Sig (submarin)

„Peștele alb”

„Sig” cu echipajul
Istoricul navei
stat de pavilion  Rusia
Port de origine Libava
Lansare iulie 1905
Retras din Marina iulie 1914
Statut modern Probabil sculptat în metal
Principalele caracteristici
tipul navei Torpilă
Desemnarea proiectului tip "Sturion"
Designer sef Simon Lipsa
Viteza (suprafață) 8,3 noduri
Viteza (sub apă) 5 noduri
Adâncime de operare 30 m
Autonomia navigatiei La suprafață 250 mile la 5 noduri, sub apă 30 mile la 3 noduri
Echipajul 12 persoane, inclusiv doi ofițeri
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 153 t
Deplasarea subacvatică 189 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 22 m
Latimea carenei max. 3,6 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 3,7 m
Power point

Benzină-electrică

  • Două motoare pe benzină de 120 litri. Cu. ,
  • doua motoare electrice de 65 CP Cu.
  • AB
Armament

Armament de mine și torpile		 3 x 457 mm TA (2 înainte și 1 înapoi), 5 torpile
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Sig” - submarin  rusesc de tip „Sturgeon” în timpul războiului ruso-japonez .

Istoricul construcției

Sig a fost înființat în 1904 la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company din Newport News , SUA. La 24 ianuarie 1905, a fost livrat dezasamblat la Libava (Rusia) , unde, de fapt, nu a fost asamblat la fabrică, ci a fost reconstruit din cauza calității proaste a pieselor de carenă furnizate.

Asamblarea a fost finalizată în iunie 1905, iar lansarea a avut loc în iulie. În perioada 18-24 iulie au fost efectuate teste de acceptare, după care Sig a devenit singura navă din clasa sa înrolată în flota baltică.

Istoricul serviciului

În 1905, Sig-ul a făcut mai multe călătorii prin Marea Baltică. În 1906 a devenit membru al echipei de antrenament pentru scufundări . În 1907 - ca parte a rezervei armate. În 1909, în timpul manevrelor, Sig a devenit singurul submarin care a reușit să lanseze un atac asupra navelor unui inamic simulat. Din 1911 - ca parte a a doua nave de rezervă. În 1912, a participat la testarea unui dispozitiv de comunicare subacvatic, care s-a încheiat nesatisfăcător. În 1912, a suferit o revizie majoră, dar deja în 1913, din cauza stării carenei și a mecanismelor, Sigu-ului i sa interzis să se scufunde mai mult de 10,5 metri (35 picioare).

În iulie 1914, Sig-ul a fost retras din flotă, iar în 1915, a fost prăbușit ca navă de pompieri la intrarea în portul Libau. Probabil că a fost ridicat în 1922 și tăiat în metal.

Comandanți

Link -uri