AGA-86

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 martie 2022; verificările necesită 2 modificări .
AGM-86ALCM

Boeing AGM-86A ALCM al variantei BAV - o versiune timpurie a KR, care nu a intrat niciodată în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA
Tip de rachetă de croazieră lansată cu aer
Dezvoltator Boeing
Ani de dezvoltare 1974—
Începutul testării 1979
Adopţie 1981
Producător Boeing
Ani de producție 1981-1986
Unități produse 1739 (inclusiv 24 de antrenament)
Cost unitar AGM-86B: 1 milion USD
AGM-86C: + 160 mii USD (pentru revizuire)
AGM-86D: + 896 mii USD (pentru revizuire)
Ani de funcționare 1981 - prezent
Operatori majori USAF
Modificări AGM-86A
AGM-86B
AGM-86C CALCM
AGM86-D CALCM
Principalele caracteristici tehnice
Raza de lansare: 2780 km (1200 km pentru CALCM Block I / IA)
Viteza medie: 800 km/h focos
:
* W80-1, termonuclear, 5-150 kt , configurație 123
kg)
↓Toate specificațiile
 Fișiere media la Wikimedia Commons

AGM-86 ALCM (abrev. din A ir Lunched Cruise M issile , din  engleză  -  „air-launched cruise missile”, pronunțat „ A-l-c-em ”) este o rachetă de croazieră aer-sol americană , dezvoltată de Boeing Corporation ( Seattle , Washington ) împreună cu o serie de subcontractanți asociați, a căror cheie în stadiul actual este E-Spectrum Technologies ( San Antonio , Texas ). [1] În paralel, dezvoltarea unui proiect conex al rachetei de croazieră SLCM (mai bine cunoscută sub numele verbal „ Tomahawk ”) pentru înarmarea submarinelor flotei, care are un sistem de ghidare similar, motor și focos [1] 2] . În plus, puțin mai târziu, a fost lansat un program de creare a rachetelor de croazieră terestre GLCM (cunoscute mai târziu ca „ Griffin ”) pentru desfășurare în bazele militare americane din Marea Britanie și Italia [3] . Întrucât proiectele erau legate în mai multe moduri, fostul șef adjunct al Sectorului de Dezvoltare Strategică și Sisteme Spațiale al Departamentului de Apărare al SUA , Benjamin Plymal, le-a numit trei „veri”. [patru]

Fundal

Din motive de prevenire a unui atac nuclear preventiv al URSS, doctrina nucleară a SUA privind Forțele Aeriene prevedea pentru viitor:

  1. reducerea numărului de transportatori la sol într-un grad mai ridicat de pregătire pentru luptă cu mai puține baze aeriene ,
  2. dezvoltarea unei aeronave de transport special echipate
  3. un grad ridicat de supraviețuire a forțelor și a mijloacelor de descurajare nucleară [4] .

Proiectul ALCM a avut trei domenii independente de lucru în ceea ce privește raza de zbor - rază operațională-tactică ușoară de 1125 km (700 mile), rachete de croazieră strategice grele (2700 km) și super-grele (mai mult de 3200 km). Ulterior, alegerea comandamentului aviației a căzut pe o opțiune intermediară și proiectele de rachete ușoare și supergrele au fost restrânse [5] .

Dezvoltare

În ianuarie 1977, după dezvoltarea și testarea AGM-86A, înainte de începerea lucrărilor de testare și dezvoltare la AGM-86B, alocarea tactică și tehnică a fost ajustată de către client și a fost mărită raza necesară de rachetă de la 1204 km. de 2 1 ⁄ 3 ori - până la 2778 km, ceea ce a însemnat, la rândul său, o creștere semnificativă a masei de zbor a rachetei (de două ori față de modelul original). În esență, programul de cercetare și dezvoltare s-a concentrat pe dezvoltarea corpului și a elementelor aerodinamice ale unei rachete grele, în timp ce sistemul de ghidare era deja în vigoare, ceea ce nu era tipic în dezvoltarea armelor americane de rachete.

Prima lansare a AGM-86B a fost făcută pe 3 august 1979 și s-a încheiat într-un accident. Cu toate acestea, Boeing a intensificat programul de testare, cu zece lansări cu succes diferite pe parcursul a șase luni.

În martie 1980, Boeing a fost desemnat ca furnizor non-alternativ (proiectele de acest fel pot avea doi sau trei furnizori independenți). [6] În total, programul de dezvoltare AGM-86B de la obținerea unui contract pentru cercetare și dezvoltare și testare până la prima lansare a unui prototip experimental controlat a durat 18 luni [7] .

În august 1981, rachetele AGM au fost adoptate de Forțele Aeriene; bombardierele strategice B-52G / H sunt folosite ca transportatori obișnuiți . Programul de testare în zbor a fost un scurt record pentru rachetele de croazieră strategice - au fost efectuate un total de 21 (+2) lansări de rachete, ceea ce a fost un minim record în comparație cu alte rachete de croazieră (lansările experimentale ale omologul său naval Tomahawk au fost de patru ori mai mari). - 89). [opt]

Încercări

În timpul testelor, pentru a economisi bani, a fost utilizat în aer sistemul de preluare a rachetei MARS ( Mid-Air Recovery System ) , care era amplasat în capul rachetei și era declanșat de o comandă de la elicopterul de testare la apropierea de din urmă, ceea ce a făcut posibilă ridicarea din zbor a rachetei pe secțiunea finală a traiectoriei sale de zbor, în siguranță și în siguranță, pentru a fi utilizată pentru re-testări. După ce a fost luată decizia de a lansa racheta în producție de masă, au început lansările pilot de rachete de pre-producție ale companiei de dezvoltare, Boeing, și ale unui furnizor alternativ, General Dynamics , care a fabricat mai multe rachete Tomahawk lansate cu aer pentru testare comună. Conform rezultatelor testelor, s-a acordat preferință prototipurilor Boeing. [9]

Producție

Producția la scară mică de rachete a fost realizată de un grup de antreprenori condus de compania Boeing, care este responsabilă de fabricarea corpurilor și elementelor aerodinamice ale rachetelor, asamblarea lor finală și livrarea către client. Cu excepția Boeing, setul de contractori asociați și produsele lor a fost practic același cu cel al rachetei de croazieră Tomahawk - o serie de unități ale celor două rachete erau interschimbabile (în special, motorul și sistemul de ghidare) [10] . Deoarece, spre deosebire de Tomahawk, ALC nu a avut modificări anti -navă, singura excepție a fost absența Texas Instruments printre producătorii de elemente ale sistemului de ghidare .

Structuri implicate

Următoarele structuri comerciale au participat la producerea diferitelor componente și ansambluri de rachete:

Integrarea sistemului Sistem de ghidare Power point

Cifre de producție

Programul maxim a permis conversia tuturor aeronavelor B-52G și B-52H existente pentru a găzdui ALCM sub stâlpii aripii și în compartimentele pentru bombe (întreaga flotă B-52G putea fi convertită la ALCM în 2,5 până la 3,5 ani plus câteva luni). de a separa echipamente) [15] , ceea ce ar fi făcut posibil ca până în 1990 să aibă 5.000 de rachete în arsenalul Forțelor Aeriene în serviciul de luptă, făcându-le a treia componentă a triadei nucleare ( „piciorul lor cu jet de aer” în cuvintele lui comandantul forțelor aeriene strategice ale SUA, generalul de aviație Richard Ellis , care s-a opus echipamentului la scară largă a bombardierelor ALCM și deplasării încărcăturii standard de bombe și, prin urmare, a folosit expresii precum „al treilea picior” în relație. la rachete). Capacitățile industriei au făcut posibilă, prin extinderea și intensificarea producției, aducerea arsenalului la 10 mii până la data specificată și chiar cu patru ani mai devreme) [16] . Această idee (implementarea la scară completă a ALCM) a fost susținută de vicepreședintele Boeing pentru marketing și fostul șef adjunct al sectorului de dezvoltare a sistemelor strategice și spațiale al secretarului american al Apărării Benjamin Plymal [17] . Cu toate acestea, nici în cadrul audierilor pe tema aprobării posturilor de cheltuieli ale bugetului militar, problema nu a fost ridicată în acest fel [18] . Consecința inevitabilă - un răspuns, conform teoreticienilor, al utilizării forțelor nucleare strategice ale SUA, ar fi constituirea cantitativă și calitativă de către Uniunea Sovietică a arsenalului de rachete antiaeriene cu rază lungă și ultra-lungă. pentru a combate portatoarele de rachete ALCM înainte ca acestea să intre în zona de lansare. Prin urmare, tema creșterii producției de rachete nu a fost pedalată de oficialii militari [19] . În plus, nu numai Forțele Aeriene, ci și alte două tipuri de forțe armate - clientul rachetelor de croazieră (armata și marina), la încheierea contractelor, a insistat ca ziua de lucru în trei schimburi la fabrica de producție să nu fie introdusă. pentru mai mult de câteva luni (deci limitează apetitul marilor afaceri asociate cu îndeplinirea ordinelor militare) [20] . Prin urmare, producția medie lunară în anii 1980 nu a depășit trei duzini de rachete. După cum subliniază Plymal, nu a existat un plan de producție unificat; a existat un set de rate de livrare de 15, 30 și 45 de rachete pe lună, în funcție de nevoile clientului [5] . Potențialul a făcut posibilă aducerea acestei cifre până la 60 de rachete pe lună (cu încărcare la capacitate maximă conform standardelor de timp de pace) [21] . În cazul în care programului de achiziții i se acorda statutul de unul național, indicatorii de producție puteau fi măriți la 150 și 300 de rachete pe lună de dragul afacerilor mari [22] , dar acest lucru nu s-a făcut din motivele de mai sus de oportunitate practică. și economii bugetare.

