Jaguar (echipă de Formula 1)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 6 iulie 2019; verificările necesită 44 de modificări .

Jaguar
Jaguar Racing
Baza	Milton Keynes , Marea Britanie
Lideri	Wolfgang Reitzle (2000), Bobby Rachal (2001), Niki Lauda (2001-2002), Tony Parnell și David Pichfort (2003-2004)
Piloți	Eddie Irvine Mark Webber
Constructor	Jaguar Cosworth
Cauciucuri	Bridgestone , Michelin
Statistici de performanță în Formula 1
Debut	Australia 2000
Ultima cursă	Brazilia 2004
Marele Premiu	85
podiumuri	2
Cel mai bun început	2
Cel mai bun finisaj	3
Puncte totale	49
Cele mai multe puncte într-un sezon	optsprezece
Termină în puncte la rând	3
Site-ul web	jaguar.co.uk/jaguar-raci…

Jaguar Racing este divizia de sport cu motor a Jaguar Cars .

Inițial, a fost o echipă de Formula 1 care a participat la Campionatele Mondiale din 2000 până în 2004 . A fost format prin achiziționarea de către Ford a echipei Stewart Grand Prix a lui Jackie Stewart în iunie 1999. Americanii au redenumit echipa Jaguar Racing ca parte a unei operațiuni de marketing global pentru promovarea mărcii de automobile Jaguar . Cu toate acestea, în anii de deținere a Ford, echipa nu a reușit să atingă un nivel înalt în Campionatul Mondial și a fost vândută către Red Bull GmbH . Din 2005, locul ei în Formula 1 a fost luat de echipa Red Bull Racing .

În 2016, divizia a primit un al doilea vânt, devenind membră a seriei electrice Formula E , începând din sezonul 2016/2017 .

Istorie

Participarea la curse de prototipuri sportive

Între 1984 și 1993, echipa Jaguar Racing a fost implicată activ în cursele de prototipuri sportive. Inclusiv în seria americană IMSA GT Championship și Campionatul Mondial . Au fost create o serie de prototipuri sportive de succes cu numele Jaguar XJR , care a câștigat atât Campionatul Mondial de mașini sport, cât și celebrele curse de 24 de ore de la Le Mans și Dayton [1] [2] .

Formație cu Irvine

Echipa a fost condusă în 2000 de Wolfgang Reitzle, care mai târziu a devenit președintele  Ford Premier Automotive Group . Echipa l-a angajat pe vicecampionul mondial din 1999, Eddie Irvine , pentru a fi partener cu fostul pilot Stewart Johnny Herbert , formând astfel o echipă pur britanică.

Încă de la primele curse ale sezonului, a devenit evident că viteza și fiabilitatea mașinii lăsau mult de dorit și este semnificativ inferioară mașinii Stewart din 1999 . Rezultatele sezonului 2000 au fost un eșec total: Irvine a reușit să marcheze doar 4 puncte, Herbert nu a marcat niciunul și și-a încheiat cariera. Reitzle s-a retras și a fost înlocuit de campionul american de curse și proprietarul echipei de succes Bobby Rahal pentru 2001.

2001 a început cu o serie de retrageri într-o mașină instabilă, dar în a doua jumătate a sezonului, Jaguar și-a îmbunătățit rezultatele. Eddie Irvine pentru prima dată în istoria echipei a urcat pe podium la Marele Premiu de la Monaco. La mijlocul sezonului, de trei ori campion mondial de Formula 1 Niki Lauda a venit la conducerea echipei . Dar apoi încercarea nereușită a lui Jaguar de a-l bracona pe directorul tehnic Adrian Newey de la McLaren a scăpat de spiritul de echipă. Irvine era gata să părăsească o echipă care nu și-a îndeplinit ambițiile, contractul său urma să fie răscumpărat de echipa Jordan. Rahal și-a dat consimțământul prealabil pentru asta, înfuriind șefii Ford. Conflictul dintre Lauda și Rayhal a dus la demisia acestuia din urmă.

2002, sub controlul lui Lauda , ​​a început extrem de fără succes, doar rivalii Minardi au fost înaintea mașinilor Jaguar în calificări, iar în majoritatea curselor mașinile au fost refuzate din cauza unor probleme tehnice. Abia la sfârșitul sezonului Jaguarii au reușit să obțină o ușoară creștere a rezultatelor, iar Eddie Irvine a adus mașina pe podium pentru a doua oară în istoria echipei. Anul a fost afectat și de un conflict cu echipa Arrows . Niki Lauda, ​​în căutarea unor surse suplimentare de finanțare, a convenit cu Arrows să le furnizeze motoare Cosworth - aceleași care erau pe Jaguar și produse de o subsidiară a concernului Ford. Dar la mijlocul sezonului, Arrows au rămas fără bani și, printr-o hotărâre judecătorească, nu și-au putut folosi propriile mașini, deoarece motoarele nu erau plătite și aparțineau de fapt Ford. Echipa Arrows, așadar, nu a mai putut concura și a dat faliment, fără a aduce aceste dividende speciale Jaguarului.

Consiliul de administrație al Ford a pus la îndoială fezabilitatea întreprinderii, cântărind costurile și beneficiile conducerii unei echipe de Formula 1, mai ales în condițiile în care aceasta nu promovează brandul companiei-mamă. Finanțarea pentru 2003 a fost tăiată, contractul cu scumpul Irvine nu a fost reînnoit, după care Eddie a decis să-și pună capăt carierei. Lauda și alți 70 de angajați au fost disponibilizați, iar echipei i s-a dat 2 ani pentru a arăta posibile rezultate.

Lineup cu Webber

Piloții echipei au fost noi veniți care au concurat anterior în Formula 3000: Mark Webber , care și-a petrecut cel de-al doilea sezon, și fostul pilot de teste Benetton Antonio Pizzonia . Sub noii șefi Tony Parnell, David Peachfort și John Hogan  , echipa a reușit să folosească mai eficient resursele, cum ar fi utilizarea unui tunel de vânt în apropierea fabricii, mai degrabă decât în ​​California.

2003 a adus echipei o îmbunătățire clară a rezultatelor, ea a înscris 18 puncte - de două ori mai multe decât în ​​oricare din campionatele precedente. Acest lucru a devenit însă posibil doar datorită noului sistem de puncte, în care nu au fost luate în considerare primele șase locuri, ci primele opt. Rolul lui Irvine ca principal pilot de luptă a fost preluat de Webber: a marcat în mod regulat puncte, iar la Marele Premiu al Braziliei a început pe locul al treilea - cel mai bun rezultat de calificare din istoria echipei. Pizzonia a fost demis la jumătatea sezonului pentru rezultate slabe (nu a marcat niciun punct). La sfatul lui Webber, fostul său rival și bun prieten, Justin Wilson , căruia Mark pierduse cândva titlul de campion în Formula 3000, a fost luat în locul copilotului. Dar și Justin a arătat doar rezultate puțin mai bune, lovind punctele o singură dată.

În anul următor, rezultatele au scăzut din nou, nici măcar Webber nu a mai putut trece peste locul 6, iar noul pilot Jaguar Christian Wedge a marcat o singură dată. Înainte de sfârșitul anului, Mark a decis să părăsească Jaguar-ul și a semnat un contract pentru 2005 cu echipa Williams.

În 2004, echipa a câștigat o mare faimă datorită campaniilor de publicitate. Când doi mecanici ai echipei, după ce au câștigat un măgar gonflabil din filmul „ Shrek ” la un giveaway de sifon, l-au fotografiat lângă padoc la mai multe curse și au înființat un site foto ( donkeydoesf1.co.uk , acum închis). După Marele Premiu al Braziliei din 2004 , Bernie Ecclestone , Max Mosley , mulți manageri sportivi și toți piloții, cu excepția lui Michael Schumacher , au semnat măgarul, iar mecanicii și-au anunțat dorința de a-l vinde pe eBay și de a dona încasările către organizații de caritate. La Marele Premiu de la Monaco din 2004 , mașinile Jaguar au fost echipate cu conuri de nas nou proiectate pentru a promova filmul Ocean's 12 . Pe carenele fiecărei mașini erau amplasate diamante Steinmetz în valoare de peste 250.000 USD, iar unul dintre ele ar fi dispărut după ce Christian Klien s-a prăbușit în primul tur.

Închiderea echipei

Datorită faptului că Jaguar nu a promovat principala marcă Ford, rentabilitatea investițiilor uriașe a fost neglijabilă, iar rezultatele slabe au făcut ca concernul Ford și marca Jaguar să fie doar publicitate negativă. Timp de trei ani la rând, Jaguar a fost al șaptelea în Campionatul Constructorilor și nu a putut să se ridice mai sus. După cei doi ani alocați, Ford a decis să vândă echipa. La mijlocul lunii noiembrie 2004, compania de băuturi energizante Red Bull a confirmat că a cumpărat echipa Jaguar de la Ford. Noua echipă a fost numită Red Bull Racing și a folosit un șasiu și un motor care au fost dezvoltate pentru Jaguar pentru 2005.

