Distrugătoare de tip E și F | |
---|---|
distrugător de clasă E și F | |
|
|
Proiect | |
Țară | |
Producătorii |
|
Operatori | |
Tipul anterior | tipurile "C" și "D" |
Urmăriți tipul | tipurile "G" și "H" |
Subtipuri |
|
Ani de construcție | martie 1933 - iunie 1935 |
Ani de funcționare | 1934 - 1968 |
În funcțiune |
pensionat 1946 ( Marina Marii Britanii ) 1956 ( Marina Greciei ) 1968 ( Marina Dominicană ) |
Principalele caracteristici | |
Deplasare |
1390-1405 tone standard ( Exmouth , Faulknor - 1460-1495 tone), 1886 - 1940 tone plin (mai târziu 2025-2095, lideri - 2009-2049 tone, mai târziu 2200 tone) |
Lungime |
97 m (la linia de plutire , lideri - 101,19) 100,28 m (maxim, lideri - 104,54) |
Lăţime | 10,13 m (lideri - 10,29) |
Proiect | 3,81 m (ulterior 3,96 - 4,01, lideri - 4,04) |
Motoare |
2 TZA Parsons ( Fortune , Foxhound - Brown-Curtiss) 3 PK Tipul Amiralty ( Kempenfelt - Yarrow) |
Putere | 36.000 de litri Cu. , (lideri - 38.000) |
mutator | 2 șuruburi |
viteza de calatorie | 35,5 (lideri - 36,75) noduri |
raza de croazieră | 6350 (în frunte - 6500) mile la 15 noduri |
Alimentare cu combustibil | ulei: 471 t |
Echipajul | 145 persoane, (lideri - 175) |
Armament | |
Artilerie | 4 × 1 (lideri - 5 × 1) - 120- mm / 45 tunuri QF Mk. IX |
Flak | Mitralieră 2×4 - 12,7 mm |
Arme anti-submarine | GL "Asdik", 2 BMB , 1 bombardier, 20 de încărcături de adâncime |
Armament de mine și torpile | 2×4 533 mm TA [1] |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tipurile de distrugătoare E și F sunt tipuri de distrugătoare care au fost în serviciu cu Marina Regală a Marii Britanii în anii 1930 și în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Seria a cincea și a șasea de distrugătoare în serie britanice interbelice (așa-numitele distrugătoare „standard”). Două nave, HMS Exmouth și HMS Faulknor , au fost proiectate și construite ca lideri de flotilă și se deosebeau de unitățile în serie prin armamentul lor de artilerie întărit și viteza ceva mai mare. Navele au participat activ la operațiunile navale ale celui de-al Doilea Război Mondial, timp în care s-au pierdut 9 distrugătoare de ambele tipuri, inclusiv un lider de flotilă. Un alt distrugător ( HMS Fury ) nu și-a revenit în urma daunelor grave de la explozia unei mine. În timpul războiului, trei nave ( HMS Express , HMS Fortune și HMS Foxhound ) au fost transferate Marinei Canadei , una ( HMS Echo ) Marinei Greciei și, după război, alta ( HMS Fame ) Marina Dominicană . Unitățile care au rămas în rândurile Marinei Regale a Marii Britanii au fost retrase din flotă la scurt timp după încheierea ostilităților și vândute pentru casare.
Distrugătoarele de tip E și F erau o versiune ușor modificată a tipurilor anterioare C și D. În special, a fost îmbunătățită forma carenei și a crescut numărul cazanelor, care au devenit 3 în loc de două la tipurile anterioare [2] . Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra supraviețuirii navelor [3] .
Au fost construite după programul din 1931 . Începând cu acest program, distrugătoarele Marinei Britanice au încetat să mai fie împărțite în cele înarmate în principal cu arme anti-mine sau antisubmarin - distrugătoarele de tip E transportau ambele [3] .
De asemenea, trebuia să fie echipate cu echipamente pentru instalarea minelor maritime , dar lipsa experienței de operare a noii unități de așezare a minelor i-a forțat să se limiteze la echipamentul a doi minători - HMS Express și HMS Esk . Datorită faptului că armamentul a fost extins, deplasarea navelor a crescut. În același timp, cerințele de viteză nu au fost reduse. Acest lucru i-a forțat pe designeri să aplice noi contururi de carenă.
