Distrugător (abreviar distrugător ) - o clasă de nave de luptă multifuncțională manevrabile de mare viteză concepute pentru a combate submarinele , avioanele (inclusiv rachete ) și navele inamice , precum și pentru a proteja și apăra formațiunile de nave sau convoaiele de nave atunci când traversează prin mare. Distrugătoarele pot fi, de asemenea, folosite pentru serviciul de recunoaștere și patrulare, sprijinul artileriei în timpul aterizărilor amfibii și pentru așezarea câmpurilor de mine , precum și a ecranelor de fum .
Denumirea rusă „distrugător” provine de la faptul că în Rusia pre-revoluționară torpilele erau numite „mine autopropulsate”. Denumirea „escadrilă” indică capacitatea navelor din această clasă de a opera ca parte a unei escadrile în zona oceanului și a mării. Acest nume a venit în limba rusă din terminologia franceză de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea (torpilleur d'escadre) .
În străinătate, inclusiv în franceză modernă, hârtiile de calc din engleză engleză sunt cele mai utilizate. Distrugător („distrugător”) - fr. distrugător , german Zerstorer , Pol. niszczyciel și așa mai departe. Acest termen, la rândul său, a fost inițial o abreviere pentru Torpedo boat distrugător - „distrugător distrugător”, care se datorează faptului că scopul inițial al navelor din această clasă a fost de a intercepta distrugătoarele inamice care se apropiau de nave grele și de a le distruge cu foc de artilerie ( împotriva unei nave mici, care se deplasează cu o viteză de 30 de noduri sau mai mult, torpilele din acei ani nu erau o armă eficientă).
În flota rusă în timpul războiului ruso-japonez, aceste nave erau numite și „luptători”. Spre deosebire de distrugătoare, distrugătoarele „obișnuite” au rămas o clasă de nave ușoare care nu aveau arme de artilerie puternice, adesea cu navigabilitate și autonomie relativ scăzută.
Înainte de Primul Război Mondial, scopul principal al distrugătoarelor era atacul cu torpile principalelor forțe ale flotei inamice, în special navele mari. În timpul și după acest război, ele devin nave de război multifuncționale capabile să îndeplinească cea mai largă gamă de sarcini, dintre care principalele erau apărarea antiaeriană și antisubmarină a forțelor lor. În această perioadă, deplasarea și importanța lor în flotă au crescut semnificativ, mai ales că cuirasatele au dispărut din aproape toate flotele din lume (în anii 1950 și 1960).
Cele mai mari distrugătoare moderne sunt egale ca deplasare cu crucișătoarele ușoare din perioada celui de -al Doilea Război Mondial , dar cu mult superioare ca putere de foc.
Navele înarmate cu arme torpiloare au apărut cel puțin din 1874 (nava torpiloare engleză Vezuvius, construită la inițiativa Comitetului britanic pentru torpile [1] , era capabilă să atingă viteze de 9 noduri ) ( 1873 - fregata Shah , dar dezvoltarea activă a acestor nave și retragerea în fundal a navelor înarmate cu mine remorcate și stâlp au început abia după războiul ruso-turc din 1877-1878 [2] .
Primii transportatori de torpile („mine autopropulsate”), care combină dimensiuni și costuri mici și, în același timp, viteză mare, au fost distrugătorul de fulgere construit în 1877 în Marea Britanie ( ing . „HMS Lightning” - „Lightning”), capabil să dezvolte o viteză de 18 noduri și construit în Rusia (la uzina Byrd din Sankt Petersburg) în același an, distrugătorul „ Vzryv ”. Ei și navele lor surori erau mici, rapide și ieftine de fabricat, dar oricare dintre ele avea potențialul de a scufunda un cuirasat al epocii.
Testele de succes ale Lightning au servit drept imbold pentru construcția în serie a distrugătoarelor: deja în 1879, Thornycroft, la ordinul Amiralității Britanice, a construit 11 distrugătoare numerotate (nr. 2-12), care aveau Lightning ca prototip (dar se distingeau de acestea din urmă printr-un tonaj ceva mai mare, o centrală electrică mai puternică, o carenă mai lungă, un pescaj mai mic, o punte convexă ( carapace ) și absența unei suprastructuri de pupa [3] . Danemarca și Austro-Ungaria [3] .Primul atac cu succes din lume cu două torpile a fost efectuat la 14 ianuarie 1878, în timpul războiului ruso-turc din 1877-1878, de către ambarcațiunile miniere Chesma și Navarin; date - avariate) vaporul turcesc de patrulare „Intibah” [4] .
Impresionat, pe de o parte, de acțiunile de succes ale bărcilor miniere rusești împotriva navelor turcești și, pe de altă parte, de creșterea rapidă a capacităților armelor torpile, a luat naștere conceptul de „flotă de distrugătoare”. Autorul său a fost amiralul francez Aube, ministrul marinei și șeful așa-numitei „ scoli tinere ” de teoreticieni ai războiului naval. Conform acestui concept, pentru apărarea apelor de coastă, este necesar să existe nu nave de luptă și gunoaie, ci multe distrugătoare mici de mare viteză. Atacând simultan din diferite direcții, vor scufunda orice escadrilă, formată din nave blindate lente și stângace. Doctrina „școlii tinere” a câștigat rapid mulți susținători, atât în Franța, cât și în străinătate, întrucât a permis abandonarea construcției costisitoare a unei flote blindate în favoarea unei „flote de țânțari” mult mai ieftine [5] .
Deși distrugătoarele mici, cu rază scurtă de acțiune, puteau fi distruse cu ușurință în timpul zilei cu mult înainte de a ajunge în raza efectivă de atac cu torpile, ele puteau efectua atacuri cu torpile cu succes asupra navelor inamice pe timp de noapte sau puteau opera ca parte a unei flote de nave mari atât timp cât întrucât acea flotă era aproape de baza lui. Acest lucru a condus la necesitatea instalării unui număr mare de piese de artilerie de calibru mic „rezistente la mine” pe navele mari. Deceniul anilor 1880 a fost marcat de un fel de boom „distrugător”: flotele Marii Britanii, Franței, Rusiei, Austro-Ungariei, Italiei, Germaniei și SUA, precum și flotelor micilor țări europene (Danemarca, Suedia). , etc.) au început să se completeze în mod activ cu o serie de nave din noua clasă. Până la 1 ianuarie 1886, primele trei din punct de vedere al numărului de distrugătoare din flotele lor erau Marea Britanie (129 distrugătoare, inclusiv 26 marin), Rusia (119 distrugătoare, inclusiv 6 navigabile) și Franța (77 distrugătoare, inclusiv 23 nautice) [6] .
Țările maritime și-au dat seama de necesitatea de a combate acest pericol și au început să creeze o clasă de nave menite să distrugă distrugătoarele și navele torpiloare mai mici - bărci de mine și distrugătoare . Aceste nave trebuiau să devină la fel de rapide ca distrugătoarele și, pe lângă torpile, aveau și artilerie în armament; trebuiau să creeze o barieră la o oarecare distanță de forțele flotei principale și să împiedice distrugătoarele să ajungă în raza de atac. Cu toate acestea, chiar și în acel moment era clar că acest concept avea propriile sale probleme. Deși distrugătorii puteau distruge astfel de nave, ei înșiși, operand departe de flota lor, erau practic lipsiți de apărare împotriva navelor mari de război. O altă problemă a fost că, din cauza deplasării mici, distrugătoarele aveau o rază de croazieră mică. „Distrugătoarele de distrugătoare”, concepute pentru a proteja flota principală, trebuiau să aibă aceeași rezervă de putere ca și celelalte nave ale flotei, așa că aveau de obicei o deplasare mult mai mare decât ambarcațiunile și distrugătoarele cărora trebuia să le reziste.
În 1882, berbecul - torpilă Polyphemus a fost construit în Marea Britanie . Avea o viteză de 18 noduri și era capabil să reziste distrugătoarelor cu berbecul său, precum și să amenințe marile nave de război cu berbeci și torpile. Dar nava s-a dovedit a nu avea prea mult succes din cauza armelor slabe de artilerie și a vitezei insuficient de mare. În același an, constructorii de nave britanici au construit crucișătoarele torpiloare Scout și Archer, după care au început să construiască torpiloare de tip Sharpshooter, Jason (sau Alarm) și Dryad (sau Halcyon). Un alt precursor al clasei distrugătoarelor este marele distrugător Swift, construit în 1884 de Samuel White . Din punct de vedere structural, distrugătorul era o copie mărită a distrugătoarelor standard de 60 de tone ale Marinei Britanice, avea o deplasare de 140 de tone, o lungime de 47 m și o lățime de 5,3 m; înarmat cu patru tunuri cu tragere rapidă de 37 mm (atunci când este folosit ca distrugător) și trei tuburi torpilă [1] , dintre care pivotul puntea ar putea fi înlocuit cu șase tunuri cu tragere rapidă de 47 mm, iar tubul de arc - cu un berbec pliabil detașabil. Armamentul dublu (interschimbabil) al navei a făcut posibilă utilizarea Swift-ului fie ca distrugător, fie ca distrugător de torpiloare inamice. Deși Swift a dezvoltat o viteză maximă de doar 23,5 noduri, insuficientă pentru distrugătoarele convenționale, a fost înarmat pentru a face față distrugătoarelor inamice.
Un alt prototip al noii clase poate fi considerat distrugătorul blindat japonez de clasa I " Kotaka ", construit conform programului de dezvoltare de opt ani al Marinei Japoneze (1882-1890) de către compania engleză Yarrow în 1885 - 1886 ; a fost transportat dezasamblat în Japonia și asamblat în 1886-1888 la Yokosuka . Distrugătorul cu o deplasare de 203 tone cu o lungime de 50,3 m și o lățime a corpului de 5,8 m a dezvoltat o viteză de 19 noduri (puterea a 2 cazane de locomotivă și a 2 mașini cu abur compuse a fost egală cu 1217 CP). Puntea și părțile laterale ale distrugătorului din zona mecanismelor au fost protejate de o armură de 25 mm, arcul avea formă de berbec și era întărit. Armamentul navei era alcătuit din patru tunuri cu patru țevi de 37 mm situate în prova, la pupa și la bord în partea din mijloc, precum și două tuburi de torpilă rotative de 381 mm, două fixe și două tuburi de torpilă. Cu toate acestea, navigabilitatea Kotak nu a fost pe deplin satisfăcătoare (capătul de la prova a fost puternic îngropat în apă în timpul valurilor) [7] .
Aproape imediat după ordinul japonez, la sfârșitul anului 1885, firma britanică J&G Thompson , comandată de Spania, a început construcția unei nave antidistrugătoare, care a fost numită „ Destructor ”. A fost lansată în 1886 și a intrat în funcțiune în 1887 , dar din diverse motive a rămas în proprietatea companiei până în 1892, după care a fost predată clientului. Cu o deplasare de 386 de tone și o viteză de 22,7 noduri, era înarmat cu un tun de 65 mm (conform altor surse - 90 mm), patru tunuri de 57 mm și două 47 mm cu tragere rapidă, precum și cinci tuburi torpilă de 381 mm [8 ] ; prin tradiție, Destructorul avea o platformă de navigație detașabilă cu trei catarge. În Marina Spaniolă, Destructorul a fost clasificat ca o torpilă .
Succesele semnificative ale distrugătoarelor franceze obținute la începutul anilor 1890, cu care celebrul constructor naval englez Alfred Yarrow a reușit să le cunoască în timpul unei călătorii în Franța și vizite la șantierele navale franceze , l-au obligat pe acesta din urmă să se îndrepte la începutul anului 1892 către tineri, care au luat postul de al treilea lord al Amiralității 1892la 1 februarie John Fisher cu proiectul „super distrugător”, care trebuia să eclipseze navele rapide franceze din această clasă. Inițiativa lui Yarrow a fost susținută de Fischer. Când Yarrow a întrebat cum se vor numi noile nave, al treilea lord al Amiralității a răspuns : „Le vom numi distrugători , deoarece sarcina lor este să distrugă distrugătoarele franceze” [8] [9] . În documente, navele noii clase au fost numite inițial „luptători distrugătoare” ( ing. distrugătoare de torpiloare ), dar mai târziu au fost numite pur și simplu „luptătoare” [8] .
Primele nave care au fost numite „distrugători distrugătoare” au fost șase nave de așa-numitul tip „ 26 de noduri ”, construite pentru Marina Britanică în 1892 și lansate în 1893 . Au fost construite (în perechi) de trei firme private (Yarrow, Thornycroft și Laird): comanda pentru primele două ( HMS Daring și HMS Decoy ) a fost emisă la 27 iunie 1892, pentru următoarele 2 ( HMS Havok și HMS Hornet ) - 2 iulie , iar pentru ultimele 2 ( HMS Farret și HMS Linx ) - 6 ianuarie 1893 . În ciuda diferențelor externe, acestea s-au dovedit a fi foarte asemănătoare între ele. Aveau o deplasare totală de aproximativ 270-280 de tone, viteza de 26 de noduri , înarmați cu un tun de 12 lire (76 mm), trei tunuri de 6 lire (57 mm) și trei tuburi torpilă de 457 mm. Din cauza fricii de supraîncărcare, ele nu erau considerate nave care trebuiau să fie atât „luptătoare”, cât și „torpiloare”: în funcție de situație, trebuiau să rezolve fie una, fie alta sarcină, pentru care acești „luptători” experimentali. au fost concepute pentru armamentul interschimbabil [8] . În perioada de testare și în timpul funcționării ulterioare, s-a constatat că instalarea simultană a tuburilor de artilerie și torpilă nu reduce câtuși de puțin viteza și manevrabilitatea acestora [10] .
„Luptători de distrugere” experimentale de tipul 26 de noduri pentru un deceniu în urmă au determinat caracteristicile aspectului exterior al navelor britanice din această clasă: o carenă cu punte netedă , care acoperă prova carenei cu o carapace („ coaja țestoasă ”). , în spatele căruia se afla un turn de coning cu o platformă de tunuri de 76 mm instalată deasupra acestuia; pe lateralele cabinei erau garduri de dig care protejau tunurile de 57 mm [11] .
Franța , care deținea un număr semnificativ de distrugătoare, și-a construit primul distrugător în 1899. Statele Unite și-au întins primul distrugător „Bainbridge” ( ing. USS Bainbridge, Destroyer No. 1 ) în 1902 , până în 1906 aveau 16 distrugătoare.
În Rusia, până în 1898 , au fost construite distrugătoare cu o deplasare de 90-150 de tone, cu o viteză de 20-25 noduri (așa-numitele „distrugătoare numerotate”, care nu aveau nume proprii). Aveau un tub torpilă cu arc fix încorporat în carenă și unul sau două tuburi torpilă rotative cu un singur tub pe puntea superioară, precum și una sau două tunuri ușoare. Distrugătoarele din Rusia au apărut ca o clasă independentă de nave de război după războiul ruso- japonez din 1904-1905 .
La începutul secolelor al XIX -lea și al XX-lea , turbinele cu abur au apărut în proiectarea distrugătoarelor . Primul distrugător cu turbină cu abur a fost englezul Viper ( ing. HMS Viper ), construit în 1899. În încercări, a atins o viteză de 36 de noduri. Deși Viperul însuși s-a rupt în curând în jumătate și s-a scufundat într-o furtună, marina britanică a comandat mai multe distrugătoare cu abur. Până în 1910 erau deja răspândite.
În 1905 , Anglia a început să construiască distrugătoare care nu funcționau pe cărbune, ci pe petrol ( proiectul Tribal ) . Flotele din alte țări au început, de asemenea, să treacă la combustibil petrolier în timp, de exemplu, Statele Unite în proiectul Paulding ( Eng. Paulding ) în 1909, Rusia în proiectul Novik în 1910.
Între 1892 și 1914, distrugătoarele au devenit semnificativ mai mari: deplasarea a crescut de la 240 de tone inițiale la 1 000. Deoarece proiectarea distrugătoarelor avea drept scop plasarea unor motoare cât mai puternice posibil într-o carenă cât mai ușoară, placarea carenei distrugătoarelor era adesea realizată din oțel subțire (până la 3 mm).
Când au armat distrugătoarele, ei au abandonat în cele din urmă tuburile torpile fixe subacvatice și au trecut la tuburi cu mai multe tuburi montate pe punte pe o platformă rotativă. Pentru a controla filmarea, au început să folosească obiective optice speciale montate pe o platformă rotativă a dispozitivului. Arma principală de lovitură a distrugătorului, torpila , devine, de asemenea, mai perfectă . Diametrul său a crescut de la 357 la 533-600 mm, iar greutatea încărcăturii de luptă a ajuns la 160 kg. Raza și viteza torpilelor au crescut brusc.
La distrugătoarele timpurii, spațiul de locuit pentru echipaj era foarte limitat. Pe distrugătoarele din clasa Havok, nu existau locuri de dormit pentru odihna echipajului, chiar și ofițerii dormeau în fotolii în camera de gardă. Fumul și vaporii de condens au făcut viața foarte incomodă pentru echipaj. Primul tip de distrugătoare britanice care au avut cabine separate pentru ofițeri au fost distrugătoarele de clasă River construite în 1902.
În primele serii de distrugătoare, stabilitatea era bună, datorită faptului că mecanismele cântăreau mult, iar masa superioară constituia doar armamentul, reprezentat de tunuri ușoare și tuburi torpile. Ponderea masei centralei era în continuă scădere, ponderea masei armelor era în creștere și acest lucru a dus la faptul că distanța centrului de greutate față de chilă a crescut, în legătură cu aceasta, înălțimea metacentrică transversală. iar unghiul critic de rulare a scăzut. Deci, pe liderul Swift construit în 1908, unghiul critic de rulare, în funcție de deplasare, a fost de 90 ° - 87,5 ° cu o înălțime metacentrică de 0,61 m, iar pe distrugătorul HMS Keith , construit 20 de ani mai târziu, unghiul critic de rulare a fost este egal cu 70°-61° cu o înălțime metacentrică de 0,262 m [12] .
| Data [13] | |||||
| Țară | 1892 | 1900 | 1904 | 1914 | 1918 |
| Marea Britanie | 0 | 75 | 131 | 243 [14] [15] | 433 [16] [17] |
| Franţa | 0 | 2 | 31 | N / A | N / A |
| Germania | 0 | unu | 47 | 210 | 311 [18] |
| Rusia | 0 | unu | 60 | 75 | 105 |
| Italia | 0 | N / A | cincisprezece | N / A | N / A |
| Japonia | N / A | opt | 19 | N / A | N / A |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | N / A | 16 | N / A | N / A | N / A |
Scopul inițial al distrugătoarelor a fost să lupte împotriva distrugătoarelor, dar în curând marinele diferitelor țări și-au dat seama că distrugătoarele rapide puteau fi folosite mai flexibil. Viceamiralul englez Sir Baldwin Walker a descris rolul distrugătorilor în Marina Regală după cum urmează:
Primul episod semnificativ de luptă care implică distrugătoare ( conform clasificării japoneze - „luptător” sau „distrugător”, în rusă – „distrugător” ) a avut loc în timpul războiului ruso-japonez . În noaptea de 26-27 ianuarie 1904, 10 distrugătoare japoneze au efectuat un atac cu torpile de noapte asupra navelor escadronului rus, ancorate în rada Port Arthur . În doar o oră, s-au tras 16 torpile [19] , dintre care 3 au ajuns la țintă [19] și au avariat cuirasatele rusești „ Tsarevich ”, „ Retvizan ” și crucișătorul „ Pallada ” [20] .
În timpul apărării Portului Arthur, distrugătoarele s-au arătat, după spusele amiralului S. O. Makarov , „cazaci marini nemaipomeniți” [21] . În ceea ce privește activitatea de utilizare, niciuna dintre alte clase de nave de război nu a putut fi comparată cu distrugătoarele. Distrugătoarele au fost folosite ca cercetători, dragămine și nave de artilerie. Mai multe bătălii între distrugătoare au avut loc lângă Port Arthur: pe 26 februarie , după o luptă cu patru distrugătoare japoneze, Guardian a fost ucis , pe 31 martie - Teribil, tot într-o luptă împotriva a patru nave japoneze. Lupta pe rada exterioară a cetății a devenit o afacere obișnuită, de zi cu zi. Înainte de capitularea Port Arthur , cele mai valoroase lucruri au fost scoase din cetate cu 6 distrugătoare.
În bătălia de la Tsushima, nouă distrugătoare ruse s-au opus 21 de japonezi. Starea tehnică a navelor rusești după campanie a fost îngrozitoare, astfel încât rolul distrugătoarelor a fost redus la un serviciu de mesagerie cu navele amirale ale escadronului. „Luptătorii” japonezi au participat activ la atacurile cu torpile; conform unor rapoarte, au scufundat navele de luptă „ Prințul Suvorov ”, „ Navarin ” și alte câteva nave rusești. Pe 15 mai, într-o luptă împotriva a două distrugătoare japoneze (inclusiv un „luptător”), Loud a fost ucis eroic . Distrugătorul „ Grozny ” a reușit să câștige într-o luptă lungă împotriva distrugătorului japonez „Kagero” [22] .
Războiul ruso-japonez a arătat slăbiciunea relativă a armamentului de torpilă și artilerie al distrugătoarelor. Experiența războiului a arătat inadecvarea armelor de 47 mm și 57 mm ca arme pentru distrugătoare. Calibrul tuburilor de torpilă a început, de asemenea, să fie crescut la 456 mm. Acest lucru a contribuit la formarea unei noi imagini a distrugătorului - o navă de mare deplasare (până la 2000 de tone) cu arme puternice.
Distrugătorii din perioada Primului Război Mondial au avut o deplasare de 1 - 1,5 mii de tone, o viteză de 30 - 37 noduri (55 - 68,5 km / h) turbine cu abur , cazane cu duze de ulei , până la 4 cu trei conducte 450- sau tuburi torpilă de 533 mm , până la 5 tunuri de calibrul 88 mm sau 102 mm.
În timpul Primului Război Mondial , părțile, folosind foarte puțin navele de război mari, au folosit în mod activ distrugătoarele pentru operațiuni de raid, patrule și așezarea câmpurilor de mine. Prima lovitură pe mare în acest război a fost trasă pe 5 august 1914 de distrugătorul Lance al flotilei a 3-a britanice, într-o coliziune cu stratificatorul auxiliar german Königin Louise. Primul naufragiu britanic a fost liderul flotilei a 3-a , crucișătorul-scout Amphion, care a fost aruncat în aer de o mină pusă de același strat de mine.
