| Troleibuzul Murmansk | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Rusia | ||
| Locație | Murmansk | ||
| data deschiderii | 11 februarie 1962 | ||
| Operator | SA „Electrotransport” | ||
| Tarif | 35 de ruble | ||
| Site-ul web | murmansk-troleibuz.ru | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | patru | ||
| Lungimea rețelei | 75 km [1] | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de troleibuze | 106 ▲ | ||
| Principalele tipuri de PS |
ZiU-682 , VMZ-5298.01-50 Avangard , VMZ-5298 Leader , Trolza-5265 "Megapolis" , VZTM-5284 |
||
| Numărul de parcuri de troleibuze | 2 | ||
|
|||
Troleibuzul Murmansk este cel mai nordic sistem de troleibuz din lume ( antipodul este sistemul de troleibuz Valparaiso ). În Murmansk, troleibuzul funcționează din 11 februarie 1962 [2] . Începând cu 2020, sistemul de troleibuz operează patru rute (3, 4, 6, 10). Pe lângă rutele deservite de troleibuze, există patru rute de autobuz de livrare (3T, 4T, 6T, 7T), timp în care biletele și tarifele pentru troleibuze sunt valabile. În prezent, industria de troleibuze din Murmansk este deservită de două depozite: depozitul de troleibuze nr. 1 ( Str. Karl Liebknecht ) și depozitul de troleibuze nr. 2 ( Str. Sverdlov ). Oferă un troleibuz în Murmansk JSC „Electrotransport”.
Troleibuzul din Murmansk a fost proiectat din 1954 . Sistemul, care includea un depozit de troleibuze pentru 25 de troleibuze ZiU-5 și o substație de tracțiune, a fost deschis la 11 februarie 1962 [2] .
În 1967, a fost pusă în funcțiune o linie către zona de nord a orașului [2] .
Din 1972 a început exploatarea troleibuzelor ZiU-9 [2] .
În 1975, troleibuzele au început să se deplaseze spre stația Avtopark [2] .
La 12 decembrie 1975 a fost deschis depozitul nr.2 pentru 100 de troleibuze [2] .
În 1976-1977, s-a făcut o tranziție către o metodă de operare fără conductor și fără numerar [2] .
În 1977, a fost lansată o linie de troleibuz către strada Yuzhnaya (acum strada Shcherbakov ) [2] .
În 1978 a început circulația troleibuzelor către strada Geroev Rybachy [2] .
În 1979 a fost deschisă circulația troleibuzelor către strada Radishcheva [2] .
În 1987, troleibuzele au fost lansate de-a lungul străzii Polyarnye Zori [2] .
În 1988, rețeaua de contact a fost extinsă la microdistrictul 310 [2] . După lansarea traficului de troleibuze până în microdistrictul 310, dezvoltarea sistemului de troleibuze din Murmansk s-a oprit. În 1998 a fost returnată metoda de lucru dirijor [2] .
În anul 2000 a fost deschis traseul nr.2 [2] .
În 2009, a fost deschisă o linie de servicii de-a lungul străzii Ivchenko [2] și a fost finalizată reconstrucția intersecției Bulevardul Geroev-Severomortsev și strada Lobova. În 2009, au fost deschise rutele de autobuz 3t și 4t [2] , permițând locuitorilor din zonele îndepărtate să ajungă la liniile principale ale rețelei de troleibuze.
În 2011 a fost lansată ruta de autobuz nr. 33 [2] . În aprilie 2011, Internetul Wi-Fi gratuit [3] a fost lansat pe 5 troleibuze , iar încă de la 1 iulie 2011, Internetul Wi-Fi gratuit a fost lansat pe toate mașinile de pe linie [4] .
În septembrie 2011, SA „Electrotransport” a primit Premiul Public Internațional al industriei transporturilor „Golden Chariot”. Compania a devenit câștigătoarea nominalizării „Cea mai bună întreprindere de transport public regional din Rusia”. [5] .
În ajunul celei de-a 50-a aniversări a SA „Electrotransport” ( februarie 2012 ) a anunțat lansarea unui nou site web - troll51.ru . Pe baza hărților OpenStreetMap , utilizatorul poate vedea locația actuală a troleibuzelor și autobuzelor „Electrotransport” de pe o anumită rută. Datele sunt transmise în timp real cu o eroare de aproximativ 500 de metri.
Pe 15 mai 2014 a fost deschisă o rută de transport cu autobuzul 6T urmând din stradă. Capac. Orlikova la spitalul OMSCh "Sevryba" și înapoi.