Modificările au afectat și armele antiaeriene ale noilor distrugătoare. Tunurile de 76 mm au fost abandonate, dar unghiul de elevație al tunurilor de 120 mm a fost mărit la 40 de grade, în timp ce pentru a evita ca tava să lovească puntea atunci când pistolul s-a rostogolit înapoi la unghiurile maxime de elevație, designul original al Mk. XVII:
„În jurul instalației în punte se afla un puț inelar cu un diametru de puțin peste 2 m și o adâncime de aproximativ 35 cm. La tragerea în ținte de suprafață, acesta era închis cu scuturi metalice speciale. La unghiuri de înălțime mari au fost îndepărtate scuturile, ceea ce a asigurat un recul normal al pistolului cu echilibrare naturală, eliminând riscul de a lovi tava de încărcare de pe punte. Acest design a provocat ulterior o serie de critici din cauza imposibilității sale, cu toate acestea, a fost folosit pe distrugătoare de trei tipuri, până la tipul G [3] "
În plus, armamentul antiaerian includea și două mitraliere cu patru țevi de 12,7 mm, care erau practic inutile în fața unei amenințări semnificativ crescute de atacuri aeriene.
În calitate de lideri ai flotelor de distrugătoare E și F , HMS Exmouth și HMS Faulknor au fost proiectate și, respectiv, construite. Spre deosebire de distrugătoarele din seria anterioară, în care liderii flotelor nu diferă semnificativ de navele în serie și erau unificați maxim cu acestea, liderii tipurilor E și F aveau armament de artilerie întărit (cinci tunuri de 120 mm împotriva a patru pe unități seriale) și ar putea dezvolta o viteză ceva mai mare - 36,75 noduri față de 36 [4] .
În esență, Exmouth și Faulknor erau un tip îmbunătățit de lider HMS Codrington , cu o capacitate de combustibil crescută, cu 0,5 noduri mai multă viteză și o manevrabilitate mai bună [3] .
Centrala electrică principală includea trei cazane Amiralty cu trei colectoare cu supraîncălzitoare și două reductoare turbo Parsons cu cutii de viteze cu o singură treaptă. Trei turbine (de înaltă, joasă presiune și de croazieră) și o cutie de viteze au alcătuit un angrenaj turbo. Amplasarea centralei este liniară.
Presiunea aburului de operare - 300 de lire sterline pe inch pătrat (21 kgf / cm², 20,4 atm. ), Temperatura - 315 ° C [5] .
Interval și viteză de croazierăCapacitatea proiectată a fost de 36.000 de litri. Cu. , care trebuia să asigure o viteză (la sarcină maximă) de 31,5 noduri , la sarcină parțială - 35,5 noduri [5] .
Alimentarea cu combustibil a fost depozitată în rezervoare de combustibil care conțineau 470 („Esk” - 480 tone lungi) [5] lungime. tone de păcură, prezența turbinelor de croazieră a oferit o autonomie de croazieră de 6840 mile cu un curs de 12 noduri [6] , 6350 mile cu un curs de 15 noduri [5] [6] , 4290 (4390 [6] ) mile cu 20 de noduri [5] . Raza de croazieră la viteză maximă era de aproximativ 1285 mile [6] .
Artileria principală a bateriei a constat din patru tunuri Mark IX de 120 mm cu o lungime a țevii de 45 de calibre pe monturile CP XVII. Unghi maxim de ridicare 40°, coborâre 10°. Greutatea proiectilului 22,7 kg, viteza la foc 807 m/s, raza maximă de acțiune 15.520 m. Armele aveau o cadență de tragere de 10-12 [7] cartușe pe minut. Muniția includea 200 de focuri pe butoi [8] .
Arme antiaerieneArmamentul antiaerien a constat inițial dintr-o pereche de mitraliere cvadruple de 12,7 mm . Muniția includea 10.000 de cartușe pe unitate [8] .
Armament torpilăArmamentul torpilă a inclus două tuburi torpilă cu patru tuburi de 533 mm QRMk.VI pentru tipul E și QRMk.VI * pentru tipul F [8] .
Arme antisubmarinArmele antisubmarin constau dintr-un sonar, un dispozitiv de declanșare a bombelor, două bombardiere, douăzeci de încărcături de adâncime [8] .
Toate distrugătoarele de tip E și F au avut acțiune în al Doilea Război Mondial . De-a lungul timpului, navele au suferit o modernizare, care a vizat inițial în principal întărirea armelor antiaeriene. Deci, pe toate distrugătoarele, cu excepția HMS Escort , un tub torpilă cu patru tuburi a fost înlocuit cu un tun de 76 mm. În plus, au fost instalate tunuri antiaeriene de 20 mm, numărul lor a variat de la 1 la 4 pe diferite unități. Până la sfârșitul războiului, navele supraviețuitoare au servit ca distrugătoare de escortă cu arme constând din 3 tunuri de 120 mm, 6 mitraliere de 20 mm, 1 tub torpilă cu patru tuburi de 533 mm, un lansator de bombe Squid și încărcături de 60 de adâncime. HMS Express și HMS Esk au fost transformate în stratificatori de mine și au transportat două tunuri de 120 mm fiecare, 60 până la 72 de mine navale și nu aveau armament de torpilă. Faulknor , spre deosebire de colegul său, care a supraviețuit până la sfârșitul războiului, a purtat trei tunuri de 120 mm, un tun antiaerian de 76 mm, un „pom-pom” cu patru țevi, șase mitraliere de 20 mm, opt Tuburi torpilă de 533 mm și încărcături de adâncime de 38 . Echipajul a crescut la 201 persoane [4] .
În timpul luptei, 9 distrugătoare de ambele tipuri au fost ucise, inclusiv liderul flotilei, Exmouth . Un alt distrugător ( HMS Fury ) nu și-a revenit în urma daunelor grave de la explozia unei mine. Trei nave ( HMS Express , HMS Fortune și HMS Foxhound ) în 1943-1944 au fost transferate Marinei Canadei și au fost redenumite HMCS Gatineau , HMCS Saskatchewan și respectiv HMCS Qu'Appelle . HMS Echo a fost transferat marinei grecești în 1944 și redenumit Navarinon . După sfârșitul războiului, în 1949, un alt distrugător ( HMS Fame ) a fost transferat Marinei Dominicane . Liderul și distrugătorii de tipurile E și F , care au rămas în rândurile marinei britanice, au fost retrași din flotă la scurt timp după încheierea ostilităților și vânduți la fier vechi [3] .
Numărul fanionului | Nume | constructor șantier naval | Marcați data | Data lansării | Data aderării la flotă |
Data retragerii din flotă/deces |
Soarta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
H02 | HMS Exmouth | HM Dockyard , Portsmouth | 15 mai 1933 | 30 ianuarie 1934 | octombrie 1934 | 21 ianuarie 1940 | Scufundat de submarinul german U-22 în Moray Firth, nordul Scoției . |
Numărul fanionului | Nume | constructor șantier naval | Marcați data | Data lansării | Data aderării la flotă |
Data retragerii din flotă/deces |
Soarta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
H23 | HMS Echo | William Denny și Frații , Dumbarton | 20 martie 1933 | 16 februarie 1934 | octombrie 1934 | 1956 | În 1944 a fost transferat la Marina Marina Greciei ( renumită „Navarinon” ), în 1956 a revenit în Marea Britanie , dezmembrată pentru metal. |
H08 | HMS Eclipse | William Denny și Frații , Dumbarton | 22 martie 1933 | 12 aprilie 1934 | decembrie 1934 | 23 octombrie 1943 | Ucis într-o explozie de mină la est de Kalymnos , Grecia |
H27 | HMS Electra | Hawthorn Leslie and Company , Hebburn Arhivat 14 octombrie 2011 la Wayback Machine | 15 martie 1933 | 15 februarie 1934 | septembrie 1934 | 27 februarie 1942 | Scufundat de distrugătorul japonez Asagumo în Marea Java |
H10 | HMS Encounter | Hawthorn Leslie and Company , Hebburn Arhivat 14 octombrie 2011 la Wayback Machine | 15 martie 1933 | 29 martie 1934 | noiembrie 1934 | 1 martie 1942 | Scufundat de echipaj după ce a fost grav avariat de focul de artilerie de la crucișătoarele grele japoneze Ashigara și Myoko în Marea Java |
H17 | HMS Escapade | Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock | 30 martie 1933 | 30 ianuarie 1934 | septembrie 1934 | 1946 | Retras din flotă, demontat pentru metal. |
H66 | Escorta HMS | Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock | 30 martie 1933 | 29 martie 1934 | noiembrie 1934 | 11 iulie 1940 | Scufundat în timpul remorcării, după daunele suferite de torpilele submarinului italian Marconi , la nord de Alger . |
H15 | HMS Esk | Swan Hunter , Wallsend Arhivat pe 14 decembrie 2011 la Wayback Machine | 23 martie 1933 | 19 martie 1934 | octombrie 1934 | 1 septembrie 1940 | Scufundat a doua zi după ce a lovit o mină în largul coastei Olandei |
H61 | HMS Express | Swan Hunter , Wallsend Arhivat pe 14 decembrie 2011 la Wayback Machine | 23 martie 1933 | 29 mai 1934 | noiembrie 1934 | 1946 | În 1943 , a fost transferată la Marina Canadei , redenumită HMCS Gatineau , retrasă din flotă, dezmembrată pentru metal. |
Numărul fanionului | Nume | constructor șantier naval | Marcați data | Data lansării | Data aderării la flotă |
Data retragerii din flotă/deces |
Soarta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
H62 | HMS Faulknor | Yarrow Shipbuilders , Scotstown Arhivat la 10 august 2011 la Wayback Machine | 31 iulie 1933 | 12 iunie 1934 | mai 1935 | 1946 | Retras din flotă, demontat pentru metal. |
