Moll, Guy

Guillaume Laurent "Guy" Moll ( franceză:  Guillaume Laurent "Guy" Moll ; 28 mai 1910 , Alger  - 15 august 1934 , Pescara ) este un pilot de curse francez .

Biografie

Guy Moll s-a născut dintr-o mamă franceză și spaniolă care a emigrat în Algeria, o fostă colonie a Franței [1] . Moll și-a început cariera de curse în 1930, conducând compania franceză Lauren-Dietrich în cursele locale intermitente din Alger. În 1932, Guy a fost văzut de Marcel Lehoux , un important proprietar al unei companii comerciale din Algeria și un pilot de succes în seria Grand Prix . Leu a fost convins de talentul lui Guy Moll și l-a invitat să participe la Marele Premiu de la Oran și Casablanca cu Bugatti -ul său . Moll a luat conducerea din start la Marele Premiu de la Oran, abia când a terminat pe locul doi s-a retras, iar la Casablanca s-a retras. Marcel Leu sa aventurat să-l ducă pe Moll la prima sa cursă continentală la Marseille Grand Prix de la Miramas . Mall a ocupat senzațional locul trei [2] . Piloții echipei Alfa Romeo Raymond Sommer și Tazio Nuvolari au ocupat primul și al doilea loc [3] .

În 1933, Moll a continuat să conducă un Bugatti, terminând pe locul al doilea la Marele Premiu de la Pau în timpul unei furtuni de zăpadă pe un circuit pe care fusese pentru prima dată [4] . Moll a achiziționat ulterior un Alfa Romeo 8C2300 din banii familiei [4] . În ciuda faptului că modelul era mai rău decât Alfa Romeo P3 pe care a concurat-o Scuderia Ferrari [4] , Moll a terminat pe locul al treilea la Nimes (după Ethancelen și Nuvolari), Miramas, Comminges și Nisa [4] . A fost al doilea și aproape de a câștiga Marne Premiu la Reims-Gou . Moll a început să conducă echipa P3 a lui Enzo Ferrari în 1934 [1] [4] . În ciuda luptei cu echipe puternice de la Auto Union și Mercedes-Benz [4] , Moll a câștigat primul său Grand Prix în 1934 la Marele Premiu de la Monaco [5] după ce a moștenit conducerea de la coechipierul de la Scuderia Ferrari Louis Chiron , care datorită suspensiei rigide de P3 din vina lui în sacii de nisip de pe viraj (Station Hairpin) cu mai puțin de două ture înainte de linia de sosire [6] [7] . O lună mai târziu, el a fost din nou al doilea, iar coechipierul său Achille Varzi primul la Tripoli . Moll l-a acuzat pe Varzi că a încercat să-l împingă de pe pistă [2] [8] . Moll a câștigat și AFUS cu o Alfa Romeo special pregătită pentru cursă (modelul său producea 265 CP ( 198 kW) și avea o cilindree de 3,2 litri), după ce începătorul echipei Auto Union, Hans Stuck , s -a retras de pe pistă din cauza unei defecțiuni a ambreiajului [9]. ] . Guy Moll a terminat pe locul al treilea la Marele Premiu al Franței de la Montlhéry, pe circuitul de acasă al lui Louis Chiron. Moll a fost, de asemenea, al doilea la Targa Florio și Cupa Siano , stând de fiecare dată pe coada coechipierului său Achille Varzi [4] .

Pe circuitul umed și plin de vânt din Pescara pentru Copa Aquerbo în august 1934, alergând pe locul al doilea și urmărind după Luigi Fagioli , Moll a pierdut controlul la viteză maximă într-un viraj strâns în timp ce a luat în viraje „Mercedesul lui Hemme” [4] . Alfa Romeo P3 de la Molla a intrat într-un șanț și s-a prăbușit într-un pod, ucigând pe loc șoferul din cauza rănilor [10] . Cauza accidentului este încă necunoscută [4] .

Deși Moll a avut o carieră scurtă, Enzo Ferrari îl consideră pe Moll unul dintre cei mai buni piloți pe care i-a văzut vreodată [11] . El credea că Guy Moll ar putea fi cel mai bun [4] .

Moll a fost înmormântat în cimitirul Maison Carrée ( Maison Carrée ) din orașul său natal, Alger.

Note

1. ↑ 12 Leif Snellman. Guy Mall . Epoca de aur a curselor de Grand Prix. Preluat la 2 mai 2013. Arhivat din original la 18 mai 2013. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Felix Muelas; Leif Snellman . 8W - Cine? Guy Moll , Autosport . Arhivat din original pe 10 octombrie 2017. Preluat la 2 mai 2013.
3. ↑ Twite, Mike. Moll: Asul cursei Grand Prix din Algeria, în Northey, Tom, editor. World of Automobiles (Londra: Orbis, 1974), Volumul 12, p.1380.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Twite, p.1380.
5. ↑ Kettlewell, Mike. „Monaco: Road Racing on the Riviera”, în Northey, Tom, editor. World of Automobiles (Londra: Orbis, 1974), Volumul 12, p.1382.
6. ↑ Kettlewell, p.1382.
7. ↑ Marele Premiu al Monaco 1934 . Epoca de aur a curselor de Grand Prix. Preluat la 2 mai 2013. Arhivat din original la 18 mai 2013. (nedefinit)
8. ↑ 1934 Gran Premio di Tripoli . Epoca de aur a curselor de Grand Prix. Preluat la 2 mai 2013. Arhivat din original la 18 mai 2013. (nedefinit)
9. ↑ 1934 Avusrennen (link inaccesibil) . Epoca de aur a curselor de Grand Prix. Preluat la 2 mai 2013. Arhivat din original la 18 mai 2013. (nedefinit) 
10. ↑ 1934 Coppa Acerbo . Epoca de aur a curselor de Grand Prix. Preluat la 2 mai 2013. Arhivat din original la 18 mai 2013. (nedefinit)
11. ↑ George Eyston ; Barre LyndonCurse auto și  doborâre de recorduri (neopr.) . — 1935.

Bibliografie

• Kettlewell, Mike. „Monaco: Road Racing on the Riviera”, în Northey, Tom, editor. Lumea Automobilelor , Volumul 12, pp. 1381-4. Londra: Orbis, 1974.
• Twite, Mike. Moll: Asul cursei Grand Prix din Algeria, în Northey, Tom, editor. Lumea Automobilelor , Volumul 12, p. 1380. Londra: Orbis, 1974.

Site-uri tematice	Baza de date șoferi
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt WikiTree