Distrugătorii au participat la o serie de bătălii navale: la luptele care au dus la bătălia din Golful Helgoland, la bătălia de la Gallipoli, unde, pe lângă protejarea principalelor forțe ale flotei, au servit ca mijloace de transport pentru transportul trupelor și ca sprijinul lor de artilerie, peste 80 de distrugătoare britanice și aproximativ 60 de germani au luat parte la cea mai mare bătălie navală a Primului Război Mondial - bătălia din Iutlanda .
În timpul războiului, distrugătoarele au primit o nouă misiune - să protejeze flota de atacurile subacvatice. Submarinele , utilizate pe scară largă în timpul războiului, se puteau apropia și torpila navele de suprafață în mod furtiv. Distrugătorii Primului Război Mondial aveau suficientă viteză și arme pentru a ataca submarinele înainte ca acestea să cadă - fie prin foc de artilerie, fie prin lovire. Deoarece distrugătoarele aveau un pescaj destul de mic și o viteză mare, era dificil să le torpileze, torpilele treceau cel mai adesea pe lângă sau pe sub chila navei.
Dorința de a ataca submarinele în timp ce sunt scufundate a dus la schimbări rapide în designul distrugătoarelor, carcasele acestora au început să fie consolidate pentru batere, echipate cu încărcături de adâncime și hidrofoane pentru a detecta ținte subacvatice. Primul caz de atac submarin al unui distrugător a fost lovirea unui submarin german U.19 de către distrugătorul englez Badger pe 29 octombrie 1914. U.19 a fost doar avariat, dar în următoarea lună distrugătorul Garry a scufundat cu succes barca U. .18 . Prima dată când un submarin a fost distrus de o încărcătură de adâncime a fost pe 4 decembrie 1916 , când UC.19 a fost scufundat de distrugătorul Llewellyn .
Amenințarea submarină a dus la trimiterea multor distrugătoare pentru a vâna submarine; după ce Germania s-a hotărât în vara lui 1917 asupra războiului submarin nelimitat, distrugătoarele au început să fie repartizate pe convoaiele navelor comerciale. După intrarea Americii în război, distrugătoarele americane s-au alăturat luptei. În Marea Mediterană, chiar și o divizie de distrugătoare japoneze a operat de partea Antantei. Serviciul de escortă s-a dovedit a fi nu mai puțin periculos decât cel de luptă: din pierderile totale ale distrugătoarelor britanice (67 distrugătoare și 3 lideri au fost pierdute [23] ), 18 au fost pierdute în urma coliziunilor și 12 s-au scufundat în urma accidentelor de navigație.
În anii de război, Marina Germană a pierdut 68 de distrugătoare și distrugătoare din diverse motive [24] .
Până la sfârșitul războiului, tipul britanic W a fost considerat cea mai mare realizare în construcția de distrugătoare.
În mijlocul Primului Război Mondial, în Marea Britanie a apărut o nouă subclasă de distrugătoare - „ liderul distrugătoarelor ”, cu o deplasare mai mare, viteză mai mare și armament de artilerie mai puternic decât distrugătoarele convenționale. Nava era destinată sprijinirii artileriei, lansând distrugătoare pentru a ataca, luptă împotriva distrugătoarelor inamice, gestionând grupuri de distrugătoare și putea acționa ca ofițer de recunoaștere pentru o escadrilă de nave mari.
În perioada postbelică , a continuat tendința emergentă de creștere a dimensiunii distrugătoarelor și îmbunătățirea armelor acestora. În timpul războiului, o serie de oportunități de a ataca navele flotei inamice au fost ratate din cauza faptului că toate torpilele au fost trase în prima salvă. La distrugătoarele britanice de tipurile V și W de la sfârșitul războiului, au încercat să rezolve această problemă instalând 6 tuburi torpilă în două tuburi încorporate, în loc de 4 sau 2 tuburi la modelele anterioare. Acesta a devenit standardul pentru distrugătoare la începutul anilor 1920.
Următoarea inovație majoră în construcția distrugătoarelor au fost navele japoneze din clasa Fubuki ( Jap. 吹雪). Nava principală a fost proiectată în 1925 și transferată flotei în 1928. Armamentul lor includea 6 tunuri puternice de cinci inci și 3 tuburi torpile cu trei tuburi. Al doilea grup de nave de acest tip a primit tunuri cu un unghi de înălțime mai mare pentru a fi utilizate ca antiaeriene și torpile cu oxigen de tip 93 de 610 mm (denumirea americană „Long Lance” English Long Lance - „Long Peak”). În distrugătoarele din clasa Hatsuharu din 1931, japonezii și-au îmbunătățit și mai mult armele torpile prin plasarea torpilelor de rezervă în suprastructură, accelerând astfel reîncărcarea tuburilor torpile cu până la 15 minute.
Alte țări maritime au început să construiască distrugătoare mari similare. Distrugătorul american al proiectului Porter a împrumutat tunuri gemene de cinci inci, iar în distrugătoarele proiectelor Mahan și Gridley ( ing . Gridley ) ( 1934), numărul de tuburi torpilă a fost crescut la 12, respectiv 16.
În Marea Mediterană, Italia a construit crucișătoare ușoare foarte rapide din clasa Condottieri (în italiană: Condottieri ), Franța , la rândul său, a început să construiască distrugătoare mari cu performanțe remarcabile, cum ar fi nave din clasa Jaguar ( franceză: Jaguar ) în 1922 . o deplasare de 2000 de tone și tunuri de 130 mm de1930., mai târziu a construit încă trei tipuri similare în Distrugătoarele italiene erau aproape la fel de rapide, majoritatea distrugătoarelor construite în anii 1930. avea o viteză de 38 de noduri, armamentul lor era de 4 sau 6 tunuri de 120 mm și torpile.