Drept urmare, rezultatele echipei Jaguar în Formula 1 au fost sub medie pentru suma de bani care ar fi fost investită de Ford . Zero victorii, zero pole positions, două podiumuri, o mână de puncte. Echipa a ajutat la dezvăluirea talentului lui Mark Webber, dar a distrus și cariera lui Eddie Irvine, care a pierdut trei ani cu ea. În afara pistei, echipa nu a atras atenția prin ceea ce ar trebui să aibă. Pe parcursul celor cinci ani de existență a lui Jaguar, au existat trei schimbări de conducere, adesea cu conflicte publice ale părților implicate, și abia spre sfârșitul existenței echipei a primit stabilitate în management și tehnologie. A fost un sfârșit trist pentru ceea ce se prevedea în 1999 a fi un Ferrari verde de curse britanic ..

Lista pilotilor echipei

• Eddie Irvine  - 50 de Grands Prix (2000-2002), 18 puncte (sistem de 6 puncte), cel mai bun loc în cursă din istoria echipei (al treilea de două ori), cel mai bun loc în clasamentul individual (al 9-lea în 2002) .
• Johnny Herbert  - 17 Grand Prix (2000), 0 puncte.
• Luciano Burti  - 5 Grand Prix (4 în 2001 și 2000 Austria ), 0 puncte.
• Pedro de la Rosa  - 30 Grand Prix (2001, 2002), 1 punct (după sistemul cu 6 poziții).
• Antonio Pizzonia  - 11 Grand Prix (2003 la Hockenheim), 0 puncte.
• Mark Webber  - 34 Grand Prix (2003, 2004), 24 de puncte (pe un sistem de 8 poziții), cea mai bună poziție de calificare din istoria echipei (a 2-a).
• Justin Wilson  - 5 Grand Prix (2003 de la Hockenheim), 1 punct (sistem de 8 puncte).
• Christian Wedge  - 18 Grand Prix (2004), 3 puncte (sistem cu 8 poziții).

Rezultatele complete în Formula 1

Legenda tabelului
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care echipa a participat. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatele piloților echipei, indicate suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor.
Exemplu Descriere unu Câştigător 2 Locul doi 3 Locul al treilea 5 Terminat cu puncte 12 S-a terminat fără puncte NKL A terminat, dar nu a ajuns în clasamentul final cincisprezece A participat în afara clasamentului sau conform unui clasament separat optsprezece Nu a terminat, dar a intrat în clasamentul final adunare Nu a terminat NKV Nu s-a calificat NPKV Nu s-a calificat DSC Descalificat ISK Exclus din protocolul de concurs TT A participat doar la antrenament NS A participat la calificări, dar nu a început cursa T Răniți sau bolnavi OTK A renunța revoluție științifică și tehnologică A ajuns la concurs, dar nu a mers pe pistă NDP A fost declarată printre participanți, dar nu a ajuns la startul competiției O Competiția a fost anulată Nu a participat Poziția întâi Tur rapid

Sezon	Şasiu	Motor	W	Piloți	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	optsprezece	Loc	Ochelari
2000	Jaguar R1	Cosworth V10	B		ABC	ARB	SAN	VEL	COI	EURO	LUN	POATE SA	FRA	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO	MAZ		9	patru
				Eddie Irvine	adunare	adunare	7	13	unsprezece	adunare	patru	13	13	T	zece	opt	zece	adunare	7	opt	6
				Luciano Burti										unsprezece
				Johnny Herbert	adunare	adunare	zece	12	13	unsprezece	9	adunare	adunare	7	adunare	adunare	opt	adunare	unsprezece	7	adunare
2001	Jaguar R2	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	LUN	POATE SA	EURO	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO		opt	9
				Eddie Irvine	unsprezece	adunare	adunare	adunare	adunare	7	3	adunare	7	adunare	9	adunare	adunare	NS	adunare	5	adunare
				Luciano Burti	opt	zece	adunare	unsprezece
				Pedro de la Rosa					adunare	adunare	adunare	6	opt	paisprezece	12	adunare	unsprezece	adunare	5	12	adunare
2002	Jaguar R3 R3B	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	LUN	POATE SA	EURO	VEL	FRA	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO		7	opt
				Eddie Irvine	patru	adunare	7	adunare	adunare	adunare	9	adunare	adunare	adunare	adunare	adunare	adunare	6	3	zece	9
				Pedro de la Rosa	opt	zece	opt	adunare	adunare	adunare	zece	adunare	unsprezece	unsprezece	9	adunare	13	adunare	adunare	adunare	adunare
2003	Jaguar R4	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	LUN	POATE SA	EURO	FRA	VEL	GER	VEN	ITA	COE	JPO			7	optsprezece
				Mark Webber	adunare	adunare	9	adunare	7	7	adunare	7	6	6	paisprezece	unsprezece	6	7	adunare	unsprezece
				Antonio Pizzonia	13	adunare	adunare	paisprezece	adunare	9	adunare	zece	zece	zece	adunare
				Justin Wilson												adunare	adunare	adunare	opt	13
2004	Jaguar R5 R5B	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	BACH	SAN	COI	LUN	EURO	POATE SA	COE	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	BALENĂ	JPO	ARB	7	zece
				Mark Webber	adunare	adunare	opt	13	12	adunare	7	adunare	adunare	9	opt	6	zece	adunare	9	zece	adunare	adunare
				Christian Wedge	unsprezece	zece	paisprezece	paisprezece	adunare	adunare	12	9	adunare	unsprezece	paisprezece	zece	13	6	13	adunare	12	paisprezece

