Honda

Honda Motor Co., Ltd. ( Japoneză 本田技研工業株式会社 honda giken ko:gyo kabushiki gaisha )  este o corporație multinațională japoneză fondată în 1948 de inventatorul și antreprenorul Soichiro Honda și finanțatorul Takeo Fujisawa, producător de mașini și motociclete . Honda este cel mai mare producător de motociclete din lume din 1959 [3] [4] , ajungând la 400 de milioane de motociclete până la sfârșitul anului 2019 [5] , și cel mai mare producător de motoare cu ardere internă din lume, producând peste 14 milioane de motoare cu ardere internă anual [6] . În 2001, Honda a devenit al doilea mare producător de mașini japonez [7] [8] . În 2015, Honda a fost al optulea cel mai mare producător de automobile din lume [9] .

În lista Forbes Global 2000 2022 a celor mai mari companii publice din lume , Honda a fost clasată pe locul 103 [10] și  pe locul 61 în lista Fortune Global 500 [11] .

Honda a fost primul producător auto japonez care a lansat o marcă de lux dedicată, Acura , în 1986 . Pe lângă activitățile sale principale de automobile și motociclete, Honda produce, printre alte produse, și echipamente de grădină, motoare de ambarcațiuni, jet ski-uri și generatoare. Honda cercetează inteligența artificială și robotica din 1986 și și-a lansat robotul ASIMO în 2000 . De asemenea, are o filială aerospațială, GE Honda Aero Engines, fondată în 2004. Honda are trei asociații mixte în China: Honda China, Dongfeng Honda și Guangqi Honda. Tot în 2013, Honda a devenit primul producător auto japonez care a devenit exportator net din SUA, exportând 108.705 modele Honda și Acura în timp ce importă doar 88.357 [12] .

Principalele unități de producție sunt situate în Japonia, SUA, India și Brazilia, principalele piețe de vânzare sunt SUA și Asia de Sud-Est . Motto-ul companiei este „The Power of Dreams” („Puterea imaginației”)

Istorie

Fondatorul Honda, Soichiro Honda, a avut un interes de-a lungul vieții pentru mașini. A lucrat ca mecanic la garajul Art Shokai, unde a reglat mașini și a condus cu ele. În 1937, cu sprijinul financiar al cunoscutului său Kato Soichiro Honda, a fondat Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) pentru a produce segmente de piston în atelierul Art Shokai [13] . După eșecuri inițiale, Tōkai Seiki și-a asigurat un contract de furnizare a segmentelor de piston către Toyota , dar a pierdut contractul din cauza calității proaste a produselor lor [13] . După ce a urmat o școală de inginerie și a vizitat fabrici din toată Japonia pentru a înțelege mai bine procesele de control al calității Toyota, până în 1941 Soichiro Honda a construit o nouă fabrică, iar Tōkai Seiki a reușit să producă în serie segmente de piston conform standardelor de calitate ale Toyota, folosind un proces automat care ar putea fi muncitori necalificați din timpul războiului. sunt implicate [13] [14] .

Tōkai Seiki a fost plasat sub controlul Ministerului Comerțului și Industriei (numit Ministerul Munițiilor după 1943) la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , iar Soichiro Honda a fost retrogradat de la președinte la director general senior după ce Toyota a achiziționat un pachet de 40% din acțiuni. firma [13 ] . Honda a ajutat și alte companii să automatizeze producția de elice pentru aeronave militare [13] . Relațiile pe care Honda le-a dezvoltat cu personalul Toyota, Nakajima Aircraft Company și Marina Imperială Japoneză au jucat un rol important în perioada postbelică [13] . În 1944, un bombardier american B-29 a distrus fabrica Tōkai Seiki de la Yamashita, iar pe 13 ianuarie 1945, fabrica Itawa s-a prăbușit în urma cutremurului de la Mikawa. Soichiro Honda a vândut ceea ce a mai rămas din Toyota după război cu 450.000 yeni și a folosit veniturile pentru a fonda Institutul de Cercetare Tehnică Honda în octombrie 1946 [13] [15] .

