| A-1 Skyraider | |
|---|---|
| Tip de | bombardier în scufundare pe portavion, bombardier torpilă, aeronave de atac |
| Dezvoltator | Compania de avioane Douglas |
| Producător | Compania de avioane Douglas |
| Primul zbor | 18 martie 1945 |
| Începerea funcționării | decembrie 1946 |
| Sfârșitul operațiunii |
1973 (Forțele Aeriene ale SUA) 1985 (Forțele Aeriene din Gabon) |
| stare | dezafectat |
| Operatori |
Marina Statelor Unite Forțele Aeriene ale Statelor Unite Marina Regală Forțele Aeriene din Vietnam de Sud |
| Ani de producție | 1945-1957 |
| Unități produse | 3180 |
| Opțiuni | Douglas A2D Skyshark |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Douglas A - 1 Skyraider _ _ _ _ _ _ _ Considerat învechit în era aviației cu reacție , pistonul Skyrader a fost în serviciu cu Forțele Aeriene și Marina SUA timp de un sfert de secol . A fost folosit cu mare succes în războaiele din Coreea și Vietnam .
Skyrader a fost proiectat inițial ca un bombardier cu torpilă/bombardier în scufundări cu un singur loc, cu rază lungă de acțiune. Comanda pentru aeronava a fost primită în iulie 1944. Designul a fost realizat de Ed Heinemann , unul dintre cei mai faimoși designeri americani de avioane. Prototipul XBT2D-1 a zburat pentru prima dată pe 18 martie 1945, prea târziu pentru a intra în teatrul de operațiuni din Pacific . După finalizarea testelor, aeronava a primit denumirea oficială AD-1 și în decembrie 1946 a început să intre în serviciu în Marina SUA .
Producția în serie a Skyrader a fost lansată la uzina El Segundo ( California ); în perioada 1949-1950, rata de producție a fost de două avioane pe zi. Un total de 3.180 de avioane au fost construite înainte ca producția să înceteze în 1957. După standardizarea sistemului de desemnare pentru aeronavele Forțelor Aeriene și Marinei în 1962, familia Skyrader a primit denumirea A-1. În Statele Unite, ultimele mașini de acest tip au fost retrase din funcțiune la începutul anilor 1970, dar în alte țări au continuat să zboare de ceva timp.
Skyraderul era mai greu și mai lent decât avioanele sale contemporane de vânătoare-bombardiere P-51 și F4U , dar avea și o serie de avantaje semnificative. Din cauza respingerii celui de-al doilea membru al echipajului (tunner), sarcina de luptă a fost semnificativ crescută [Notă. 1] . Numărul de puncte fixe de arme a fost neobișnuit de mare (14 sub aripi și 1 ventral). În plus, Skyrader s-a remarcat prin manevrabilitate excelentă, raza de zbor semnificativă și timpul petrecut în aer. Viteza redusă a permis lovituri mai precise. Aeronava avea protecție blindată, ceea ce a sporit semnificativ capacitatea de supraviețuire la luptă , ceea ce se compară favorabil cu avioanele de luptă mai rapide care transportă bombe, cum ar fi F4U Corsair sau P-51 Mustang , retrase din Forțele Aeriene cu mult înainte de anii 1960. În ciuda arhaismului său, A-1 a câștigat dragoste și respect în rândul piloților, așa cum o demonstrează numeroasele porecle care i-au fost date: „Spud” (în onoarea celei mai masive aeronave franceze din timpul Primului Război Mondial SPAD S.XIII ), „Sandy”. " ( Sandy , indicativ de apel radio în timpul războiului din Vietnam), "Smart Dog" ( Able Dog , o decodare neoficială a abrevierei AD), "Mad Asiatic Buffalo " ( Crazy Water Buffalo , porecla în Forțele Aeriene din Vietnam de Sud ), Hobo (Hobo), Zorro, The Big Gun, Old Firefly , Fat Face (modificare AD-5), Guppy (modificare AD-5W), Q-Bird (modificări AD-1Q/AD-5Q) și Camion de gunoi zburător (A -1E Modificare). Piloții Marinei Regale a Marii Britanii au compus melodia dedicată A-1 „Skyrader – decola!” [1] .
Pe lângă Statele Unite, Skyrader a fost în serviciu în 7 țări ale lumii.
