LA 5
Locomotiva cu abur V5-01 este o locomotivă cu abur experimentală pentru pasageri cu un cazan de înaltă presiune. A servit ca stand pentru testarea unui motor cu abur experimental pentru nevoi militare și nu a intrat în funcționare normală.
Descriere
În 1935, proiectarea unei centrale electrice experimentale cu abur de înaltă presiune a început la Uzina Kolomna. La 14 martie 1936, Direcția Blindată (ABTU) a Armatei Roșii a încheiat un acord cu uzina pentru fabricarea unui prototip al acestei unități cu o capacitate de 600 CP. Cu. Potrivit documentelor, o astfel de instalație a fost ținută ca PV și a fost destinată instalării pe mașina blindată motorizată de mare viteză proiectată MVB nr. 01 și tancul greu T-35 . Până la sfârșitul acelui an, desenele de lucru ale fabricii au fost finalizate. Pentru testare s-a decis construirea unei locomotive cu abur, pe care această instalație să fie motorul. Construcția acestei locomotive cu abur, care a primit denumirea B5 , a început în martie 1937 și a fost finalizată la 12 decembrie a aceluiași an . După aceea, a început testarea locomotivei.
Autorii proiectului au fost inginerii B. S. Pozdnyakov și A. A. Chirkov. Instalația fotovoltaică în sine a constat dintr-un cazan vertical de abur al sistemului L.M.Ramzin și două motoare cu abur cu o capacitate de 250 CP fiecare. Cu. Echipajul era format din două cărucioare: de conducere (față) și de sprijin (spate). Seturile de roți motrice au fost conduse de la motoarele cu abur printr-un tren de viteze.
Inițial, s-a planificat ca deja în 1938 să fie fabricată centrala fotovoltaică cu abur pentru mașina blindată MBV nr. 01. În schimb, Uzina Kolomna a petrecut întregul an doar testând și ajustând instalația. Abia la începutul anului 1939 , când kilometrajul locomotivei a ajuns la 5.000 de kilometri, au fost finalizate testele. La 10 mai a aceluiași an, a fost emis un ordin de către ABTU RKKA nr. 205966 privind transferul la Uzina Kolomna a autovehiculului blindat MBV nr. 01 pentru a-l dota cu o instalație fotovoltaică, în urma căreia mașina blindată a ajuns la fabrică în iunie. Cu toate acestea, din cauza încărcării centralei, până la Marele Război Patriotic, centrala cu abur pentru vagonul blindat nu a fost finalizată.
Literatură
- V. A. Rakov . Locomotive cu abur de călători cu experiență // Locomotive ale căilor ferate interne 1845-1955. — al 2-lea, revizuit și completat. - M . : " Transport ", 1995. - S. 300. - ISBN 5-277-00821-7 .
- Maxim Kolomiets. Mașini blindate // Anvelope blindate domestice și mașini blindate. - M . : Strategy KM, 2007. - S. 66-67.