Pastrav (submarin)

„Păstrăv”  - un submarin construit în 1903 în Germania de către compania Krupp după proiectul inginerului spaniol Raimondo de Equileia și donat Rusiei în legătură cu încheierea unui contract pentru construcția a trei bărci de tip „E”. ("Karp") .

Istorie

Submarinul Forelle a fost construit la Kiel la șantierul naval F. Krupp pentru a atrage atenția guvernului german asupra unui nou tip de armă. Această barcă a fost primul submarin construit în Germania [1] (cu excepția Brandtaucher ), și a fost de fapt o navă experimentală.

În 1904, în timpul negocierilor cu Ministerul Naval rus cu privire la un contract pentru construcția a trei bărci de tip E , compania Krupp a anunțat că, dacă contractul va fi încheiat, va oferi Rusiei primul său submarin în valoare de 100.000 de ruble. Inginerii Bubnov și Beklemishev detașați la Kiel au considerat că barca este satisfăcătoare. La 24 mai 1904 a fost semnat contractul. Pe 7 iunie 1904, Trout, însoțit de specialiști germani pentru a pregăti submarinierii ruși, a plecat cu calea ferată în Rusia. Pe 14 iunie, barca a ajuns la Libau .

După ce a antrenat echipajul și a instalat două tuburi torpilă Trout, sub comanda locotenentului T. L. Raab-Thielen, ea s-a îndreptat spre Kronstadt . La 21 august 1904, submarinul a fost înrolat în flotă ca „distrugător de păstrăvi”, iar pe 25 august a fost trimis pe calea ferată la Vladivostok . La 29 septembrie 1904, ambarcațiunea a ajuns la destinație și pe 2 octombrie a fost comandată de flotila militară siberiană, devenind primul submarin rusesc pregătit pentru luptă din Oceanul Pacific, ceea ce a fost important în lumina războiului cu Japonia. Până în 1908 , când existau deja 12 submarine mai avansate în Orientul Îndepărtat, valoarea de luptă a Păstrăvului a dispărut, iar barca era considerată o navă de instrucție.

17 mai 1910 „Păstrăvul” a plecat la mare sub comanda lui V. V. Pogoretsky. După aproximativ 6 ore, bateria submarinului s-a descărcat, iar pentru a se întoarce în port a fost luată în remorcare pe partea laterală a submarinului „ Burul ”. Trapa ambarcațiunii în timpul remorcării era deschisă pentru a pătrunde aer, prin urmare, atunci când barca a început să-și îngroape nasul în valuri în timpul remorcării, apa a intrat prin trapă, iar Păstrăvul s-a scufundat la o adâncime de 26 de metri. Echipajul a reușit să evacueze în Bychok. Barca scufundată a fost descoperită de un traul și a fost coborât un scafandru care, la contactul cu periscopul, a primit un șoc electric. Câteva ore mai târziu, barca a fost ridicată de o macara plutitoare și dusă în port. Viceamiralul I. K. Grigorovici a susținut decizia de a livra barca pentru reparații către Libau și de a o folosi pentru pregătirea echipajului, dar transportul nu a fost efectuat. În timp ce unitățile cehoslovace se aflau la Vladivostok, Trout a fost depozitat pe țărm cu o suprastructură deteriorată și tuburi torpile pe jumătate dezasamblate.

Evaluare comparativă

Dimensiunea redusă a bărcii a făcut posibilă transportul asamblat pe o platformă feroviară, ceea ce a făcut posibilă livrarea rapidă în Orientul Îndepărtat, unde până în primăvara anului 1905 barca era singurul submarin rusesc pregătit pentru luptă. Potrivit multor ofițeri, prezența submarinelor rusești în Orientul Îndepărtat a jucat rolul unei arme psihologice și a salvat Vladivostok de a fi luat cu asalt de trupele japoneze [1] .

Comandantul ambarcațiunii, locotenentul T. A. von der Raab-Thielen, l-a considerat cel mai simplu și de succes proiect de submarin.

Link -uri

• Păstrăv. Referință istorică
• Formarea flotei de submarine rusești
• Submarine la stația Ob. În 1904-1905

Note

1. ↑ 1 2 deepstorm.ru // Păstrăv tip (proiect R. Equileia, Germania). . Consultat la 13 aprilie 2008. Arhivat din original pe 3 aprilie 2007. (nedefinit)

Literatură

• Submarinele Taras A.E. ale Marelui Război 1914-1918. - Mn. : Harvest, 2003. - 336 p. — ISBN 985-13-0976-1 .
• Alliluev A. A. Submarine „Keta” și „Păstrăv” // Construcție navală. - L. , 1990. - Problema. 4 . - S. 67-70 .