| Troleibuz Lipetsk | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | |||
| Locație | Lipetsk | ||
| data deschiderii | 1 februarie 1972 | ||
| data limită | 14 august 2017 | ||
| Operator | MUP „Lipetskpassazhirtrans” | ||
| Tarif | 17 ruble (până la ora 20:00), 20 ruble (după ora 20:00) [1] | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | 5 (la momentul închiderii) | ||
| Lungimea rețelei | 80 km | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de troleibuze | aproximativ 50 (la momentul închiderii) | ||
| Principalele tipuri de PS | ZiU-682 , BTZ-5276-04 , AKSM-101 și altele (operate până când sistemul a fost oprit) | ||
| Numărul de parcuri de troleibuze | unu | ||
|
|||
Troleibuzul Lipetsk este un sistem închis de troleibuz al orașului Lipetsk . Prima rulare de probă a troleibuzului a avut loc pe 31 decembrie 1971 . Operațiunea comercială a fost deschisă la 1 februarie 1972 .
Eliberarea zilnică pe linie în prima jumătate a lunii august 2017 a fost de nu mai mult de 21 de troleibuze pe 5 rute. Instalațiile de troleibuz au fost operate de MUP Lipetskpassazhirtrans.
Pe 15 august 2017, la ora 0:29, ultimul troleibuz care opera pe ruta orașului nr. 1 sub controlul șoferului Vladimir Skopintsev a intrat în depou. Așa că sistemul de troleibuze al centrului regional a încetat să funcționeze.
După închiderea serviciului de troleibuz, Lipetsk a devenit al doilea oraș din Rusia (după Vladikavkaz , care a închis sistemul de troleibuz în 2010) care a eliminat treptat troleibuzul, păstrând tramvaiul.
Un troleibuz de probă a trecut pe străzile din Lipetsk în ajunul Anului Nou - 31 decembrie 1971 (șoferul primului troleibuz Lipetsk - Valery Zolototrubov - a venit la Lipetsk din vecinul Voronezh în iarna anului 1971 special pentru a instrui șoferii locali în tehnica de conducând transportul „cu corn”, și a rămas așa în Lipetsk), iar traficul regulat a început la 1 februarie 1972 . Apoi, primul troleibuz ZiU-5 a intrat pe străzile din Lipetsk, de-a lungul traseului nr. 3, care mergea apoi din noul microdistrict 10 , mai precis, de la depoul de troleibuz, până la gara. Noul tip de transport a atras atenția cetățenilor prin comoditatea și viteza sa, iar rețeaua de troleibuze a început să se extindă.
În 1971, în al 10-lea microdistrict a fost deschis un depozit de troleibuz pentru 100 de vehicule .
Prima linie mergea din al 10-lea microdistrict prin stație de -a lungul străzii Tereshkova și Bulevardul Pobedy până la Koltsevaya Ploshchad . Ruta numărul 1 a făcut legătura între gara și microdistrictul 10 .
În septembrie 1972, a fost construită o linie de la Koltsevaya până la a 10-a școală de pe Traktornoy . Traseul „10 microraion. - 10 scoala. Totodată, se construiește o linie de la școala 10 până la pl. Mira . Traseul „10 microraion. - mp Mira.”
În august 1975, linia a trecut prin străzile Cosmonauts , Gagarin până în Piața Plehanov . La începutul anului 1978 - de la Piața Plehanov de-a lungul Saperny Spusk , strada Oktyabrskaya , Podul nr. 1 (Podul Petrovsky) până la strada Lesnaya . La sfârșitul anului 1978 - de la Strada Lesnaya la producția de îngrășăminte cu azot (ATP), iar în 1979 - de la ATP la Tractor .
În anii 1980 nu au existat modificări semnificative în funcționarea traficului de troleibuze, s-au deschis doar rute noi, al căror număr atingea la acea vreme valoarea de vârf de 13.
La sfârșitul anilor 1980, a început construcția unui al doilea depozit de troleibuz la mina Syrsky . Apoi s-a planificat lansarea unei linii de troleibuz către Syrsky Rudnik prin microdistrictul 19 , relativ nou, de-a lungul străzii Moskovskaya . Cu toate acestea, din cauza prăbușirii URSS și a scăderii generale a producției, al doilea depozit nu a fost niciodată finalizat (construcția a fost înghețată pentru o perioadă nedeterminată, depozitul în sine a fost construit cu aproximativ 75%, acum clădirea aparține OJSC Progress și chiar mai devreme în clădirea depozitului găzduia uzina de construcții de la Lipetsk).
Până în 1990, flota de troleibuze era foarte uzată, în legătură cu care rutele nr. 4 , 6 , 9 și 10 au fost închise treptat .
În 1992 au fost achiziționate troleibuze noi fabricate de ZIU, care, în principiu, trebuiau să meargă la lucru la al doilea depozit, care nu a fost finalizat. Dar, în legătură cu circumstanțele de mai sus, s-a decis să se actualizeze pur și simplu flota de troleibuze a primului depozit. Rutele închise nu au fost niciodată restaurate.
În același an, cu toate acestea, o linie de troleibuz a fost pusă în funcțiune de-a lungul străzii Moskovskaya până la Universitatea Tehnică, iar rutele nr. 3 și 5 au fost extinse până la ultima . Rețeaua de contact de la gară până la stația „Ul. Titova” a fost demontată, fiind neutilizată după închiderea unei părți a traseelor.
La mijlocul anilor 1990, ruta nr. 8 a fost închisă . Linia de troleibuz de la gară până la Piața Aviatorilor de-a lungul străzii Gagarin a devenit inactivă până în 2003.
În 2000, a fost deschisă o rută temporară nr. 4 ( Ploschad Mira - LTZ ), care până în 2002 a fost redenumită nr . 7k .
Din 2002, la Lipetsk, folosind troleibuze, au început să înlocuiască serviciul de tramvai . În 2003, a fost deschisă o linie de troleibuz către Sokol pentru a înlocui linia de tramvai eliminată, a fost lansată ruta regulată nr. 4 , care mergea din microdistrictul 10 până la Sokol . Troleibuzele de pe traseul nr. 5 seara au început să cheme în direcția Piața Petru cel Mare prin gara .
La sfârşitul anului 2003, ruta de troleibuz nr. 3 a fost închisă , iar ruta nr. 4 a fost extinsă până la Universitatea Tehnică .
În anul următor, 2004, a fost deschisă o linie de troleibuz pe strada Nedelina pentru a înlocui linia de tramvai eliminată . În același an a fost deschis traficul de troleibuze de -a lungul străzii Katukova , în apropierea Piaței Metalurgiștilor a fost construit un inel de troleibuze . Acest lucru a permis introducerea rutelor nr. 6 , 8 și 9 pentru a înlocui anularea nr. 5 și 7k . Traseul nr. 9 a început să repete traseul nr. 8 , care a fost lichidat în anii 90, de-a lungul traseului . De asemenea, administrația orașului a implementat marcarea echipamentelor de troleibuz și a întregului transport municipal într-o singură schemă de culori (galben și verde).
Lungimea totală a traseelor a fost de 80 km.
În 2005, traseul nr. 8 a fost extins până în Piața Metalurgiștilor , iar versiunea anterioară a fost redenumită nr. 8k (după ceva timp, acest traseu a fost în cele din urmă închis).
În 2011, ruta nr. 11 a fost închisă , ruta nr. 8 a fost transferată de la obișnuit la sezonier, iar în schimb a fost deschisă o nouă rută nr. 3 , care leagă Sokol de Piața Metalurgiștilor .
În octombrie 2012, ruta 3 a fost închisă și înlocuită cu autobuzul 33.
În noiembrie 2012, ruta nr. 4 a fost închisă , iar linia de troleibuz către Sokol a rămas în cele din urmă fără trafic pe rută. Totodată, traseul nr. 9 a fost extins până la Universitatea Tehnică . Producția zilnică de troleibuze este, de asemenea, redusă de la 65 la 49 de unități din cauza defecțiunilor tehnice ale materialului rulant.
În orele de vârf, alimentarea cu tensiune a rețelei de contact a fost întreruptă în mod repetat, iar troleibuzele s-au oprit. Desigur, acest lucru a provocat indignare în rândul pasagerilor. Timp de trei luni întregi am avut probleme cu obrajii care colectează curent, care s-au rupt aproape imediat după înlocuire, au rupt trolerele. Din sutele de troleibuze de astăzi, 65 merg pe trasee din cauza unei defecțiuni tehnice a restului. Iar din noiembrie, când trecem la programul de iarnă, pe trasee vor merge doar 49 de mașini. Iar lăcătușii noștri au un salariu de 10 mii. Ce fel de om ar munci pentru astfel de bani? [unu]
Nina Glazyrina, șofer de troleibuz
În 2012 Orașul a adoptat „Conceptul de dezvoltare a transportului urban de călători pentru perioada 2012-2016”, care prevede înlocuirea traficului de troleibuze cu transportul cu autobuzul în perioada 2012-2013.
Din 27 octombrie 2013, rutele nr. 6 și 7 de troleibuz au fost anulate. Rutele de troleibuz anulate au fost înlocuite cu ruta de autobuz municipal 20 și ruta de autobuz comercial 379 . De asemenea, ruta de troleibuz nr. 8 a fost înlocuită în cele din urmă cu o rută similară de autobuz. Rețeaua de contact troleibuze de -a lungul străzii Katukova , 9 mai , în zona Metalurgiștilor a rămas neutilizată. [2]
Din 13 aprilie 2015, exploatarea rutei de troleibuz Nr.7 a fost reluată pe perioada programului de vară cu o eliberare zilnică de cel mult 5 unități.
Pe 15 iunie 2017, autobuzele au sosit în oraș pentru a înlocui troleibuzele [2] .
14 august 2017 a fost ultima zi a sistemului de troleibuz Lipetsk. În aceeași zi sunt închise ultimele rute nr 1, 2, 7, 9. Pe 15 august, la ora 0:29, ultimul troleibuz, pe traseul nr. 7, a intrat în depou [3] .
Exploatarea rețelei de troleibuze a fost efectuată de MUP „Lipetskpassazhirtrans”. Singurul depozit de troleibuze era situat în al 10-lea microdistrict și a fost construit special la sfârșitul anilor 1960 pentru a deservi troleibuzele. Adresa depozitului de troleibuze: 398035, Lipetsk , autostrada Yelets , 3
În martie 2016, în Lipetsk funcționau 5 rute de troleibuz:
Nr. 1 - Gara - str. Tereshkova - pl. Victory - av. Victorie - podul Oktyabrsky - strada Krasnozavodskaya. — strada Krasnoznamennaya — strada comunistă (în spate Sf. Jukovski - str. Krasnozavodskaya ) - pl. Klimenkov .Începutul mișcării: 5:30 Sfârșitul mișcării: 1:10. Lungime traseu: 11,7 km, durata călătoriei: 40–45 min.
Nr. 2 - inel Sf. Vermisheva - sf. Cosmonauți - st. Tereshkova - pl. Victory - av. Victorie - st. Vodopianov - st. Berzina - st. Vermishev .Începutul mișcării: 6:30 Sfârșitul mișcării: 23:00. Lungime traseu: 8,9 km, durata călătoriei: 34–37 min
Nr. 7 - microsectorul 10 - st. Cosmonauți - st. Gagarin - st. Plehanov - pl. Teatralnaya - st. Frunze - str. Oktyabrskaya. (înapoi Sf. Karl Marx - pl. Revoluții ) - Podul Petrovsky - Bd. Mira - st. 9 mai - str. Lesnaya. - st. Metalurgiști - str. Krasnozavodskaya. - strada Krasnoznamennaya - strada comunist (în spate: strada Jukovsky - strada Krasnozavodskaya) - Pl. Klimenkov .Începutul mișcării: 5:15 Sfârșitul mișcării: 1:45. Lungime traseu: 18,1 km, durata călătoriei: 70–75 min.
nr. 9 - pl. Petru cel Mare ) - pl. Teatralnaya - st. Plehanov - st. Gagarin - st. Tereshkova - pl. Victory - av. Victorie - st. Vodopianov - st. Berzina - st. Cosmonauți - Moscova st. — Universitatea TehnicăÎnceputul mișcării: 6:30 Sfârșitul mișcării: 0:30. Lungime traseu: 13,0 km, durata călătoriei: 47–50 min.
Nr. 12 - Gara - str. Tereshkova - st. Cosmonauți - st. Berzina - st. Vodopyanova - av. Victorie - podul Oktyabrsky - strada Krasnozavodskaya. — strada Krasnoznamennaya — strada comunistă (în spate Sf. Jukovski - str. Krasnozavodskaya ) - pl. Klimenkov .Începutul mișcării: 5:30 Sfârșitul mișcării: 1:10. Lungime traseu: 12,8 km, durata călătoriei: 45–47 min.
Până pe 14 august 2017 au funcționat traseele nr 1, 2, 7, 9,12.
În Lipetsk, au fost operate troleibuze cu următoarele modele:
| Model | Cant | Camerele |
|---|---|---|
| ZiU-682 | 16 | 001.004.006.018.019.022.024.027.098.101.108.109.111-113.118, |
| AKSM-101 | 3 | 005, 016, 017 |
| VMZ-5298 | unsprezece | 031, 050,051, 054-059, 063 |
| BTZ-5276-04 | 25 | 010, 023, 026, 028, 030, 032-041, 043, 045, 048, 062, 064, 066, 067, 071, 072, 107 |
| VZTM-5284 | 16 | 121-132, 134-137 |
| ZiU-682G-016 | 7 | 008, 025, 138-142 |
În anul 2018 au fost vândute către Taganrog 7 troleibuze Ziu-682G-016, 15 troleibuze VZTM-5284 și 1 troleibuz TrolZa-5265.
În cadrul „Conceptului pentru dezvoltarea transportului urban de pasageri” în vigoare la momentul scrierii, Lipetsk nu intenționează să reia transportul cu troleibuze în viitorul apropiat. În 2019, rămășițele rețelei de contact au fost demontate.
În perioada de funcționare a troleibuzului din Lipetsk din 29 decembrie 2009, toate troleibuzele au operat un sistem automat de plată a tarifelor folosind cardul de plastic Lipetsk Transport. Tariful în ultimul an de muncă a fost de 17 ruble (pentru numerar - în timpul zilei) și 20 de ruble de la ora 20:00 până la sfârșitul mișcării, 14 ruble (cu card).
| Transport Lipetsk | |
|---|---|
| Transport urban Autobuz și Electrobus Troleibuz (1971-2017) Tramvai Tren ușor (plan) Transport interurban stația de autobuz „Lipetsk” Stația de autobuz Sokol stația de autobuz „Ploshchad Mira” stația de autobuz "Gara" (plan) stația de autobuz „Autostrada Voronej” (plan) stația de autobuz „Gryazinskoe shosse” (plan) Gară Gara Chugun I Aeroportul Lipetsk | |