Următoarele modificări au primit noi denumiri după 1962:
În timpul războiului din Coreea, A-1 a fost una dintre principalele aeronave ale Marinei SUA, a fost folosit și de escadrile ale Marinei . Primele ieşiri au fost făcute pe 3 iulie 1950. În Coreea, Skyraiders au efectuat singurul atac cu torpile din istoria lor și au obținut, de asemenea, o victorie aeriană ( Po-2 , 16 iunie 1953). Potrivit rapoartelor, în cei trei ani de război, 128 de avioane de atac A-1 cu toate modificările au fost pierdute.
Până la mijlocul anilor 1960, Skyrader-ul putea fi considerat învechit. În ciuda acestui fapt, el și-a continuat cariera de luptă în timpul războiului din Vietnam . A-1 au luat parte la primul raid asupra Vietnamului de Nord la 5 august 1964. Marina SUA a folosit versiunea cu un singur loc a A-1H până în 1968, în principal peste Vietnamul de Nord, unde avioanele de atac cu piston au reușit să doboare două avioane de luptă MiG-17 , în timp ce trei până la opt A-1 au fost pierdute în luptele cu "şaptesprezecelea". [2] USAF a folosit atât A-1H, cât și A-1E cu două locuri. Aceste aeronave au fost foarte eficiente în furnizarea de sprijin apropiat forțelor terestre, dar au fost cel mai bine cunoscute pentru participarea la operațiunile de căutare și salvare. Viteza redusă și timpul îndelungat în aer i-au permis A-1 să escorteze elicoptere de salvare, inclusiv peste Vietnam de Nord. Ajunși în zona în care se afla pilotul doborât, Skyraders au început să patruleze și, dacă era necesar, au suprimat pozițiile antiaeriene inamice identificate. În acest rol, au fost folosite aproape până la sfârșitul războiului. [3]
În timpul războiului, doi piloți Skyrader au primit cel mai înalt premiu militar american, Medalia de Onoare . A-1 a fost folosit și de Forțele Aeriene din Vietnam de Sud , în care a fost principalul avion până la mijlocul războiului. Pierderile „Skyraiders” americani în Asia de Sud-Est s-au ridicat la 266 de avioane. În plus, 242 de Skyrader au fost pierduți de armata sud-vietnameză. Astfel, pierderea totală a A-1 Skyraider în Asia de Sud-Est s-a ridicat la 508 aeronave, cu 36 Skyraider capturați de nord-vietnamezi ca trofee. [4] [5]
Forțele aeriene franceze au folosit A-1 în a doua jumătate a războiului de la Alger ; au fost pilotate de două escadrile franceze. De la sfârșitul anilor 1960, Skyraiders au fost implicați în Războiul Civil din Ciad .
Serviciul de luptă al Skyraders a fost surprins în mai multe filme dedicate războaielor din Coreea și Vietnam - „ Poduri în Toko-Ri ” (1953), „ Beretele verzi ” (1968), „ Zborul intrusului” (1991), „ Noi Au fost soldați ” (2002). Rescue Dawn (2006) urmărește soarta pilotului A-1 Dieter Dengler , care este doborât peste Vietnamul de Nord și luat prizonier în Laos ; acesta este singurul film care folosește modele computerizate în loc de A-1 reale.
Din avionul AD-6, vânătoarea a fost efectuată pentru personajul principal din povestea lui Yulian Semyonov „M-a ucis lângă Luang Prabang”.
Datele sunt date conform opțiunii A-1H.
| Avioanele americane din al Doilea Război Mondial | ||
|---|---|---|
| Luptători | | |
| luptători bazați pe portavion |
| |
| luptători de noapte | ||
| Bombardieri strategici | ||
| bombardiere tactice | ||
| bombardiere bazate pe portavioane |
| |
| Stormtroopers |
| |
| Cercetași | O-52 Bufniță | |
| hidroavione |
| |
| bărci zburătoare |
| |
| Avioane de transport și planoare |
| |
| Avioane de antrenament |
| |
| Experimental și prototipuri | ||
| Note : ¹ ² - au fost dezvoltate și testate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, adoptate după încheierea acestuia; | ||
| Avioane și echipamente ale Marinei SUA în perioada postbelică | |
|---|---|
| Aviaţie | |
| Mijloace pentru efectuarea operațiunilor speciale |
|