An-32RE

An-32 RE [2]  este un avion de transport militar, o versiune ucraineană a modernizării aeronavelor An-32 de fabricație sovietică pentru Forțele Aeriene Indiene [3] .

Istorie

În perioada 1984-1991, 110 avioane An-32 au fost achiziționate și livrate în URSS pentru Forțele Aeriene Indiene, care au fost distribuite escadrilelor de aviație de transport militar și ulterior au fost operate cu succes în diferite condiții (inclusiv dificile) [ 3] .

La mijlocul anilor 2000 ;, a devenit necesar să se efectueze o revizie majoră pentru a prelungi durata de viață a 105 aeronave An-32 de fabricație sovietică rămase în Forțele Aeriene Indiene Motor Sich OJSC, ceea ce a făcut posibilă creșterea sarcinii utile a aeronavei remotorizate de la 6,7 ​​tone la 7,5 tone).

Pe 16 februarie 2009 s-a anunțat că se pregătește un contract pentru modernizarea An-32 al Forțelor Aeriene Indiene [4] .

La 15 iunie 2009, la show-ul aerian din Le Bourget, întreprinderea de comerț exterior autosusținută de stat „ Spetstechnoexport ” (o subsidiară a companiei de stat „ Ukrspetsexport ” a concernului „ Ukroboronprom ”) și președintele Republicii India Pratibha Devisingh Patil a semnat contractul de bază nr. STE-1-32-K / KE -09 în valoare de 397,7 milioane de dolari SUA , care prevedea repararea, modernizarea și prelungirea duratei de viață a 105 avioane An-32 pentru Forțele Aeriene Indiene. [5] .

Conform termenilor contractului, partea ucraineană a efectuat o revizie majoră cu modernizarea simultană a 40 de avioane An-32 indiene, restul de 65 de avioane urmau să fie supuse unei proceduri similare la unitatea de reparații de aeronave BRD nr. orașul Kanpur . Durata contractului a fost de cinci ani (2009-2014). Lucrările de dezvoltare și pregătirea unui set de documentații pentru modernizarea și extinderea duratei de viață au fost efectuate de către Întreprinderea de Stat Antonov, revizia și reechiparea aeronavei a fost efectuată de Uzina 410-a de aviație civilă din Kiev [1] ] [2] [3] [6] , ulterior peste 20 de alte întreprinderi din Ucraina, Rusia, Elveția și SUA au fost implicate în contract [2] .

Pe 4 martie 2010, primele 5 An-32 indiene au sosit pe aerodromul din Kiev „Svyatoshyn” [5] .

Pe 27 august 2010 s-a finalizat modernizarea primei aeronave, a devenit An-32, fabricat în 1984 (număr de coadă K2670, număr de serie 01-04), trimis pentru zboruri de probă, în același timp, reparații ale al doilea An-32 a început la uzina de reparații de avioane 410. 32 [2] [7] . După cum a spus mai târziu directorul general al fabricii de reparații a 410-a avioane, Serghei Podreza, „ tehnologia de modernizare a aeronavelor a fost testată mai întâi pe două mașini la baza de teste de zbor a ASTC numită după. Antonov în Gostomel, apoi a fost aprobat de partea indiană și restul de trei vehicule erau deja modernizate în Zhuliany ” [5] .

După acceptarea aeronavei modernizate de partea indiană, în 2011, An-32 modernizat a primit denumirea oficială An-32RE [5] .

Pe 27 mai 2011, pe teritoriul celui de-al 410-lea ARZ, a avut loc o ceremonie de predare a primelor cinci An-32RE modernizate Forțelor Aeriene Indiene [2] . Ulterior, au fost modificați termenii contractului de bază din 2009 (numărul de An-32 ale Forțelor Aeriene Indiene care urmează să fie modernizate a fost redus la 103, dintre care 40 urmau să fie modernizate pe teritoriul Ucrainei în perioada până în martie 2014, iar restul de 63 - la o fabrică de reparații de aeronave nr. 1 din Kanpur în perioada până în martie 2017, partea ucraineană trebuia să transfere către partea indiană tehnologii pentru modernizarea aeronavelor, precum și să asigure furnizarea de piese de schimb și componente necesare modernizării) [8] .

În septembrie 2011, cea de-a 410-a fabrică a predat părții indiene al doilea lot de cinci An-32 modernizate [9] .

La 12 martie 2012, cea de-a 410-a fabrică a predat părții indiene al treilea lot de cinci An-32 modernizate [10]

Pe 4 octombrie 2012, cea de-a 410-a fabrică a predat părții indiene al patrulea lot de cinci An-32 modernizate [11] .

La 18 februarie 2013, fabrica a 410-a a transferat al cincilea lot de cinci An-32 modernizate în partea indiană, până la sfârșitul anului 2013, fabrica a transferat alte 5 avioane An-32 în partea indiană, totuși, după începerea criza politică din Ucraina la sfârșitul anului 2013, termenele pentru contract au fost dejucate de partea ucraineană [12] .

La 29 martie 2014, cea de-a 410-a fabrică a predat părții indiene al șaptelea lot de cinci An-32 modernizate [13] .

După izbucnirea ostilităților din estul Ucrainei în primăvara anului 2014, partea ucraineană a ratat termenele limită pentru repararea ultimelor cinci avioane, iar ulterior au apărut îndoieli cu privire la capacitatea Ucrainei de a asigura pe deplin și cu promptitudine aprovizionarea cu componente fabricate din Ucraina. pentru modernizarea An-32 în India. În toamna anului 2015 s-a pus întrebarea cu privire la necesitatea extinderii programului de modernizare An-32 de către fabrica de avioane din Kanpur pentru 2017 și 2018 din cauza dependenței lucrărilor efectuate de graficul de furnizare a pieselor de schimb de către Partea ucraineană [3] .

În ianuarie 2015, Ministerul Apărării și Guvernul Indiei au anunțat o licitație pentru achiziționarea a două simulatoare pentru antrenarea echipajelor An-32RE [14] .

La 19 noiembrie 2015, cea de-a 410-a fabrică a predat părții indiene ultimul al optulea lot de cinci An-32 modernizate [15] .

La cea de-a 11-a expoziție aerospațială internațională „Aero India-2017” , care a avut loc în perioada 14-19 februarie 2017 la Bangalore , Antonov State Enterprise a înaintat propuneri părții indiene pentru crearea comună a unui simulator pentru antrenarea echipajelor An-32RE [16] ] .

Pe 10 ianuarie 2018, directorul Spetstechnoexport , P. A. Barbul, a declarat într-un interviu că contractul este îndeplinit și partea ucraineană a livrat kituri pentru modernizarea a zece An-32 în India [17] .

La sfârșitul anului 2018, contractul pentru modernizarea An-32 indienilor a fost prelungit până la sfârșitul lunii septembrie 2020. În cursul executării noului contract, în mai 2019, componente în valoare de 27 milioane USD au fost trimise în India [18] .

Începând cu 1 iulie 2019, 55 de avioane indiene au fost actualizate la nivelul An-32RE [19] .

Descriere

Modernizarea An-32 la nivelul An-32RE permite îmbunătățirea performanței de zbor și creșterea duratei de viață a aeronavei cu 15 ani [3] [8] .

În timpul modernizării, se efectuează revizii majore , modernizări ale motoarelor și modernizări ale echipamentelor de bord. Deoarece noul echipament are o masă și dimensiuni mai mici, greutatea în gol a aeronavei a scăzut. Acest lucru a făcut posibilă creșterea capacității de transport - ca urmare, An-32RE este capabil să transporte până la 7,5 tone de marfă [2] sau 42 de militari [6] .

În total, sunt instalate 25 de echipamente noi de producție ucraineană și străină [2] [6] [20] , inclusiv:

• echipament de avertizare timpurie a coliziunii la sol [2] [5] [6] EGPWS Mark VIII
• echipamente pentru evitarea coliziunilor în aer [2] [6]
• Sistem de navigație GPS [2] [5] [6] GARMIN 155XL
• telemetru pentru avioane [6] KDM-0706A-26
• radioaltimetre îmbunătățite [2] [5] [6]
• radar nou [5] cu două indicatoare multifuncționale [2] [6]
• înregistrator de date de zbor de urgență la bord BUR - 4-1
• echipamente noi pentru oxigen [5] [6]
• scaune îmbunătățite pentru echipaj [5] [6]

În plus, reechiparea cockpitului a permis reducerea vibrațiilor și a nivelurilor de zgomot, ceea ce a îmbunătățit condițiile de lucru și a redus oboseala echipajului. Ca urmare a modernizării An-32RE, aceștia au putut ateriza conform categoriei II ICAO [3] .

Variante și modificări

Întreprinderea de stat „Ukroboronservis” (o subsidiară a companiei „ Ukrspetsexport ” a concernului „ Ukroboronprom ”) propune utilizarea soluțiilor tehnice individuale ale programului de modernizare An-32RE la revizia aeronavelor An-32 ale clienților străini [21] .

Țările care operează

•  India

Dezastre și incidente

Note

1. ↑ 1 2 3 Copie de arhivă An-32 din 15 octombrie 2017 pe site-ul oficial Wayback Machine / Antonov
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Panorama // Revista Aviație și Timp, nr. 3, 2011
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Căpitanul de grup Joseph Noronha. Acoperire flexibilă: echilibrarea flotei de transport aerian a IAF // Indian Defense Review, vol. 30 octombrie-decembrie 2015
4. ↑ Ucraina trebuie să aibă timp să semneze un contract de modernizare a aeronavei An-32 a Forțelor Aeriene Indiene înainte de 31 martie - Copie de arhivă V. Novitsky din 1 decembrie 2017 pe Wayback Machine // Transport Business of Ukraine din 19 februarie , 2009
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ucraina a trimis primul lot de An-32 în India (foto) Copie de arhivă din 1 decembrie 2017 pe Wayback Machine // Transport Business of Ukraine din 27 mai 2011
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Primul An-32 indian a fost modernizat // Revista Rise, nr. 10, 2010.
7. ↑ Două An-32 modernizate în baza unui contract cu India sunt gata pentru testare. Copie de arhivă din 1 decembrie 2017 pe Wayback Machine // UNIAN din 5 octombrie 2010
8. ↑ 1 2 Căpitanul de grup Joseph Noronha. Indian Air Force: Privind în viitor // Indian Defense Review, vol. 26 octombrie-decembrie 2011
9. ↑ India a primit cel de-al doilea lot de copie de arhivă An-32 actualizată din 12 martie 2016 la Wayback Machine // LENTA.RU pe 19 septembrie 2011
10. ↑ Ucraina a predat Indiei al treilea lot de An-32 modernizat la o fabrică autohtonă Copie de arhivă din 24 februarie 2017 la Wayback Machine // Korrespondent. NET” din 12 martie 2012
11. ↑ Ucraina a transferat un lot de An-32 modernizate în India, o copie de arhivă din 18 august 2016 pe Wayback Machine // UNIAN din 9 octombrie 2012
12. ↑ Valentin Stodolsky. Confuzie cu An-32 din Ucraina Copia de arhivă din 5 iunie 2017 pe Wayback Machine // Military Industrial Courier, nr. 50 (518) din 25 decembrie 2013
13. ↑ Ucraina a transferat al șaptelea lot de An- 32 modernizate în India
14. ↑ Tenders India, The Indian Government Teders Information System (link nu este disponibil) . Consultat la 18 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017. (nedefinit) 
15. ↑ Ukroboronprom a câștigat cu succes un contract de export cu India pentru 400 de milioane USD Copie de arhivă din 9 mai 2017 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Ukroboronprom State Corporation din 19 noiembrie 2015
16. ↑ Întreprinderea de stat Antonov își va prezenta programele moderne în India Copie de arhivă din 1 decembrie 2017 pe Wayback Machine // Portalul aerospațial al Ucrainei din 13 februarie 2017
17. ↑ " Executarea contractului este încă în curs. Adică 40 de aeronave care trebuiau reparate în Ucraina au fost deja reparate. Iar pentru alte 64 de aeronave trebuie să furnizăm kituri de upgrade. Am livrat deja 10 unități. "
    Noi lucrează în prezent cu India aproximativ 400 de contracte - șeful Spetstechnoexport
18. ↑ Modernizarea Indian An-32: Spetstechnoexport a livrat un lot de produse pentru 27 de milioane de dolari. Copie de arhivă din 30 mai 2019 pe Wayback Machine // site-ul oficial „Spetstechnoexport” din 27 mai 2019
19. ↑ „ Contractul cu Ucraina pentru modernizarea aeronavei de transport An-32 al Forțelor Aeriene Indiene nu a fost reziliat, a fost informat luni parlamentul. „Din 105 aeronave An-32 planificate pentru modernizare, 55 de aeronave au fost modernizate – 40 de avioane la Kiev, Ucraina și 15 aeronave la 1 BRD (Rase Repair Depot), Kanpur”, a declarat ministrul de stat pentru Apărare Shripad Naik „
    Contractul cu Ucraina pentru modernizarea AN-32 nu a fost reziliat: Guvernul arhivat 7 iulie 2019 la Wayback Machine // „The Statesman” 2 iulie 2019
20. ↑ Ucraina a modernizat 5 avioane An-32 pentru copia de arhivă a Forțelor Aeriene Indiene din 12 martie 2018 pe Wayback Machine // TASS din 12 martie 2012
21. ↑ Revizuirea aeronavei An-32 Arhiva copie din 1 decembrie 2017 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Întreprinderii de Stat „Ukroboronservis”

Literatură și surse

• Industria de apărare și cooperarea militaro-tehnică între India și țări străine / col. ed., ed. K. V. Makienko. - M.: Centrul de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor, 2016. - 296 pagini.
• An-32RE // Avioane, inginerie și întreținere. Catalog Spetstechnoexport 2018. pag. 15