Daewoo Lanos

Daewoo Lanos
date comune
Producător Daewoo
Ani de producție 1997 - 2020
Asamblare TagAZ ( Taganrog , Rusia ) AgromashHolding ( Kostanay , Kazahstan ) FSO ( Varșovia , Polonia ) ZAZ ( Zaporozhye , Ucraina ) GM Egypt ( Cairo , Egipt ) Daewoo Motors Egypt ( 6 octombrie Oraș , Egipt ) Daewoo ( Coreea Icheon ) )
Clasă Subcompact (clasa de mijloc mica)
Alte denumiri Chevrolet Lanos
Daewoo Sens
Doninvest Assol
FSO Lanos
ZAZ Lanos
ZAZ Sens
ZAZ Chance
Design si constructii
tipul de corp sedan
cu 3 uși hatchback
cu 5 uși hatchback
decapotabil
Platformă Daewoo Nexia
Aspect motor față, tracțiune față
Formula roții 4×2
Motor
1.3 SOHC (70 CP)
1.4 SOHC (77 CP)
1.4 DOHC (101 CP)
1.5 SOHC (86 CP)
1.6 DOHC (106 CP) Cu.)
Transmisie
Manual cu 5 trepte / automat cu 4 trepte
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4237 mm
Lăţime 1678 mm
Înălţime 1432 mm
Clearance 155 (165 pentru țările CSI)
Ampatament 2520 mm
Calea din spate 1422 mm
Calea din față 1405 mm
Greutate 1096 kg
Caracteristici dinamice
Accelerație până la 100 km/h 12.5 (pentru motor 1.5)
Viteza maxima 172 (pentru motor 1.5)
La magazin
Modele similare Hyundai Accent
Renault Logan
Fiat Albea
Kia Spectra
Chevrolet Aveo
Segment Segmentul B
Alte informații
Consum de combustibil 90 km/h; ciclu extraurban - 6,0 / 8,2
120 km/h; ciclu combinat - 8,1 / 8,2
ciclu urban - 10,2 / 10,4
(date sunt date pentru cel mai comun motor de 1,5 litri din Rusia)
Volumul rezervorului 48
Designer Giorgetto Giugiaro , ItalDesign
Generații
Daewoo Nexia , Opel Kadett EChevrolet Aveo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Daewoo Lanos  este o mașină ușoară (subcompactă ) cu tracțiune față, cu opțiuni de caroserie sedan sau hatchback , proiectată și produsă inițial de Daewoo , a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997 sub numele Daewoo Lanos ca înlocuitor pentru Daewoo Nexia . A fost proiectat în cooperare cu o serie de companii de inginerie germane și engleze de renume de către Centrul de Cercetare Daewoo din Woking . Caroseria mașinii a fost proiectată de designerul italian Giorgetto Giugiaro ( ItalDesign ) [1] . Odată cu intrarea Daewoo în concernul General Motors la 30 aprilie 2002, mașina a început să fie vândută sub marca Chevrolet [2] . Producția Lanos s-a încheiat în decembrie 2017 [3] .

Istoricul modelului

Totul a început în 1992, când joint-venture-ul dintre Daewoo și General Motors a încetat să mai existe. După aceea, Daewoo a decis să dezvolte mașini noi pentru a le înlocui pe cele vechi de la sine. Programul de dezvoltare Lanos a început în toamna anului 1993 cu un studiu comparativ al modelelor concurente de la douăzeci de producători diferiți, în urma căruia modelele Toyota Tercel , Opel Astra și Volkswagen Golf au fost numiți cei mai importanți concurenți.

Lanos a fost proiectat în cooperare cu o serie de companii de inginerie germane și britanice de renume de către Centrul de Cercetare și Dezvoltare Daewoo din Woking. La dezvoltare au contribuit următoarele companii: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (frâne inclusiv ABS ), GM Powertrain Europe (transmisie automată), Italdesign (caroserie, analiză structurală, electrice, prototipare), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag ) și Porsche ( concept mașină  - diagnosticare, analiză structurală, componente ale sistemului de suspensie și frânare, observație experimentală a producției). Designul caroseriei a fost dezvoltat de celebrul studio italian ItalDesign sub conducerea lui Giorgetto Giugiaro . Designul său a fost ales ca urmare a competiției, care a implicat 4 opțiuni pentru aspectul mașinii [4] .

Până la sfârșitul anului 1995, au fost deja fabricate 150 de prototipuri. Programul de dezvoltare a modelului a inclus multe teste în diferite locuri. Testul de siguranță a inclus teste de stabilitate și fiabilitate la viteze mari, care au avut loc la locul de testare al centrului tehnic din Worthing ( Marea Britanie ), precum și testarea frânelor pe muntele Grossglockner din Austria . Testare la temperatură scăzută au fost efectuate în Canada , Suedia și Rusia (la Moscova și Khabarovsk ), iar teste la temperatură înaltă au fost efectuate în SUA ( Death Valley ), Oman ( Nazva ), Australia ( Alice Springs ), Spania ( Barcelona ). ) și Italia ( Nardo ). Motoarele, copiate parțial de la Opel , au fost reglate fin de către specialiștii diviziei de inginerie Porsche [4] .

Drept urmare, mașina Lanos (cu indicele de fabrică T100) a fost dezvoltată și pusă în producție în 30 de luni și a costat compania 420 de milioane de dolari. Acesta este primul design proprietar al Daewoo [5] . Mașina mică de clasă medie (Clasa C) Daewoo Lanos, dezvoltată pe platforma Daewoo Nexia , a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997 , în același an, mașina a început să fie produsă în Coreea de Sud [6] . Modelul includea trei tipuri de caroserie: un hatchback cu trei uși, un hatchback cu cinci uși și un sedan. Pe mașini au fost instalate motoare cu un volum de lucru de 1,3 până la 1,6 litri și o putere de la 70 până la 106 litri . Cu. O ediție limitată Lanos Cabrio a fost, de asemenea, creată într-o caroserie decapotabilă , care a fost produsă din 1997 până în 2002 [1] [7] .

La început, Daewoo Lanos a fost produs doar în Coreea. Dar deja în 1997, Lanos a început să fie asamblat în Polonia la uzina FSO [4] [8] [9] .

Din 1998, ansamblul SKD al primei generații Lanos a fost înființat în Ucraina (în Cernomorsk ) la joint venture AvtoZAZ-Deu. Din 1998 până în 2000, mașina a fost asamblată în Rusia (la uzina TagAZ din Taganrog până în 1999 și din 1999 până în 2000 în Rostov-pe-Don ) sub numele Doninvest Assol. Assol a fost echipat cu două motoare 1.5 (86 CP) și 1.6 (106 CP). Producția a fost redusă din cauza întârzierilor în furnizarea de piese de schimb din Coreea [4] [10] .

Din 2000, producția la scară largă a lui Daewoo Lanos a început în Polonia, iar deja în 2001, kiturile pentru asamblarea acestui model în Ucraina au început să provină de la fabrica FSO [4] .

La 30 aprilie 2002, General Motors a plătit 251 de milioane de dolari pentru un pachet de 42,1 la sută din Daewoo [2] . În octombrie 2002, a fost înființată General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo) [11] . În același an, a apărut un nou model Daewoo Lanos de a doua generație (indice de fabrică T150). Mașina a fost reamenajată și într-o serie de teritorii (inclusiv Rusia) a început să fie vândută sub marca Chevrolet . Ca urmare a restilizării mașinii, forma capacului portbagajului, căptușeala radiatorului și aripile spate s-a schimbat. În plus, s-au schimbat forma mânerelor interioare și a tapițeriei ușilor laterale, precum și forma luminilor din spate. În același timp, producția de Lanos a fost întreruptă în Coreea, unde Chevrolet Aveo a început să fie produs în schimb [4] [6] .

În 2003, UkrAvto a semnat un acord cu GM Daewoo privind crearea la ZAZ a unei producții la scară largă de modele Lanos cu o capacitate de până la 90 de mii de unități pe an, care include nu numai sudarea, vopsirea și asamblarea, dar și ștanțarea caroseriei. . Din decembrie 2004, mașinile cu indicele T100 și cea mai recentă generație de Lanos (T150) au fost asamblate la ZAZ [12] folosind componente din Polonia, Coreea de Sud și România. În special, până în ultimele zece zile ale lunii noiembrie 2007, motoarele au fost furnizate de Coreea și de fabrica de mașini poloneză FSO; dar după introducerea unor standarde de mediu mai înalte, motoarele care respectă standardele Euro-3 au început să fie furnizate din România [13] .

În 2008, vânzările Chevrolet Lanos cu un motor nou au început în Rusia. Faptul este că unitatea de alimentare, care a fost instalată mai devreme, nu a respectat standardele de mediu Euro-3. Și pentru a îndeplini aceste standarde (au intrat în vigoare în ianuarie 2008), Lanos a primit un nou motor românesc fabricat de DWAR (această companie aparținea GM).

Din 2004, producția Lanos în versiunea cu caroserie cu 3 uși a fost complet întreruptă [7] . De la sfârșitul anului 2008, producția modelului Lanos în Polonia a fost întreruptă, totuși, mașinile din 2012 produse de ansamblul polonez, produse la Bochum (Germania), sunt încă în vânzare. Din septembrie 2008, Lanos a devenit o mașină pur ucraineană, conform tuturor semnelor de producție de localizare. ZAZ a efectuat ștanțare, sudură, vopsire caroserie, asamblare auto, iar pentru modelele cu motoare de 1,3 și 1,4 litri, producția unității de putere MeMZ [9] . Din 2008, mașina a fost vândută în diferite țări sub diferite mărci: Daewoo, ZAZ, Chevrolet. În același an, uzina de automobile Zaporozhye a început să furnizeze kituri auto Lanos Egiptului pentru asamblarea SKD la uzina locală GM Egipt [14] . Pe 29 noiembrie 2017, producția ZAZ Lanos a fost întreruptă [15] .

FSO Lanos / Lanos Plus

Asamblarea Daewoo Lanos în Polonia (FSO) a început în septembrie 1997, iar producția la scară largă a început un an mai târziu.

În 2004, conducerea FSO și Daewoo a decis să schimbe numele modelului pentru piața poloneză în FSO Lanos. Primele modele cu noul nume au mers în showroom-uri în octombrie 2004. Mașinile au fost echipate cu motoare de 1,4 litri 8V și 1,6 litri 16V de fabricație românească , precum și cu cele coreene de 1,5 litri 8V. În 2005, motorul de 1,5 litri 8V nu a mai fost instalat pe mașină din cauza inutilității economice a importului lor din Coreea.

În aprilie 2007, FSO Lanos Plus a fost introdus pe piața poloneză, care era o versiune îmbunătățită a Lanos obișnuit. De la mijlocul anului 2008, doar Lanos Plus a fost vândut pe piața poloneză. Modelul a fost întrerupt pe 3 octombrie 2008; din acel moment mașina este produsă doar în Ucraina.

Doninwest Assol

La 12 septembrie 1998 s-a deschis Uzina de automobile Taganrog , care a început producția de mașini coreene Daewoo Lanos, Nubira și Leganza sub denumirile Doninwest Assol, Orion și respectiv Kondor [16] . Mașinile Doninwest Assol erau un model sedan Daewoo Lanos T100 cu motoare coreene de 1,5 litri și 86 CP. Cu. și 1,6 l 16v 106 l. Cu. cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau o cutie de viteze automată cu 4 trepte [17] . În 2000, TagAZ a redus producția de mașini Doninwest Assol, Orion și Kondor din cauza faptului că Daewoo nu a reușit să stabilească o aprovizionare stabilă de componente.

Producția curentă

Modificări și caracteristici regionale

Mașina a fost produsă cu caroserii hatchback (până la 1 iulie 2009 a fost disponibilă numai în Ucraina , de asemenea, Lanos Pick-Up într-o caroserie de furgonetă a fost produs doar în Ucraina ) și un sedan, a avut mai multe modificări: S, SE și SX. Configurația de bază S avea bare de protecție în culoarea caroseriei, o roată de rezervă full-size, scaune din spate împărțite 60/40, deschidere de la distanță a portbagajului și a rezervorului de combustibil (din habitaclu), lunetă încălzită, pregătire audio (difuzoare, antenă și toate cele necesare). cablare), faruri și centura de siguranță a șoferului desfăcută, tapițerie din material Laid, un sistem de evacuare care respectă standardele Euro-2 . Pachetul SE a adăugat servodirecție , geamuri electrice față, un airbag frontal pe partea șoferului. Versiunea SX a fost echipată cu faruri de ceață față și spate, aer condiționat , turometru și închidere centralizată [18] .

Pe baza hatchback-ului cu 3 uși, a fost produsă modificarea Sport, care s-a distins prin piese suplimentare pentru kit de caroserie, jante din aliaj de 14 inchi, lumini și cel mai puternic motor de 1,6 litri cu 16 supape din linie.

În Vietnam, versiunea de bază a fost Lanos cu un motor de 1,4 litri (75 CP). Pentru piața ucraineană, Lanos a fost echipat cu motoare de 1,5 litri (86 CP) și 1,6 litri (106 CP). Modelul cu motor MEMZ-307 Melitopol cu ​​un volum de 1,3 litri (70 CP) a apărut pe piața ucraineană cu numele L-1300 și a fost produs sub marca ZAZ Sens. Pentru CIS, Lanos a fost echipat cu un motor de 1,5 litri (86 CP). Mașinile cu motor de 1,3 litri (70 CP) au fost livrate oficial CSI din 2007. În plus, din 2007, pe mașini au fost instalate motoare cu un volum de 1,4 litri (77 CP) MEMZ-317. Dintre toate modelele de motoare, doar motoarele cu un volum de 1,6 litri erau cu 16 supape.

