"Beluga" | |
---|---|
| |
Istoricul navei | |
stat de pavilion | Rusia |
Port de origine | Libava , Revel |
Lansare | octombrie 1905 |
Retras din Marina | toamna anului 1917 |
Statut modern | casat în Germania |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | submarin torpilă |
Desemnarea proiectului | "Somn" |
Viteza (suprafață) | 9 noduri |
Viteza (sub apă) | 6 noduri |
Adâncime de operare | 30 m |
Autonomia navigatiei |
8 zile, 320 mile, 35 mile sub apă |
Echipajul | 22 de persoane, dintre care 2 ofițeri |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață | 105 t |
Deplasarea subacvatică | 124 t |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
20,42 m |
Latimea carenei max. | 3,53 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
2,9 m |
Power point | |
kerosen-electric, 1 motor 146 CP Cu. , 1 motor electric 60 CP Cu. | |
Armament | |
Armament de mine și torpile |
1 TA calibru 457 mm, 3 torpile |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Beluga este un submarin rusesc de la începutul secolului al XX-lea, a cincea navă a proiectului Holland-VIIR ( tip Som ).
Submarinul Beluga a fost așezat pe 10 mai 1904 la Uzina de construcții navale Nevsky din Sankt Petersburg. Lansarea a avut loc în 1905. În luna noiembrie a aceluiași an, împreună cu același tip de bărci „Peskar” și „Somon”, s-a mutat la Libau pentru finalizare și testare. Ea a intrat în serviciu în mai 1906.
La 2 mai 1906 a fost înscrisă într- un detașament de antrenament de scufundări cu sediul în Libau.
În 1907-1911, ea a fost folosită ca navă de instrucție, a participat în mod repetat la exerciții, manevre navale, teste, experimente și a efectuat trageri de torpile. În 1908, în timpul remorcării comune a două bărci de către baza plutitoare Khabarovsk, Sterlet de același tip a căzut pe Beluga , provocând pagube minore. În 1909, a suferit o revizie majoră, a primit un motor diesel în loc de un motor cu kerosen.
La 25 martie 1912 a fost inclusă în structura de luptă a Flotei Baltice, a intrat în divizia 1 a detașamentului de scufundări, bazat pe Revel.
La 18 aprilie 1913, în Canalul Libava, ea s-a ciocnit cu distrugătorul „ Impresionant ”, s-a prăbușit în lateral, a provocat o gaură de suprafață în zona focarului de la prova. În apropierea ambarcațiunii, capacul tubului torpilă și suprastructura au fost deteriorate.
18 mai 1913 a participat la testarea cu succes a sistemului de alimentare cu aer pe un submarin scufundat. Beluga stătea întinsă pe pământ, iar scafandrul a conectat furtunul de aer la un mamelon special. Pe 23 iulie a fost repartizată din nou la detașamentul de pregătire.
În timpul Primului Război Mondial, ea a participat la ostilități, a desfășurat serviciul de santinelă la poziția Abo-Oland Skerry, a avut sediul lângă Mariehamn , în largul insulei Munkholm. În 1914, a făcut cinci campanii militare în căutarea navelor inamice reperate de posturile de coastă. Odată ce s-a dovedit a fi suedezi neutri, altă dată a descoperit crucișătorul plecat Augsburg, pe care nu l-a putut ajunge din urmă. În alte cazuri, nu au existat contacte.
Iernat în Revel. În martie 1915, comandantul ambarcațiunii, locotenentul von Dicht, a primit Ordinul Sf. Ana III cu săbii. De îndată ce gheața s-a topit, s-a mutat la Mariehamn.
În 1915, a continuat să desfășoare serviciul de poziție în zona skerry, a făcut cinci patrule de luptă.
Din 1916, a avut sediul în Reval, nu a luat parte la ostilități, a fost folosită pentru studiu.
La 25 octombrie 1917 a intrat în Flota Roșie Baltică, dar în toamnă a fost depozitată în port. În februarie 1918, în stare semi-demontată, a fost capturat de trupele germane, apoi dus în Germania și tăiat în fier vechi.
Submarinele Flotei Imperiale Ruse | ||
---|---|---|
Proiecte pilot timpurii |
| |
Proiecte individuale |
| |
Tip Kasatka (1904) | ||
Sturion tip (1905) | ||
Tip Somn (1905) | ||
Tip Crap (1907) | ||
Tipul Cayman (1908) | ||
Tip Morsa (1913) | ||
Tip Narwhal (1914) | ||
Tip bare (1915) | ||
Tip olandeză americană (1916-1923) | ||
/ * Scufundat / † Pierdut / |