În total, până în 1986, peste 1.715 de rachete AGM-86B au fost produse de Boeing cu contractori asociați.

Transportatorii

Odată cu dezvoltarea și adoptarea rachetei, a existat un program de reechipare a aeronavelor de transport pentru amplasarea rachetelor de croazieră pe o sling externă ( Cruise Missile Carriers sau CMC ), ambele programe costisitoare au fost implementate de inginerii Boeing, care, pe de o parte pe de altă parte, a fost benefic pentru managementul corporativ, pe de altă parte, acest lucru a redus cantitatea de proceduri birocratice la acordul asupra chestiunilor tehnice în comparație cu situația în care o altă companie ar acționa ca antreprenor pentru lucrările la transportator [23] .

Lucrări de îmbunătățire

Deja în 1982, generalii Forțelor Aeriene au prezis din a doua jumătate a anilor 1980. începutul programelor de creare a unui model avansat de rachetă ( Advanced ALCM ) [24] . Așa s-a întâmplat ulterior, iar în 1986, Boeing a început să modernizeze o parte din rachetele AGM-86B la standardul AGM-86C. Principala schimbare este înlocuirea unui focos termonuclear cu un focos cu fragmentare puternic explozivă de nouă sute de kilograme . Acest program a primit denumirea CALCM (în engleză  convențional ALCM ). A fost implementat prin recondiționarea din fabrică a inventarului de supraviețuire al modelului anterior AGM-86B de către Grupul de Apărare și Spațiu la uzina Oak Ridge , Tennessee . Modificarea CALCM (AGM-86C) a fost echipat cu un receptor de sistem de navigație prin satelit GPS cu un singur canal . Rachetele AGM-86C au fost folosite cu succes în bombardarea Irakului în timpul războiului din Golf și în Iugoslavia . Configurația inițială a AGM-86C este desemnată CALCM Block 0. Ulterior, CALCM a fost modificat, prima lansare pilot cu navigație GPS a fost făcută pe 12 decembrie 1997. Un CALCM modificat (Block I și II) a fost produs de divizia Integrated Defense Systems la o fabrică din St. Charles , Missouri [1] .

Dispozitiv

Racheta AGM-86B este propulsată de un motor turboreactor Williams F107-WR-101 și un focos termonuclear de putere variabilă W80-1 .. Racheta este controlată în zbor de sistemul de navigație inerțial Litton P-1000 de la Litton Systems , care constă dintr- un computer de bord , o platformă inerțială și un altimetru barometric , masa sistemului este de 11 kg. Aripile și cârmele se pliază în fuzelaj și sunt eliberate la două secunde după lansare.

Bazare

Bombardierele B-52H pot găzdui până la 20 de rachete AGM-86B la bord - 8 rachete pe CSRL în compartimentul pentru bombe și 12 rachete pe doi stâlpi sub aripi [25] .

Puncte de plecare pentru bazarea unităților de portavion de rachete în serviciul de luptă în perioada de punere în funcțiune a rachetei în 1981-1982. staționați la baze aeriene: Griffiss ( New York ), Wurtsmith ( Michigan ), Grand Forks ( Dakota de Nord ), Fairchild ( Washington ), Eaker ( Arkansas ), Carswell ( Texas ), Shreveport ( Louisiana ).

La baza Forțelor Aeriene Castle ( California ) a fost organizat un centru de pregătire pentru pregătirea personalului de la sol și a operatorilor de arme de la bord în specialitatea „operarea și utilizarea în luptă a rachetelor de croazieră lansate în aer” . [26] În 2007, unitățile de lansatoare de rachete aveau sediul la Baza Forțelor Aeriene Barksdale ( Luisiana ) și Baza Forțelor Aeriene Minot ( Dakota de Nord ). [unu]

Caracteristici tactice și tehnice

Există o serie de modificări ale acestei rachete, care diferă în principal prin tipul de focos, raza maximă de zbor, precum și tipul de sistem de ghidare.

AGM-86A ALCM AGM-86B ALCM AGM-86C CALCM AGM-86D CALCM
Opțiune BAV ERV Blocul 0 Blocul I Blocul IA Blocul II
Bazarea Aeropurtat ( B-52 )
Pregătirea operațională inițială nu s-a desfășurat nu s-a desfășurat 1982 1986 1996 2001 2002
Gamă 1200 km 2400 km 2400 km (~2800 [27] ) ~1200 km
Lungime 4,25 m 5,94 m 6,32 m
Anvergura aripilor 3,18 m 3,65 m
Diametru 0,62 m
Greutate 945 kg 1242 kg 1450 kg 1950 kg
Viteza aerului 775-1000 km/h (0,65-0,85 M )
motor de sustinere Turboventilator Williams F107-WR-101
cu tracțiune de 2,7 kN
focos W80-1, fuziune
cu energie variabilă (5–150(200 [28] ) kt ) 		Fragmentare puternic explozivă
900 kg (AFX-760) 		Fragmentare puternic explozivă
1450 kg (PBXN-111) 		penetrant AUP-3M , 540 kg (PBXN-109)
Siguranță Acțiune de contact și fără contact FMU-139 A/B(2) contact (inclusiv întârziat) și acțiune fără contact FMU-159/B cu punct de tragere controlat prin software
Sistem de control inerțial ( INS ) Litton P-1000 cu corecție a terenului ( McDonnell Douglas AN/DPW-23 )
Litton ANN + corecție de la receptorul GPS de prima generație Litton ANN + corecție de la receptorul GPS de a doua generație Litton ANN + corecție de la un receptor GPS multicanal din a 3-a generație cu imunitate ridicată la zgomot Litton ANN + corecție de la un receptor GPS multicanal din a 3-a generație cu imunitate ridicată la zgomot
Precizie ( KVO ) 80 m 30 m 10 m 3m

Cronologie

Surse: [29] [30] [31] [32] [33]
Perioada de timp (luni) înainte sau după începerea lucrărilor de dezvoltare este dată între paranteze.

Etapa de proiectare și cercetare (AGM-86A) Etapa de testare și dezvoltare (AGM-86B) Productie in masa

Operatori

Perspectivă

Pentru a înlocui ALCM, s-a planificat încheierea unui contract pentru dezvoltarea unei noi rachete de croazieră de aviație cu rază lungă de acțiune Long-Range Stand-Off (LRSO). [35] Va fi proiectat pentru aeronavele B-52 , B-2 și B-21 . [36]

Note

  1. ↑ 1 2 3 The Air Force Handbook 2007 Arhivat la 10 februarie 2017 la Wayback Machine , pp. 37-39.
  2. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [C-30], p. 130.
  3. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , GLCM and Pershing II, pp. 3879-3880.
  4. ↑ 1 2 Plymale, 1979 , p. 45.
  5. ↑ 1 2 Plymale, 1979 , p. 68.
  6. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [C-31-32], pp. 131-132.
  7. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [III-6], p. 38.
  8. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [III-19], p. 51.
  9. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Rachete, pp. 4290-4291.
  10. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Executive Summary of Tomahawk Acceleration Potential, p. 4071.
  11. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Vehicle, p. 4072.
  12. ↑ 1 2 3 DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Ghid, p. 4073.
  13. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Engine, pp. 4072-4073.
  14. ↑ Autorizarea DoD pentru credite, 1981 , Booster, p. 4073.
  15. ↑ Plymale, 1979 , p. 55.
  16. ↑ Plymale, 1979 , p. 57.
  17. ↑ Plymale, 1979 , p. 58.
  18. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Răspunsul sovietic la ieșirea de rachete, p. 3801.
  19. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Răspunsul sovietic la ieșirea de rachete, p. 3800.
  20. ↑ Plymale, 1979 , p. 69.
  21. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , ALCM Production, p. 3802.
  22. ↑ Plymale, 1979 , p. 67.
  23. ↑ Plymale, 1979 , p. 43.
  24. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Cruise Missiles, p. 3799.
  25. ^ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Rachete, p. 4290.
  26. ^ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Rachete, p. 4291.
  27. ↑ Rachetă de croazieră lansată aerian AGM-86B (AGM-86С/D) | Tehnologia rachetelor . Consultat la 10 octombrie 2010. Arhivat din original pe 18 februarie 2012.
  28. ↑ conform altor surse
  29. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [II-18], p. 29.
  30. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [II-20], p. 31.
  31. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [A-15], p. 80.
  32. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [C-31], p. 131.
  33. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Rachete, pp. 4290-4292.
  34. ↑ Balanța militară 2010. - P. 40.
  35. ↑ „Air Force planifică doi ani de întârziere în dezvoltarea noilor rachete de croazieră” , Arhivat la: Arhivat 5 noiembrie 2013.
  36. ↑ Kristensen, bombardier furtiv Hans B-2 va transporta o nouă rachetă de croazieră nucleară . fas.org . Federația Oamenilor de Știință Americani (22 aprilie 2013). Consultat la 5 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 22 aprilie 2014.

Literatură

Link -uri