Soci (aeroport)

Aeroportul Internațional Soci
IATA : AER - ICAO : URSS - Int. cod :  ADL - MO RF :  URSS
informație
Vedere la aeroport	Bazare comună civilă cu Ministerul Apărării RF , FSB și Ministerul Situațiilor de Urgență [1]
Țară	Rusia
Locație	Soci , Teritoriul Krasnodar
data deschiderii	23 noiembrie 1945
Proprietar	Deripaska Oleg Vladimirovici prin elementul de bază [2]
Operator	Aerodinamica
NUM înălțime	27 m
Fus orar	UTC+3
Ore de lucru	în jurul ceasului
Site-ul web	aer.aero
Hartă
Locația aeroportului pe harta teritoriului Krasnodar
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat 24/06 2895×45 beton de ciment 20/02 2500×49 beton de ciment
Statistici (2021)
Trafic anual de pasageri	▲ 11 076 621 persoane
Surse: Statistici [3]
Premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Internațional Soci, numit după V. I. Sevastyanov [4]  ( IATA :  AER , ICAO :  URSS ) este un aeroport internațional din Soci , Krasnodar Krai . Cel mai mare hub de companii aeriene locale și internaționale din Districtul Federal de Sud al Rusiei .

Este situat în cartierul Adler al orașului Soci, motiv pentru care și numele „Aeroport Adler” este comun. Deservește cea mai mare stațiune rusească, aglomerația ei (inclusiv Tuapse ), alte teritorii gravitatoare și Abhazia (245 mii de oameni [5] ) cu o populație permanentă totală de aproximativ 900 mii de oameni. Are statutul de aeroport federal [6] .

Aeroportul ocupă locul 5 în țară în ceea ce privește traficul de pasageri (11.076.621 [3] pasageri) după Sheremetyevo din Moscova , Domodedovo , Vnukovo și Pulkovo din Sankt Petersburg . Distanța de la aeroport până la Moscova este de aproximativ 1360 km, timpul de zbor este de puțin peste 4 ore.

Operatorul aeroportului este Aeroportul Internațional Soci JSC. Inclus în deținerea aeroportului „ Aerodinamică ”.

Istorie

Aerodrom militar

Aerodromul din regiunea Adler a fost construit pentru a proteja coasta Mării Negre în timpul Marelui Război Patriotic . Construcția aerodromului a fost începută la 9 iulie 1941 pe teritoriul fermei de stat de semințe Cernomoret. În 50 de zile, locuitorii orașului Soci, sub îndrumarea inginerului Ivan Gavrilovici Shevkunenko, au construit un aerodrom cu o pistă neasfaltată, precum și o clădire a sediului cu un etaj, cu o suprafață de 20 m² [7] .

La 1 septembrie 1941, aerodromul a primit primul avion de luptă. Din 1942, regimentele Armatei a 5-a Aeriene sub comanda locotenentului general de aviație Serghei Kondratievich Goryunov și o serie de alte unități ale Forțelor Aeriene ale Frontului Transcaucazian [7] au avut sediul pe aerodrom .

Aeroport

Aeroportul Adler a fost format oficial prin ordin al Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din 23 noiembrie 1945 nr. 236 pentru zboruri și întreținere a aeronavelor de mare viteză Li-2 , Il-12 . Fostul aeroport din valea râului Soci , care deservise aeronave de aviație civilă din 1929 , a fost închis, iar teritoriul său a fost transferat orașului pentru construirea de zone rezidențiale, iar toate echipamentele au fost transferate pe noul aeroport Adler.

În 1956, au fost construite clădirea terminalului (acum vechea clădire) și pista de aterizare-1. În 1957 , aeroportul a trimis aproximativ 35.000 de pasageri și 1.000 de tone de marfă. Din 1960 până în 1965 s-au construit pavilioane pentru pasageri și bagaje, un hotel pentru 200 de persoane, sisteme de radionavigație și aterizare. Traficul de pasageri a crescut constant și deja în 1965 au fost trimiși peste 902 mii de pasageri, iar în 1990  - 2 milioane 300 mii.

În august 1966 , aeroportul a primit Ordinul Steagul Roşu al Muncii pentru performanţă înaltă în muncă .

În 1967, Aeroportul Adler a fost redenumit Aeroportul Soci de către Administrația Aviației Civile din Caucazia de Nord .