Formula E

Echipa joacă în Formula E încă din sezonul 2016/17. Echipa Williams [3] a devenit partenerul tehnic .

Sezoanele 2016–2019

Jaguar Racing, care își face debutul în seria Formula E electrică , a desemnat piloții care vor conduce pentru ea în sezonul 2016/2017 . Ei au fost Adam Carroll și Mitch Evans . În plus, Jaguar a anunțat numele sponsorului principal al echipei - Panasonic va deveni acesta . Pilotul de rezervă al echipei a fost Ho-Ping Tung [4] . Primele puncte ale sezonului și din istoria echipei au fost aduse de doi cicliști deodată pe pista din Mexic, Evans a venit cu 4 și Carroll pe 8. În sezonul de debut, echipa a ocupat locul 10 cu 27 de puncte în clasamentul pe echipe. Nelson Piquet, Jr. , campion de Formula E, devine cel mai nou membru al echipei Panasonic Jaguar Racing. Anunțul a fost făcut la un spectacol unic desfășurat la divizia de design Jaguar din Marea Britanie. Piqué se va alătura piloților Panasonic Jaguar Racing, Mitch Evans și Ho-Ping Tung, pentru noul sezon FIA Formula E 2017/2018 . La a doua etapă, Mitch Evans a adus primul podium la Hong Kong și a ocupat locul 3. În sezonul 2017/2018, Jaguar a ocupat locul șase în clasamentul echipelor de Formula E , Evans a câștigat cursa de la Hong Kong, iar Piqué a terminat pe locul al patrulea trei. ori. Echipa britanică a anunțat că Nelson Piquet și Mitch Evans vor continua să concureze în noul sezon de curse electrice . Jaguar Racing i-a reziliat contractul lui Piquet după rezultatele slabe ale brazilianului în sezonul 2018/2019  - în șase curse, el a înscris puncte o singură dată, terminând pe locul zece în primul tur al sezonului, cu un singur punct la credit. Deja începând de la următoarea cursă, care va avea loc la Roma pe 13 aprilie, Lynn, Alex [6] trebuia să-i ia locul .

Rezultate

An	Şasiu	Motor	Cauciucuri	Nu.	Racers	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	Ochelari	Loc
Panasonic Jaguar Racing
2016–17	Spark SRT01-e	Jaguar I-Type 1	M			HKG	MRK	BUE	MEX	MCO	PAR	BER		NYC		MTL				27	al 10-lea
				douăzeci	Mitch Evans	adunare	17	13	patru	zece	9	adunare	17	adunare	adunare	7	12
				47	Adam Carroll	12	paisprezece	17	opt	paisprezece	cincisprezece	paisprezece	16	zece	unsprezece	16	paisprezece
2017–18	Spark SRT01-e	Jaguar I-Type 2	M			HKG		MRK	SCL	MEX	PDE	RME	PAR	BER	ZUR	NYC				119	al 6-lea
				3	Nelsinho Piqué	patru	12	patru	6	patru	adunare	adunare	adunare	12	adunare	adunare	7
				douăzeci	Mitch Evans	12	3	unsprezece	7	6	patru	9	cincisprezece	6	7	adunare	6
2018–19	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 3	M			ADR	MRK	SCL	MEX	HKG	SYX	RME	PAR	MCO	BER	BRN	NYC			116	al 7-lea
				3	Nelsinho Piqué	zece	paisprezece	unsprezece	adunare	adunare	adunare
					Alex Lynn							12	adunare	opt	adunare	7	adunare	16
				douăzeci	Mitch Evans	patru	9	6	7	7	9	unu	16	6	12	2	2	17
2019–20	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 4	M			DIR		SCL	MEX	MRK	SYX	RME	PAR	SEO	JAK	BER	NYC	lon		31*	al 5-lea*
				douăzeci	Mitch Evans	zece	optsprezece	3g _
				51	James Calado	16	7	opt