Germania a început să construiască distrugătoare din nou în anii 1930, ca parte a programului de rearmare al lui Hitler . Germanii, ca și francezii, au construit distrugătoare mari, dar deși distrugătoarele de tip 1934 aveau o deplasare totală de peste 3.000 de tone, armamentul lor era de cinci tunuri de 127 mm și corespundea aproximativ cu armamentul unor tipuri mai ușoare de distrugătoare din alte țări. Ultimul Type 1936 , totuși, a primit deja tunuri grele de 150 mm. Distrugătoarele germane au folosit o turbină inovatoare cu abur de înaltă presiune care trebuia să le mărească eficiența; cu toate acestea, de foarte multe ori acest lucru a dus la probleme în mecanică.
După ce programele de construire a distrugătoarelor germane și japoneze au devenit evidente, britanicii și americanii s-au concentrat în mod conștient pe construirea de nave mai ușoare, dar mai numeroase. Britanicii au construit un număr de distrugătoare (tipurile A , B , C, D , E, F , G, H ), fiecare cu o deplasare de aproximativ 1350 de tone, cu patru tunuri de 4,7 inci (120 mm) și 8 tuburi torpilă. [25] . În SUA, șase serii au fost construite în limita nominală de deplasare de „1500 de tone”. Ele au fost împărțite în mod convențional în torpilă (" Benham ", " Bagley " și " Gridley "), care avea 16 tuburi torpilă și patru tunuri principale, și artilerie, care avea cinci tunuri de 5 inchi (127 mm) și opt tuburi torpilă . 26] . Următoarele distrugătoare americane de tip „Benson” ( ing. Benson ) în 1939 erau cu 200 de tone mai mult și erau înarmate cu cinci tunuri de 5 inchi (127 mm) și 10 tuburi torpilă. Britanicii, ajungând la concluzia cu privire la necesitatea armelor de artilerie grea, au construit distrugătoare de clasă tribală ( tribal englezesc ) în 1936 (uneori numite și Afridi după numele primei nave de acest tip) cu o deplasare de 1850 de tone, înarmat cu opt tunuri gemene de 4,7 inci montate în patru turnuri și un tub torpilă cu patru tuburi. Au urmat distrugătoarele de tip J , cu 6 tunuri gemene în trei turele și 10 tuburi torpilă și L (primele 4 nave cu patru tunuri antiaeriene gemene de 102 mm) cu 6 tunuri universale duble noi de 4,7 inci în trei. turnuri și 8 tuburi torpile.
În 1933, liderul distrugătoarelor Leningrad a fost lansat în URSS (deplasare totală 2693 tone, viteză 43 noduri, interval de croazieră 2100 mile), nava principală a proiectului 1/38 , au fost construite 6 nave în total. În 1938, a apărut distrugătorul „Wrathful” (proiectat de V. A. Nikitin, deplasare standard 1525 tone, viteză 38 noduri), nava principală a unei serii de distrugătoare proiect 7 , în 1937, după ce distrugătorul englez „ Hunter ” a fost aruncat în aer pe un mine ( ing. Hunter ) în largul coastei Spaniei, proiectul a fost revizuit în grabă, iar navele care se aflau într-un stadiu incipient de construcție au fost finalizate conform noului proiect de proiect 7u , care prevedea o aranjare stratificată a centralei electrice pentru pentru a îmbunătăți supraviețuirea [27] . În 1940, liderul distrugătoarelor „ Tashkent ” a fost construit în Italia pentru flota Mării Negre (deplasare 3216 tone, viteză maximă 44 noduri, interval de croazieră 5030 mile la 25 noduri [28] ).
Dintre mijloacele de detectare a submarinelor, a existat un sonar sau „Asdik” ( în engleză ASDIC ). Armele pentru combaterea submarinelor s-au schimbat puțin de la Primul Război Mondial, bombardierele cu arc, nevoia pentru care a arătat al Doilea Război Mondial, nu s-au dezvoltat.
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, sarcinile distrugătorilor au devenit din nou mai complicate. Pe lângă faptul că submarinele au devenit mult mai perfecte, aviația a început să joace un rol important în mare . Distrugătorii s-au dovedit prost pregătiți pentru aceste tipuri de amenințări. Au început să fie echipate cu tunuri antiaeriene, radare, aruncătoare de bombe , pe lângă armele de artilerie ușoară deja instalate, încărcături de adâncime și torpile. Până atunci, distrugătoarele au evoluat de la nave ieftine pentru a proteja forțele principale la nave mari multifuncționale care au devenit ele însele ținte valoroase. Rata de pierderi în timpul războiului a acestei clase a fost cea mai mare, în ciuda producției lor în masă. Toate acestea au dus la apariția unor nave de război antisubmarin mai ușoare și mai ieftine: britanicii aveau corvete , iar mai târziu fregate , iar americanii aveau distrugătoare de escortă . În mărime, acestea corespundeau distrugătoarelor timpurii, din care s-au dezvoltat distrugătoarele. Distrugatorul englez Hunt II ( Type II Hunt ) nu avea deloc armament de torpilă, înlocuindu-l cu unul antisubmarin întărit. [29]
Distrugătoarele au fost cele mai masive nave de suprafață ale celui de-al Doilea Război Mondial și au participat la aproape toate bătăliile navale semnificative din toate teatrele maritime de război, fiind în poziția de „material consumabil” al flotei. O idee despre intensitatea utilizării lor poate fi dată de statisticile pierderilor: flota engleză a pierdut 144 din 389 de distrugătoare care participau la război, flota germană a pierdut 25 din 21 disponibile la începutul războiului și 19. construită în timpul războiului, Japonia a pierdut 132 din 168 distrugătoare, Statele Unite au pierdut 71 distrugătoare din 559, URSS a pierdut 34 distrugătoare din 78, Franța a pierdut 52 distrugătoare din 72 [30] . Mulți distrugători din această perioadă nu aveau nici măcar nume proprii, ci doar numere laterale.
La sfârșitul anilor 1940 - începutul anilor 1950, pe baza experienței războiului, au fost construite o serie de distrugătoare cu arme tradiționale. Erau semnificativ mai mari decât navele celui de-al Doilea Război Mondial, înarmate cu tunuri ale bateriei principale complet automatizate, radar, sonare și arme anti-submarin, cum ar fi bombardierele BMB-1 în URSS și Squid în Occident. Aceste proiecte includ distrugătoarele sovietice ale proiectelor 30 bis ("Fast") și 56 ("Kotlin"), proiectul englez "Daring" ( English Daring ), proiectul american " Forrest Sherman " ( engleză Forrest Sherman ).
Unele nave din timpul războiului au fost modificate pentru război anti-submarin și durata lor de viață a fost prelungită pentru a evita construirea costisitoare de noi nave. Exemple sunt programul american FRAM I și navele britanice de tip „15”.
Apariția rachetelor sol-aer și sol-aer la începutul anilor 1960 a schimbat tactica războiului naval. Țările majore au început să construiască distrugătoare de rachete (desemnarea standard NATO este DDG, rusă este „distrugăre URO”), cum ar fi navele sovietice Project 61 , distrugătoarele de clasă engleză County și distrugătoarele de clasă americane Charles F. Adams . Charles F. Adams ) .
Distrugătorii au luat parte activ la mai multe războaie și conflicte locale după cel de-al Doilea Război Mondial. Mai multe distrugătoare au fost pierdute și avariate:
În 1971, distrugătorul marinei franceze Surcouf a fost scufundat de petrolierul sovietic generalul Bocharov. 10 membri ai echipajului distrugatorului au fost uciși.
În 1992, în timpul unui exercițiu NATO, portavionul USS Saratoga a ars accidental distrugătorul marinei turcești TCG Muavenet (DM 357) rachete RIM-7 . A ucis de la 5 la 9 membri ai echipajului distrugatorului. Nava a fost scoasă din funcțiune ca nereparabilă.
Datorită complicațiilor și costului ridicat, distrugătoarele au încetat să fie cea mai numeroasă clasă de nave. (În 2005, erau mai puțin de 200 de distrugătoare în toate flotele lumii, împotriva a peste 350 de fregate ). Mărimea și deplasarea lor, precum și scopul și capacitățile lor variază foarte mult de la o țară la alta. Cele mai mari (Coreea de Sud) „ Regele Sejong ”) ajung la 10.600 de tone de deplasare completă și sunt capabile să-și rezolve problemele în orice zonă a oceanelor. Cele mai mici ( Mexic , Peru ) sunt nave transformate de război de aproximativ 2500 de tone, potrivite pentru operațiuni în largul coastelor lor, cu capacități inferioare fregatelor moderne.
În plus, considerentele politice influențează clasificarea. Așa că flotele, căutând să primească credite în ciuda rezistenței statului, „subestimează” clasa navei propuse. De exemplu, clasa British County , adesea denumită un crucișător ușor, a fost prezentată Parlamentului ca un „mare distrugător”. [31] În schimb, flotele care doresc să-și sporească prestigiul cu un buget limitat tind să se supraclasifice. De exemplu, tipul argentinian „Almirante Brown” ( spaniolă: Almirante Brown ) corespunde în performanță unei fregate. [32]
În Statele Unite, principalele scopuri ale distrugătoarelor sunt protecția grupurilor de portavioane , sprijinirea forțelor terestre și a forțelor de aterizare amfibie, precum și protecția convoaielor. În prezent, Marina SUA are o clasă de distrugătoare de rachete ghidate multifuncționale, clasa Arleigh Burke [ 33 ] . DDG-51 este cel mai masiv distrugător din lume astăzi. În decembrie 2009, flota are 56 de nave de acest tip, încă 6 sunt construite sau comandate, iar 8 până la 11 distrugătoare sunt planificate să fie construite înainte de 2022. Deplasarea ultimelor nave din serie este de aproximativ 9600 de tone metrice. Elementele de bază sunt sistemul universal de ghidare și control al rachetelor AEGIS și radarul AN/SPY-1 cu matrice fază . Este înarmat cu un tun automat Mark 45 de 127 mm , două tuburi torpilă de 324 mm încorporate, rachete antiaeriene, antinavă și rachete de croazieră Tomahawk . Cea mai recentă serie de acest tip are un hangar pentru 2 elicoptere antisubmarin, în timp ce numărul celulelor pentru lansarea rachetelor a crescut chiar de la 90 la 96. [34] .
Era planificat ca în 2012 Marina SUA să primească distrugătoare de atac cu rachete ghidate de tip Zumwalt , ceea ce urma să extindă semnificativ rolul distrugătoarelor ca forță de lovitură în operațiunile terestre. Deși nava este multifuncțională, scopul ei principal este să lovească ținte de coastă în sprijinul forțelor terestre. Echipat cu tunuri cu proiectile ghidate cu rază lungă de acțiune de 155 mm, Zamwalt poate angaja ținte de până la 100 de mile distanță cu foc de tun. Sistemul de rachete oferă daune la o distanță de 100 până la 200 de mile , rachetele de croazieră "Tomahawk" vă permit să atacați ținte la o distanță de 200 până la 1600 de mile marine [35] . Cu toate acestea, la 22 iulie 2008 , din cauza costului ridicat al programului (costul estimat al construcției DD (X) este de la 3 la 5 miliarde de dolari față de aproximativ 1,5 miliarde de dolari pentru DDG-51), s-a decis reducerea program pentru construcția „Zamvoltov” (vor fi construite doar trei distrugătoare ale proiectului) și privind continuarea construcției distrugătoarelor din seria Arleigh Burke [36] . Primul Zamvolt a fost pus în funcțiune în 2016.
Marina Regală a Marii Britanii folosește în prezent 8 distrugătoare ale proiectului Type 42 . Distrugătoarele britanice au o deplasare de aproximativ 5000 de tone, sunt înarmate cu tunuri și rachete, inclusiv tunuri Mk 8 de 114 mm (4,5 inci) , rachete antiaeriene Sea Dart , tunuri Bofors de 20 mm, sistem de artilerie de autoapărare Vulcan Phalanx , anti- torpile submarine, elicopter. În curând, aceste nave vor fi înlocuite cu nave din noul proiect „ Tipul 45 ” („Daring” ) , cu o deplasare totală de aproximativ 8000 de tone. [ 37] Distrugătoarele de tip 45 sunt destinate în primul rând apărării aeriene a portavioanelor. Arma principală a navei este Aster 15/30 SAM . Rachetele Aster 30 pot lovi ținte (inclusiv cele furtive care zboară jos) la o distanță de până la 100 de kilometri.
Marina canadiană folosește distrugătoare de clasă Iroquois care transportă 4 elicoptere. Acestea sunt nave cu arme antiaeriene și cu rachete dirijate. Proiectate în anii 1970, au fost primele nave de război care au folosit propulsia cu turbină cu gaz. În modul croazieră sunt folosite 2 turbine, încă 2 sunt conectate pentru a atinge o viteză maximă de 29 de noduri. Prin proiectare, ei repetă în mare măsură distrugătorii americani ai proiectului Spruance.
Forțele de autoapărare maritimă moderne ale Japoniei, împreună cu distrugătoarele „tradiționale” de tip DDG-173 „Kongo” (modernizarea profundă a DDG-51 „Arleigh Burke”) sunt distrugătoare-porta elicoptere de tip „Hyuga”. . Ca armament principal, navele de acest tip sunt capabile să transporte până la 11 elicoptere antisubmarin, un sistem de rachete și torpile antisubmarin ASROC , un lansator de rachete vertical Mk41 cu 16 celule, RIM-7 Sea Sparrow și sisteme de apărare aeriană RAM . Conform caracteristicilor sale, nava este destul de în concordanță cu navele din clasa " portavion ușor " (cum ar fi portavioanele din clasa "Invincible", "Giuseppe Garibaldi", " Principe de Asturias " sau "Chakri Narubet"), care sunt folosite la baza aeronavelor cu decolare verticală Sea Harrier . Potrivit experților, portavioanele din această clasă pot deveni o platformă potrivită pentru baza de luptători din clasa F-35 Lightning . De asemenea, este planificată construirea unor nave și mai mari din această clasă (tip 22DDH, în / și 19.500 de tone și o lungime de aproximativ 250 de metri) cu un grup aerian de 14 elicoptere. Nava principală a proiectului 22DDH a fost lansată în Yokohama pe 6 august 2013 și a fost numită „Izumo”
URSS din 1965 până în 1981 nu și-a clasificat navele ca distrugătoare, cu excepția celor construite anterior. Într-un caz tipic, navele cu caracteristici similare au fost clasificate drept nave antisubmarin mari ( BOD ). Aceasta a reflectat opiniile cu privire la noul scop al navelor într-un război cu rachete nucleare. După 1991, a avut loc o abandonare treptată a sistemului de clasificare a navelor neortodox adoptat în Uniunea Sovietică și BOD-urile proiectelor 1155 , 1155.1 au fost listate în clasa distrugătoarelor . În același timp, există o tendință globală de estompare a granițelor acestei clase de nave între distrugătoare propriu-zise, crucișătoare și fregate puternic înarmate. În Marina Rusă, acest proces este ilustrat, de exemplu, de fregatele Proiectul 1154 și de navele de război promițătoare ale Proiectului 22350.
Singurele nave care, din momentul în care au fost așezate pe rampă, au fost clasificate ca distrugătoare au fost distrugătoarele Proiectului 956 de tip Sarych (cunoscut și ca tip Sovremenny) construite din 1981. Scopul lor principal este considerat a fi lupta împotriva forțelor de suprafață și sprijinul pentru aterizare și abia apoi apărarea aeriană și apărarea antisubmarină.
Distrugătoarele Proiectului 956 (cod „Sarych”) se află în flotele rusești (2 unități în putere de luptă pentru 2020) și chineze (4 unități). Acestea sunt nave mari de rachete multifuncționale, înarmate cu 8 lansatoare de rachete antinavă Moskit , sistem de rachete antiaeriene Uragan (48 de rachete), 2 suporturi de tun automat gemene de 130 mm, două tuburi de torpilă duble, lansatoare de rachete antisubmarine RBU-1000 . . Rachetele antiaeriene sunt, de asemenea, capabile să atace ținte terestre, tunurile și torpilele sunt concepute pentru a fi utilizate împotriva submarinelor și navelor la o distanță scurtă. Există un heliport. Deplasarea standard este de 6500 de tone.
Cele mai noi nave ale Marinei Indiene sunt distrugătoarele din clasa Delhi . Navele sunt înarmate cu rachete antinavă Kh-35 (Uranus) cu o rază de acțiune de 130 km. În curând, aceste rachete vor fi înlocuite cu rachete Brahmos. Pentru apărarea aeriană, sunt utilizate sistemul de rachete antiaeriene rusești Shtil și complexul israelian Barak . Pentru a combate submarinele, sunt folosite bombardiere cu reacție antisubmarin rusești RBU-6000 . Există și 5 șine pentru torpile pentru torpile de 533 mm. Capabil să transporte două elicoptere Sea King . Navele din proiectul Delhi sunt planificate să fie înlocuite cu nave din proiectul Kolkata, prima dintre acestea fiind deja construită în martie 2006.
Tendințele generale în construcția de distrugătoare ale flotelor principale la începutul secolului XXI sunt:
Într-un număr de țări, distrugătoarele au fost păstrate ca nave muzeu. Acestea includ: