Newey, Adrian

Adrian Newey ( ing.  Adrian Newey , n. 26 decembrie 1958 la Stratford-upon-Avon , Marea Britanie ) este unul dintre cei mai de succes designeri din istoria sportului cu motor. Mașinile, concepute sub conducerea sa pentru diferite echipe, au câștigat de trei ori cursa de 500 de mile de la Indianapolis și i-au ajutat pe piloți să devină campioni ai seriei Champ Car de două ori , în cursele de Formula 1 au câștigat 150 de Grand Prix , 10 titluri de campionat și 10 Cupe Constructori. (din 1991 și din 2013). [2] În Formula 1, a lucrat în echipeFittipaldi Automotive , March Engineering , Leyton House , Williams și McLaren, acum director tehnic al echipei Red Bull Racing de Formula 1 .

Biografie

În liceu, a studiat cu viitorul prezentator TV Jeremy Clarkson , iar pasiunea sa principală încă din copilărie a fost mașinile și cursele. A adunat modele prefabricate de mașini sport.

Absolvent al Universității din Southampton în 1980, gradul I cu distincție în aeronautică ( inginer aerodinamic ) . Imediat a început să lucreze pentru echipa de Formula 1 a lui Emerson Fittipaldi . În 1981 a trecut la echipa martie.

Williams

Din 1991, a început să lucreze ca aerodinamist pentru echipa Williams sub conducerea lui Patrick Head . La scurt timp după aceea, echipa a început un șir de victorii. Nigel Mansell a câștigat în 1992 titlul de campionat cu un număr record de puncte. Succesul său cu mașinile proiectate de Newey și Head a fost repetat în 1993 de Alain Prost , în 1996 de Damon Hill și în 1997 de Jacques Villeneuve . În același timp, cade și începutul perioadei de glorie a carierei lui Ross Brown și Rory Byrne , care au creat mașinile principalului concurent al lui Williams, echipa Benetton, în care Michael Schumacher a devenit campion de două ori. Prin urmare, Newey este adesea comparat și contrastat cu Brown sau Byrne [3] .

Î: Duelul Newey vs. Brown înseamnă ceva pentru tine? Adrian Newey: Nu mă gândesc la asta. Ross a realizat multe în cariera sa, dar adoptăm abordări diferite. Sunt designer, Ross este un mare manager tehnic. Nu sunt un manager foarte bun, prefer participarea directă la dezvoltarea și îmbunătățirea mașinii.

În 1994, după moartea lui Ayrton Senna , întreaga conducere a lui Williams, și mai ales Newey ca designer-șef, a căzut sub suspiciunea de omor din culpă, deoarece o eroare de design ar fi putut provoca tragedia. După câțiva ani de litigii, instanța a decis că vina echipei și a proiectantului în accident nu a fost.

McLaren

Ambițiile lui Newey au necesitat o creștere în carieră, era pregătit să devină directorul tehnic al echipei, dar la Williams a fost nevoit să rămână subordonat șefului mai experimentat. Prin urmare, în 1997, după ce a proiectat ultima mașină de campionat Williams, Newey s-a mutat la McLaren . Imediat după aceasta, victoriile lui Williams s-au oprit, iar echipa nu a putut câștiga nicio cursă timp de doi ani.

McLaren cu mașini Newey și noi motoare Mercedes a fost una dintre cele mai puternice echipe din 1998. Mika Häkkinen a câștigat campionatele din 1998 și 1999 la mașini proiectate de Newey, în timp ce David Coulthard a câștigat 12 victorii la acestea și a devenit vicecampion mondial în 2001. Între timp, Brown și Byrne s-au mutat la Ferrari în 1997, după ce Michael Schumacher se mutase la echipa italiană cu un an mai devreme, care devenise principalul concurent al McLaren din 1998. McLaren a câștigat victorii la începutul anilor 2000, dar a rămas adesea pe locul doi sau al treilea în spatele Ferrari sau Renault și uneori după Williams. Au fost aproape de campionat în 2003, când lui Kimi Raikkonen îi lipseau câteva puncte pentru titlul de campionat, iar în 2005, când Raikkonen a câștigat din nou locul doi în campionat. Dar McLaren nu a putut repeta succesul de la sfârșitul anilor 1990.

Red Bull

Chiar și atunci când echipa Red Bull aparținea concernului Ford și se numea Jaguar , liderul acesteia Bobby Reihal , fiind familiarizat cu el din munca sa la Indycar la mijlocul anilor 1980, a încercat să-l braconeze pe Newey. Neputând să-l prindă pe Newey, Ford a abandonat curând ideea propriei echipe și și-a vândut pachetul către Red Bull. În 2005, Newey a acceptat o altă ofertă, de data aceasta de la Red Bull. El a reușit să înceapă lucrările la mașina McLaren din 2006 , dar nu a mai participat la finalizarea acesteia în timpul testelor și în timpul sezonului. Drept urmare, mașina s-a dovedit a fi necompetitivă și McLaren a petrecut întregul an 2006 fără victorii.

Lui Newey i-au trebuit câțiva ani pentru a-și reveni pe Red Bull în formă. Mașinile sale din 2007 și 2008 nu au câștigat victorii și au urcat doar ocazional pe podium. Dar din 2009, Red Bull Newey a devenit unul dintre liderii campionatului. În 2009, Newey a devenit din nou principalul rival al lui Ross Brawn și al propriei sale echipe Brawn Mercedes . Red Bull a pierdut în fața Brawn, dar progresul lor a fost mai sigur. În 2010, 2011, 2012 și 2013, Sebastian Vettel a câștigat de patru ori titlul de ligă, iar echipa Red Bull a luat de patru ori campionatul constructorilor.

Newey a folosit în mașinile sale soluții revoluționare și interpretări riscante, nestandardizate ale reglementărilor [4] [5] . Newey spune că a fost impresionat de difuzoarele gemene ale lui Ross Brawn, care au exploatat o inexactitate în redactarea regulamentului pentru a-i oferi lui Brawn campionatul în 2009, iar Newey a decis să facă același lucru. Unele dintre inovațiile sale, precum fundul flexibil [6] , aripa frontală flexibilă [7] și difuzoarele suflate [8] , au provocat dezbateri aprinse, proteste din partea rivalilor. De fiecare dată, FIA nu a găsit nicio modalitate de a pedepsi echipa și a făcut modificări la regulamente menite să ascundă astfel de „lacune” în viitor. Împreună cu Christian Horner , acesta a prelungit contractul cu grajdul austriac până în 2017. [9]

S-a clasat pe locul 4 în clasa GT2 la 24 de ore de la Le Mans din 2007 .

Despre Adrian Newey

David Coulthard, pilot de curse [10] :

Principala problemă a McLaren și a tuturor celorlalte echipe de Formula 1 se numește Adrian Newey. Realizările lui vorbesc de la sine. Mașinile construite de el au câștigat deja peste o sută de Grand Prix. În mod similar, nu-l poți învinovăți pe Andy Murray că a pierdut în fața lui Roger Federer la Wimbledon , pentru că părea să facă totul bine. La fel, McLaren, de fapt, face totul bine. Doar că Adrian Newey este unic.

Ross Brown, designer [11] :

Adrian atrage succesul. Ambiția și nivelul lui tehnic sunt incredibile. Newey este un adversar fantastic de puternic, dar nu trebuie să presupuneți că echipa își datorează succesul unei singure persoane - acesta este rodul muncii colective a multor specialiști.

Note

1. ↑ Adrian Newey // ČSFD  (cehă) - 2001.
2. ↑ Despre șansele Red Bull Racing pentru sezonul viitor (link nu este disponibil) . Consultat la 4 februarie 2010. Arhivat din original pe 7 februarie 2010. (nedefinit) 
3. ↑ Între sfârșit și început. Adrian Newey și Ross Brown  - Programul Auto-Plus
4. ↑ Pat Symonds analizează secretele lui Red Bull RB6
5. ↑ Craig Scarborough despre motivele vitezei lui Red Bull RB7
6. ↑ Secretul lui RB6 este flexibilitatea fundului mașinii?
7. ↑ Ross Brown speră să fie închisă problema aripii flexibile (link indisponibil) . Preluat la 23 august 2012. Arhivat din original la 21 octombrie 2013. (nedefinit) 
8. ↑ Red Bull Racing suspectat de încălcarea regulamentelor
9. ↑ Șeful echipei de Formula 1 Red Bull a prelungit contractul până în 2017 | AUTO.TUT.BY (link inaccesibil) . Data accesului: 16 octombrie 2013. Arhivat din original pe 16 octombrie 2013. (nedefinit) 
10. ↑ David Coulthard: „Problema principală a McLaren și a tuturor celorlalte echipe de Formula 1 se numește Adrian Newey” . Interviul a fost acordat în 2012, când Newey era la Red Bull, motiv pentru care McLaren este menționat ca rival.
11. ↑ Ross Brown: „În 2013 trebuie să luptăm pentru titlu” 13.09.2011, El Pais (link inaccesibil) . Preluat la 23 august 2012. Arhivat din original la 5 octombrie 2013. (nedefinit)