Vezi și

• Jaguarii  - mașini

Note

1. ↑ Bamsey, 1989 .
2. ↑ Thurston, 2003 .
3. ↑ „Jaguar” revine la motorsport și va participa la „Formula E” . Sport-Express (15 decembrie 2015). Data accesului: 1 aprilie 2019. (nedefinit)
4. ↑ Formula E: Jaguar Racing anunță lista pentru sezon . f1news.ru. Data accesului: 1 aprilie 2019. (Rusă)
5. ↑ Nelson Piquet, Jr. se alătură Panasonic Jaguar Racing . jaguar.ru Data accesului: 1 aprilie 2019. (Rusă)
6. ↑ Formula E: Jaguar Racing reziliază contractul lui Piqué . f1news.ru. Preluat: 2 aprilie 2019. (Rusă)

Literatură

• Ian Bamsey. Mașini Jaguar XJR Grupa C și GTP. - GT Foulis, 1989. - ISBN 0854297529 .
• Leslie F. Thurston. TWR Jaguar Prototype Racers. - Jaguar Daimler Heritage Trust, 2003. - ISBN 978-0954103910 .

Link -uri

Jaguar Racing
Piloți: Eddie Irvine Luciano Burti Johnny Herbert Pedro de la Rosa Mark Webber Antonio Pizzonia Justin Wilson Christian Wedge Șasiu Formula 1: R1 R2 R3 R4 R5

Constructori „Formula 1”
2022	Alfa Romeo (din 2019 ) AlphaTauri (din 2020 ) Alpin (din 2021 ) Aston Martin (din 2021 ) Ferrari (din 1950 ) Haas (din 2016 ) McLaren (din 1966 ) Mercedes (din 2010 ) Red Bull (din 2005 ) Williams (din 1978 )
1950 - 2021	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950 - 1951 ) Alfa Romeo ( 1979 - 1985 ) Alta Amon Andrea Moda Apollon Săgețile Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978 - 1984 ) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Brawn BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper Dallara De Tomaso Derrington Francis Vultur Eifelland Emeryson EMW ENB sublocotenent ERĂ EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Munca picioarelor Force India Forti Frazer Nash Prăji Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Deal Honda ( 1964 - 1968 ) Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguar JBW Iordania Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LE C Casa Leyton viaţă Ligier Lola Lotus ( 1958 - 1994 ) Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Conac Martie Martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario Midland Milano Minardi Onix OSCA Osella Pacific Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019 - 2020 ) rebaque Berbec Renault ( 1977 - 1985 ) Renault ( 2002 - 2011 ) Renault ( 2016 - 2020 ) Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ scarab Scirocco Umbră Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Teodor Jeton Toleman Toro Rosso Toyota troian Tyrrell Vanwall Veritas Virgin Williams ( 1974-1976 ) _ _ lup Zakspeed "Indy 500"

Echipe și piloți de Formula E în sezonul 2021/2022
Andretti Autosport Dragon/Penske Autosport D.S. Techeetah Imaginează-ți cursele Jaguar Racing 27.  Jake Dennis 28.  Oliver Askew 7.  Sergio Sette Camara 99.  Antonio Giovinazzi 13.  António Felix da Costa 25.  Jean-Eric Vergne 4.  Robin Fries 37.  Nick Cassidy 9.  Sam Bird 10.  Mitch Evans
Mahindra Racing Mercedes-EQ NIO 333 Nissan e.baraje Venturi Racing Porsche 29.  Alexander Sims 30.  Oliver Rowland 5.  Stoffel Vandoorne 17.  Nick de Vries 3.  Oliver Turvey 33.  Dan Tiktum 22.  Maximilian Günther 23.  Sebastien Buemi 11.  Lucas di Grassi 48.  Edoardo Mortara 36.  André Lotterer 94.  Pascal Wehrlein