La 21 iulie 1981, aeronava sovietică de pasageri cu fusă largă Il-86 a aterizat pentru prima dată pe aeroport . Comandantul echipajului - V.P. Korniyuk.

În 1981 au început zboruri regulate în străinătate: de la Soci la Bratislava , Budapesta , Praga . Ulterior, au fost deschise multe zboruri către Orientul Mijlociu și Europa de Vest.

În 2009, a fost pusă în funcțiune o nouă clădire de terminale în stil high-tech .

Caracteristici

Aerodromul de la Soci este de primă clasă, are două piste artificiale , o rețea de căi de rulare cu o lungime totală de 4310 m și o lățime de 40,5 m, un platformă și parcări cu o suprafață totală de 219 mii m² [8] . O caracteristică a aerodromului este că, datorită prezenței obstacolelor naturale (muntilor) la nordul și nord-estul aerodromului, aterizarea se face doar pe o parte - dinspre mare. Din același motiv, decolarea se face exact în direcția opusă.

Aeroportul Soci este certificat de Registrul Aviației IAC pentru adecvarea pentru zboruri internaționale [9] . Din 2007, a fost utilizat pentru toate tipurile de aeronave, inclusiv: A-330 și modificările sale, Boeing-747, Boeing-777 (-200, -300, -200LR, -300ER).

Noua clădire a terminalului a fost construită în 1989-2007 , cu o suprafață de 65.000 m² și este una dintre cele mai mari din Rusia. La sfârșitul anului 2013 a fost finalizată construcția unei noi galerii de îmbarcare și a 10 poduri aeriene [10] . Există posibilitatea de a parca mai mult de 1000 de mașini. Capacitatea complexului aeroportuar este de 2.500 de pasageri pe oră. În decembrie 2013 a fost pus în funcțiune un nou terminal VIP. Suprafața terminalului este de 4 mii de metri pătrați. A fost construit lângă complexul principal al aeroportului. Terminalul are cinci săli pentru evenimente de afaceri și întâlniri [11] .

În timpul Jocurilor Olimpice de iarnă din 2014, capacitatea aeroportului a ajuns la 3.800 de pasageri pe oră, ceea ce respectă pe deplin cerințele Comitetului Olimpic Internațional . În zilele de vârf, aeroportul a fost capabil să asigure 575 de operațiuni de decolare și aterizare pe zi, ceea ce este comparabil cu intensitatea traficului aerian de la cele mai mari aeroporturi din lume [12] .

Din 19 octombrie 2014, aeroportul operează un regim de „cer deschis” („ al cincilea grad de libertate a aerului ” [13] ), care a permis deschiderea multor noi destinații internaționale. Cu acest grad de libertate, companiile străine pot ateriza în Rusia și pot lua pasageri și marfă atunci când zboară către o țară terță din țara în care sunt înregistrate.

În 2015, Consiliul Internațional al Aeroporturilor a recunoscut Aeroportul Soci, alături de Sheremetyevo și Pulkovo, drept cel mai bun din Europa în ceea ce privește nivelul de servicii [14] .

Linii aeriene și destinații

Aeroportul deservește zboruri a 40 de companii aeriene către 60 de destinații [15] .

Companiile aeriene din grupul de companii Aeroflot asigură peste 40% din traficul de pasageri al aeroportului. Cea mai mare frecvență a zborurilor se încadrează pe direcțiile: Moscova , Sankt Petersburg , Novosibirsk [16] .

Indicatori de performanță

În 2020, 1300 de tone de marfă au fost manipulate în 8 luni [17] .

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

În total, peste 60 de milioane de pasageri au fost trimiși de aeroport pe toată perioada de funcționare.

Transport

Pe 20 aprilie 2013, terminalul Aeroportului Internațional Soci a început să primească autobuze urbane . Pentru un confort maxim, accesul transportului public este asigurat de-a lungul unei rampe situate la nivelul etajului doi al complexului aeroportuar pentru debarcarea pasagerilor: de pe rampă aceștia pot intra direct în sala de așteptare și în zonele de check-in ale aeroportului, ocolind scările, lifturile și scările rulante. Există trei rute de tranzit nr. 105 (stația de autobuz Soci - stațiunea de schi Rosa Khutor de la 5.20 la 23.15 ore, iar versiunea sa accelerată 105-s, fără oprire la Khosta și Kudepsta, de la 6 la 23.35 ore, ambele opțiuni oferă un interval de trafic de 13 până la 25 minute), 131 (de 5 ori pe zi) și 135 (Adler (Stadionul Trud) - Rosa-Khutor GLK, de la 7 la 23.35 ore, interval - 30 minute).

Imbarcarea pasagerilor si a altor vizitatori ai aeroportului se va efectua la intrarea in terminal, situat la parterul terminalului. Stațiile de transport public sunt situate în imediata apropiere a sălilor de sosiri și de preluare a bagajelor.

Construcția platformei Aeroportului Soci și a pasajului superior au fost începute în 2009 , iar pe 15 februarie 2012, trenurile electrice Aeroexpress circulă pe această linie de la aeroport prin Adler, Khosta și Matsesta până la Soci (de la 1 mai 2013 - trenuri electrice Lastochka ) de 4 ori pe zi (în sens invers, spre aeroport - de 5 ori) la intervale de 3 până la 6 ore [29] . Timpul de călătorie este de aproximativ 45 de minute, viteza maximă este de 160 km/h, tariful este de la 200 la 350 de ruble [30] .

Din 20 decembrie 2014 până în 30 iunie 2015, circulația trenurilor electrice suburbane din stația Aeroportului Soci a fost suspendată prin decizia Căilor Ferate Ruse OJSC [31] .

Din 30 iunie 2015, circulația trenurilor electrice de navetiști din stația Aeroportului Soci a fost reluată. Tariful este de 17 ruble pentru o zonă suburbană. Astfel, tariful către Aeroport din stația Soci costă 51 de ruble [29] .

Proprietatea și capitalul social

Privatizare

Prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 456 din 3 mai 2006, aeroportul Soci a fost exclus din lista întreprinderilor strategice aprobată anterior prin Decretul nr. 1009 din 4 august 2004.

Serviciul Federal pentru Piețe Financiare (FFMS) al Rusiei, în cadrul unei reuniuni din 29 august 2006, a înregistrat emisiunea și un raport privind rezultatele emisiunii de acțiuni ordinare nominale nedocumentare ale Sochi International Airport JSC în valoare totală de 1 miliard 142 milioane 035 mii 400 de ruble. Plasamentul a avut loc prin achiziționarea de acțiuni ale unei societăți pe acțiuni de către Federația Rusă în timpul transformării într-o societate pe acțiuni deschisă a unei întreprinderi de stat în proces de privatizare.

Numărul de titluri ale emisiunii este de 11 milioane 420 mii 354 de bucăți, valoarea nominală a fiecărei acțiuni este de 100 de ruble. Problemei i s-a atribuit numărul de înregistrare de stat 1-01-55219-E.

Pista nu este o proprietate supusă privatizării și este închiriată de la aeroport.

Guvernul Federației Ruse , prin ordinul din 16 septembrie N1301-r, a inclus 100% din acțiunile Sochi International Airport JSC în programul federal de privatizare a proprietății pentru 2006 [32] . La 20 noiembrie 2006, Fondul Federal al Proprietății Rusiei a organizat o licitație pentru vânzarea a 100% din acțiunile Aeroportului Internațional OAO Soci. Câștigătorul licitației a fost Strategy-South LLC, o structură afiliată BaseEl ( Basic Element , până în 2001 - Siberian Aluminium Group), care a plătit 5 miliarde 503 milioane 665 mii ruble [33] . Aeroportul din Soci a devenit al patrulea din sudul Rusiei pentru Compania de investiții ruso-asiatică (RAInKO, adevăratul proprietar este Oleg Deripaska ). Până la acest moment, compania gestionase deja trei aeroporturi prin holdingul Aeroporturile din Sud - în orașele Krasnodar ( aeroport Pashkovsky ), Anapa și în construcție la acel moment în Gelendzhik [34] . În iulie 2007, Basel a achiziționat CJSC Sochi-avia-invest pentru 10 milioane USD, proprietarul a 65% din complexul de realimentare al aeroportului din Soci [35] .

Proprietari

Fapte

• În decembrie 2010 , Noua Zeelandă a emis o monedă de 1 dolar cu o miniatură a clădirii aeroportului din Soci [37] .
• În iunie 2016, Aeroportul Soci a stabilit un nou record: pe zi, traficul de pasageri în portul aerian se ridica la 24,8 mii de persoane, ceea ce este cu 300 de persoane mai mare decât recordul anterior [38] .

Incidente și dezastre

Incidente care nu sunt legate de aeronave

• Pe 25 iunie 2015, în timpul unei inundații pe scară largă în cartierele Adler și Khostinsky din Soci, primul etaj al complexului aeroportuar și pista au fost inundate.