Cu un personal de 12 care lucrează într-o baracă de 16 m², ei au construit și vândut biciclete motorizate improvizate folosind o aprovizionare de 500 de motoare radiogeneratoare Tohatsu de 50 cmc în doi timpi. Când motoarele s-au terminat, Honda și-a construit propria copie a motorului Tohatsu și l-a furnizat clienților pentru a fi atașat la bicicletele lor. Era o Honda A-Type, supranumită Bata Bata pentru sunetul pe care îl producea motorul. În 1949, Institutul de Cercetare Tehnică Honda a fost reorganizat în Honda Motor Co., Ltd. Aproximativ în aceeași perioadă, Honda i-a angajat pe inginerul Kihachiro Kawashima și pe Takeo Fujisawa, care au oferit cunoștințele de afaceri necesare pentru a completa expertiza tehnică a lui Soichiro Honda. Takeo Fujisawa a oferit fonduri pentru noua companie și s-a ocupat, de asemenea, de strategia de marketing . Parteneriatul strâns dintre Soichiro Honda și Fujisawa a continuat până când au plecat împreună în octombrie 1973.

Prima motocicletă produsă în întregime de Honda a fost D-Type din 1949, prima motocicletă Honda numită Dream. În 1950, Honda a reușit să dezvolte un motor în patru timpi cu o putere de două ori mai mare decât înainte, datorită căruia motocicletele Honda au început să câștige rapid popularitate. De asemenea, până la sfârșitul anilor 1950, motocicletele proiectate de Honda au câștigat toate cele mai prestigioase curse de motociclete din lume [16] . Până în 1954, au atins o cotă de piață de 15% în Japonia.

În 1958, compania a introdus modelul de motocicletă Super Cub , care se adresează în primul rând micilor antreprenori, pentru care bicicleta i-a înlocuit: era ieftină, ușor de condus și sigur. Cererea pentru noul model a fost atât de mare încât a fost construită o nouă fabrică cu o capacitate de 30.000 de motociclete pe lună. În 1959, Honda a devenit principalul producător de motociclete din Japonia, cu vânzări de 55 de milioane de dolari și 285.000 de motociclete vândute într-un an, dintre care 168.000 erau modele Super Cub. În același 1959, în Statele Unite a fost fondată o filială a American Honda Motor Company, Inc., care a început să vândă motociclete japoneze, care erau mult mai ieftine decât cele americane (250 USD față de 1000-1500 USD), dar în același timp de două ori mai mari decât cele americane. puternic. Vânzările din SUA au crescut de la 500.000 USD în 1960 la 77 milioane USD în 1965. Acest lucru a fost facilitat în mare măsură de o campanie publicitară activă (abia în 1961, s-au cheltuit 150 de mii de dolari pentru aceasta), concepută pentru a distruge stereotipul negativ american al unui motociclist - un motociclist . Sloganul campaniei a fost „You meet the nicest people on a Honda” („Cei mai buni alege Honda”), ceea ce a rezultat că fiecare a doua motocicletă vândută în SUA în 1964 a fost fabricată de Honda [16] [17] .

Până în 1967, Honda a devenit cel mai mare producător de motociclete din lume și a început să-și extindă gama de produse. În 1963, a început producția primelor mașini Honda - camioneta Honda T360 ., care a fost pus în vânzare în august 1963. Echipat cu un mic motor pe benzină cu patru cilindri de 356 cm3 , a fost clasificat ca o mașină kei . În octombrie 1963, a început producția mașinii sport Honda S500 .. În anii următori, au fost introduse și alte modele de mașini și pickup-uri, cu toate acestea, acestea au avut o cerere limitată atât în ​​Japonia, cât și în Statele Unite. Descoperirea a fost introducerea în 1973 a Honda Civic ; criza petrolului din 1973 a contribuit în mare măsură la succesul acestui model economic , sub influența căruia alți producători auto au redus producția. Anul acesta, când compania sărbătorește a 25-a aniversare, Soichiro Honda a demisionat din funcția de președinte și de atunci a mai participat cu greu la treburile companiei [18] . Trei ani mai târziu, vânzările Honda Civic au depășit 1 milion de mașini, în același timp a fost introdus și modelul Accord mai scump , care era și el la mare căutare, mai ales în Statele Unite. În 1982, a fost deschisă o fabrică în Ohio pentru a produce acest model [18] . În același an, vânzările de motociclete au ajuns la 3,5 milioane. Începând cu 1986, Honda a început să dezvolte și să producă roboți. Tot în 1986, a fost fondată divizia Acura , începând să producă mașini premium; acest lucru a permis Honda să devină unul dintre cei mai mari producători de mașini până la sfârșitul anilor 1980. În 1991 a fost introdusă supercarul Honda NSX , primul monococă din aluminiu care dispune de un motor V6 cu motor central și sincronizare variabilă a supapelor VTEC . Din 1990 până în 1992, Acura a fost cel mai bine vândut brand de mașini în SUA, iar Honda a fost a treia companie cu cele mai multe vânzări. În același timp, la începutul anilor 1990, piața auto din SUA s-a dovedit a fi saturată, iar începând cu 1993, vânzările de mașini în SUA au început să scadă, ceea ce a forțat Honda să-și extindă prezența geografică: numai în 1997 au fost deschise fabrici. în India, Vietnam, Turcia, Indonezia și Brazilia, iar în 1992 a fost înființată în China o societate mixtă pentru producția de motociclete, în 1998 o alta [16] .

În 1990, Nobuhiko Kawamoto l-a înlocuit pe Tadashi Kume ca CEO. Kawamoto a fost ales în locul lui Shoichiro Irimajiri, care a condus înființarea cu succes a Honda of America Manufacturing, Inc. în Marysville, Ohio. Irimajiri și Kawamoto au împărtășit o rivalitate amicală în cadrul Honda; din cauza unor probleme de sănătate, Irimajiri s-a pensionat în 1992. După moartea lui Soichiro Honda și plecarea lui Irimajiri, Honda a depășit rapid alți producători auto japonezi în dezvoltarea de produse și a fost surprinsă cu nerăbdare de boom-ul camioanelor și SUV-urilor din anii 1990, care a afectat profitabilitatea companiei. În 1992 și 1993, presa japoneză a raportat că Honda era expusă unui risc serios de preluare nedorită și ostilă de către Mitsubishi Motors , care la acea vreme era cel mai mare producător auto în ceea ce privește vânzările și profita de pe urma modelelor sale de succes Pajero și Diamante. Kawamoto a răspuns rapid la schimbarea culturii corporative a Honda, dezvoltând în grabă produse orientate spre piață, care au condus la vehicule de agrement, cum ar fi prima generație Odyssey și CR-V , în plus, reorientarea companiei de la producerea numeroaselor sedanuri și coupe-uri care au fost populare în rândul inginerilor. companii, dar nu clienți. Cea mai șocantă schimbare a Honda a venit atunci când Kawamoto a pus capăt intrării de succes a companiei în Formula 1 după sezonul 1992, invocând costuri în lumina unei amenințări de preluare a Mitsubishi, precum și dorința de a crea o imagine mai „verde” pentru companie.

În 2004, în SUA a fost fondată o filială a Honda Aero .. Principala sa linie de lucru a fost producția de motoare cu reacție, dezvoltate în comun cu GE . Sediul și prima fabrică a acestei companii se află în orașul Burlington (Carolina de Nord) [19] . În aprilie 2016, uzina din Burlington a fost extinsă și modernizată semnificativ [20] . În 2006, a fost fondată o companie subsidiară, Honda Aircraft, pentru a se extinde în industria aerospațială. Compania a introdus Honda HA-420 HondaJet în 2012, primele livrări pentru clienți începând cu 2015.

În decembrie 2006, a fost fondată o filială a Honda Soltec, care a fost angajată în dezvoltarea celulelor fotovoltaice. În 2008, această companie a reușit să dezvolte celule CIGS cu peliculă subțire pe bază de cupru, indiu, galiu și seleniu, care au fost mai eficiente și mai ieftine de fabricat decât omologii lor. Cu toate acestea, în anii următori, compania a început să rămână în urma concurenților săi, iar la sfârșitul anului 2013 s-a decis lichidarea acesteia [21] .

Un cutremur din 11 martie 2011 a afectat grav centrul de cercetare Honda din prefectura Tochigi , a închis toate fabricile companiei din Japonia timp de o lună, iar pagubele totale suferite de companie au fost estimate la 45,7 miliarde ¥ (500 milioane USD) [22] . În urma cutremurului și tsunami-ului din Japonia din martie 2011, Honda a anunțat planuri de a reduce la jumătate producția la fabricile sale din Marea Britanie din cauza importurilor mai scăzute de componente din Japonia [23] .

În octombrie 2019, Honda a intrat într-o societate mixtă cu Hitachi pentru a produce componente pentru automobile [24] .

În august 2020, Financial Times a raportat, citând sursele sale, că la sfârșitul anului 2019, consilierii premierului japonez Shinzo Abe au propus ca Honda să facă echipă cu Nissan pentru a îmbunătăți poziția industriei auto japoneze, aflată sub presiune. de la producători din alte țări, în special din China. Cu toate acestea, ambele companii au refuzat oferta înainte de izbucnirea focarului de COVID-19 [25] .

În septembrie 2020, a devenit cunoscut faptul că Honda și General Motors au anunțat o alianță [26] .

La sfârșitul anului 2020, în urma unei strategii anunțate anterior, Honda și-a anunțat retragerea de pe piața auto din Rusia. Livrările de mașini noi către dealerii ruși au fost oprite în cursul anului 2022 [27] .

În 2021, Honda și-a închis fabricile din Swindon (Marea Britanie) și Kocaeli (Turcia) [28] .

Activități

Honda are sediul central în Minato , Tokyo, Japonia.

Divizii din anul fiscal 2021/22 [2] :

• Motociclete - fabricarea de motociclete , precum și ATV -uri și vehicule similare; 17 milioane de bucăți pe an (inclusiv produse de joint venture), din care 14,6 milioane pentru piața asiatică, 15% din venituri;
• Autoturisme – producție de autoturisme Accord, City, Civic, Fit/Jazz, Breeze, CR-V, Freed, Odyssey, Pilot, Acura RDX, Vezel/HR-V, XR-V, microbuze N-Box; 4,1 milioane de vehicule, dintre care 2 milioane în Asia, 1,3 milioane în America de Nord; 63% din venituri;
• Servicii financiare - creditare dealerilor și cumpărătorilor, în principal în America de Nord; 19% din venituri;
• Alte activități - producția de echipamente diverse (motoare, motoare exterioare, generatoare , pompe , mașini de tuns iarba , cultivatoare etc.), precum și aeronave HondaJet; 3% din venituri.

Distribuția geografică a veniturilor [2] :

• Japonia - 13%
• America de Nord - 52%
• Asia - 25%
• Europa - 4%
• alte regiuni - 5%.

Compania American Honda Motor are sediul în Torrance , California. Honda Racing Corporation (HRC) este o filială de motociclism a Honda . Sediul central al Canadian Honda Inc. este situat în Markham , Ontario, iar unitatea de producție a Honda Canada este situată în Alliston, Ontario. Honda a înființat, de asemenea, asociații mixte în mai multe țări, cum ar fi Honda Siel Cars și Hero Honda Motorcycles în India [29] , Honda China, Dongfeng Honda și Guangqi Honda în China, Boon Siew Honda în Malaezia și Honda Atlas în Pakistan. Compania derulează, de asemenea, o inițiativă de inovare în afaceri numită Honda Xcelerator pentru a construi relații cu inventatorii, pentru a colabora cu startup-uri și antreprenori din Silicon Valley și pentru a ajuta alte companii să lucreze la prototipuri. Începând cu ianuarie 2019, Honda Xcelerator a lucrat cu 40 de companii. Xcelerator și studioul de dezvoltare fac parte din grupul Honda Innovations, format în primăvara lui 2017 și cu sediul în Mountain View , California [30] .

Unitățile de producție Honda sunt situate în următoarele țări [2] :

• Japonia  - 4 fabrici, 15 mii de angajați;
• SUA  - 3 fabrici în Ohio , 2 în Carolina de Nord (ambele sunt angajate în producția de avioane ), câte una în Indiana și Alabama , 17 mii de angajați;
• Canada  - 1 fabrică, 4200 angajați;
• Mexic  - 2 fabrici, 6300 angajati;
• India  - 4 fabrici, 10 mii de angajați;
• Indonezia  - 1 fabrică, 7500 angajați [31] ;
• Malaezia  - 1 fabrică, 2600 de angajați;
• Filipine  - 1 fabrică, 1300 de angajați;
• Thailanda  - 3 fabrici, 7500 angajati;
• Vietnam  - 2 fabrici, 4500 de angajati;
• Argentina  - 1 fabrică, 1200 de angajați;
• Brazilia  - 2 fabrici, 10 mii de angajați.

Notă. Valorile sunt de la 31 martie a fiecărui an, când se încheie anul fiscal japonez.

Proprietari și conducere

Acțiunile companiei sunt tranzacționate la Bursa de Valori din Tokyo și New York Stock Exchange , precum și la bursele din Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, Londra, Paris și Elveția.

La 31 martie 2022, au fost emise 1,81 miliarde de acțiuni. Principalii actionari:

• Master Trust Bank of Japan (15,7% din acțiuni);
• JPMorgan Chase (6,3% din acțiuni);
• Custody Bank of Japan (6,3% din acțiuni);
• BlackRock (6,1%);
• Sumitomo Mitsui Trust Holdings (5,5%);
• Grupul financiar Mitsubishi UFJ (5,3%) [2] .

Președinți

• Soichiro Honda (1948-1973) [16]
• Kiyoshi Kawashima (1973-1983) [37]
• Tadashi Kume(1983-1990)
• Nobuhiko Kawamoto(1990-1998)
• Hiroyuki Yoshino (1998-2004) [38]
• Takeo Fukui (2004-2009) [38]
• Takanobu Ito(2009-2015) [39]
• Takahiro Hachigo (2015-2021) [40]

Îndrumări actuale:

• Seiji Kuraishi ( Seiji Kuraishi , născut pe 10 iulie 1958) este președintele Consiliului de Administrație din aprilie 2022 și este în companie din aprilie 1982.
• Toshihiro Mibe ( născut la 1 iulie 1961) este președintele companiei din iunie 2021 și este în companie din 1987.

Honda în auto și sporturi cu motor

Formula 1

În anii 1920, când Soichiro Honda lucra într-un atelier din Tokyo, l-a ajutat pe proprietarul atelierului să asambleze mașini de curse și a concurat și el însuși. Cariera sa de curse s-a încheiat în 1936 când a fost implicat într-un miting între Tokyo și Yokohama într-un accident [41] .

În 1964, Honda și-a făcut debutul în Formula 1 la Marele Premiu al Germaniei, cu Ronnie Bucknam ca prim pilot al echipei . În sezonul 1965, când Richie Ginter s-a alăturat echipei , Honda a obținut primul punct la Marele Premiu al Belgiei și  prima victorie la Marele Premiu al Mexicului . Dar în 1968, după moartea șoferului ei Jo Schlesser , ea a încetat să mai participe la Formula 1 pentru mai bine de zece ani. În anii 1980 și începutul anilor 1990, Honda a furnizat motoare diferitelor echipe - Spirit Racing , WilliamsF1 , McLaren etc. La sfârșitul anilor 1990, a început să furnizeze motoare echipei British American Racing (BAR) , iar în 2005 a cumpărat această echipă, revenind. astfel a intrat în Formula 1 ca constructor, dar deja la sfârșitul lui 2008 a părăsit-o din nou, transferând controlul echipei lui Ross Brown . Honda a furnizat motoare diferitelor echipe din alte campionate, cum ar fi Formula 2 , Champ Car și altele.

Pe 16 mai 2013, Honda și-a anunțat oficial revenirea în Formula 1. În 2015, compania japoneză a devenit furnizorul de motoare pentru echipa McLaren . După trei sezoane fără succes, parteneriatul s-a încheiat și Honda a semnat un contract pe termen lung cu Toro Rosso [42] . În iunie 2018, a fost anunțat că din 2019 Honda va furniza și unități de alimentare echipei Red Bull Racing [43] . La începutul lunii octombrie 2020, Honda și-a anunțat retragerea din Formula 1 după 2021. Motivele invocate includ reducerea costurilor din cauza pandemiei de coronavirus și dezvoltarea unei strategii care vizează tehnologii „verzi” și atingerea „neutrității carbonului” până în 2050, în care participarea la „Formula 1” nu s-a potrivit [44]

Independent de Honda, există Mugen Motorsports , fondată de fiul cel mare al lui Soichiro Honda, Hirotoshi, în 1973; motoarele acestei companii au fost echipate cu echipe în campionatul de Formula 1 din 1992 până în 1999.

Motorsport

Pentru a participa la cursele de motociclete în 1973, a fost creată divizia Racing Service Center, în 1982 a fost înregistrată ca o companie separată, Honda Racing Corporation. Sarcinile sale includ dezvoltarea, producția și vânzarea de motociclete de curse și piese pentru acestea. Din 2007, HRC a început să coopereze cu echipa companiei petroliere spaniole Repsol  - echipa Repsol Montesa [45] .

Recenzii și critici

Honda Motors este una dintre companiile care utilizează airbag -uri Takata Corporation ., s-au trezit în centrul scandalului asociat cu faptul că substanța folosită în ele, azotatul de amoniu , devine explozivă în anumite condiții [46] . Au fost înregistrate peste 100 de cazuri de explozii de airbag în vehicule Honda, dintre care 12 au fost fatale (9 în SUA și 3 în Malaezia). Aceste airbag-uri au fost cauza celei mai mari retrageri de vehicule din istorie, peste 60 de milioane de vehicule de la producători precum BMW , Chrysler , Ford , Mazda , Nissan , Toyota , General Motors și Ferrari fiind rechemate pentru înlocuirea airbag-ului [47] , dar Honda este cel mai afectat. , deoarece este cel mai mare cumpărător de produse Takata și deține, de asemenea, o participație în această companie japoneză. După cum a devenit cunoscut presei, încă din 2009, Honda, după primul deces, i-a cerut lui Takata să repare defecțiunile airbag-urilor, dar rechemarile masive de mașini au fost efectuate abia din 2014 (un total de 8,5 milioane de Honda au fost rechemate. ), și nici Honda nu a informat conducerea națională a siguranței autostrăzilor despre aceste probleme [40] [48] [49] .

Anunțul fabrica Honda a fost votat cel mai bun din Marea Britanie în 2009. Titlul de reclamă Winner of Winners (winner of winners) a fost acordat de site-ul Awards for National Newspaper Advertising [50] .

La sfârșitul anului 2012, asigurătorii din Marea Britanie au recunoscut mașinile Honda ca fiind cele mai fiabile [51] .

Vezi și

• Mașini Honda
• Motociclete Honda
• motoare Honda
• Honda (echipă de Formula 1)

Note

1. ↑ 1 2 7267.T - Honda Motor Co Ltd  (engleză) . Reuters. Preluat: 26 septembrie 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Raport anual 2022 pe formularul de depunere la SEC 20-F  . Honda Motors Co., ltd.. Consultat la 26 septembrie 2022.
3. ↑ Șase oameni care au construit industria auto modernă: Johnson, Richard A. (Richard Alan), 1953-: Descărcare gratuită, împrumut și  transmisie în flux . Arhiva Internet . Data accesului: 20 august 2020.
4. ↑ Robert M. Grant, Kent E. Neupert. Cazuri în analiza strategiei contemporane . — Wiley, 25.07.2003. — 386 p. - ISBN 978-1-4051-1180-5 .
5. ↑ Honda sărbătorește producția a 400 de milioane de motociclete  (Nor.) . hondanews.eu . Preluat la 20 august 2020. Arhivat din original la 1 august 2020.
6. ↑ Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Sala de presă (link indisponibil) . web.archive.org (8 martie 2009). Preluat la 20 august 2020. Arhivat din original la 8 martie 2009. (nedefinit) 
7. ↑ Honda Mobilio (link indisponibil) . web.archive.org (10 septembrie 2014). Preluat la 20 august 2020. Arhivat din original la 10 septembrie 2014. (nedefinit) 
8. ↑ Cars-Directory.NET. Istoria Honda  . Cars-Directory.NET . Preluat la 20 august 2020. Arhivat din original la 1 iulie 2018.
9. ↑ Copie arhivată . Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 7 decembrie 2020. (nedefinit)
10. ↑ Honda Motor  . Forbes . Preluat: 25 septembrie 2022.
11. ↑ Profilul companiei Honda Motor, Știri , Clasamente  . Noroc . Preluat: 25 septembrie 2022.
12. ↑ Honda este primul producător auto japonez care este exportator net din  SUA . Autoblog . Preluat la 20 august 2020. Arhivat din original la 24 septembrie 2020.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jeffrey W. Alexander. Războaiele motocicletelor din Japonia: o istorie a industriei . - Honolulu: University of Hawaii Press, 2009. - 310 p. - ISBN 978-0-8248-3328-2 .
14. ↑ Aaron P. Frank. Motociclete Honda . — MotorBooks International. — 204 p. - ISBN 978-1-61060-958-6 . Arhivat la 1 februarie 2021 la Wayback Machine
15. ↑ Fallon, Ian. Povestea Honda: motociclete de drum și de curse din 1948 până în prezent . - Sparkford, Somerset: Haynes, 2005. - 224 pagini p. - ISBN 1-85960-966-X , 978-1-85960-966-8.
16. ↑ 1 2 3 4 Istoria Honda Motor Co. , Ltd.  Universul de finanțare. Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 6 august 2016.
17. ↑ 1 2 The History of Honda Motor Company  (ing.)  (link inaccesibil) . Gearheads.org.Preluat la 31 iulie 2016. Arhivat din original la 30 mai 2012.
18. ↑ 1 2 Biografie Soichiro Honda: O mare istorie a  producătorului auto japonez . Oamenii Astrum. Preluat la 2 august 2016. Arhivat din original la 5 mai 2016.
19. ↑ Honda Aero Inc. să construiască sediu și fabrică  de producție . Stansted News Limited (17 iulie 2007). Preluat la 6 august 2016. Arhivat din original la 18 august 2016.
20. ↑ Honda Aero deschide terenul la extinderea fabricii din  Burlington . Honda Motor Co., Ltd. (19 aprilie 2016). Preluat la 7 august 2016. Arhivat din original la 28 iulie 2016.
21. ↑ Honda va întrerupe operațiunile Honda Soltec, o filială fotovoltaică  . Honda Motor Co., Ltd. (30 octombrie 2013). Preluat la 1 august 2016. Arhivat din original la 5 noiembrie 2013.
22. ↑ 1 2 Raport anual 2011 privind formularul de depunere la SEC 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Preluat la 3 august 2016. Arhivat din original pe 20 mai 2016.
23. ↑ Honda va reduce producția de mașini din Marea Britanie după ce cutremurul din Japonia a lăsat un deficit de piese | afaceri | The Guardian (link indisponibil) . web.archive.org (2 octombrie 2015). Preluat la 27 septembrie 2020. Arhivat din original la 2 octombrie 2015. (nedefinit) 
24. ↑ Hitachi, furnizorii Honda pentru a fuziona piese de afaceri pentru a reduce EV, costurile de auto-conducere  . Reuters (30 octombrie 2019). Preluat: 25 septembrie 2022.
25. ↑ Trimitere internă. Oficialii japonezi au încercat să impulsioneze negocierile de fuziune Nissan-Honda, spune raportul  (în engleză) . The Japan Times (17 august 2020). Preluat la 20 august 2020. Arhivat din original la 20 august 2020.
26. ↑ Honda și General Motors anunță o alianță . autoreview.ru (3 septembrie 2020). Preluat la 24 septembrie 2020. Arhivat din original la 29 octombrie 2020. (Rusă)
27. ↑ Honda nu va mai vinde mașini în Rusia - citiți secțiunea Știri din Revista Avto.ru. Auto.ru. _ Preluat la 25 ianuarie 2021. Arhivat din original la 27 ianuarie 2021. (Rusă)
28. ↑ Honda își va închide fabrica din Turcia în 2021 . TASS . Preluat la 27 septembrie 2020. Arhivat din original la 9 aprilie 2019. (nedefinit)
29. ↑ हीरो होंडा (link indisponibil) . web.archive.org (29 aprilie 2010). Preluat la 27 septembrie 2020. Arhivat din original la 29 aprilie 2010. (nedefinit) 
30. ↑ Honda caută startup-ul tău energetic sau de mobilitate | Greenbiz  (engleză) . www.greenbiz.com . Preluat la 27 septembrie 2020. Arhivat din original la 8 noiembrie 2020.
31. ↑ Honda investește mai mult în a doua fabrică din Indonezia . Consultat la 29 noiembrie 2019. Arhivat din original la 30 noiembrie 2019. (nedefinit)
32. ↑ Raport anual 2003 privind formularul SEC 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Preluat la 3 august 2016. Arhivat din original la 21 august 2016.
33. ↑ Raport anual 2006 privind formularul SEC 20-  F . Honda Motor Co., Ltd. Preluat la 3 august 2016. Arhivat din original la 21 august 2016.
34. ↑ Raport anual 2014 privind formularul de depunere la SEC 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Consultat la 3 august 2016. Arhivat din original la 15 noiembrie 2015.
35. ↑ REZULTATE DE VÂNZĂRI ȘI PRODUCȚIE Honda 2013  (engleză)  (link indisponibil) . Honda la nivel mondial. Data accesului: 28 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 3 februarie 2014.
36. ↑ Raport anual 2016 privind formularul de depunere la SEC 20-F  . Honda Motors Co., ltd. Consultat la 27 iulie 2016. Arhivat din original la 21 august 2016.
37. ↑ Stabilirea Honda of America Manufacturing (1980  ) . sydfynmc.dk. Preluat la 8 august 2016. Arhivat din original la 17 august 2016.
38. ↑ 1 2 Yoshino Out ca CEO Honda  (engleză)  (link nu este disponibil) . Penton (22 aprilie 2003). Preluat la 8 august 2016. Arhivat din original la 21 august 2016.
39. ↑ Schimbări la conducerea Honda . F1News.ru (23 februarie 2015). Preluat la 9 august 2016. Arhivat din original la 10 august 2016. (Rusă)
40. ↑ 1 2 Șeful companiei Honda Motor își părăsește postul . ria.ru (23 februarie 2015). Preluat la 9 august 2016. Arhivat din original la 20 septembrie 2016. (Rusă)
41. ↑ Richard Alan Johnson. Șase bărbați au construit  industria auto modernă . cărți cu motoare. Preluat la 4 august 2016. Arhivat din original la 8 august 2016.
42. ↑ Honda Global |  15 septembrie 2017 Honda va furniza unități de putere F1 către Scuderia Toro Rosso . global.honda. Consultat la 21 iunie 2018. Arhivat din original pe 21 iunie 2018.
43. ↑ Honda Global |  19 iunie 2018 Honda va furniza unități de putere F1 către Red Bull Racing . global.honda. Consultat la 21 iunie 2018. Arhivat din original pe 21 iunie 2018.
44. ↑ Honda părăsește Red Bull. Ce înseamnă asta pentru Bulls, Kvyat și toată Formula 1 ? Preluat la 23 ianuarie 2021. Arhivat din original la 14 decembrie 2020. (nedefinit)
45. ↑ Despre - HRC  . Honda Racing Corp. Preluat la 4 august 2016. Arhivat din original la 8 august 2016.
46. ↑ Hiroko Tabuchi. Defectul airbagului Takata este determinat de umiditate și  temperatură . New York Times (4 mai 2016). Preluat la 10 august 2016. Arhivat din original la 16 iunie 2016.
47. ↑ Susan Berfield, Craig Trudell, Margaret Cronin, Jeff Plungis. Șaizeci de milioane de mașini-bombă: în criza airbag  -ului lui Takata . Bloomberg (2 iunie 2016). Preluat la 10 august 2016. Arhivat din original la 10 august 2016.
48. ↑ Paul Lienert și Jessica Dye. Exclusiv: remedierea airbagurilor furtive de la Honda și Takata  . Reuters (29 martie 2016). Preluat la 9 august 2016. Arhivat din original la 28 iunie 2021.
49. ↑ Takata Airbag Inflator Recall Fișă informativă  (engleză)  (link nu este disponibil) . Honda Motor Co., Ltd. (13 iunie 2016). Preluat la 9 august 2016. Arhivat din original la 10 august 2016.
50. ↑ Cel mai bun anunț de presă britanic din 2009 numit . Lenta.ru (28 ianuarie 2010). Preluat la 11 august 2016. Arhivat din original la 29 august 2016. (Rusă)
51. ↑ Mașinile Honda numite cele mai de încredere din Marea Britanie . RuBo@rd (3 august 2012). Preluat la 7 august 2016. Arhivat din original la 16 septembrie 2016. (Rusă)

Link -uri

• Honda la  nivel mondial . Honda la nivel mondial. — Site-ul internațional al companiei. Preluat: 28 ianuarie 2014.
• Site-ul oficial al companiei  (engleză)
• Honda Motor Co., Ltd. pe site-ul web al Comisiei pentru Valori Mobiliare și Burse 
• „WCE - Honda Evolution (1963 - 2019)”  (engleză) pe YouTube

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram Sina Weibo
Dicționare și enciclopedii	Britannica (online)
În cataloagele bibliografice GND : 4025812-9 ISNI : 0000 0004 1763 7120 J9U : 987007604732405171 LCCN : n81128387 NDL : 00283085 NKC : ph208018