Sturion (submarin)

"Sturion"
Protector

Protector, 1901-1904
Istoricul navei
stat de pavilion  Rusia
Port de origine Vladivostok
Lansare 1 noiembrie 1902
Retras din Marina 4 august 1913
Statut modern tăiat în metal
Principalele caracteristici
tipul navei submarin torpilă
Desemnarea proiectului tip "Sturion"
Designer sef S. Lipsa
Viteza (suprafață) 8,5 noduri
Viteza (sub apă) 5,6 noduri
Adâncime de operare 30 m
Autonomia navigatiei 350 mile la 5 noduri,
35 mile la 3,5 noduri sub apă
Echipajul 12 persoane, dintre care 2 ofițeri
Preț 125.000 USD (la prețurile 1904)
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 136 t
Deplasarea subacvatică 174,4 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 19,8 m
Latimea carenei max. 3,4 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 3,7 m
Power point
benzina-electric, 2 motoare de 120 CP. Cu. , 2 motoare electrice de 60 CP Cu.
Armament

Armament de mine și torpile		 3 TA calibru 457 mm: 2 la prova și 1 pupa. 5 torpile.
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sturgeon  (până în 1904 - Protector ) - submarin rusesc de construcție americană în timpul războiului ruso-japonez , nava principală de tip Sturgeon .

Istoricul construcției

Submarinul Protector a fost așezat în 1901 la șantierul naval al companiei Lake Torpedo Boat din Bridgeport , SUA. Lansarea a avut loc la 1 noiembrie 1902. Conform rezultatelor testelor care au avut loc în iulie-noiembrie 1903, au fost aduse unele modificări în designul bărcii.

Submarinul nu a fost acceptat în Marina SUA. La 24 mai 1904, a fost semnat un contract pentru achiziționarea unei bărci de către Imperiul Rus, iar pe 5 iunie, ambarcațiunea era deja inclusă în listele de nave ale Flotilei Siberiei . La 13 iunie 1904, nava a fost livrată din SUA la bordul vaporului Fortuna la uzina Lessner din Sankt Petersburg .

Istoricul serviciului

La 18 iunie 1904, Protectorul a fost acceptat în Marina Rusă sub numele de Sturgeon. În perioada 25-28 septembrie ale aceluiași an, nava a trecut testele de acceptare, iar în decembrie a fost trimisă pe calea ferată la Vladivostok .

Campania din 1905

12 mai 1905 „Sturion” lansat la Vladivostok, 11 iunie a devenit parte a Detașamentului de Submarine. Punerea în funcțiune a fost amânată din cauza defectării totale a bateriilor depozitate în iarna anilor 1904-1905 în condiții greșite. Pe 8 iulie au fost finalizate lucrările la ambarcațiune, iar în perioada 24-25 iulie au trecut testele de acceptare.

Pe 2 august, sturionul a făcut primele scufundări în Orientul Îndepărtat, după care a făcut o călătorie în Golful Slavic . La întoarcerea din campanie, din cauza valurilor puternice, trapa a fost închisă pentru a evita inundațiile, după care, din cauza scurgerilor din conductele de gaze, în submarin au început să pătrundă gazele de evacuare, ceea ce a dus la otrăvirea echipajului. Nu erau morți.

Din august până în septembrie, ea a luat o parte nominală la războiul ruso-japonez  - a efectuat serviciul de poziție și santinelă în apropiere de Insulele Rusă și Askold, în Golful Petru cel Mare.

Servicii suplimentare

În 1906-1913, submarinul a servit ca parte a Flotilei Siberiei, a iernat în Vladivostok, iar vara a urmat antrenament de luptă în Golful Strelok, Golful Razboynik.

La 27 iulie 1913, Sturionul a fost retras din flotă, iar pe 4 august a fost exclus de pe listele de nave. Pe 10 martie 1914, submarinul a fost predat port pentru demontare, depozitat până când a fost tăiat în metal în 1922.

Comandanți

Note

  1. ↑ Pilkin V.K. Biografii ale oficialilor navale // În lupta albă în nord-vest: jurnal 1918–1920. . - M . : Mod rusesc, 2005. - S.  571 -572. — 640 p. - ISBN 5-85887-190-9.

Link -uri