Numărul fanionului | Nume | constructor șantier naval | Marcați data | Data lansării | Data aderării la flotă |
Data retragerii din flotă/deces |
Soarta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
H78 | HMS Fame | Parsons Marine Steam Turbine Company , Wallsend Arhivat 14 decembrie 2011 la Wayback Machine | 5 iulie 1933 | 28 iunie 1934 | aprilie 1935 | 1949 | Transferat în Republica Dominicană , redenumit „Generalisimo” |
H67 | HMS Fearless | Cammell Laird , Birkenhead | 17 iulie 1933 | 12 mai 1934 | decembrie 1935 | 23 iulie 1941 | Avariată puternic de o torpilă aeriană italiană, abandonată de echipaj, terminată de distrugătorul HMS Forester la 50 de mile nord-vest de Cape Bon |
H79 | HMS Firedrake | Parsons Marine Steam Turbine Company , Wallsend Arhivat 14 decembrie 2011 la Wayback Machine | 5 iulie 1933 | 28 iunie 1934 | mai 1935 | 16 decembrie 1942 | Scufundat de submarinul german U-211 în Atlanticul de Nord, la 600 de mile sud de Islanda |
H68 | HMS Foresight | Cammell Laird , Birkenhead | 21 iulie 1933 | 29 iunie 1934 | mai 1935 | 13 august 1942 | Grav avariat de o torpilă aeriană italiană, abandonată de echipaj, terminată de distrugătorul HMS Tartar la nord de Bizerte |
H74 | HMS Forester | J. Samuel White , Cowes | 15 mai 1933 | 28 iunie 1934 | martie 1935 | 1946 | Exclus din listele flotei |
H70 | HMS Fortune | John Brown & Company , Clydebank | 25 iulie 1933 | 29 august 1934 | aprilie 1935 | 1946 | 31 mai 1943 transferat la Marina Canadei , redenumit HMCS Saskatchewan , în 1946 eliminat de pe listele flotei |
H69 | HMS Foxhound | John Brown & Company , Clydebank | 21 august 1933 | 12 octombrie 1934 | iunie 1935 | 1948 | 8 februarie 1944 transferat la Marina Canadei , redenumit HMCS Qu'Appelle , în 1948 eliminat de pe listele flotei |
H76 | HMS Fury | J. Samuel White , Cowes | 19 mai 1933 | 10 septembrie 1934 | mai 1935 | 1944 | 21 iunie 1944 grav avariat într-o explozie de mină în largul coastei Normandiei , niciodată recuperat |
distrugătoare ale Marinei Regale Britanice | ||
---|---|---|
Distrugători navigabili din prima serie (1903-1914) |
| |
Distrugătorii și liderii perioadei Primului Război Mondial |
| |
„Distrugătoare standard” ale construcțiilor interbelice | ||
Conducătorii construcției interbelice |
| |
Distrugători de tipuri de dinainte de război | ||
„Program de război de urgență” | ||
Escortă distrugătoare | Tip de vânătoare | |
Distrugătoare (1944-1949) |
| |
Distrugătorii URO | ||
* - construite în străinătate, ** - nave experimentale. |
Regale a Marii Britanii în timpul celui de -al Doilea Război Mondial | Navele de război ale Marinei|
---|---|
cuirasate | |
crucișătoare de luptă | |
Portavioane |
|
Escort portavioane |
|
Croaziere grele |
|
crucișătoare ușoare | |
Distrugători și lideri |
|
Escortă distrugătoare , fregate și corvete |
|
Sloops |
|
Submarine |
|
Submarine midget |
|
Monitoare | |
dragătorii de mine |
|
Transport hidro-aer | |
Bărci de luptă |
|
Nave convertite |
|
serii de nave nefinalizate sau neprevăzute sunt scrise cu caractere cursive ; * - finalizat după încheierea războiului; ** - construit străin |
Canadei în timpul celui de -al Doilea Război Mondial | Navele de război ale Marinei||
---|---|---|
Escort portavioane |
| |
crucișătoare ușoare |
| |
Croaziere auxiliare |
| |
distrugătoare | ||
Fregate |
| |
Corvete |
| |
dragătorii de mine |
| |
Bărci și vânători |
| |
torpiloare |
| |
Alte |
| |
Note: A : Construit american; L : Transferat temporar din marina britanică ; RN : cu echipaje canadiene, dar listat oficial ca parte a CVMF britanic din cauza restricțiilor Lend-Lease . |