Brennus (armadillo)

Cuirasatul Brennus ( fr.  Brennus ) este un singur cuirasat al Marinei Franceze , construit în 1889-1896. Primul cuirasat escadrilă francez și primul cuirasat așezat în Franța din 1883, poartă numele liderului galilor Brenn și are trei transcrieri valide în rusă: Brenn, Brennus și Brenyu. A devenit baza pentru mai târziu ironclads.

Istorie

Sub influența ideilor așa-zisului. „Școala tânără” , care a dominat construcția navală franceză în anii 1880, între 1883 și 1889 francezii nu au întins nici măcar un cuirasat. „Școala tânără” a acordat o atenție deosebită forțelor mine și torpile și războiului cu raider împotriva comerțului inamic.

Până la sfârșitul anilor 1880, interesul pentru ideile „școlii tinere” a scăzut considerabil. Practicarea manevrelor navale a arătat că ideile radicale ale „Jeune École” nu funcționează decât în ​​condiții de poligon, dar în situația reală a unui război pe mare, ele sunt cel puțin de puțin folos. Manevrele navale din 1886 au demonstrat clar că micile distrugătoare, atât de îndrăgite de Jeune École, își pierd practic capacitatea de luptă în orice deteriorare a condițiilor meteorologice, în timp ce navele blindate mari și-au păstrat calitățile de luptă. În 1887, cel mai influent susținător al „școlii tinere” și-a dat demisia – amiralul Theophile Aube.

Mai devreme, în 1884, Franța a început să construiască două nave de luptă conform proiectului îmbunătățit Marceau. Sub influența amiralului Both, construcția acestor nave a fost oprită, dar materialele și echipamentele pregătite au fost salvate. În 1888, guvernul francez a decis să folosească materiale gata făcute de la două nave neterminate pentru a construi un nou blindat modern. Nava, numită Brennus, a fost așezată pe rampa Marinei din Lorient în 1889.

Constructii

Construit după o lungă perioadă de inactivitate în construcțiile militare franceze, Brennus a fost în multe privințe o navă experimentală. A avut o deplasare totală de 11.200 de tone (considerată deja ca nu prea mare la momentul așezării). Coca relativ joasă avea un „blocare” caracteristic al laturilor în partea superioară, care era standard pentru navele de luptă franceze. Cuirasatul nu avea berbec.

Nava era propulsată de două motoare cu abur cu triplă expansiune, cu o capacitate totală de 13.900 CP. Cu. Mașinile au primit abur de la 32 de cazane de abur cu tuburi de apă Bellville . Brennus a fost prima navă capitală care a fost echipată cu cazane cu tuburi de apă, permițându-i să atingă o viteză de până la 18 noduri. În plus, cuirasatul se distingea printr-o altă caracteristică neobișnuită pentru vremea sa: nu avea un berbec pronunțat .

Din cauza erorilor de proiectare și a modificărilor proiectului, cuirasatul a fost puternic supraîncărcat. Când era complet încărcată, centura principală era complet ascunsă sub apă. Pentru a rezolva problema, inginerii au fost nevoiți să reducă înălțimea suprastructurilor chiar înainte ca nava să intre în serviciu și să înlocuiască catargul de luptă de la pupa cu unul de semnal luminos.

Armament

Armamentul de calibrul principal al lui Brennus a fost trei tunuri de 340 mm de calibru 42 ale modelului din 1887 . Două tunuri erau în turela blindată din față și una în pupa. Aceste arme cu țeavă lungă erau considerate la acea vreme una dintre cele mai bune din lume în ceea ce privește capacitățile lor.

Armamentul secundar era format din zece tunuri cu foc rapid de 164 de milimetri. Pentru prima dată în construcțiile navale mondiale, patru tunuri de calibru secundar au fost instalate în turnulețe blindate separate în centrul carenei, ceea ce le-a garantat o bună protecție și unghiuri excelente de tragere. Cele șase tunuri rămase erau o punte mai jos, într-o cazemată blindată.

Nava mai transporta 32 de tunuri antimine de calibru mic și patru tuburi torpile de 450 mm montate la suprafață.

Rezervare

Blindatura navei consta atât din oțel, cât și din plăci compuse. De-a lungul întregii linii de plutire a rulat o centură de blindaj cu o grosime de 460 de milimetri în centrul carenei și până la 305 de milimetri la extremități. Plăcile centurii aveau forma unui trapez inversat în profil, adică se îngustau spre fund.

Deasupra centurii principale era centura superioară a blindajului, cu o grosime de până la 100 de milimetri. Centura superioară se întindea pe toată lungimea navei și era menită să protejeze împotriva proiectilelor de bord liber puternic explozive, pentru a evita formarea unor găuri care ar putea fi copleșite de valuri.

Partea subacvatică a navei era acoperită de o punte de carapace convexă , care cădea sub linia de plutire la extremități.

Artileria principală a bateriei a fost găzduită în turnulețe blindate protejate de o armură de oțel de 460 mm. Turnurile stăteau pe puntea superioară, puțurile blindate ale ascensoarelor coborau din ele pentru a hrăni obuzele.

În centrul carenei se afla o cazemata de artilerie auxiliară protejată de plăci de blindaj de 100 mm, pe care deasupra stăteau patru turnuri de tunuri de calibru auxiliar.

Istoricul serviciului

Evaluarea proiectului

Pentru constructia navala franceza, Brennus a fost un pas important inainte. Această navă a fost destul de comparabilă în majoritatea caracteristicilor cu ironclads britanici moderni, deși construcția prelungită și supraîncărcarea de construcție au dus la uzura sa rapidă.

Armamentul lui Brennus era puternic și eficient: francezii acordau o mare importanță atât tunurilor de calibrul principal cu țeavă lungă (care aveau o putere de penetrare mai mare decât omologii britanici de calibru mai mare), cât și protecției artileriei auxiliare. Pe Brennus, pentru prima dată în construcția navală mondială, o parte din artileria de calibru auxiliar a fost plasată în turnuri rotative care aveau unghiuri largi de tragere.

Cuirasatul era, de asemenea, foarte bine protejat, având o armură puternică și amplasată rațional (deși din cauza supraîncărcării în construcție, centura principală a navei de luptă era aproape ascunsă sub apă)

În general, Brennus a fost un succes fără îndoială al construcției navale franceze, deși ulterioare ironclads au dezvoltat un aspect diferit de artilerie.

Link -uri

• Brassey, Thomas A., ed. (1889). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Marea Britanie: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1901). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Marea Britanie: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1903). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Marea Britanie: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1907). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Marea Britanie: J. Griffin & Co.).
• Brassey, Thomas A., ed. (1908). Brassey's Naval Annual (Portsmouth, Marea Britanie: J. Griffin & Co.).
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Navele de luptă din lume ale lui Conway 1860-1905. Greenwhich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8 .
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1984). Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1906-1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Johnson, Alfred S., ed. (1900). The Cyclopedic Review of Current History (Boston, MA: Current History Company) 10.
• Ropp, Theodore (1987). În Roberts, Stephen S. Dezvoltarea unei marine moderne: Politica navală franceză, 1871-1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .