HMS Formidable (1939)

Formideble  - ( ing.  Formidable, Grozny ) - portavion britanic în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . A treia navă dintr-o serie de portavioane de tip Illustrious , care se distinge prin prezența hangarelor și punților blindate. A cincea navă a Marinei Regale care poartă acest nume. El a luat parte activ la bătăliile din cel de-al Doilea Război Mondial, inclusiv bătălia de la Capul Matapan , operațiunea cretană , debarcările aliate din Africa de Nord , debarcările aliate la Salerno , atacurile asupra cuirasatului Tirpitz și bătălia de la Okinawa .

Constructii

Proiectarea și construcția portavioanelor de tip Illustrious a fost un răspuns la construcția navală crescută care s-a desfășurat în Germania nazistă în a doua jumătate a anilor 1930. La inițiativa vice-amiralului R. Henderson - al treilea Lord al Mării, cerințele pentru noile nave au inclus prezența unei punți blindate capabile să reziste la bombe. Noile portavioane trebuiau să opereze în principal în Marea Nordului și Marea Mediterană, unde pericolul principal era reprezentat de numeroase aeronave de bază. Rezistența structurală și capacitatea de a rămâne în serviciu după ce un portavion a fost lovit de bombe au devenit critice. Cerințe suplimentare au fost prezența armelor antiaeriene puternice și a unui grup aerian de atac întărit.

Principala caracteristică a portavionului de acest tip au fost, desigur, punțile blindate și hangarele pentru avioane. Punțile erau blindate cu blindaj de 76 mm, iar hangarele aveau o armură laterală suplimentară de 114 mm. Două ascensoare de avioane au rămas neblindate, dar au fost separate de hangar prin uși blindate de 114 mm. Punțile blindate trebuiau să reziste loviturilor de la bombe de 500 de lire sterline. Pe partea tribord, în partea centrală a navei, era o suprastructură de tip insulă destul de înaltă, căreia au încercat să îi dea o formă aerodinamică. Pentru lansarea aeronavelor, în fața punții a fost amplasată o catapultă. Prețul pentru blindarea punții și a hangarelor a fost foarte mare. Având aproape aceleași dimensiuni ca și portavionul Ark Royal sau omologii străini ( de tip Yorktown sau de tip Shokaku ) , portavioanele din clasa Illustrious erau capabile să transporte și să susțină un grup aerian foarte mic.

Armament

Aviație

Un număr nesemnificativ de avioane (36 de unități) a fost motivul prezenței unui număr extrem de mic de luptători transportați. Cu toate acestea, experiența războiului a arătat că artileria antiaeriană singură nu era capabilă să facă față unui atac aerian masiv, iar proporția de luptători creștea constant. În plus, s-au încercat creșterea numărului de aeronave active, folosind punțile pentru amplasarea lor și aducerea numărului de aeronave la 50 de unități și mai mult. Dar acest lucru a cauzat imediat dificultăți în a le furniza combustibil, deoarece depozitele de gaze erau mici.

Armamentul inițial a inclus Fairey Fulmar Mk I. și Mk. II și Fairey Swordfish bombardiere torpiloare . După sosirea în Alexandria în martie 1941, primele torpiloare Fairey Albacore au intrat în serviciu . În timpul bătăliei de la Capul Matapan din martie 1941, pe navă erau bazate 27 de avioane: 803 și 806 escadrile (13 Fulmars), 826 escadron (6 Alb) și 829 Escadrila (4 Albacore și Swordfish fiecare). După reparații în 1941, a adoptat escadrila 888 cu avioane de luptă Grumman F4F Wildcat de fabricație americană (numite „Martlett” Mk.I și Mk.5 în Marea Britanie); Escadrila de atac 820 era încă înarmată cu albacore. Din 1942, componenta de luptă a fost consolidată: portavionul a primit cea de-a 885-a escadrilă de luptă, înarmată cu Seafires, o versiune bazată pe portavion a faimosului avion de luptă Spitfire și a 893-a escadrilă Martlett. În timpul aterizărilor din Africa de Nord , grupul aerian Formideble a inclus 24 Martlett, 6 Albacores și 6 Seafires.

