Metroul Nijni Novgorod

Metroul Nijni Novgorod
Descriere
Tip de metrou
Țară  Rusia
Locație  Nijni Novgorod
data deschiderii 20 noiembrie 1985
Proprietar Administrația Nijni Novgorod
Operator MP „metrou Nijni Novgorod”
Tarif 30 ₽ și 35 ₽
Trafic zilnic de pasageri 83K (2019) [1]
Trafic anual de pasageri 30,4 milioane (2019) [1]
Site-ul web metronn.ru
Rețea de rute
Numărul de linii 2
Numărul de stații cincisprezece
Lungimea rețelei 21,82 km [2]
stoc rulant
Dimensiunea PS 130 de vagoane
Numărul de vagoane din tren 4-5
Numărul depozitului unu
Detalii tehnice
Latimea benzii 1520 mm ( ecartament rusesc )
Electrificare 825 V , șină de contact
viteza medie 45,3 km/h
Viteza maxima 80 km/h
Diagrama liniilor
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Metroul Nijni Novgorod (până în 1990 - Metroul Gorki ) este un sistem de transport de pasageri în afara străzii din Nijni Novgorod . Cronologic al treilea metrou din Rusia , primul din Districtul Federal Volga , al zecelea din URSS . Prima secțiune de lansare a metroului Gorki, de la stația „ Moskovskaya ” la „ Proletarskaya ”, a fost deschisă pe 20 noiembrie 1985 .

Traficul mediu zilnic de pasageri este de 115,0 mii persoane [3] . În ceea ce privește numărul de stații, metroul Nijni Novgorod ocupă locul 3 în Rusia după metrourile Moscovei și Sankt Petersburg [4] .

În ceea ce privește lungimea liniilor operate, se află pe locul 139 în lume și pe locul 56 între metrourile europene .

Metroul este format din două linii - Avtozavodskaya și Sormovsko-Meshcherskaya . Există 15 stații pe ele: 15 de mică adâncime și una acoperită de sol - „ Petrel ”. Lungimea liniilor este de 22,2 km. Ambele linii sunt încă deservite de un singur depozit - " TCh-1 Proletarskoye ", planurile sunt în curs de construire a unui al doilea depozit pentru trenuri pe linia Sormovsko-Meshcherskaya și, în viitor, a unui al treilea depozit pentru promițătoarea linie Nagornaya .

La 2 statii din 15 - " Moskovskaya " si " Gorkovskaya " - au fost instalate scari rulante . Stația „Moskovskaya” este un centru de transfer pentru trenul orașului .

Funcționarea metroului este efectuată de deputatul „Nijni Novgorod Metro”. Tariful este de 35 de ruble (30 de ruble cu Citycard pentru 60 de minute).

Istoricul construcției

Anii sovietici

Istoria metroului Nijni Novgorod începe în octombrie 1973 , când proiectanții Institutului Metrogiprotrans din Moscova au început să dezvolte prima etapă a metroului . Construcția a început pe 17 decembrie 1977 . În această zi, primele grămezi au fost aruncate în fundația stației Leninskaya . Un semn memorial a fost ridicat la locul unde a început construcția (litera M în tunel ). În mai 2017, monumentul a fost demontat din cauza construcției McDonald 's în locul lui [5] ; în toamna aceluiași an, semnul a fost returnat, dar a fost instalat puțin departe de locul inițial.

În septembrie 1978 , tunelul a început de la stația Leninskaya. A durat mult timp pentru a dezvolta documentația de proiect, a demola case, a muta drumuri și linii de tramvai, iar în 1979 piloți au fost bătuți în baza gării Moskovskaya. În iunie 1980 , trei linii ale metroului Gorki au fost propuse spre examinare. La o întâlnire la Institutul Gorkovmetroproekt, a fost aprobat un plan pentru dezvoltarea a două linii de metrou în loc de trei. Prima linie, apoi încă - " Avtozavodsko-Meshcherskaya ", trebuia să dureze până la o zonă rezidențială lângă Lacul Meshchersky . A doua linie purta numele de design „ Sormovsko-Nizhny Novgorod ” și trebuia să conecteze partea Zarechnaya („inferioară”) a orașului Gorki cu Nagornaya („superioară”) . Era planificat să meargă pe strada Beketova și Piața Sovetskaya. Această opțiune a planificat construcția a 11 stații: "Sormovskaya", "Sportivnaya", " Kalininskaya ", " Kuibyshevskaya ", " Kanavinskaya ", " Gorkovskaya ", "Sverdlovskaya", "Svoboda Square", "Republican" și "Sovietic" [ 6] . În ianuarie 1981 , a fost dezvoltată a doua linie "Sormovsko-Nagornaya", iar în martie a aceluiași an s-a decis extinderea liniei Avtozavodsko-Meshcherskaya până la Palatul Culturii din Avtozavod.

La 13 iulie 1984 , zidurile s-au prăbușit în groapa stației Moskovskaya. Doi muncitori dintr-o brigadă studențească care a ajutat la construirea metroului au murit. Există o legendă asociată cu acest eveniment că fantomele studenților morți încă se plimbă prin tuneluri și stații de metrou [7] .

Pe 20 noiembrie 1985 a avut loc marea deschidere a metroului Gorki. Complexul de lansare al primei secțiuni a primei etape a inclus o linie cu o lungime de 7,8 km cu șase stații: „ Moskovskaya ”, „ Chkalovskaya ”, „ Leninskaya ”, „ Zarechnaya ”, „ Dvigatel Revolyutsii ” și „ Proletarskaya ”, ca precum și un depozit și un cadru de inginerie. Deja în august 1987 , metroul Gorki sa extins de la stația Proletarskaya la alte 2 stații - Avtozavodskaya (până în 1984 - Severnaya) și Komsomolskaya . Metroul se dezvolta activ, iar 2 ani mai târziu, în noiembrie 1989 , încă 2 stații au fost deschise în aceeași direcție - Kirovskaya și Park Kultury . În timpul proiectării și construcției stației „Park Kultury” a fost numită „Zhdanovskaya”. La prăbușirea URSS, metroul Gorki avea deja o linie cu 10 stații.

În iunie 1990 , a fost aprobată extinderea liniei Avtozavodskaya de la stația Park Kultury la stația Yugo-Zapadnaya. În decembrie același an, au aprobat dezvoltarea ramului Sormovsko-Meshcherskaya către stațiile: Yarmarka , Strelka , Lacul Meshcherskoye și Volga . În ianuarie 1992 , s-a decis redenumirea stațiilor aflate în construcție pe linia Sormovsko-Meshcherskaya: Kuibyshevskaya la Burnakovskaya, Kalininskaya la Burevestnik și Sportivnaya la Varya.

Perioada post-sovietică

În octombrie 1990, numele istoric  Nijni Novgorod a fost returnat lui Gorki. În consecință, numele metroului a fost schimbat.

La 20 decembrie 1993 , a avut loc deschiderea liniei Sormovsko-Meshcherskaya - stațiile Kanavinskaya și Burnakovskaya  au fost incluse în noua linie . După aceea, a fost o lungă impas. Construcția de noi stații a fost înghețată pe termen nelimitat din cauza lipsei de finanțare. Pregătirile pentru construcția stației Yarmarka, care începuse până în 1996, au fost reduse. Abia la sfârșitul anilor 1990, au început lucrările de extindere a liniei Sormovsko-Meshcherskaya cu o etapă de la Burnakovskaya, iar la 9 septembrie 2002 a fost deschisă cea de-a 13-a stație de metrou, Burevestnik .

Cu toate acestea, această perioadă de stagnare nu s-a încheiat. Un deficit mare în bugetul Nijni Novgorod nu a permis dezvoltarea metroului. A suferit pierderi din cauza numărului scăzut de călători, deoarece nu existau stații în Uptown . Traficul de pasageri în metrou este în scădere în fiecare an.

Până în 2009, a fost construit unul dintre principalele proiecte de construcție pe termen lung ale orașului - un pod de metrou peste Oka . Cu un an mai devreme, constructorii de metrou au început construcția unei noi stații de metrou „Gorkovskaya”. Pe 22 septembrie 2012, pentru prima dată, metroul a fost complet închis circulației. Acest lucru s-a datorat lucrărilor de comutare a alimentării la sistemul de control nou instalat al stației în construcție [8] . Și pe 4 noiembrie 2012 a avut loc marea deschidere a primei stații de metrou din partea de sus a orașului - " Gorkovskaya ". Astfel, ambele maluri ale orașului au fost interconectate, ceea ce a crescut traficul de pasageri cu 75% [9] . Pe 4 noiembrie 2013, de Ziua Unității Naționale , metroul a transportat aproximativ 68 de mii de oameni [10] . După lansarea stației Gorkovskaya, din cauza lipsei posibilității de rulare completă a trenurilor de pe linia Sormovsko-Meshcherskaya din spatele stației Moskovskaya, traficul cu furci a fost organizat în metrou  - din partea stației Park Kultury , trenurile au mers la gara Moskovskaya în raport cu 1 : 1 - un tren a mers la Gorkovskaya, următorul la Burevestnik.

În legătură cu desfășurarea Cupei Mondiale în 2018, autoritățile orașului Nijni Novgorod au decis să extindă linia de metrou Sormovsko-Meshcherskaya [11] până la stadion pentru 45 de mii de locuri, care era încă în construcție la acel moment, și să deschidă Strelka . stație în apropierea ei [12 ] [13] . Construcția liniei Sormovsko-Meshcherskaya de la gara Moskovskaya la stația Strelka a început pe 12 iunie 2015. Derivarea tunelurilor de distilare a fost realizată în mod închis folosind un complex de scuturi mecanizate. Complexul de stații a fost construit în mod deschis folosind un sistem de deshidratare artificială pentru perioada construcției. Construcția acestei secțiuni a liniei Sormovsko-Meshcherskaya a fost finalizată până în iunie 2018. Noua secțiune de metrou a făcut posibilă asigurarea conexiunii întregului microdistrict „dormit” „Lacul Meshcherskoye” cu partea de munte, districtele Leninsky, Kanavinsky, Avtozavodsky și Moscova ale orașului [14] . Pe 13 iunie, odată cu începerea funcționării cu drepturi depline a stației, ambele linii au fost în cele din urmă împărțite în două independente. Cu toate acestea, deja în august 2018, modul de funcționare al stației Strelka a fost redus, în urma căruia traficul comun de-a lungul liniilor a fost restabilit de la 22:00 la 0:15. Datorită finalizării lucrărilor de reparații, din 16 noiembrie 2018, liniile funcționează din nou separat pe toată durata de funcționare a metroului. Modul de funcționare al stației Strelka a fost restabilit de la 05:15 la 00:00.

Cronologia deschiderilor site-urilor

Vezi și: Perspective pentru dezvoltarea metroului Nijni Novgorod

Linii

Toată navigația internă în metroul Nizhny Novgorod se efectuează conform denumirilor oficiale ale liniilor, cu toate acestea, pe semnele liniei Sormovsko-Meshcherskaya, linia Avtozavodskaya se numește Avtozavodsko-Nagornaya. Când faceți publicitate în vagoanele de metrou, aceeași linie se numește Avtozavodskaya. Printre localnici, numele liniilor nu sunt foarte comune, având în vedere separările lor recente, prin urmare locuitorii Nijni Novgorod folosesc numele stațiilor terminale ale unei anumite linii în viața de zi cu zi.

# Nume Stații de capăt Culoare comandat
_		 Ultima stație
deschisă		 Numărul
de stații		 Lungime
(km)
Timp de călătorie
Avtozavodskaya Gorkovskaya  - Parcul Culturii roșu 20.11.1985 4.11.2012 unsprezece 14.9 22 min
Sormovsko-Meshcherskaya Burevestnik  - Strelka Albastru 20.12.1993 06.12.2018 5 7.1 9 min
Total: cincisprezece 22 km

Notă: circulația pe dreapta este organizată pe linia Avtozavodskaya, circulația pe partea stângă este organizată pe linia Sormovsko-Meshcherskaya.

Posturi

Metroul Nijni Novgorod are 16 stații. Dintre acestea, 15 stații de metrou de mică adâncime și 1 stație la sol .

Stațiile de metrou de mică adâncime sunt împărțite după design în:

Stația acoperită la sol „Petrel” este, de asemenea, o coloană.

Stațiile sunt situate pe două linii cu singurul hub de transfer la stație - " Moskovskaya " cu un transfer multiplatform . Până acum, acesta este singurul hub de transfer din metroul Nijni Novgorod, între linii. De asemenea, stația este un nod de transfer pentru trenul orașului . Odată cu introducerea liniei Nagornaya , vor apărea treptat încă două stații de schimb - „ Piața Libertății ” (sau „ Gorkovskaya ”) și „Olgino”.

De la nord la sud:

NNMetro Line 1.svgAvtozavodskaya NNMetro Line 2.svgSormovsko-Meshcherskaya

Vezi și: Lista stațiilor de metrou Nijni Novgorod

Statistici

Transferuri la transport terestru

Toate stațiile sunt noduri de schimb cu transport terestru. O singură stație, Moskovskaya, este conectată cu trenuri electrice urbane și suburbane pe tot parcursul anului, iar platforma Kustovaya este , de asemenea, situată la aproximativ 600 de metri de stația de metrou Komsomolskaya , de la care trenurile electrice circulă doar vara și doar într-un singur sens; Nouă stații sunt conectate cu tramvaie (Moskovskaya, Chkalovskaya, Leninskaya, