Marele Premiu al Monaco 1962 | |
---|---|
fr. XXe Grand Prix de Monaco | |
data | 3 iunie 1962 |
Loc | Monte Carlo |
urmări | Monte Carlo (3145 m) |
Distanţă | 100 de ture , 314.500 km |
Vreme | Înnorat, uscat |
Stâlp | |
1:35,4 (118,7 km/h) |
Jim Clark Lotus - Climax |
Tur rapid | |
1:35,5 (118,6 km/h) Turul 42 |
Jim Clark Lotus - Climax |
Podium | |
Câştigător |
Bruce McLaren Cooper - Climax |
locul 2 |
Phil Hill Ferrari |
locul 3 |
Lorenzo Bandini Ferrari |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială 1962 Etapa 2 din 9 Clasa 104 |
Marele Premiu de la Monaco din 1962 este a doua rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1962 . Cursele auto au avut loc pe 3 iunie 1962 pe circuitul de la Monte Carlo .
Echipa Ferrari și-a extins prezența la start la trei mașini, luându-l pe Willy Mairess în echipă și înlocuindu-l pe Giancarlo Baghetti cu Lorenzo Bandini. În plus, un alt pilot al echipei, Ricardo Rodriguez, care nu a luat startul în calificare și cursă, a participat la cursele de antrenament cu mașina lui Meress. Terenul de start a fost completat de pilotul privat Maurice Trintignant, încă doi piloți privați, Nino Vaccarella și Josef Siffert, nu s-au calificat.
În primul tur, Bruce McLaren, care a plecat de pe locul trei, a preluat conducerea, în timp ce în prima viraj a pistei, accelerația mașinii lui Richie Ginter s-a blocat și acesta s-a izbit de Maurice Trintignant și Innes Ireland mergând în față. Blocajul în masă a avariat și mașinile lui Dan Gurney și Trevor Taylor. Volanul, care a zburat de pe mașina lui Ginter în accident, l-a lovit în cap pe lucrătorul de cale ferată Ange Baldoni, care a murit din cauza rănilor sale în spital nouă zile mai târziu [1] . McLaren a pierdut primul loc în turul șase în fața lui Graham Hill, care a fost în frunte pe aproape toată distanța, dar o defecțiune a motorului cu opt ture de la final l-a forțat să se retragă și să dea victoria neozeelandezului. Lorenzo Bandini, care a terminat pe locul al treilea, a urcat pe podium pentru prima dată în carieră.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 3 | paisprezece | Bruce McLaren | Cooper - Climax | D | 100 | 2:46:29,7 | 9 |
2 | 9 | 36 | Phil Hill | Ferrari | D | 100 | +1,3 | 6 |
3 | zece | 38 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 100 | +1:24.1 | patru |
patru | unsprezece | 28 | John Surtees | Lola - Climax | D | 99 | +1 cerc | 3 |
5 | optsprezece | 2 | Yo Bonnier | Porsche | D | 93 | +7 ture | 2 |
6 | 2 | zece | Graham Hill | BRM | D | 92 | Motor | unu |
7 | patru | 40 | Willy Maress | Ferrari | D | 90 | Presiunea uleiului | |
opt | 6 | 22 | Jack Brabham | Lotus - punctul culminant | D | 77 | Accident | |
adunare | opt | 34 | Innes Irlanda | Lotus - punctul culminant | D | 64 | Combustibil pompa | |
adunare | unu | optsprezece | Jim Clark | Lotus - punctul culminant | D | 55 | Ambreiaj | |
adunare | 12 | 26 | Roy Salvadori | Lola - Climax | D | 44 | Suspensie | |
adunare | 19 | 16 | Tony Maggs | Cooper - Climax | D | 43 | Transmisie | |
adunare | 17 | douăzeci | Trevor Taylor | Lotus - punctul culminant | D | 24 | Scurgere de ulei | |
adunare | 5 | patru | Dan Gurney | Porsche | D | 0 | Accident | |
adunare | 7 | treizeci | Maurice Trintignant | Lotus - punctul culminant | D | 0 | Accident | |
adunare | paisprezece | opt | Richie Ginter | BRM | D | 0 | Accident | |
NS | 40T | Ricardo Rodriguez | Ferrari | D | A face exerciţii fizice | |||
NKV | 46 | Yo Siffert | Lotus - punctul culminant | D | ||||
NKV | 24 | Jackie Lewis | BRM | D | ||||
NKV | 32 | Masten Gregory | Lotus - BRM | D | ||||
NKV | 44 | Karel Godin de Beaufort | Porsche | D | ||||
NKV | 42 | Nino Vaccarella | Lotus - punctul culminant | D |
Cercuri de conducere:
1-6 Bruce McLaren
7-92 Graham Hill
93-100 Bruce McLaren
Compensare personală
|
Cupa Constructorilor
|
Marele Premiu Monaco | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
campionatul Europei |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Formula 1 Grand Prix (1960-1969) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |