2019 10, 63
Depozit de tramvaie (depozit TKK) La intrarea în depozitul de tramvaie TKK de pe strada Potapova 2 prin poteci 2019 59

De asemenea, depoul de tramvaie nr 1 care poartă numele lui V.I. Konyashin , pentru perioada de reparații 2004-2006 , depozitul de tramvaie nr. 2 im. Leonov și nr. 5, STTP; în 2007 - 2008 și 2017 , 2022  - depozitul de tramvaie numărul 8.

Închis

Nume Locație Descriere data deschiderii data limită Note
Stația Baltică Piața Gării Baltice 2 căi de trecere, acces unic la liniile Gării Baltice 1908 1948
Blagodatny Lane 200 de metri vest de Moskovsky Prospekt , pe locul casei 20 de pe strada Blagodatnaya 4 prin poteci 1937 1961 După închiderea traficului de pasageri, a fost folosit de tramvaiele de marfă până în anii 1963-1965. În 1969, virajul de la Moskovsky Prospekt către strada Blagodatnaya a fost reluat cu prelungirea căii dincolo de vechea șosea de centură până la noua stație terminală Bronevaya .
strada Bolshaya Raznochinnaya Dreptunghi Strada Bolshaya Raznochinnaya  - Strada Korpusnaya  - Strada Pionerskaya  - Chkalovsky Prospekt Piață prin străzile din jurul blocului 1947 octombrie 2001 Pe strada Korpusnaya era o sucursală de marfă cu o singură cale
Stație de blindaj La est de gară 2 prin poteci 1969 2 octombrie 2002 Construcția liniei de la Moskovsky Prospekt de-a lungul străzii Blagodatnaya până la stația Bronevaya a devenit posibilă numai după dezmembrarea căilor ferate de-a lungul străzii Varshavskaya în 1967 (unirea direcțiilor Baltice și Varșovia în secțiunea de la Korpusny Proezd la Leninsky Prospekt ).
Gara Varșovia La est de gara Varshavsky , în jurul Bisericii Învierii lui Hristos „Sticlă” 2 șine, intrare cu o singură cale în șantierul de marfă al gării Varshavsky 1950 iunie 1993 Căile de acces către teritoriul gării Varshavsky au fost construite în toamna anului 1914. Din 2012, au rămas unele rămășițe din aceste căi.
Satul Fericit Bulevardul Orientului Îndepărtat , la est de începutul străzii Dybenko 1 prin cale 1960 1973 Înregistrarea a fost posibilă doar din lateralul actualei străzi Narodnaya
Piața Răscoalei În jurul pieței Vosstaniya 2 sensuri 1907 1951
Insula Foamete Sună la capătul unei linii cu o singură cale 1929 1961
Institutul de minerit 1 prin cale 1930 1960
Spital Strada Narodnaya în fața podului Volodarsky 1 prin cale 1988 ianuarie 1993 Inelul a fost folosit în timpul reconstrucției podului Volodarsky
strada Dolgoozernaya Aproape de intersecția dintre Bulevardul Aviakonstruktorov și strada Dolgoozernaya 1 prin cale 1988 1990 A fost construită ca una provizorie, demontată concomitent cu prelungirea liniei până la strada Şavrova
Ekateringof Strada Liflyandskaya în zona stabilă [1] 2 prin poteci 1916 1961 Înregistrarea a fost posibilă numai de-a lungul străzii Liflyandskaya dinspre nord
Locul de testare în Vesyoloy Poselok (marfă) Aproape de intersecția dintre Bulevardul Orientului Îndepărtat și strada Podvoisky 2 prin poteci 1968 1981 Linia a fost folosită ca teren de încercare pentru tramvaiele de antrenament și de marfă. În ultimii ani ai existenței sale (până la începutul anilor 1990), pe ring au fost instalate vagoane scoase din funcțiune. Înregistrarea a fost posibilă numai de pe partea laterală a străzii Narodnaya - săgeata către această linie a fost așezată doar de pe o singură cale, apoi linia s-a despărțit într-o cale dublă.
Fabrica „Vulcan” La nord-vest de intersecția străzilor Novoladozhskaya și Pionerskaya 1 prin cale 1933 octombrie 2001 Un inel invers pentru tramvaiele care sosesc de-a lungul străzii Pionerskaya dinspre sud. Când s-au întors, tramvaiele au mers pe linia de serviciu care ducea la uzina Vulkan de-a lungul străzii Novoladozhskaya .
Planta „Electrosila” bulevardul Moscova 1 prin cale 1928 1937 sau 1938 [2] Deservite 5 rute [2] . Demontat la finalizarea în 1937 a construcției unui inel cu drepturi depline cu 4 căi pentru nămol în Blagodatny Lane
Piața Artelor În jurul Pieței Artelor 2 sensuri 1909 1951 În 1907-1909 trăsura trasă de cai a fost folosită și nu a fost electrificată.
Catedrala Kazan

(pl. Plehanov)

În spatele Catedralei din Kazan 2 prin poteci 1933 1964
Piața Kalinin La intersecția străzii Usyskin și strada Vasenko Până în 1955 - 1 prin cale;

din 1955 până în 2002 - 2 prin piste

1916 7 iulie 2002 În 1955, a fost mutat oarecum la nord de vechea sa locație. În același timp, linia de marfă a fost demontată, care a început cu puțin timp înainte de inel
strada Kalinina Răscrucea străzii Oboronnaya și strada Kalinina Siding la capătul unei linii cu o singură cale 1929 1941
Uzina Kirov 1 prin cale 1931 1954
Piața Konyushennaya 2 prin poteci 1951 1998 Nefolosit în 1965-1972
linie oblică Triunghi 1929 1957
Bucla Kushelev Piskarevsky Prospekt lângă Neva Piață prin străzile din jurul blocului 1916 anii 1920
Locotenentul de dig Schmidt Piață prin străzile din jurul blocului 1907 1930
Leninsky Prospekt Răscrucea străzii Desantnikov și Leninsky Prospekt 1 prin cale 1983 1988 A fost construit ca unul temporar, demontat după ce linia a fost extinsă de-a lungul străzilor Parașutistilor și Mareșalului Kazakov
zona Lafonskaya Piața Dictaturii Proletare 1 prin cale 1908 Secolului 20
Piața Lev Tolstoi Inel cu o singură cale în jurul pieței Lev Tolstoi 1909 1950 O linie de marfă cu o singură cale s-a ramificat dinspre inel către teritoriul Institutului I Medical din zona mortuară. Urmele și rețeaua de contact a inelului au fost parțial păstrate ca parte a liniei actuale.
Malaya Okhta La sud de Bulevardul Orientului Îndepărtat 1 prin cale 1936 1941 Înregistrarea a fost posibilă doar dinspre est. A fost demontat la începutul anilor 1960 în legătură cu reconstrucția și extinderea liniei de tramvai din malul drept până la inelul Malaya Okhta de pe strada Granitnaya, până atunci nu a fost folosit de mult timp.
Maly Prospekt V.O. La nord-est de intersecția Maly Ave. V. O. și st. Bering ; adresa dispecerului: st. Bering, 11 3 prin poteci 1930 2006
Cash Lane (port) 1 prin cale 1908 1930
Gara Neva La sud de intersecția străzii Narodnaya și Bulevardul Bolșevic 2 prin poteci, fundătură 1967 1997 Nu departe de stația terminală exista o ramură de marfă către rețeaua extinsă a bazei fabricii Sevkabel.
Satul Nou Strada Savushkina între strada Academician Shimansky și strada Shishmarevsky 2 prin poteci 1908 2003 Reconstruit în 1951 în legătură cu transferul de linii de la Primorsky Prospekt pe strada Savushkina
lacuri Intersecția autostrăzii Vyborgskoye și Bulevardul Engels 3 prin poteci 1926 1981 Înregistrarea a fost posibilă doar dinspre sud
Tribunal Judetean Liteiny Prospekt în fața Podului Liteiny necunoscut 1914 1915
Bucla Olginskaya ( linia 25 ) Piață prin străzile din jurul blocului anii 1910 2006 Inelul și-a primit numele de la adăpostul Olginsky situat în apropiere la momentul deschiderii și a fost numit așa încă în anii 1920. Ulterior, a primit denumirea oficială „25th line”, dar și-a păstrat denumirea inițială în discursul colocvial al angajaților de tramvai și al localnicilor până în momentul demontării.
Bolshaya Okhta Sredneokhtinsky Prospekt după Piața Krasnogvardeiskaya 1 prin cale 1923 1960 Inelul de rulare a tramvaielor care sosesc din Novocherkassky Prospekt . Din acest inel a plecat un alt inel, care ducea la stația de marfă Okhta și era folosit doar de tramvaiele de marfă (erau trei ramuri de marfă fără margini). A fost demontat în legătură cu reconstrucția Pieței Krasnogvardeiskaya.
Feribotul Palmenbach Digul Smolnaya în aliniamentul străzii Smolny 1 prin cale 1908 1952 Era un drum mort până la transport.

Denumit anterior Dombal Transportation și Smolny Street

Pargolovo Sună la capătul unei linii cu o singură cale, fundătură 1934 1981
Piața Petrovskaia 1 prin cale 1933 1946 Exista o ramură de marfă către șantierul naval Almaz.

O parte a liniei către Insula Petrovsky a fost păstrată până în 1995 ca rută către uzina Krasnaya Bavaria

strada Petrozavodskaya Strada Lodeynopolskaya dreptunghi  - strada Petrozavodskaya  - strada Barochnaya  - strada Bolshaya Zelenina Piață prin străzile din jurul blocului 1914 1999
Institutul Politehnic 1917 1963 În fața inelului, o linie de marfă s-a ramificat către cariera Yashumovsky (vezi mai jos). Vestibulul stației de metrou Politekhnicheskaya a fost construit pe locul terminalului
Port strada Dvinskaya 3 prin piste (anterior 1) 1923 2003 Anterior exista un drum fără fund sau o intrare în fabrică
Port Pe insula Vasilyevsky Capat de drum 1934 1953
Preloop Prosveshcheniya Prospekt între strada Bryantsev și Grazhdansky Prospekt 1 prin cale 1970 1972 A fost construită provizorie, demontată după prelungirea liniei spre vest. Înregistrarea a fost posibilă numai de-a lungul Prosveshcheniya Prospekt dinspre est
Victoria Park pe litoral La nord-est de intersecția Aleeei Yuzhnaya și Krestovsky Prospekt 7 căi, 2 fundături (vezi diagrama) 1947 4 iulie 2007 Până în momentul închiderii, a fost cea mai mare stație terminală din Sankt Petersburg [3] [4] [5] [6] [7]
strada Roschinskaya bulevardul Moscova 1 cale de trecere [8] 1909 1928
Rybatskoe Între casele 26, clădirea 2 și 32, clădirea 2 de-a lungul perspectivei Shlisselburgsky 1 prin cale 1935 17 februarie 1987 Până în anii 1940 a existat un drum fără fund, reconstruit până în 1954
Sredny Ave. V. O. ( linia 25 ) La sud-est de intersecția dintre Sredniy Prospekt și linia 25 , în fața fațadei VNIMI cu fața spre Sredniy Prospekt 2 prin poteci 1914 2006
Planta "Svetlana" La nord de actuala Piață Svetlanovskaya 2 prin poteci 1933 1960
Slingshot mediu Piața Victoriei Sună pe o singură pistă 1934 1950
Strada Stremyannaya Strada Marata dreptunghi  - strada Stremyannaya - strada  Dmitrovsky -  strada Kolokolnaya Piață prin străzile din jurul blocului 1929 1992 Era o intersecție pe strada Stremyannaya. De ceva timp a existat o linie în Povarsky Lane
Strelna La Palatul Lviv 1 prin cale, fundătură 1924 1941
Piața Alexandru Nevski În jurul monumentului lui Alexandru Nevski de pe piață 1 prin cale 1918 1951 În perioada în care Piața Alexandru Nevski se numea Krasnaya, inelul avea numele corespunzător. O cale de marfă s-a ramificat de la inel către teritoriul Lavrei Alexander Nevsky (până la spital), unde linia avea două inele rotative. Demontat concomitent cu lichidarea traficului de tramvai pe Nevsky Prospekt .
Digul râului Smolenka La sud de intersecția dintre Bulevardul KIM și Aleea Dekabristov 2 prin poteci 1913 2001
Insulele Turukhtan 1 prin cale, fundătură 1930 2006
TsPKiO 3 prin poteci 1928 1 octombrie 2002 Inițial, din momentul deschiderii, a fost numit „2nd Elagin Bridge”. Era un drum fără fund. În 1970, a fost mutat la câteva sute de metri est de vechea locație.
Banda lămpii 1933 1964 Inel reversibil pentru tramvaiele care sosesc de-a lungul străzii Dekabristov din partea străzii Glinka
groapă de nisip Yashumovsky (marfă) La est de intersecția dintre Svetlanovsky Prospekt și Jacques Duclos Street Pasaj, 3 fundături 1917 1963 În cariera Yashumovsky, a fost extras nisip pentru nevoile tramvaiului orașului. În consecință, nu a existat trafic de pasageri pe această linie.
Liniile 1 și Kadetskaya Liniile 1 și Kadetskaya ale insulei Vasilyevsky, la sud de intersecția liniilor și terasamentul Makarov Posherstny ieșire din Sredny Prospekt V.O. 2016 19 noiembrie 2017 Congresul a fost construit în timpul reconstrucției Podului Tuchkov pentru a evita închiderea traficului de tramvai pe insula Vasilyevsky. Nu avea camera de control si posibilitate de namol.
strada Krasnoarmeyskaya a 10-a Piață prin străzile din jurul blocului 1915 2002 Avea o cameră de control, în ciuda imposibilității nămolului
Prospect Testeri , 11 Aproape de bulevardul Ispytateley , 8 Congresul Lânii 29 iulie 2019 4 august 2019 Congresul a fost construit pentru a repara șinele de pe Ispytateley Avenue

Nefolosit

Nume Locație Descriere data deschiderii Note
Strada Grănicerii din Garkavy autostrada Peterhof 1 prin cale 1929 Anterior, a existat o cale fără fund până la groapă. Denumit anterior „Uritsk”
Strada Comunei Începutul autostrăzii Ryabovskoye 1 prin cale anii 1930 Reconstruit in 1981 cu deschiderea unei noi linii. Până în acel moment, inelul se numea „Inelul de pulbere”, în plus, înainte de perestroika exista o cale exterioară fără fundătură. Până la 3 iunie 2017, a fost folosit de rutele 7, 59. Reconstruit de TKK LLC în 2018-2019. Check-in-ul este posibil doar din strada Comunei.
Planta numită după Lomonosov Obukhovskoy Oborony Avenue la vest de strada Farforovskaya 1 prin cale 1936 Anterior a existat o cale fără fund
Prospect Stachek , 111 La sud de casa 111, clădirea 1 de-a lungul Stachek Avenue 1 prin cale 1951 Denumit anterior „Halt”. Anterior, a existat o cale fără fund. Intrarea este posibilă doar dinspre est
strada copiilor 3 prin poteci 1957 Anterior, existau ramuri de marfă în rețelele ramificate a două fabrici: Baltiysky și Sevkabel. Din 16 iulie 2015, din cauza reparației comunicațiilor de pe Insula Vasilyevsky și a construcției stației de metrou Mining Institute, aceasta a fost întreruptă de restul rețelei. Traseul folosit 1.
Perspectiva Gloriei La est de strada București, între Bulevardul Glory și Autostrada Sud 2 prin poteci 1966
strada Baikonurskaya La nord de bulevardul Ispytateley , între bulevardul Sizov și strada Baikonurskaya 1 prin pistă (anterior 2) 1976 Înainte de construcție în 1988, stația de metrou Dolgoozernaya Ulitsa era situată la capătul liniei de tramvai de-a lungul bulevarului Ispytateley . Pista exterioară a fost inutilizabilă pentru o lungă perioadă de timp din cauza creșterii excesive cu arbuști și copaci; a fost demontată în 2008 după construirea magazinului O'Key. Inelul poate fi intrat doar dinspre est.
Strada Mareșalului Kazakov 2 prin poteci 1978 Una dintre șine a fost folosită anterior pentru depozitarea vagoanelor scoase din funcțiune.
Prospect Lunacharskogo Dreptunghi Autostrada Vyborgskoye  - Bulevardul Lunacharskogo  - Bulevardul Engels Piață prin străzile din jurul blocului 1982 O linie cu o singură cale de-a lungul Lunacharsky Prospekt a fost construită cu o rezervă pentru construcția unei a doua căi
strada oamenilor Bulevardul Far East la nord de intersecția cu strada Narodnaya Congresul Lânos 2013 Folosit până la 17 ianuarie 2014 pentru perioada de reparație a pasajului superior tramvaiului de pe podul Volodarsky
Piața Sennaya De-a lungul axei străzii Sadovaya , la nord-est de strada Efimov Congresul Lânos 2013

Link -uri

Galerie

Note

  1. ↑ „Planul Petrogradului cu împrejurimile sale imediate” (link inaccesibil) . Anexă la adresa și cartea de referință „Toate Petrogradul” . Editura Parteneriat A. S. Suvorin – „Timp Nou” (1916).- Harta orașului. Data accesării: 5 ianuarie 2011. Arhivat la 14 iunie 2012. 
  2. ↑ 1 2 mier. Planul Leningrad 1936 Copie de arhivă datată 26 februarie 2019 la Wayback Machine și Planul Leningrad 1939 Copie de arhivă datată 26 februarie 2019 la Wayback Machine ( Lenizdat )
  3. ↑ Stadionul unde nu există cale . Data accesului: 26 iulie 2008. Arhivat din original la 3 august 2008.
  4. ↑ Vacanță pe drum  // Fontanka.ru . — 23/07/2008 13:48. Arhivat din original pe 12 septembrie 2009.
  5. ↑ Tramvaiul și troleibuzul din Sankt Petersburg. - Sankt Petersburg.  : Chipurile Rusiei, 1997 . — 240 s. : bolnav. — ISBN 5-87417-048-0
  6. ↑ Insula Krestovsky
  7. ↑ Tramvaielor de pe Krestovsky li sa dat semafor roșu . Data accesului: 26 iulie 2008. Arhivat din original pe 7 mai 2008.
  8. ↑ Fotografie aeriană din 1913 Arhivată la 23 februarie 2019 la Wayback Machine .
 tramvaiul Sankt Petersburg
Poveste
Infrastructură SUE "Gorelectrotrans" Parcuri de tramvai Stații de capăt și inele rotative Trasee Muzeul GET
stoc rulant
Producția de tramvaie
în Sankt Petersburg		 Planta „Putilovets roșii” F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Uzina mecanică de tramvai din Petersburg LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Biroul central de proiectare „Rubin” PTV-2000 (proiect)