Note

1. ↑ Lista aerodromurilor comune ale Federației Ruse, Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 august 2007 Nr. 1034-r . docs.cntd.ru. Preluat la 18 aprilie 2020. Arhivat din original la 21 ianuarie 2020. (Rusă)
2. ↑ 1 2 Deripaska a cumpărat Soci . KP.RU. Consultat la 19 aprilie 2020. Arhivat din original pe 28 ianuarie 2007. (Rusă)
3. ↑ 1 2 3 Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2021 . Rosaviatsiya . Consultat la 4 februarie 2022. Arhivat din original pe 4 februarie 2022. (nedefinit)
4. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 31 mai 2019 Nr. 246 . publication.pravo.gov.ru . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 7 noiembrie 2019. (nedefinit)
5. ↑ Departamentul de Statistică de Stat al Republicii Abhazia . ugsra.org. Preluat la 17 ianuarie 2020. Arhivat din original la 30 ianuarie 2020. (Rusă)
6. ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea listei aeroporturilor federale” . Consultat la 23 aprilie 2016. Arhivat din original pe 8 mai 2016. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 Skomorokhov, N. M. „Adler” înseamnă „vultur”! // Luptătorul trăiește în luptă. - M . : Editura Militară , 1975.
8. ↑ Cu privire la aprobarea strategiei de dezvoltare investițională a municipiului stațiune Soci până în 2020 Copie de arhivă din 27 februarie 2015 pe Wayback Machine // Rezoluție adm. Soci, clauza 2.1.4.
9. ↑ Runda a doua Copie de arhivă din 27 februarie 2015 la Wayback Machine // Rossiyskaya Gazeta
10. ↑ Până la sfârșitul verii, toate cele 10 poduri aeriene vor funcționa pe aeroportul din Soci Arhiva copie din 14 iulie 2014 la Wayback Machine // TK Rusia
11. ↑ Un terminal VIP a fost deschis la Soci Airport Arhiva copie din 3 ianuarie 2014 pe Wayback Machine // Vesti.ru
12. ↑ Aeroportul Soci a deservit aproximativ 353 de mii de pasageri în timpul Jocurilor Olimpice (link inaccesibil) . Preluat la 31 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (Rusă) 
13. ↑ Cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa a solicitat zboruri către Rusia  (rusă)  ? . News Mail.ru (23 septembrie 2019). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original pe 7 decembrie 2019.  (nedefinit)
14. ↑ Aeroportul Soci este recunoscut drept unul dintre cele mai bune din Europa . kuban.aif.ru (2 martie 2016). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (Rusă)
15. ↑ Aeroportul Internațional Soci - informații generale și istorie . aer.aero . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 15 iunie 2021. (nedefinit)
16. ↑ Cooperare reciproc avantajoasă: aeroportul din Soci va deveni baza Aeroflot . Analiza transportului aerian (31 august 2019). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 10 mai 2022. (Rusă)
17. ↑ Aeroportul din Soci a înregistrat o creștere de 35% a traficului de pasageri în august | Revizuirea transportului aerian . Preluat la 23 ianuarie 2022. Arhivat din original la 23 ianuarie 2022. (nedefinit)
18. ↑ Artyukhov S. A. Eseuri despre istoria Sociului. 1918-1990 - Soci, 2006.- P.86
19. ↑ Specificațiile Aeroportului Internațional Soci Arhivat 24 august 2013.
20. ↑ Aeroportul Internațional Soci, pentru prima dată în istoria sa, a deservit al cincilea milion de pasageri de la începutul anului / AviaPort. Digera . Consultat la 1 decembrie 2016. Arhivat din original la 1 decembrie 2016. (nedefinit)
21. ↑ Aeroporturile Basel Aero au deservit peste 6,2 milioane de pasageri în 2013 . www.aex.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 31 martie 2022. (nedefinit)
22. ↑ Jocurile Olimpice au crescut traficul de pasageri din Soci în 2014 cu 28% . TASS . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (nedefinit)
23. ↑ Aeroporturile Basel Aero au deservit peste 8,6 milioane de persoane în 2015 (link inaccesibil) . Data accesului: 21 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 26 ianuarie 2016. (Rusă) 
24. ↑ Aeroportul Soci a stabilit în 2016 un record prin acceptarea a peste 5,2 milioane de pasageri . TASS . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (nedefinit)
25. ↑ Aeroporturile Basel Aero au deservit peste 10,8 milioane de pasageri în 2017 (link inaccesibil) . Basel Aero. Data accesului: 18 ianuarie 2018. Arhivat din original la 18 ianuarie 2018. (Rusă) 
26. ↑ Aeroportul Internațional Soci a deservit peste 6,3 ml de pasageri în 2018 (link inaccesibil) . Preluat la 29 martie 2019. Arhivat din original la 29 martie 2019. (Rusă) 
27. ↑ Aeroportul Internațional Soci a deservit aproximativ 6,8 milioane de pasageri în 2019 . aer.aero. Preluat la 17 ianuarie 2020. Arhivat din original la 26 ianuarie 2020. (Rusă)
28. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2020. Rosaviatsiya . Preluat la 26 februarie 2021. Arhivat din original la 4 februarie 2022. (nedefinit)
29. ↑ 1 2 Căile Ferate Caucaziane de Nord | Calea ferată nord-caucaziană . skzd.rzd.ru. _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (Rusă)
30. ↑ Tarifele trenurilor Aeroexpress către Aeroportul Soci (link inaccesibil) . Consultat la 27 iunie 2013. Arhivat din original la 29 iulie 2013. (Rusă) 
31. ↑ Ce transport merge la aeroportul din Soci? Vezi traseul pe hartă și orar (link inaccesibil) . Consultat la 30 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 20 ianuarie 2015. (Rusă) 
32. ↑ JSC „Aeroportul Internațional Soci”, Știri . Consultat la 10 iulie 2007. Arhivat din original la 26 octombrie 2017. (nedefinit)
33. ↑ Aeroportul din Soci vândut la licitație . RIA Novosti (20 noiembrie 2006). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 18 mai 2021. (Rusă)
34. ↑ Aeroportul Soci va fi al patrulea din sudul Federației Ruse pentru compania de investiții a lui Deripaska . RIA Novosti (20061120T1612). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 18 mai 2021. (Rusă)
35. ↑ Aeroportul Soci și-a recăpătat complexul de realimentare  // Kommersant. Arhivat 18 mai 2021.
36. ↑ Oleg Deripaska „colectează” aeroporturi din Cipru | Cipru informează . www.kiprinform.com. Preluat la 19 aprilie 2020. Arhivat din original la 26 octombrie 2020. (Rusă)
37. ↑ Noua Zeelandă bate monedă la Jocurile Olimpice de la Soci  . sputniknews.com . Vocea Rusiei (23 decembrie 2010). Arhivat din original pe 6 iunie 2021.
38. ↑ Aeroportul Soci a stabilit un record pentru aportul zilnic de pasageri . TASS . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (nedefinit)
39. ↑ Accidentul An-10A al Direcției Flotei Aeriene Civile Ucrainene lângă aeroportul Adler (bordul CCCP-11186), 28 iulie 1962. // AirDisaster.ru - accidente aviatice, incidente și accidente aeriene în URSS și Rusia - fapte, istorie, statistici . www.airdisaster.ru Consultat la 19 aprilie 2020. Arhivat din original pe 22 ianuarie 2013. (Rusă)
40. ↑ Accidentul Il-18V al Moscovei TU GA lângă aeroportul Soci (Adler) (bordul CCCP-75507), 01 octombrie 1972. // AirDisaster.ru - accidente aviatice, incidente și accidente aeriene în URSS și Rusia - fapte, istorie, statistici . www.airdisaster.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)
41. ↑ „Comitetul de aviație interstatală”, „Raport privind investigarea accidentului cu aeronava Airbus A320 EK-32009 de la Armavia, 03.05.2006” (link inaccesibil) . Preluat la 8 martie 2009. Arhivat din original la 20 iulie 2011. (Rusă) 
42. ↑ Secretul consiliului de conducere al Ministerului Apărării. Prăbușirea lui Tu-154 peste Marea Neagră rămâne un mister . RIA Novosti (20171225T0800). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (Rusă)
43. ↑ La Soci, Boeing-ul 737-800 al UTair a ieșit de pe pistă și a luat foc  (rusă)  ? . AVIADO.RU . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 2 decembrie 2020.  (nedefinit)
44. ↑ Boeing 737 prăbușit la Soci . RIA Novosti . (nedefinit)

Link -uri

În rețelele sociale	In contact cu Stare de nervozitate Facebook Instagram
Site-uri tematice	Structurae