Ide (submarin)

"Ide"
PL-14
Istoricul navei
stat de pavilion  Imperiul Rus , RSFSR , URSS (neînălțat)  
Port de origine Petersburg
Lansare toamna anului 1917
Retras din Marina 1933
Statut modern tăiat în metal
Principalele caracteristici
tipul navei submarin torpilă
Desemnarea proiectului tip "baruri"
Designer sef I. G. Bubnov
Viteza (suprafață) 9,5 noduri
Viteza (sub apă) 7,5 noduri
Adâncime de operare 46 m
Adâncime maximă de scufundare 92 m
Autonomia navigatiei 14 zile, 2400 mile
Echipajul 45 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 660 de tone
Deplasarea subacvatică 780 de tone
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 67,97 m
Latimea carenei max. 4,45 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 4 m
Power point

Diesel-electric, cu doi arbori

  • 2 Vickers diesel,
  • 2 motoare electrice cu o capacitate de 450 CP
Armament

Armament de mine și torpile		 2 SLT la prova și 2 pupa de 18 inchi (457 mm), 8 SLT externe Drzewiecki

Yaz  este un submarin rusesc și sovietic din clasa Bars . A fost construit în 1914-1918, dar nu a fost niciodată finalizat. A făcut parte din Flota Baltică .

Istoricul construcției

Idea a fost depusă la 3 iulie 1914 la uzina Noblessner din Reval și a fost destinată flotilei militare siberiei. La 27 februarie 1915, ambarcațiunea a fost inclusă în listele Flotei Baltice, transferul Flotilei Siberiei a fost anulat. În 1916, echipajul a fost format, barca a fost inclusă în divizia a 3-a a diviziei de submarine a Flotei Baltice.

Coborârea Idei în apă a avut loc în toamna anului 1917 , la sfârșitul anului, pregătirea navei era de 90%. Până în acest moment, barca fusese evacuată la Petrograd și livrată șantierului naval baltic pentru finalizare . Până în aprilie 1918, ambele motoare diesel Vickers au fost scoase din barcă, soarta lor nu este cunoscută.

31 mai 1918 „Ide” a fost înrolat în divizia 1 a Diviziei de submarine a Mării Baltice, formată din ambarcațiuni de rezervă și neterminate. La 4 august a fost înrolat în divizia de rezervă, la 15 martie 1919, a fost dat afară din divizie din cauza desființării acesteia, a fost trecut în listă.

20 decembrie 1920 a primit numărul de coadă „14”, 1 octombrie 1921 a fost posibil redenumit „PL-13”. Până în 1921, barca a fost dezmembrată pentru a asigura repararea bărcilor existente de același tip „Baruri” .

La 25 noiembrie 1925, PL-14 a fost exclus din flotă, în 1929 coca sa a fost folosită pentru a antrena operațiunile de ridicare de către nava de salvare Kommuna .

În 1933, carcasa PL-14 a fost vândută unei companii private și dusă în Germania pentru eliminare.

Link -uri