SAM-25

CAM-25  este un avion sovietic multifuncțional cu un singur motor proiectat de A. S. Moskalev .

Istorie

Aeronava a fost dezvoltată în 1943 de un grup de ingineri dintr-o fabrică producătoare de planoare , sub conducerea lui A. S. Moskalev. Baza designului său a fost aeronava de tip SAM-5 , pe care în 1937-39 au fost stabilite o serie de recorduri mondiale pentru intervalul și altitudinea de zbor în clasa aeronavelor ușoare.

La teste, SAM-25 a arătat rezultate bune, viteza scăzută de aterizare datorită mecanizării aripii a făcut posibilă utilizarea mașinii pe cele mai minime locuri de aterizare, iar intervalul de zbor non-stop (1760 km.) Ar putea fi a crescut la 4 mii km dacă este necesar. (în același timp, trebuia să includă încă un pilot în echipaj). În procesul de testare, pilotul A. Dabakhov a efectuat un zbor non-stop de-a lungul rutei Moscova  - stația Zavodoukovsky . [1] În vara anului 1943, un reprezentant al Comandamentului Suprem (tovarășul Șcerbakov) a fost dus de la detașamentul de partizani la Moscova de același pilot pe o aeronavă CAM-25 cu motor M-11E, în timp ce o platformă de aproximativ 40 de metri long a fost folosit pentru decolare. [2]

Constructii

SAM-25 era o aeronavă cu aripă înaltă cu un singur motor, cu un fuselaj încăpător, a cărei reechipare presupunea utilizarea aeronavei ca ambulanță, sediu, aeronave de marfă și aterizare. Pentru confortul încărcării mărfurilor voluminoase sau răniților pe o targă pe partea stângă, pe lângă ușă, a fost proiectată o trapă de marfă. Cabina de pasageri avea încălzire, iluminat electric, izolație termică și fonică și ventilație de alimentare și evacuare.

• Aripă  - integral din lemn, profil TsAGI R-2 , mecanizat, echipat cu lamele și clapete automate . Lamele se deschideau automat la atingerea unghiurilor mari de atac . Eleroanele au lucrat împreună cu clapetele în timpul aterizării .
• Unitatea de coadă  este de tip obișnuit, pentru a facilita controlul în diferite moduri de zbor și centrarea pe ascensoare și cârme, au existat trimmere controlate .
• Șasiu  - neretractabil, cantilever, fără tip axă cu amortizare din cauciuc situată în interiorul fuzelajului. Axul punții și loncherul din spate au fost închise cu un singur caren.

Specificații

• Echipaj : 1 pilot (până la 7 pasageri)
• Lungime : 8,02 m
• Anvergura aripilor : 11,49 m
• Inaltime : 3,86 m
• Suprafata aripii: 21,86 m²
• Raportul de aspect al aripii:
• Profil aripă: TsAGI R-2s
• Greutate goală : 846 kg
• Greutate proprie: kg
• Greutate normală la decolare: kg
• Greutate maximă la decolare: 1280 kg
• Greutate sarcina utila : kg
• Masa combustibilului și uleiului: kg
• Motoare: 1× M-11F
• Putere : 1× 140 CP

Performanța zborului

• Viteza maxima :
  • aproape de sol: 200 km/h
  • la altitudine: 170 km/h
• Viteza de croaziera : 168 km/h
• Viteza de aterizare : 62 km/h
• Raza practica: 1760 km
• Tavan practic : 4850 m
• Viteza de urcare : m/s
• Încărcare aripioară: kg/m²
• Raportul forță -greutate : W/kg
• Suprasarcină operațională maximă : g

Fapt interesant

Aripa aeronavei SAM-25 avea același profil aerodinamic ca și aripa aeronavei de personal german Fieseler Fi 156 Storch . Cu toate acestea, în ciuda puterii mai scăzute a motorului, SAM-25 avea o viteză mai mare (230 km/h față de 180 km/h) și o sarcină utilă (505 kg față de 400 kg), iar în ceea ce privește caracteristicile de decolare și aterizare a fost doar inferioară. în distanța de scurgere din cauza împingerii mai mici. [3]

Literatură

• L. Polukarov, A. N. Ponomarev. Avioane cu experiență din perioada celui de-al Doilea Război Mondial. SAM-25 // Aripile patriei . - M:: DOSAAF, 1979. - Nr 4 . - S. 26 .

Link -uri

• SAM-25 pe site-ul „Colț de cer”.

Note

1. ↑ Wings of the Motherland Nr. 4 1979 p. 26
2. ↑ A. Dabakhov a asigurat zborul tovarășului Șcerbakov la Moscova . Data accesului: 29 mai 2013. Arhivat din original pe 22 iunie 2013. (nedefinit)
3. ↑ aeronava germană de comunicație cu trei locuri Fisiler - „Storch” (Aist) avea același profil TsAGI - R-2s . Data accesului: 29 mai 2013. Arhivat din original pe 22 iunie 2013. (nedefinit)