În 1944, grupul aerian Formidebla a fost din nou înlocuit. În iulie 1944, includea 40 de avioane, inclusiv 16 avioane de luptă American Chance Vought F4U Corsair din 1841 Squadron și 24 Fairey Barracuda Mk. II (escadrile 827 și 830). În timpul bătăliilor din Pacific, toate avioanele erau deja fabricate în America. În 1945, portavionul (inclusiv pe punte) era înarmat cu 54 de avioane (a 6-a aripă de luptă navală (escadrile 1841 și 1842 înarmate cu corsari) și escadrila 848, care era înarmată cu bombardierele torpiloare Grumman TBF Avenger . sfârșitul războiului, a fost primit un altul - escadrila de luptă 1844, înarmată cu Grumman F6F Hellcat .

Artilerie

Conform cerințelor Amiralității, navele au primit arme antiaeriene foarte puternice pentru vremea lor. Portavioanele erau echipate cu 16 tunuri antiaeriene de 114 mm în turnulețe cu două tunuri așezate pe sponsoane pe ambele părți ale punții. În plus, 6 instalații cu opt țevi de tunuri antiaeriene de 40 mm „Vickers” QF-2 , cunoscute și sub numele de „Pom-Pom”, erau în funcțiune. Având în vedere slăbiciunea avioanelor de luptă bazate pe nave, principalele speranțe au fost puse în respingerea atacurilor aeronavelor inamice pe artileria antiaeriană puternică. Experiența bătăliilor a demonstrat necesitatea creșterii numărului de tunuri antiaeriene, care a apărut datorită instalării unor tunuri antiaeriene suplimentare - 40-mm Bofors L60 și 20-mm Oerlikon . Drept urmare, la sfârșitul războiului, armamentul antiaerian al portavionului includea tunuri 8x2 de 114 mm, 6x8 Vickers de 40 mm, 12x1 Bofors de 40 mm, 54x1 20 mm Oerlikon.

Istoricul serviciului

Începutul serviciului

Formideble a fost singura navă din serie construită la Belfast. Construcția a mers rapid și, drept urmare, deși nava a fost așezată puțin mai târziu decât Victoria , a intrat în funcțiune cu aproape șase luni mai devreme. În timpul lansării, a avut loc un incident tragic. Vara nu a suportat-o ​​și nava a căzut de pe ea. Un muncitor a fost ucis și alți 20 au fost răniți. Ulterior, portavionul a fost numit în mod ironic „Nava care s-a lansat” . Formideble a devenit al doilea portavion echipat cu un radar de căutare (Tip 279).

La punerea în funcțiune, transportatorul sa alăturat Home Fleet în noiembrie 1940 . Pe 24 noiembrie, ea a navigat ca parte a Forței C către Freetown, cu crucișătorul NORFOLK pentru a proteja convoiul și a intercepta navele de aprovizionare și raiders inamice. În decembrie, a participat la operațiuni de căutare împotriva raiders germani în zona Sf. Elena .

În ianuarie 1941, din cauza eșecului portavionului Illustrious , avariat în timpul escortei convoiului Excess , a devenit necesară înlocuirea acestuia. „Formidabil” a fost trimis flotei mediteraneene , pentru care a făcut tranziția în jurul Capului Bunei Speranțe la Alexandria. Pe parcurs, în februarie, a operat cu Flota Indiilor de Est în sprijinul efortului de război din Somaliland. Aeronava sa a lansat o serie de lovituri asupra posesiunilor coloniale italiene din Somalia : Kismayo , Mogadishu și Massawa (Operațiunea Breach).

Abia în martie nava a ajuns în Alexandria. Pe 10 martie, ea sa alăturat cu întârziere Flotei Mediteranei din cauza minelor germane care blocau Canalul Suez .

Marea Mediterană

A plecat pe 20 martie cu navele de luptă Barham, Valiant și Warspite, crucișătoarele Gloucester, York și distrugătoarele pentru a acoperi trecerea convoiului MW-6 (Operațiunea MC9).

28 martie 1941 a luat parte la bătălia de la Capul Matapan . Avioanele de pe un portavion în timpul bătăliei au atacat flota italiană de trei ori. La ora 11.00 , 6 bombardiere torpiloare Albacore din Escadrila 826 au atacat cuirasatul italian Vittorio Veneto . Deși torpilele au ratat, atacul ia forțat pe italieni să întrerupă urmărirea crucișătoarelor britanice și să se retragă. La 15.20 4 "Albacore" a atacat cuirasatul pentru a doua oară și a obținut o lovitură cu o torpilă. În timpul atacului, avionul care a lovit a fost doborât. Nava inamică a fost grav avariată, a pierdut viteza pentru mai bine de o oră, dar a reușit totuși să scape de urmărire. La ora 19.25, 10 avioane (7 Albacore și 3 Swordfish) au atacat din nou flota inamică, avariand grav crucișătorul greu Pola cu o torpilă . Acest succes a dus la victoria în luptă în ansamblu. Noaptea, crucișătorul „Pola” și crucișătoarele grele „ Zara ” și „ Fiume ” trimise în ajutorul ei au fost scufundate de flota engleză. La întoarcere, pe 29 martie, portavionul a respins un atac al a 12 bombardiere germane Ju.88 .

Pe 18 aprilie, portavionul a navigat cu flota pentru a acoperi trecerea convoiului ME-7. 21 aprilie a oferit acoperire în timpul bombardării flotei Tripoli, escortată de crucișătoare Orion , Perth , Ajax și 4 distrugătoare (Forța C). Avioanele de portavion au iluminat ținte de coastă (Operațiunea MD2). A doua zi, 22 aprilie, avioanele sale au doborât două Ju.88 când flota a fost atacată la întoarcere.

Pe 10 mai, Formideble s-a alăturat operațiunii Flotei pentru a asigura trecerea convoiului MW-7 din Alexandria spre Malta și trecerea unui convoi de trupe britanice prin Sicilian Narrows (Operațiunea Tiger).

Deteriorări și reparații în SUA

În a doua jumătate a lunii mai, a început operațiunea din Creta , participarea portavionului la aceasta a fost amânată din cauza lipsei de luptători la bord după operațiunea anterioară „Tiger”. La 26 mai 1941, a fost întreprinsă o operațiune de raid a aeronavelor de portavion pe aerodromul de pe insula Scarpanto . Pe drumul de întoarcere, în largul coastei Libiei, a fost atacat de 20 de bombardiere germane Ju.87 . Nava a primit 2 lovituri cu bombe de 1000 kg pe turela „X” de tunuri de 114 mm și pe sponsonul lateral. Prejudiciul a fost grav, deși a reușit să ajungă în Alexandria pe propria sa putere a doua zi; portavionul a fost în afara acțiunii pentru o lungă perioadă de timp. Acolo a suferit reparații urgente, care au durat până la sfârșitul lunii iulie. Pe 24 iulie, a ajuns în Port Said , a trecut prin Canalul Suez și a trecut prin Capul Bunei Speranțe către Statele Unite, ajungând în Norfolk pe 25 august. Acolo au fost efectuate reparații la acesta, care au durat până în decembrie, timp în care artileria antiaeriană a fost întărită pe portavion. După o încercare de cinci zile la Norfolk, la începutul lunii decembrie, ea a navigat spre Marea Britanie în companie cu portavionul Illustrious , aflat și în reparații în SUA.

Ambele nave navigau în Atlantic pe mări extrem de agitate și vizibilitate slabă, pe 16 decembrie, Illustrious s-a prăbușit în pupa Formideble, provocând avarii masive ambelor nave. Formideble a sosit la Belfast pe 21 decembrie și a fost în reparație până la 3 februarie 1942. Renovarea a inclus instalarea unui radar de tip 281, care îl înlocuiește pe tipul 279, precum și a două radare de control de incendiu tip 265 pentru instalații antiaeriene. După reparații și teste, a mers la Greenock , unde a fost antrenat pentru operațiuni militare în Orientul Îndepărtat, navigând pe 17 februarie pentru a se alătura Flotei de Est , însoțind un convoi militar către Orientul Mijlociu prin Capul Bunei Speranțe. Ea a părăsit Freetown pe 2 martie , ajungând în Cape Town pe 10 martie .

Ca parte a Flotei de Est

26 martie a devenit parte a Flotei de Est . În același timp, nava avea nevoie de un antrenament intens de grup aerian înainte de a putea deveni o unitate de luptă eficientă. Pe 31 martie, cu vasul de luptă Warspite , portavionul Indomitable , crucișătoarele Cornwall , Emerald și Enterprise , ca parte a Forței A, au plecat să caute nave japoneze, care se îndreptau spre Ceylon. Portavionul a avariat o elice și a fost scutit de căutare după ce a suferit reparații în Bombay .

La mijlocul lui aprilie 1942, flota a încercat să reziste unei formațiuni de portavion de atac japonez care făcea un raid în Oceanul Indian . Cu toate acestea, oponenții nu au reușit să se întâlnească pe mare, deoarece în timpul raidului japonez principalele forțe ale Flotei de Est se aflau într-o bază secretă în Maldive. Având în vedere echilibrul cantitativ și calitativ al forțelor, o astfel de coliziune ar fi fatală pentru portavioanele britanice. Impresionată de succesul aviației japoneze, flota a fost retrasă pe coasta de est a Africii. Pe 23 aprilie, Formideble, după finalizarea reparațiilor, a întreprins o tranziție pentru a se conecta cu flota de la Mombasa.

Pe 5 mai, portavionul a operat la nord-est de Madagascar pentru a fi protejat de atacurile aeriene japoneze în timpul aterizărilor pe insulă ( Operațiunea Ironclad ). Un avion de luptă Martlet dintr-un portavion a doborât un hidroavion japonez Kawanishi H6K după ce a fost detectat de radar în timpul unei traversări de realimentare în Seychelles .

Din 10 mai, cu sediul în Kilindini pentru protecția convoaielor și operațiunilor operaționale din Oceanul Indian.

Pe 29 mai, ea a participat la antrenamentul flotei cu vasul de luptă Warspite , portavionul Illustrious și crucișătorul Gambia în timpul trecerii către Ceylon de la Kilindini. În iunie - iulie, nava a operat în Oceanul Indian. Pe 24 august, o aeronave de portavion a interceptat și distrus o barca zburătoare japoneză în Oceanul Indian.

După aceea, nava a fost repartizată în serviciu în Marea Mediterană pentru a înlocui portavionul Indomitable și a efectuat o trecere în Marea Britanie. În septembrie, ea a susținut din nou reparațiile de rutină în Clyde . În același timp, a luat la bordul aeronavei Supermarine Seafire înainte de a fi trimis în Marea Mediterană.

Aterizare în Africa de Nord

Formideble a călătorit în Gibraltar pe 30 octombrie pentru a asigura acoperire aeriană pentru aterizările planificate în Africa de Nord ( Operațiunea Torch ). S-a alăturat Forței H cu portavioanele Victorious and Furious la sosirea la Gibraltar.

8 noiembrie a fost desfășurat la 30 de mile nord de Alger pentru a oferi acoperire aeriană pentru aterizări. Pe 13 noiembrie, aeronava navei a distrus bateria de coastă la Capul Matifu.

Pe 17 noiembrie, o aeronavă a escadrilei 820 de portavion a scufundat submarinul german U-331 la poziția de 37 ° 05′ N. SH. 02°24′ E e. (la nord-vest de Alger). Ambarcațiunea fusese atacată anterior de aeronavele 500 Sqn RAF și s-a predat, dar acest lucru nu era cunoscut de piloții escadronului 820.

În decembrie, transportatorul a operat în vestul Mediteranei pentru a sprijini operațiunile militare și a proteja convoaiele militare.

În ianuarie 1943 a păzit convoaiele în Atlanticul de Vest și în Marea Mediterană, inclusiv convoiul KMF-3.

Operațiuni în Marea Mediterană

În martie, avea sediul la Alger. 5 aprilie transferat la Alexandria pentru a apăra convoaiele din estul Mediteranei, acționând acolo până în iulie.

În iulie, portavionul a efectuat o operațiune de sabotaj la nord de Creta și a acoperit trecerea convoaielor către Mediterana Centrală pentru aterizări planificate. A plecat din Malta pe 7 iulie cu navele de luptă Valiant și Warspite , escortate de crucișătoarele Aurora și Penelope , escortate de șase distrugătoare. Desfășurat în Marea Tireniană pentru a oferi acoperire convoaielor de trupe din Alexandria în timpul trecerii lor în estul Mediteranei, pentru aterizări de asalt. 8 iulie a fost sub atac aerian. 9 iulie sa alăturat navelor de luptă Nelson , Rodney și portavionului Indomitable , cu crucișătoarele Aurora și Penelope în Golful Sirte , pentru a acoperi faza ofensivă a invaziei Siciliei împotriva forțelor italiene de suprafață ( Operațiunea Husky ). Din 10 iulie până în 14 iulie, a asigurat acoperire aeriană în timpul etapelor de aterizare și asalt. La 15 iulie, ea a fost atacată de torpiliere italiene, timp în care Indomable a fost avariată și a trebuit să părăsească operațiunea.

În august, Formideble avea sediul în Malta și a asigurat acoperire aeriană pentru navele desfășurate în largul Siciliei.

Aterizare în Italia

Pe 8 septembrie, ea s-a alăturat forțelor de acoperire cu navele de luptă Nelson , Rodney , Warspite , Valiant și portavionul Illustrious , pentru a asigura aterizarea la Salerno (Operațiunea Avalanșă).

În octombrie, portavionul a fost eliberat din operațiunile în Marea Mediterană și a efectuat o trecere în Marea Britanie, devenind parte din Home Fleet.

Activități în Arctica

A asigurat acoperire pe distanță lungă pentru convoiul de întoarcere RA-54 din Kola Bay pe 2 noiembrie cu cuirasatul Anson , crucișătorul Jamaica și distrugătoarele Onslow , Venus , Canadian Haida , Norwegian Stord , American Capps și Hobson .

Din februarie până în aprilie 1944, s-a ridicat pentru întreținere la Belfast. În cursul acesteia, echipamentul radar a fost modernizat (au fost instalate tipurile de radar 281B și 79B pentru a asigura o acoperire eficientă la toate înălțimile). A fost instalat un radar de detectare a suprafeței de tip 277. În mai, nava a fost supusă unor teste post-reparație. În iunie, a primit avioane și s-a pregătit pentru servicii suplimentare. A sosit în Scapa Flow în iulie.

Atacurile la Tirpitz

După eșecul raidului navei de luptă Bismarck , comandamentul german a trimis în Norvegia cea mai puternică navă de suprafață, cuirasatul Tirpitz, unde, cu sediul în fiorduri, a amenințat convoaiele din nord care livrau mărfuri URSS. Cel mai bun mijloc de a-l combate a fost aviația. În timpul războiului, comandamentul britanic a făcut multe încercări de a distruge nava de luptă din aer, inclusiv folosind aeronave pe bază de transportoare.

Pe 17 iulie 1944 a avut loc Operațiunea Mascot. Avioanele de la portavioanele Formideble , Furies și Indefatigable au atacat Tirpitz din fiordul Kaa. În august, a luat parte la atacurile de pe Tirpitz pentru a doua oară în timpul operațiunilor de la Goodwood. Primele două atacuri, făcute pe 22 august de 38 de bombardiere și 45 de luptători, nu au adus rezultate. Pe 24 august, 48 de bombardiere și 29 de luptători au luat parte la atac. Au reușit să obțină două hituri în „Tirpitz” . Bomba grea de 800 kg nu a explodat, dar bomba de 500 kg a cauzat avarii minore suprastructurii navei. Al patrulea atac din timpul operațiunii cu 34 de bombardiere și 25 de luptători a fost din nou fără succes. În timpul a patru raiduri, britanicii au pierdut 11 avioane de la diferite portavioane, inclusiv Formidebla .

În august, portavionul a fost pregătit pentru atacuri aeriene repetate asupra Tirpitz (o serie de operațiuni Goodwood). 22 august cu portavioanele Furious , Indefatigable și portavionul de escortă Nabob . Greva a eșuat din cauza condițiilor meteo. 24 august a făcut alte atacuri aeriene asupra Tirpitz cu portavioanele Furious and Indefatigable . Au fost raportate două lovituri. Pe 29 august, a făcut atacuri aeriene fără succes asupra Tirpitz cu Indefatigable .

Când războiul din Europa a intrat în faza finală, principalele forțe ale flotei britanice au fost îndreptate împotriva Japoniei. În septembrie, a fost nominalizată pentru serviciul flotei britanice Pacificului, după ce a suferit o nouă revizie. În octombrie, ea s-a angajat într-o reparație în Gibraltar cu o revizuire amplă a echipamentelor. Renovarea a continuat până în decembrie. După testarea în ianuarie 1945, în februarie a făcut tranziția la operațiunile cu Flota a 5-a americană în Pacific. 10 martie a sosit la Sydney . Apoi a făcut trecerea la Manus .

Luptă în Pacific

În martie - mai 1945, a luat parte la operațiunea de capturare a Okinawa . Pe 4 aprilie, a sosit la Leyte pentru operațiuni de zbor comune ale flotei britanice și americane, ca parte a Forței operaționale 57. (Forța operativă 57 a fost formată din: Grupul operativ 57.1 - cuirasate Regele George V și Howe ; Grupul operativ 57.2 - portavioane Indomitable , Victorious , Ilustrious și Neobosit ; Task Group 57.3 - crucișătoare Swiftsure , Gambia , Black Prince și Argonaut ; Task Group 57.8 - crucișătorul Euryalus , distrugătoarele Grenville , Ulster , Undine , Urania , Undauntch , Australia , Undauntch , Queen și Quick Wamaon , Australia , Whelp și Quick Wamaon Calitate ). S-au alăturat transportatorilor Task Group 57.2 pe 14 aprilie ca înlocuitor pentru USS Illustrious . A participat la operațiuni aeriene de neutralizare a aerodromurilor japoneze de pe insulele Sakishima Gunto, în timpul debarcării forțelor americane pe Okinawa (Operațiunea Iceberg I). A fost sub atacuri kamikaze asupra bombelor cu echipaj condus de Baka . Pe 20 aprilie a părăsit zona operațională cu navele Task Force 57. Pe 23 aprilie a ajuns la Leyte.

A plecat spre zona de război pe 1 mai cu navele Task Force 57. În comparație cu raidul anterior, crucișătoarele Euryalus și Uganda s- au alăturat Task Group 57.5 în loc de crucișătorul Argonaut . Grupul de activitate 57.8 a inclus distrugătoarele Grenville , Ursa , Undine , Urchin , Urania , Undaunted , Kempenfelt , Whirlwind , Wessex și distrugătoarele australiene Quiberon , Queenborough , Quickmatch și Quality .

Pe 4 mai 1945, operațiunile de zbor au fost reluate la Sakishima Gunto (Operațiunea Iceberg II). Transportatorul a asigurat acoperire aeriană și îndrumare cu pistolul pentru bombardarea aerodromurilor de către cuirasatele King George V și Howe . În timpul atacurilor aeriene prelungite, un avion kamikaze („Zero” cu o bombă de 250 kg) s-a prăbușit în cabina de pilotaj din pupa. Bomba a explodat în suprastructura insulei. Incendiile au deteriorat radarele și cabina de zbor. 11 avioane au fost distruse, iar avariile aduse cazanelor au redus viteza la 18 noduri. Nava a fost nefuncțională timp de 5 ore. 8 persoane au murit și 47 au fost rănite. Un Grumman F6F Hellcat care cobora la aterizare în timpul unui atac kamikaze a fost doborât de aproape de un Oerlikon de 20 mm. În acest moment, crucișătoarele TF57 s-au alăturat navelor de luptă care bombardau aerodromurile de la Miyagi, iar tunurile lor antiaeriene nu au putut oferi protecție suplimentară celor trei portavioane. Pe 5 mai, capacitatea maximă a utilajelor a fost restabilită. Nava a continuat operațiunile de zbor în comun cu portavioanele americane. La 9 mai 1945, nava a fost din nou avariată de un kamikaze care s-a prăbușit în pupa navei și a distrus și avariat 16 avioane. În ciuda acestui fapt, punțile blindate au trecut cu succes testul, iar nava a rămas în serviciu. A murit o singură persoană.

Pe 18 mai, un incendiu în hangar a izbucnit după ce o aeronavă Chance Vought F4U Corsair și-a tras accidental cu tunurile în timpul realimentării. În acest incendiu, 30 de avioane au fost distruse sau dezactivate. Pe 19 mai, nava a reluat operațiunile aeriene în largul Sakishima Gunto, în ciuda lipsei de avioane. Pe 22 mai, Formideble a fost detașat înainte de finalizarea operațiunilor și a părăsit zona de război, făcând o trecere către Manus, escortat de distrugătoarele Kempenfelt și Whirlwind . După ce a finalizat reparațiile temporare la Manus în iunie, s-a mutat la Sydney pentru reparații ulterioare.

În iulie 1945, portavionul a devenit nava amiral a contraamiralului Philip Wyen , comandantul Escadronului 1 de transportatori. Portavionul, împreună cu Implacable și Victorious , a fost redistribuit în Flota a 3-a SUA în Task Force 37. Structura Comandamentului Naval al SUA a fost schimbată, iar flota britanică Pacific a fost redenumită Task Force 37. Task Force 37 a constat din: - Cuirasatul Regele George V (nava amiral al comandantului flotei britanice Pacificului, portavion Formidable (nava amiral de escadrilă), Implacable și Victorious ( Implacable a fost întârziat din cauza unei avarii în timp ce părăsea Manus), crucișătoare Newfoundland (nava amiral), Black Prince , Euryalus , Uganda și Gambia , distrugătoarele Grenville , Undine , Urania , Urchin , Ulysses , Undaunted , Troubridge , Tenacious , Termagant , Terpsichore , Teazert și Australian Quiberon , Quickmatch , Queenborough , Quality .

Pe 6 iulie, portavioanele au intrat în zona de luptă. Pe 16 iulie și-au unit forțele cu navele Flotei a treia pentru atacuri comune în zona Tokyo și Yokohama . Pe 17 iulie, Formideble a făcut primele atacuri britanice asupra corpului principal al Japoniei și a asigurat acoperire aeriană pentru navele lui TF37. 25 iulie Combat Air Patrol (CAP) a distrus 3 bombardiere torpiloare AICHI când Task Force 37 făcea realimentare. Un altul a fost avariat. Crusatorul canadian Uganda s-a retras din zona de operațiuni asistând crucișătorul Argonaut. Plecarea sa a fost rezultatul unui ordin recent al guvernului canadian de a anula participarea personalului militar canadian la campania japoneză.

În august, britanicii au operat cu US Task Force 38 pentru operațiuni aeriene comune. Pe 9 august, în timpul unui atac asupra navelor japoneze din Hokkaido și nordul Honshu, pilotul Corsair Robert Hampton Gray a atacat și, în ciuda focului antiaerien puternic de la alte nave, a scufundat nava de patrulare japoneză Amakusa , în timp ce el însuși murise. Pentru această ispravă, pilotului i s-a acordat postum Crucea Victoria,  cea mai mare onoare a Marii Britanii. Pe 10 august, navele au continuat operațiunile aeriene. Formideble s-a întors la Manus pe 12 august cu nave din flota britanică a Pacificului pentru a se alimenta. El nu a fost transferat la Grupul de activitate 38.5 cu portavionul Indefatigable . Acest lucru s-a datorat retragerii forțate a navelor TF37 din zona de război, din cauza lipsei de combustibil pe tancurile britanice.

Serviciu postbelic

Formideble nu a luat parte la ceremonia de capitulare din Japonia. După încheierea ostilităților, portavionul a fost folosit ca transport militar pentru întoarcerea personalului militar acasă, făcând două zboruri către Australia. În timpul acestui serviciu, a transportat aproape 14.000 de pasageri și a parcurs peste 100.000 de mile.

Întors în Marea Britanie în februarie 1946, nava a fost dezarmată pe 26 iulie a acelui an. În 1947, a fost trecut în rezervă fără întreținere sau service timp de 4 ani. Prăbușirea care a urmat a împiedicat modernizarea planificată, iar Formideble a fost inclus pe Lista deșeurilor în 1950. Vândut la BISCO pentru a fi distrus la TW Ward, a ajuns în remorche la Inverkeithing pe 12 mai 1953.

Literatură

• Polmar N. Portavioane.
• Portavion Victorious.
• Bătălia pentru Mediterana. Aspectul câștigătorilor.

Link -uri

• Gordon Smith. Naval-History.net -  Formidabil . Data accesului: 10 iunie 2019.

Vezi și

• Lista portavioanelor Marinei Regale