Odată cu intrarea Daewoo în concernul General Motors, mașina a început să fie vândută și sub marca Chevrolet. Din 2005, mașinile au fost livrate oficial în Rusia sub numele Chevrolet Lanos cu un motor de 1,5 litri, toate cele trei niveluri de echipare, cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte , din 2007 cu un motor de 1,3 litri într-o caroserie sedan [1] . De la 1 iulie 2009, Lanos a început să fie livrat în Rusia sub numele ZAZ Chance, acest lucru se datorează faptului că ZAZ a expirat un contract cu GM DAT pentru producția și furnizarea Lanos către Rusia sub marca Chevrolet. Importatorul și distribuitorul modelului ZAZ Chance în Rusia a fost compania Queengroup. A existat și un nou model pe piața rusă - Chance într-o caroserie hatchback, care anterior era disponibilă numai în Ucraina. În configurații comparabile, Chance este mai ieftin decât Lanos cu o medie de 10% [19] [20] .

La sfârșitul lunii mai 2007, la Salonul auto ucrainean SIA' 2007 , Uzina de Automobile din Zaporizhia a prezentat conceptul de mașină Lanos M, care urma să fie pusă în producție pentru a înlocui Lanos produs la sfârșitul anului 2009 [21] [22 ]. ] [23] . Dar lansarea producției unei mașini noi nu a fost niciodată efectuată.

La Salonul Auto Capital, care s-a deschis pe 12 septembrie 2008, uzina de automobile Zaporozhye a prezentat un ZAZ Lanos experimental cu un motor chinezesc Chery de 1,5 litri . Motorul Chery dezvoltă 106 CP. Cu. la 6000 rpm si are un cuplu de 140 Nm la 4500 rpm. Cu el, Lanos atinge o viteză maximă de 180 km/h și accelerează la „sute” în 13,3 secunde. Motorul chinezesc este conform Euro-3 si are posibilitatea de modernizare. Noul motor a putut fi plasat destul de compact în compartimentul motorului Lanos și andocat cu baza agregată a vehiculului. Motorul chinezesc este o rezervă în cazul în care compania românească (cu puțin timp înainte de a trece sub controlul Ford ) decide să întrerupă vechiul motor Daewoo [24] .
În Kazahstan , din 16 martie 2012, Chance este produsă de uzina din Kostanay „ AgromashHolding ” [25] .

L-1300 / Sens

În 2000, societatea în comun AvtoZAZ-Daewoo a introdus modelul Lanos cu un motor și cutie de viteze fabricate din Ucraina. Noua mașină a fost numită Daewoo L-1300. A fost dezvoltat în comun de specialiști ucraineni și coreeni. Unitatea de putere a Uzinei de motor Melitopol MEMZ-301 cu un volum de 1,3 litri a fost echipată cu un carburator Solex și a dezvoltat o putere de 63 de litri. Cu. la 5500 rpm. Mașina era echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte de producție ucraineană. Modelul este cel mai utilizat în caroseria sedanului.

În 2001, mașina a primit un nou motor cu injecție MEMZ-307 cu un volum de 1,3 litri și o putere de 70 CP. Cu. la 5500 rpm [26] .

În 2002, conform rezultatelor concursului „Dă nume mașinii”, care a avut loc în perioada 17 septembrie 2001 – 28 februarie 2002 (rezultatele finale au fost anunțate la salonul auto SIA’2002), mașina a primit un nou nume Daewoo Sens, în locul denumirii digitale L-1300 [27 ] .

În 2008, mașina a fost numită ZAZ Sens și, în locul motorului MEMZ-307, un nou motor cu injecție Melitopol MEMZ-317 cu un volum de 1,4 litri și o putere de 77 de litri. Cu. cu o transmisie coreeană cu 5 trepte de la Lanos [28] .

Chevrolet Lanos / ZAZ Chance

În 2005, producția de sedanuri Lanos a început la ZAT ZAZ pentru piața rusă. În conformitate cu contractele dintre ZAT ZAZ și GM-DAT CIS încheiate în 2005, 171.793 de mașini Lanos sub marca Chevrolet au fost livrate Rusiei în decurs de 5 ani . Contractul s-a încheiat la 30 iunie 2009 [29] . În Rusia, Chevrolet Lanos a fost livrat exclusiv într-un sedan cu un motor de 1,5 litri cu o capacitate de 86 CP. Cu. și transmisie manuală [30] .

De la 1 iulie 2009, Lanos a fost furnizat Federației Ruse prin intermediul companiei de distribuție Queengroup sub marca ZAZ și noua marcă Chance. Mașinile ZAZ Chance sunt livrate cu caroserie sedan și hatchback cu 5 uși cu motoare de 1,3 l (70 CP) și 1,5 l (86 CP) și cutie manuală cu 5 trepte în diferite modificări [29] .

Costul unei mașini în configurația minimă este de 250.000 de ruble [31] . Deja în august, în a doua lună de vânzări, Chance a intrat în top 25 de modele cele mai vândute din Rusia, ocupând locul 24, iar conform rezultatelor din a doua jumătate a anului, cu un indicator de 7344 de mașini, Rusia a ocupat 93 % din exporturile auto. Odată cu Chance, a continuat și vânzarea rămășițelor de Lanos, care nu mai erau furnizate Rusiei, iar deja în noiembrie, ZAZ Chance a devenit mai popular decât Chevrolet Lanos, depășindu-l în ceea ce privește vânzările [32] . 9218 de mașini noi au fost vândute între ianuarie și iulie 2010. Potrivit rezultatelor din iulie, mașina a urcat pe locul 18 printre cele mai bine vândute mașini de pe piața rusă [33] . În total, 17.537 de mașini ZAZ Chance au fost vândute în Rusia în 2010, creșterea vânzărilor a fost de 139% [34] . În 2011, QUEENROUP plănuia să vândă 37.000 de mașini ZAZ Chance în Rusia și să ocupe aproximativ 2% din piață [35] .

Livrările de mașini ZAZ Chance pe piața rusă s-au încheiat în 2013. Producția a încetat în noiembrie 2017 [15] .

ZAZ Lanos Pick-up

În 2005, camioneta ZAZ Lanos Pick-up a uzinei de automobile Zaporozhye a fost prezentată cu o structură originală a caroseriei, care constă din partea din față (până la stâlpii B) și jumătate din mașina Lanos de bază, panouri tubulare ranforsate și un blat din fibră de sticlă care acoperă întreaga structură a mașinii [36 ] .

La „Capital Auto Show 2010” din toamna anului 2010 de la Kiev , a fost prezentată pentru prima dată o nouă dezvoltare a Uzinei de automobile Zaporozhye, ZAZ Lanos Pick-up Electro. Lanos-Electro este echipat cu un motor electric italian de 15 kW și 8 baterii , ceea ce va permite mașinii să conducă aproximativ 100 km o dată fără a se reîncărca [37] .

ZAZ Lanos 1.4 SX cu transmisie automată

La sfârșitul lunii decembrie 2011, primele copii ale ZAZ Lanos cu transmisie automată au apărut la vânzare în Ucraina. În exterior, mașina nu s-a schimbat deloc. Poate fi identificat doar după plăcuța de identificare „1.4 SX”. În ceea ce privește modificările, mașina este echipată cu o nouă unitate de putere ECOTech F14D4 de 1,4 litri și 16 valve de la General Motors. Acest motor este utilizat cu succes în mașini precum Chevrolet Aveo și Opel Astra . Specialiștii ZAZ au îmbunătățit motorul ținând cont de caracteristicile locale: au finalizat mecanismul de reglare a temporizării supapelor pe arborii cu came de admisie și de evacuare, au crescut raportul de compresie de la 9,5 la 10,5 unități și au optimizat funcționarea actuatorului electronic de accelerație. Drept urmare, motorul poate funcționa cu benzină AI-92, iar consumul de combustibil la 100 km a scăzut la 7,9 litri în ciclul urban [38] .

În plus, mașina a achiziționat o transmisie automată cu convertor de cuplu cu 4 trepte, produsă de compania japoneză Aisin. Cutia de viteze are șase moduri de funcționare: parcare, neutru, marșarier, modul 1 (se folosește doar prima treaptă de viteză), modul 2 (se utilizează prima și a doua treaptă), modul D4 (se folosește întreaga treaptă de viteză). Pentru a preveni alunecarea roților la pornirea mașinii pe gheață, cutia de viteze a fost echipată cu un buton Hold. Tot în mașină a devenit posibilă încălzirea scaunelor din față și a oglinzilor laterale. Această mașină a devenit primul Lanos fabricat în Ucraina, echipat cu o transmisie automată, precum și cu un încălzitor electric pentru scaunele din față și oglinzile laterale [38] .

Design vehicul

Corpul

Caroseria Lanos este închisă, integral metalică, de tip portant, în trei versiuni: sedan cu 4 uși, hatchback cu 3 și 5 uși , dar caroserii deschise erau încă produse în loturi mici în Coreea. Barele de protecție față și spate sunt din plastic , vopsite în culoarea caroseriei, dar au existat versiuni cu bare de protecție nevopsite. Lungime vehicul: sedan - 4237 mm [39] , hatchback - 4074 mm [40] , latime - 1678 mm, inaltime - 1432 mm; ampatament  - 2520 mm. Greutatea proprie a mașinii este de 1080-1218 kg . Volumul rezervorului de combustibil este de 48 l [39] . daewoo lanos cabrio daewoo lanos cabrio.

Protecție anticorozivă

Pentru fabricarea părților corpului se folosesc foi de oțel, pe care se aplică unul dintre cele trei tipuri de acoperiri de protecție - zinc - nichel , zinc și organic. Tipul de acoperire este selectat în funcție de gradul de contact al pieselor individuale cu un mediu agresiv. De exemplu, suprafețele exterioare ale capotei și ușilor sunt acoperite cu zinc-nichel, în timp ce suprafețele interioare sunt zincate. Partea inferioară a mașinii și pragurile sunt protejate de un strat de zinc doar la exterior. Aripele din față au, de asemenea, doar un strat exterior de protecție zinc-nichel. Capacul portbagajului are un strat exterior organic și un strat de zinc pe interior. Un strat de materie organică este aplicat pe suprafața exterioară a peretelui lateral, iar zincul este aplicat pe suprafața interioară. Acoperit cu un strat de zinc și cu suprafețele interioare ale elementelor de putere - barele și traversele compartimentului motor, precum și scutul peretelui. Metodele de mai sus au protejat 83 de părți ale corpului de coroziune . Restul practic nu sunt expuși la medii agresive, așa că pentru a le proteja sunt folosite doar vopsea [4] [27] .

Motoare

În Rusia și Ucraina, Daewoo Lanos cu motoare de 1,5 litri cu 8 supape (86 CP) este cel mai comun, „motoarele cu 16 supape” de 1,6 litri (106 CP) sunt mai puțin frecvente. Motoarele cu un volum de 1,4 litri (75 CP) și 1,5 litri cu o chiulasă cu 2 arbori cu 16 supape (100 CP) au fost destinate altor piețe și practic nu se găsesc în Rusia și Ucraina.

Motoare adăugate: 1.4-i DOHC 16v (putere 94 CP 70 kW/ 5200  rpm) F14D4 de la GM ECOTech cu transmisie automată Aisin, injector, cuplu - 130 Nm/ 3400  EURO 4, EURO 5 și 1.5- i SOHC 109 CP (putere 109 CP) 80 kW / 6000  rpm) SQR477F (Chery 1.5), injector, cuplu - 140 Nm / 3400  există reglare supape  EURO 3, EURO 4, EURO 5. Toate motoarele Lanos sunt cu patru cilindri transversale cu sistem de injecție electronică paralelă în perechi . Sunt mai asemănătoare cu motoarele Opel care au fost folosite pe Kadett E și Ascona C. „Minusul” lor este consumul crescut de combustibil în ciclul urban [4] .

Motoarele transversale cu patru cilindri și 8 supape ale Uzinei de motor Melitopol sunt instalate pe mașinile Sens : carburator de 1,3 litri, motoare cu injecție de 1,3 litri și 1,4 litri.

Benzină
Model tipul motorului Volum Sistem de
alimentare 		Supape/sincronizare Putere,
rpm 		Cuplu,
rpm 		Accelerație
de la 0 la 100 km/h,
secunde 		Viteza
maxima,
km/h 		Ani de lansare
Motoare P4
1.3 MEMZ 301 [41] 1299 cm³ carburator 8/SOHC 63 l. Cu. (46 kW)/5400 101 Nm/3000-3500 18.6 153 2000-2001
1.3i MEMZ 307 [42] [43] 1299 cm³ injector 8/SOHC 70 l. Cu. (51 kW)/5400 108 Nm/3000-3500 17.0 160 din 2001
1.4i MEMZ 317 [44] 1386 cm³ injector 8/SOHC 77 l. Cu. (56 kW)/5800 113 Nm/3000-3300 16.0 162 din 2007
1.4i A14SMS 1349 cm³ injector 8/SOHC 75 l. Cu. (55 kW)/5400 115 Nm/3400 15.0 166 1997-2008
1.5i A15SMS [45] 1498 cm³ injector 8/SOHC 86 l. Cu. (63 kW)/5800 130 Nm/3400 12.5 172 din 1997
1.5i 16V A15DMS 1498 cm³ injector 16/DOHC 100 l. Cu. (74 kW)/5800 131 Nm/3400 11.8 176 1999-2004
1.6i 16V A16DMS [46] 1598 cm³ injector 16/DOHC 106 l. Cu. (78 kW)/6000 145 Nm/3400 11.5 180 din 1997

ZAZ Chance design

Specificații

La data lunii iunie 2010, ZAZ Chance este reprezentată de modele sedan și hatchback, în diverse niveluri de echipare, cu motor de 1,3 sau 1,5 litri [47] .

Motor 1.3 (70 CP) 1.5 (86 CP)
Tip cutie de viteze transmisie manuală transmisie manuală
Rata de toxicitate Euro 3 Euro 3
Cilindrată motor, cm³ 1299 1499
Rata compresiei 9.8 9.5
Puterea motorului, kW, (CP) 51,5 (70) 63 (86)
Cuplul maxim,
Nm/tur. min.		 107,8/3000-3300 130/3400
Frane fata Disc ventilat Disc ventilat
Frâne spate tobe tobe
Suspensie fata independent de tip MacPherson independent de tip MacPherson
Suspensie spate Pârghie combinată Pârghie combinată

Șasiu

Transmisie

Transmisia mașinilor se face conform schemei de tracțiune față cu tracțiuni față de diferite lungimi . Mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte [6] [48] .

Șasiu

Suspensia față este independentă, tip bară MacPherson, cu amortizoare telescopice hidraulice [6] [40] , arcuri elicoidale, brațe inferioare și o bară antiruliu portantă [49] .

Suspensia spate este semi-independentă [6] , pârghie-arc cu amortizoare hidraulice și brațe de tracțiune montate pivotant pe caroserie și interconectate printr-o grindă în secțiune transversală în formă de U. Brațele trasoare sunt conectate la corp cu silent blocks. Arcuri de suspensie cu rigiditate variabilă (în formă de butoi). Capetele superioare și inferioare ale arcurilor se sprijină pe plăcuțe elastice de cauciuc. O bară antiruliu de tip torsiune este instalată în grinda de suspensie [50] .

Direcție

Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție tip cremalieră și pinion [40] , pe unele mașini este instalat un servomotor hidraulic. În funcție de echipare, în butucul volanului poate fi instalat un airbag frontal [6] . Sistemul de acţionare al direcţiei este format din două tije de direcţie legate prin articulaţii sferice de braţele oscilante ale lonjeroanelor telescopice ale suspensiei faţă [51] .

Sistem de frânare

Mașinile Daewoo Lanos sunt echipate cu două sisteme de frânare independente: de lucru și de parcare. Primul, echipat cu motor hidraulic, asigură frânarea atunci când mașina este în mișcare, al doilea încetinește mașina în parcare. Sistemul de lucru este cu dublu circuit, cu o conexiune diagonală a mecanismelor de frânare ale roților din față și din spate. Un circuit de antrenare hidraulic asigură funcționarea mecanismelor de frână dreapta față și stânga spate, celălalt - stânga față și dreapta spate [52] .

Dacă unul dintre circuitele sistemului de frânare de lucru se defectează, se folosește un alt circuit pentru a se asigura că mașina se oprește cu o eficiență suficientă [52] . Mecanismul de frânare al roților din față este cu disc, cu etrier flotant, roțile din spate sunt cu tambur [40] , cu dispozitiv de reglare automată a golurilor dintre saboții de frână și tamburi. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid și regulatoare de forță de frânare în sistemul hidraulic [6] . Sistemul de frână de mână are un cablu de transmisie către frânele roților din spate [52] .

Echipamente electrice

Mașina folosește echipamente electrice DC cu o tensiune nominală de 12 V. Echipamentul electric al mașinii este realizat conform unui circuit cu un singur fir: bornele negative ale surselor și consumatorilor de energie electrică sunt conectate la „pământ”, care acționează ca un al doilea fir. La rândul său, rolul „masei” este îndeplinit de caroseria mașinii. Consumatorii sunt alimentați de o baterie (când motorul nu funcționează) și de un generator (când motorul este pornit). Baterie reîncărcabilă tip 6ST-55A cu o capacitate de 55 amperi-oră [53] .

Securitate

Conform rezultatelor unui test de impact efectuat în 1998 conform metodologiei Euro NCAP , Daewoo Lanos T100 a primit trei stele incomplete pentru siguranță, ceea ce a fost un rezultat foarte bun în comparație cu mașinile de la alți producători la acea vreme. În același timp, mașina a primit 17 puncte pentru protecția pasagerilor și 15 puncte pentru protecția pietonilor [54] .

Euro NCAP [55]
Evaluări    Pasager 17
Un pieton cincisprezece
Model testat:
Daewoo Lanos (1998)

Conform rezultatelor unui test de impact efectuat în 2006 de editorii ziarului Autoreview folosind metodologia ARCAP , Chevrolet Lanos T150 de fabricație ucraineană a obținut 10,5 puncte din 16 posibile pentru un impact frontal (evaluarea ARCAP recalculată a fost de 8,1 puncte). și a primit 2 stele din patru pentru siguranță [56] [57] , ceea ce este și un rezultat bun, mai ales în comparație cu alte mașini fabricate în CSI și China [58] .

ARCAP [59]

8,1 din 16
Model testat:
Chevrolet Lanos (2006)

Galerie

  • Daewoo Lanos 3d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 3d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos 3d hatchback
    (2000-2004)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (din 2000)

Evaluarea vehiculului

Istoria mașinii este foarte lungă, așa că multe teste ale diferitelor modificări ale modelului au fost efectuate în momente diferite și de diferite publicații. Deci, una dintre primele recenzii rusești despre Daewoo Lanos asamblat coreean a fost scrisă în 1997 de Igor Tverdunov în revista „ La volan ”. Dintre avantaje, autorul a scos în evidență o înfățișare modernă la acea vreme; loc de muncă confortabil și spațios al șoferului; pret moderat; capacități suficiente ale motorului (pentru clasa sa). Contra Tverdunov a văzut următoarele: volum modest al portbagajului, bancheta din spate înghesuită; suspensie incomodă; strălucire pe tabloul de instrumente; zgomot panou interior [60] .

La ceva timp după începerea producției mașinii în Coreea, aceasta a început să fie asamblată în alte țări. Inclusiv în Rusia și Ucraina. Anatoly Fomin și Yuri Nechetov în 1999 l-au descris pe Doninvest Assol din Taganrog cu o transmisie automată după cum urmează: acesta are un aspect destul de drăguț de „ursuleț” ” [61] .

În același an, un hatchback cu 3 uși Daewoo Lanos asamblat în Ucraina a fost evaluat de experții din publicația Za Rulem. Anatoly Fomin a remarcat că omologul ucrainean nu este diferit de cel coreean în ceea ce privește calitatea construcției și colorarea. De asemenea, autorul indică nivelul înalt al echipamentului standard Lanos, o suspensie rigidă cu cursă scurtă, o manevrabilitate destul de bună și un motor nu foarte zburdalnic (care, totuși, s-a dovedit a fi un muncitor cinstit). Drept urmare, Fomin rezumă: „Ucrainenii au primit o mașină complet modernă, deși nu prea ieftină, deloc ca eroul glumelor - „constipația”” [62] .

De-a lungul timpului, mașina practic nu s-a schimbat, iar nevoile, moda, gusturile și cerințele s-au schimbat, așa că părerile despre mașină s-au schimbat, care a fost supusă unei ușoare restyling și a început să fie vândută în Rusia sub numele Chevrolet Lanos. Această versiune a mașinii este cea care a primit cea mai mare distribuție în Rusia. În 2006, Sergey Kanunnikov a evaluat mașina actualizată, spunând că „minimalismul lui Lanos se va potrivi, în primul rând, celor pentru care Chevrolet ucraineană poate deveni prima mașină străină din viața lor”, remarcând dinamica bună, calitatea construcției decentă, un portbagaj spațios și un preț mic, iar din minusuri evidențiind un interior înghesuit, un răspuns slab la acțiunile de direcție și absența opțiunilor de configurare la acel moment [63] .

Mașina a fost testată și în funcționare pe termen lung. Sergey Klochkov a remarcat eficiența mașinii: „Costul de 1 km a fost de 3,05 ruble. Mănâncă ca un șoarece, dar lucrează ca un reprezentant cu totul respectabil al faunei auto. În acest caz, mașina a parcurs doar 46.000 km [64] . După 75.000 km de alergare, Lanos a fost testat de Igor Kozlov. Rezultatele spun că 404.560 de ruble au fost cheltuite pentru întreținerea și repararea unei mașini care a parcurs 150.000 km în cinci ani (excluzând cheltuielile de până la un kilometraj de 75.000 km și scăzând banii din vânzarea acesteia), inclusiv costurile cu benzina, au fost cheltuite 404.560 de ruble, din care putem concluziona că costul unui kilometru, după depășirea barei de 75.000 de kilometri, a crescut la 5,39 ruble [65] . Ca urmare, costul mediu estimat de un kilometru pentru cinci ani de funcționare a mașinii a fost de 4,22 ruble.

De la 1 iulie 2009, mașina a fost vândută pe piața rusă ca ZAZ Chance. El a fost apreciat de Alexey Sergeev și Pavel Leonov. Prima a evaluat un hatchback cu 5 uși cu motor de 1,3 litri, invocând ca avantaje prețul mic, un motor cu cuplu mare și o suspensie destul de confortabilă, iar dezavantajele au fost instabilitatea calității construcției, o cutie de viteze extrem de neclară, lipsa airbag-urilor și ABS, precum și inconvenientul aterizării pentru șoferii peste înălțimea medie [66] .

Leonov a aruncat o privire critică asupra tuturor modificărilor Chance, remarcând modificările față de Chevrolet Lanos: „Am văzut modificări la volan - arată ciudat și este din plastic de o calitate dubioasă. Și era o căptușeală de argint pe consola din față. Expertul a descris și impresiile sale despre caracteristicile dinamice: „Șansa a condus destul de vioi. Ca să nu spun că ne-am grăbit, dar într-un pârâu de oraș, acest ritm este suficient... Cutia de viteze era nedumerită: schimburile au necesitat efort și, în plus, nu a fost posibil să-l prindem imediat pe al treilea. Și nu numai pentru mine - pentru fiecare dintre cei cinci ai noștri care s-au urcat la volan. Adevărat, acest lucru a fost întâlnit doar în versiunea cea mai puțin puternică” [67] .

Experții și corespondenții publicației „ Autoreview ” au apreciat și mașina, și anume hatchback-ul cu cinci uși ZAZ Chance 1.3 cu un motor MeMZ-307 de 70 de cai putere de la Uzina de motor Melitopol. Mașina a fost evaluată de 9 experți. Recenziile au fost în mare parte negative. Și Sergey Znaemsky a scris deloc: „Șansa este ZAZ. Îți amintești de gluma despre AvtoVAZ și locul fermecat? Aparent, este la fel și în Zaporozhye: se obțin doar Zaporozhye. Chiar și „clasicul” VAZ este capabil să aprindă o scânteie de unitate în mine, să seducă, să trezească dorința de a conduce, să se bucure de mașină. Și ZAZ ucide această dorință. „Prima dată” amenință să se transforme într-o traumă psihologică, după care s-ar putea să nu mai vrei să conduci niciodată. Slavă Domnului că nu am avut niciodată această șansă.” Alte recenzii au fost mai puțin categorice, în care autorii au evidențiat atât plusurile, cât și minusurile [68] .

Dacă rezumăm toate recenziile, atunci avantajele mașinii includ o suspensie consumatoare de energie, un preț scăzut pentru o mașină nouă, un design simplu și de încredere, un raport calitate-preț bun, astfel încât mașina este utilizată pe scară largă ca taxi. Printre deficiențele mașinii sunt cel mai adesea numite consum crescut de combustibil în ciclul urban, garda la sol scăzută și un interior relativ mic.

Disponibilitatea pieselor de schimb

Nu va fi dificil să cumpărați piese de schimb pentru mașinile Lanos sau Chance în Rusia, deoarece modelul are o istorie lungă (în timp ce mașina nu sa schimbat cu greu), precum și o rețea largă de dealeri. Prin urmare, de exemplu, multe piese Chevrolet Lanos pot fi folosite și pentru ZAZ Chance. Dar, în același timp, nu trebuie să uităm de unele diferențe dintre mașinile Sens, Lanos și Chance, care pot avea, de exemplu, diferite motoare sau cutii de viteze [69] .

Cea mai comună versiune a mașinii în Rusia este Lanos - este destul de simplu să cumpărați piese de schimb pentru ea, deoarece mașina a fost livrată în țară timp de cinci ani. Este mai dificil să găsești piese de schimb specifice (din care nu sunt atât de multe) pe ZAZ Chance, deoarece mașina a apărut pe piața rusă relativ recent. De asemenea, trebuie avut în vedere că părțile caroseriei pentru un sedan sunt mai frecvente decât pentru un hatchback, deoarece acesta din urmă a apărut pe piața rusă la 1 iulie 2009 [69] .

În octombrie 2011, Centrul Levada a recunoscut ZAZ Chance (ZAZ Chance) drept cea mai economică mașină din punct de vedere al costurilor de întreținere [70] .

Preț

În Rusia, de la 1 iulie 2009, mașina a fost vândută exclusiv sub numele ZAZ Chance în 12 modificări diferite. Pretul depindea de tipul de caroserie, configuratie si dimensiunea motorului. Deci, începând cu 25 ianuarie 2011, cea mai ieftină modificare de pe piața rusă a fost modificarea Sedan (1,3 S), care a costat 250 de mii de ruble. Și cel mai scump este Hatchback (1,5 SX), al cărui preț a fost stabilit la 354.000 de ruble [31] .

Prețul în Ucraina pentru mașinile ZAZ Sens din ianuarie 2011 era de 58.400 UAH. [71] , pentru ZAZ Lanos — de la 68.000 la 84.640 UAH. în funcție de tipul de motor, echipament și tip de caroserie (sedan sau hatchback) [72] , prețul pentru ZAZ Lanos Pick-up este stabilit între 70.880 și 75.680 UAH [73] .

Vânzări

Daewoo Lanos în 1997-2002 a fost vândut aproape în toată lumea. Inițial, mașina a fost asamblată numai în Coreea de Sud, iar mai târziu în Vietnam - mașinile asamblate în aceste două țări erau destinate în principal pieței asiatice. În viitor, exista perspectiva extinderii geografiei vânzărilor. Daewoo a presupus că țările din Europa de Est vor deveni principala piață de vânzare , pentru care a fost organizată asamblarea lui Lanos în Ucraina, Polonia și Rusia. Unele dintre mașini au fost exportate în Europa de Vest , precum și în Australia și America de Nord . După încetarea producției, la rândul său, mai întâi în Rusia, apoi în Coreea de Sud, iar în 2008 în Polonia, geografia vânzărilor a fost mult redusă [74] .

Acum, mașinile asamblate la Zaporojie sunt vândute pe piața internă și sunt exportate și în Rusia, Kazahstan , Belarus , Azerbaidjan și Siria , iar piesele de schimb sunt exportate în aceleași țări și în Egipt , unde modelul este produs pentru piața africană . 75] .

Rusia

An Vânzări Chevrolet Lanos / ZAZ Chance
2006 [76] 37 216
2007 [77] 57 902
2008 [78] 49 284
2009 [79] 23 170
2010 [80] 17 537
2011 [80] planificate 37.000

Ucraina

Din 2006 până în septembrie 2010, Daewoo Lanos (ZAZ Lanos/Sens/Chance) a fost lider în numărul de mașini noi vândute pe piața autovehiculelor ucrainene [81] [82] [83] [84] .

An Vânzări Daewoo/ZAZ Lanos/Sens
2006 44 514
2007 [81] 61 408
2008 [82] 56 725
2009 [83] 8572
2010 [84] 8251
2011 [85] 16 240
2012 [86] 12 022

Note

  1. ↑ 1 2 3 Istoria Daewoo Lanos . Piata auto. Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  2. ↑ 1 2 General Motors a cumpărat Daewoo pentru a capta piața asiatică (link inaccesibil) . Lenta.ru (30 aprilie 2004). Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original la 1 februarie 2012. 
  3. ↑ ZAZ a oprit producția de mașini Lanos . UNIAN (1 decembrie 2017). Preluat la 1 martie 2021. Arhivat din original la 23 aprilie 2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Daewoo Lanos (din 1997) (link inaccesibil) . BestCar (10 iulie 2009). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012. 
  5. ↑ Istoria mărcii DAEWOO . lanos.do.am (19 octombrie 2008). Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Istoria Daewoo-Chevrolet Lanos . SuperStor (28 mai 2009). Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  7. ↑ 12 Daewoo Lanos . Auto Blog (16 iunie 2006). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  8. ↑ Cum este fabricat Daewoo Lanos polonez . Auto Consulting (6 decembrie 2006). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 8 martie 2012.
  9. ↑ 1 2 Din 28 septembrie, Lanos va fi produs doar în Ucraina . InfoCar (27 iunie 2008). Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 6 ianuarie 2015.
  10. ↑ „Doninvest-Assol” (link inaccesibil – istorie ) . Yandex . Preluat: 13 noiembrie 2009.   (link inaccesibil)
  11. ↑ Daewoo începe o nouă viață . Lenta.ru (16 octombrie 2002). Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original la 16 octombrie 2012.
  12. ↑ Istoria Chevrolet Lanos . Piata auto. Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 4 aprilie 2016.
  13. ↑ Motor românesc pentru curățarea Chevrolet Lanos . Roți (28 noiembrie 2007). Consultat la 25 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  14. ↑ Chevrolet Lanos va fi construit în Egipt . InfoCar (27 octombrie 2008). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 10 martie 2012.
  15. ↑ 1 2 ZAZ a oprit producția de Lanos. Ce se întâmplă acum la fabrică și care sunt perspectivele: Știri auto de la AUTO-Consulting - ZAZ . www.autoconsulting.com.ua Preluat la 29 martie 2019. Arhivat din original la 29 martie 2019.
  16. ↑ Assol din Doninvest . La volan (1 august 2000). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  17. ↑ Doninvest Assol . [email protected] . Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original la 29 iulie 2013.
  18. ↑ Caracteristicile mașinii Lanos 1.5 . lanos-ua.com. Consultat la 10 februarie 2012. Arhivat din original pe 31 octombrie 2012.
  19. ↑ O nouă mașină străină la prețuri accesibile a apărut în Rusia . Dni.ru (8 iunie 2009). Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original la 12 septembrie 2009.
  20. ↑ Şansa ZAZ pentru Rusia . ZAZ (24 august 2009). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  21. ↑ Modern Lanos M este promis că va fi lansat în 2009 . AutoNavigator (15 iunie 2007). Consultat la 13 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2011.
  22. ↑ ZAZ Lanos va fi actualizat în 2009 . Auto Consulting (24 mai 2007). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 2 mai 2012.
  23. ↑ Noul „Zaporozhets” numit ZAZ - Lanos M . Totul despre ZAZ (12 octombrie 2008). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  24. ↑ ZAZ Lanos cu motor Chery a fost prezentat la Salonul Auto al Capitalei . Infocar (15 septembrie 2008). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 10 martie 2012.
  25. ↑ Mașina Chance va fi produsă în Kazahstan . Infocar (15 septembrie 2008). Preluat la 16 martie 2012. Arhivat din original la 19 februarie 2013.
  26. ↑ DAEWOO Lanos: Confruntarea sistemelor . Auto Center (7 mai 2002). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  27. ↑ 1 2 DAEWOO Lanos: Internațional „Sens” . Auto Center (2 iulie 2002). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  28. ↑ Daewoo Sens din 2001: Care este sensul lui Sens'a ? Auto Center (15 septembrie 2008). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  29. ↑ 1 2 ZAZ Şansă pentru Rusia . ZAZ (24 august 2009). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  30. ↑ Chevrolet Lanos (link inaccesibil) . [email protected] . Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 22 decembrie 2011. 
  31. ↑ 1 2 Prețul mașinii Chance Sedan (link inaccesibil) . chancecar.ru Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012. 
  32. ↑ Mașini străine din Ucraina se vor revărsa în Rusia (link inaccesibil) . Autonews (11 martie 2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 5 martie 2012. 
  33. ↑ Vânzările rusești ale Chance au crescut cu 143% (link inaccesibil) . Autonews (18 august 2010). Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original la 19 iulie 2012. 
  34. ↑ Vânzările ZAZ Chance în 2010 au crescut cu 139%. Mașina a devenit cea mai bună din punct de vedere al dinamicii vânzărilor printre mașinile străine cu buget (link inaccesibil) . Site-ul oficial Queengroup (27 august 2010). Consultat la 7 iulie 2011. Arhivat din original la 13 ianuarie 2012. 
  35. ↑ Vânzările ZAZ Chance în ianuarie 2011 au crescut cu 77,5%. Plan de vânzări pentru anul - 37.000 de vehicule (link inaccesibil) . Site-ul oficial Queengroup (27 august 2010). Consultat la 7 iulie 2011. Arhivat din original la 17 aprilie 2013. 
  36. ↑ Lanos van . ZAZ . Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  37. ↑ Nareshti! ZAZ prezintă ultima privire a Lanos electric . em.org.ua (13 septembrie 2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  38. ↑ 1 2 Lanos cu „automat”. Un vechi prieten cu noi posibilități . infocar.ua (23 decembrie 2011). Data accesului: 26 decembrie 2011. Arhivat din original la 20 ianuarie 2012.
  39. ↑ 12 Lanos T150 . ZAZ . Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  40. ↑ 1 2 3 4 Lanos T100 TF48YР Euro2 (Hatchback) . ZAZ . Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  41. ↑ Unitate de putere MEMZ-301 . Avtozaz-Motor. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  42. ↑ Unitate de putere MEMZ-307 . Avtozaz-Motor. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  43. ↑ Unitate de putere MEMZ-307 . Avtozaz-Motor. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 18 ianuarie 2012.
  44. ↑ Unitate de putere MEMZ-317 . Avtozaz-Motor. Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original la 24 ianuarie 2012.
  45. ↑ Lanos T100 TF48YР Euro2 (Hatchback) . ZAZ . Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  46. ↑ Lanos T100 TF696R . ZAZ . Consultat la 10 februarie 2012. Arhivat din original pe 16 octombrie 2012.
  47. ↑ Caracteristicile și echiparea mașinii ZAZ Chance (link inaccesibil) . Preluat la 8 iulie 2011. Arhivat din original la 23 ianuarie 2012. 
  48. ↑ Cutie de viteze. Caracteristici de design . Manual de utilizare auto Daewoo. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 26 martie 2012.
  49. ↑ Suspensie față. Caracteristici de design . Manual de utilizare auto Daewoo. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 27 martie 2012.
  50. ↑ Suspensie spate. Caracteristici de design . Manual de utilizare auto Daewoo. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 10 martie 2012.
  51. ↑ Direcție. Caracteristici de design . Manual de utilizare auto Daewoo. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 9 martie 2012.
  52. ↑ 1 2 3 Sistem de frânare. Caracteristici de design . Manual de utilizare auto Daewoo. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2012.
  53. ↑ Echipamente electrice. Caracteristici de design . Manual de utilizare auto Daewoo. Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original la 27 ianuarie 2012.
  54. ↑ Eroare la nota de subsol ? : Etichetă nevalidă <ref>; Lanos Euro NCAPfără text pentru note de subsol
  55. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (1998  )
  56. ↑ Test de accident Chevrolet Lanos . Yandex (2006). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  57. ↑ Ren-Lanos (link inaccesibil) . Autoreview (2006). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 10 ianuarie 2012. 
  58. ↑ ARCAP . Revizuire automată . Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original la 24 ianuarie 2012.
  59. ↑ Rezultatele testelor ARCAP (2006)  (ing.)
  60. ↑ Daewoo Lanos. A doua venire a lui Daewoo . La volan (1 decembrie 1997). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  61. ↑ Permis de ședere . La volan (1 ianuarie 1999). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  62. ↑ Daewoo Lanos. „Lanos” în două dimensiuni . La volan (1 august 1999). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  63. ↑ Chevrolet Lanos. popular ucrainean . La volan (1 februarie 2006). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  64. ↑ Chevrolet Lanos: Grey Mouse . La volan (1 martie 2009). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  65. ↑ Operațiunea Chevrolet Lanos 1997 - 2010 . Conducere (2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  66. ↑ ZAZ Chance: The Happiness That Wasn't . Conducere (2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  67. ↑ ZAZ Chance: A doua șansă . Conducere (2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  68. ↑ ZAZ Chance (link inaccesibil) . Autoreview (2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012. 
  69. ↑ 1 2 Piese de schimb pentru Chevrolet Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance . chance-avto.ru. Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  70. ↑ Mașinile rusești se defectează de 2 ori mai des decât mașinile străine ieftine . Centrul Levada (27 octombrie 2010). Preluat la 7 iulie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  71. ↑ Sens. Opțiuni și prețuri (link inaccesibil) . lanos-ua.com. Consultat la 2 octombrie 2012. Arhivat din original la 31 octombrie 2012. 
  72. ↑ Lanos. Set complet si preturi . lanos-ua.com. Consultat la 2 octombrie 2012. Arhivat din original la 31 octombrie 2012.
  73. ↑ Lanos Pickup. Set complet si preturi . lanos-ua.com. Preluat la 2 octombrie 2012. Arhivat din original la 5 noiembrie 2012.
  74. ↑ Istoricul și prezentarea generală a modelului . catalog.aw.by. Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 5 decembrie 2010.
  75. ↑ Exporturile de mașini . ZAZ . Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.
  76. ↑ Bum. Doar bum . Autoreview (2007). Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original la 18 mai 2007.
  77. ↑ Piața auto din Rusia: înainte și în sus, și acolo... . Autoreview (2008). Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original la 29 decembrie 2008.
  78. ↑ Piața auto din Rusia: inerție (link inaccesibil) . Autoreview (2009). Data accesului: 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 17 martie 2015. 
  79. ↑ Amestecul (link inaccesibil) . Autoreview (2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original pe 7 septembrie 2015. 
  80. ↑ 1 2 Vânzările ZAZ Chance în ianuarie 2011 au crescut cu 77,5%. Plan de vânzări pentru anul - 37.000 de vehicule (link inaccesibil) (2011). Consultat la 7 iulie 2011. Arhivat din original la 17 aprilie 2013. 
  81. ↑ 1 2 Piața auto ucraineană: există jumătate de milion! (link indisponibil) . Autoreview (2008). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012. 
  82. ↑ 1 2 Piața auto ucraineană: cea mai recentă înregistrare (link inaccesibil) . Autoreview (2009). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012. 
  83. ↑ 1 2 Piața auto din Ucraina: rezultat (link inaccesibil) . Autoreview (2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012. 
  84. ↑ 1 2 Piața auto ucraineană: sărăcia nu este un prag (link inaccesibil) . Autoreview (2010). Consultat la 22 februarie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012. 
  85. ↑ Mașini Sens 5750, Lanos 10490 în Ucraina: evaluare după modele pentru 2012
  86. ↑ Mașini Sens 6837, Lanos 5185 în Ucraina: evaluare după modele pentru 2012

Link -uri

Producători

Comparație cu alte mașini

 Mașini fabricate de PJSC „ZAZ”
Prima caroserie (1960):
" Zaporozhets ": MZMA -444
Al doilea corp (1966):
„Zaporojhets”
Al treilea corp (1987):
„ Tavria ”
Al patrulea corp (nelansat)
Vehicule de teren
fabricate la LuAZ
Vehicule JV : General Motors , Daewoo Motors
, Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault
Autobuze
Cu experiență și încercare
  • ZAZ-970
  • ZAZ-971
  • ZAZ-1104
  • ZAZ-1109 "Tavria-Electro"
  • ZAZ-1902
  • ZAZ-2201 "Galych"
  • ZAZ-2301 "Snaga"
 Mașini Daewoo Motors din 1980 până în 2011
Clasă anii 1980 anii 1990 anii 2000 anii 2010
0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9

mașină de oraș 		Tico matiz matiz creative
Subcompact Maepsy-Na Le Mans Cielo lanos Kalos Gentra și GentraX
Compact Nubira Lacetti Premiera Lacetti
In medie Espero Leganza Magnus tosca
Afaceri Royale Prinț și Brougham
Imperial Arcadia
Executiv Preşedinte om de stat Veritas
Roadster G2X
Microvan Damas și Labo
duba compacta Tacuma

SUV compact 		Korando

crossover compacte 		Winstorm
Winstorm MaxX
SUV de dimensiuni
medii 		Musso
Van Istana
Portal: Mașină