AG-15

AG-15  este un submarin al flotei imperiale ruse a proiectului Holland-602F , fabricat în SUA și achiziționat pentru flota baltică a Imperiului Rus . În 1916-1917 a făcut parte din Flota Baltică, nu a luat parte activ la Primul Război Mondial . În iunie 1917 s-a scufundat din vina echipajului, 18 persoane au murit. A fost ridicată, reînființată. A aruncat în aer de echipaj în 1918, când a părăsit Hanko.

Istoricul construcției

Submarinul AG-15 a fost construit în 1915 pentru Marina Regală a Marii Britanii conform proiectului companiei Electric Boat Co la șantierul naval Barnet Yard din Vancouver . La 18 august  (31),  1915, SA „ Noblessner ” a fost achiziționată din ordinul Morved al Rusiei . În același an, dezasamblat, a fost livrat pe mare la Vladivostok , iar de acolo pe calea ferată la Petrograd la șantierul naval Baltic pentru finalizare. Relansat la 2  ( 15 ) aprilie  1916 . La 4 iunie  (17) a fost inclusă în listele de nave ale Flotei Baltice, la 10 iunie  (23) a fost inclusă în divizia a 4-a de submarine. În septembrie 1916 a fost lansată, în octombrie-noiembrie a trecut cu succes testele de acceptare la Kronstadt , Bjorkesund și Reval . 11  ( 24 ) noiembrie  1916 a intrat în serviciu.

Istoricul serviciului

Steagul naval a fost arborat pe AG-15 la 30 octombrie  ( 12 noiembrie )  1916 , chiar înainte de intrarea oficială în serviciu, în timpul tranziției cu un echipaj militar de la Petrograd la Revel. Pe 17 noiembrie, barca a început o campanie, a început să servească și să antreneze personalul și sa bazat pe Revel . În iarna anilor 1916-1917, ea se afla la uzina Noblessner , unde deficiențele identificate au fost eliminate pe barcă.

La sfârșitul lunii mai 1917, a făcut cu succes o excursie de antrenament la mare, după care, împreună cu divizia și baza plutitoare Oland, a avut sediul pe insula Lum .

La 8 iunie  ( 21 )  1917, AG-15 s-a scufundat în timpul unei scufundări de antrenament. Minatorul Ilmen, care se afla în apropiere, a ridicat trei submarine din apă, încă unul reușind să se înece. Scafandrii care au ajuns în decurs de o oră au găsit barca la o adâncime de 27 de metri. Două ore mai târziu, din barcă a fost lansată o torpilă cu o notă despre prezența a 11 persoane în primul compartiment și o cerere de ajutor. La 10 ore după accident, submarinierii din primul compartiment, sub conducerea ofițerului superior K. L. Matyevich-Matseevich, au încercat să părăsească în mod independent barca folosind metoda de ascensiune liberă - au crescut presiunea în compartiment prin inundare parțială, egalând-o. cu cel extern și au putut deschide trapa de evacuare. Șase oameni, împreună cu o bule de aer, s-au ridicat la suprafață, cinci nu au putut ieși și s-au înecat, dintre cei care s-au ridicat, unul a murit la scurt timp din cauza efectelor decompresiei.

Pe 10 iunie  ( 23 )  1917, cea mai nouă navă de salvare Volkhov a sosit la locul accidentului , iar pe 13 iunie  ( 26 )  1917, barca a fost ridicată. Din cauza aspirației bărcii pe fundul noroios, salvatorii au fost nevoiți să erodeze pământul, la 16 iunie  ( 29 ),  1917, AG-15 a fost ridicat. Din compartimente au fost scoși 17 submarini morți, patru dintre ei aveau răni prin împușcătură - blocați în compartimentul de la pupa, au preferat o moarte rapidă decât o moarte lentă și dureroasă prin sufocare. Bărcile rămase ale diviziei la acea vreme au fost trimise în afara portului, pentru a evita vătămarea morală de la vederea camarazilor lor morți. Ca urmare, din cei 26 de membri ai echipajului AG-15 de la bord, 18 persoane au murit [2] , 8 au evadat.

Ancheta a arătat că motivul inundării ambarcațiunii a fost trapa de la pupa deschisă în timpul scufundării: bucătarul, marinarul celui de-al doilea articol, S. N. Bogdanov, care pregătea cina, a decis să aerisească compartimentul fără să informeze pe nimeni despre asta. Ofițerul superior a colectat rapoarte de la compartimente despre pregătirea pentru scufundare și a raportat acest lucru comandantului care a dat comanda pentru o scufundare urgentă.

Pe 22 iunie  ( 5 iulie )  1917, Volkhov a adus barca ridicată la Revel, până la sfârșitul lunii iulie, AG-15 a fost reparat și reînființat de el. Ridicarea și repararea AG-15 a fost prima utilizare a acestei nave de salvare în scopul propus.

Matyevich-Matseevich, care a organizat salvarea oamenilor din primul compartiment, a preluat comanda navei. Din octombrie 1917, AG-15 a devenit parte a Flotei Roșii, bazată pe Rogekül (acum satul Rohuküla , Haapsalu , Estonia). Din decembrie, ea nu a mai făcut campanii, a fost mutată la Hanko pentru iarnă . La 3 aprilie 1918, germanii au debarcat un asalt de 9.500 de oameni la Hanko, sub comanda lui Rüdiger von der Goltz . Deoarece portul era blocat de gheață, iar spărgătorul de gheață lipsea, echipa AG-15, pentru a evita capturarea navei de către inamic, a fost nevoită să-și arunce în aer barca și să evacueze spre Helsingfors cu trenul.

În 1924, scheletul AG-15 a fost ridicat de finlandezi și ulterior tăiat în metal.

În literatură

Accidentul AG-15 și salvarea submarinarilor din compartimentul de la prova au stat la baza unuia dintre episoadele poveștii „ Submarinerii ” de A. S. Novikov-Priboy , scrisă în 1922-1923 [3] . Pentru a obține un realism mai mare, scriitorul s-a întâlnit chiar la Kronstadt cu membrii supraviețuitori ai echipajului AG-15 și alți participanți la salvare. Conform intrigii poveștii, accidentul are loc pe submarinul fictiv Murena, iar salvatorul Volkhov apare în el sub numele de Înțelept.

Împingeți-vă sub picioare. Barcă pe fundul mării. Și după câteva minute, liniștea mormântului se instalează în compartimentul nazal. Ne privim intrebatori cu ochi nebuni.

„Nimic, nimic... Nu-ți face griji... Acum hai să vedem care e treaba...”

Ofițerul superior încearcă să ne calmeze, în timp ce propriile lui buzele albastre îi sar.

Becurile ard puternic, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Acest lucru vă oferă posibilitatea de a vă relaxa puțin.

— Cum s-a întâmplat totul? Cine ştie?

- Eu, onoare! Comandantul Sorokin răspunde grăbit, de parcă salvarea bărcii depinde de mesajul său. „Atât a făcut Caboose Seal. A vărsat sosul gras pe aragaz. Ugar a plecat. Cineva a început să se certe. Sigiliul se temea să nu fie lovit de comandant. A luat-o și a deschis personal trapa de deasupra bucătăriei. Probabil s-a gândit că barca nu va începe să se scufunde curând, că va avea timp, adică să scoată fumul.A. S. Novikov-Priboy „Submarinerii”

Comandanți

• Iunie 1916 - ianuarie 1917: locotenentul Dmitri Stavrovich Karaburdzhi [4] , înainte de numirea sa a comandat submarinul Makrel . În 1917 a fost transferat să lucreze la construcția de noi submarine.
• Ianuarie-august 1917: locotenentul Mihail Mihailovici Maksimovici [5] , care anterior a servit ca ofițer superior al aceluiași tip de submarin AG-11 . După accidentul de pe AG-15, a fost transferat ca ofițer superior la distrugătorul Novik .
• August 1917 - aprilie 1918: Locotenentul Konstantin Lyudvigovich Matyevich-Matseevich [6] , ofițer superior al AG-15 sub M. Maksimovici, șeful salvarii din primul compartiment. După ce s-a întors de la Hanko în mai 1918, a fost demis din serviciu, din 1919 a servit în Flota Albă , a comandat submarinul AG-22 și a dus-o la Bizerte.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent  Submarines . www.gwpda.org (1999). Preluat la 9 mai 2022. Arhivat din original la 9 septembrie 2019.
2. ↑ A. S. Nikolaev. O parte din echipajul submarinului „AG-15” A murit 06/08/1916. în timpul unei scufundări de antrenament în intervalul BP. (18 persoane) . deepstorm.ru (2004-2009). Preluat la 12 aprilie 2022. Arhivat din original la 13 ianuarie 2020. (Rusă)
3. ↑ TRAGEDIA UITATA DIN ANUL Șaptesprezecelea (AG-15) . podplav.ru (5 februarie 2011). Preluat la 12 aprilie 2022. Arhivat din original la 28 ianuarie 2021. (Rusă)
4. ↑ Pojarski, 2011 , p. 369-370.
5. ↑ Pojarski, 2011 , p. 513-515.
6. ↑ Pojarski, 2011 , p. 530-532.

Literatură

• Pozharsky A. M. Scuba diving în Rusia 1834-1918. Ghid biografic. - Sankt Petersburg. : „BLITZ”, 2011. - 1024 p. - 1000 de exemplare.
• RGA al Marinei , dosarul nr. 59 „Accidentul submarinului AG-15 pe radul Lumsky 8 −19.6.17”.

Link -uri

• Nikolaev A.S. AG-15 Tip „AG” (Holland-602F) . Furtuna Adâncimii (2003-2017). Data accesului: 12 aprilie 2022. (nedefinit)
• SUBMARINE DE TIP „AG” („OLANDA AMERICANĂ”)