În prezent, există 4 rute de troleibuz [6] și 4 rute de autobuz de livrare. În trecut, mai existau 3 rute, acum închise.
| Nu. | Traseu | Notă |
|---|---|---|
| 3 | Sf. Radishcheva - av. Lenin - sf. Karl Liebknecht - st. Chelyuskintsev - av. Geroev-Severomortsev - st. Hajiyeva | Deschis la 1 decembrie 1968 [7] . Lungime 9 km [7] . |
| patru | Sf. Shcherbakova - Kolsky Ave. - Ave. Kirov - st. Schmidt - st. Chelyuskintsev - av. Geroev-Severomortsev - st. amiralul Lobov | Deschis la 20 mai 1975 [7] . Lungime 14,5 km [7] . |
| 6 | Sf. Geroev Rybachy - st. Căpitanul Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - sf. Karl Liebknecht | Deschis la 16 iunie 1975 [7] . Lungime 12,8 km [7] . |
| zece | Sf. Geroev Rybachy - st. Căpitanul Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - sf. Polyarnye Dawns - st. Karl Marx | Deschis la 15 decembrie 1988 [7] . Lungime 10,6 km [7] . |
| Nu. | Traseu | Notă |
|---|---|---|
| 3t | Sf. Centrul comercial Frolova - O'Key (din 1 aprilie 2019, traseul a fost extins până la Radishchev (hipermarket Lenta, peste strada Knipovich) | Transportul se realizează cu autobuzele [7] . Deschis la 6 august 2008 [7] . Lungime 3 km [7] . |
| 4t | mp Nakhimov - st. Alexandru Nevski | Transportul se realizează cu autobuzele [7] . Deschis la 6 august 2008 [7] . Lungime 3,1 km [7] . |
| 6t | Sf. Căpitanul Orlikova - Kolsky Prospekt. - St. Marin. ( strada din spate Ponomareva ) - st. Lomonosov - OMSCh "Sevryba" | Deschis pe 15 mai 2014. |
| 7t | demnitate. „Tamara” - pasajul Ledokolny - st. Bauman - st. Shcherbakov - trad. Ancoră - pr-d Ledokolny | Deschis la 1 septembrie 2015 [8] |
| Nu. | Traseu | Notă |
|---|---|---|
| unu | Parcare - bulevardul Kola. - Ave. Lenin - sf. Karl Liebknecht | Închis |
| 2 | Parcare - bulevardul Kola. - Ave. Kirov - st. Schmidt - st. Chelyuskintsev - av. Geroev-Severomortsev - st. amiralul Lobov | Închis În zilele lucrătoare, în orele de vârf, a duplicat ruta 4. Deschis la 8 noiembrie 2000 [7] . Lungime 11,3 km [7] . |
| 5 | Sf. Geroev Rybachy - st. Căpitanul Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Kirov - st. Schmidt - str. Leningradskaya. | Închis |
| 7 | Sf. Shcherbakova - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - sf. Karl Liebknecht | Închis A lucrat în 1977-1978 [9] . |
Începând cu 2021, sunt pe linie 106 (2) vehicule de antrenament, în principal modele ZiU-682 fabricate de compania Engel Trolza și revizuite în Ivanovo, Vologda VMZ-5298.01-50 Avangard, majoritatea fiind închiriate de la Sberbank. În ultimii ani, vehicule au fost achiziționate de la Vologda .
În anii 2000, a fost discutată posibilitatea construirii unei linii de troleibuz în Rosta de-a lungul străzii Amiral Lobov până în Piața Nakhimov [10] . Acest lucru a necesitat însă pozarea firelor de troleibuz prin trecerea de cale ferată, ceea ce este contrar regulilor de exploatare a trecerilor de cale ferată [11] [12] . Prin urmare, în 2008 s-a decis extinderea liniei de troleibuz până la trecere, unde era planificată construirea unui nou inel de întoarcere. Au fost începute primele lucrări de instalare, dar ulterior au fost restrânse. Traficul pe direcția Rostinsky în august 2008 a fost organizat de ruta de transport 4T. În octombrie 2021, în legătură cu achiziționarea primului troleibuz cu circulație autonomă sporită, ei și-au amintit din nou de ideea extinderii traseului nr. 4 până la Rosta prin trecerea de cale ferată până la stația finală „Zavod Sevmorput”, dar fără a fi nevoie. pentru a construi o rețea de contact. [13]
Pe lângă linia de la Rostu, s-a discutat și proiectarea de noi linii de-a lungul străzilor Radishchev , Karl Marx , Kapitan Maklakov , Skalnaya , Mir și Starostin , cu perspectiva extinderii de la strada Starostina de-a lungul autostrăzii Verkhnerostinsky până la strada Sasha Kovalev. Cu toate acestea, construcția de linii către microdistrictul Vostochny (s-a planificat ca linia să urce pe străzile Kapitan Maklakov, Skalnaya și Mir și pe strada Starostina [14] ) este complicată de o pantă mare a drumului și necesită troleibuze mai puternice. . [15] [16] [17] [18]
De asemenea, luate în considerare în momente diferite: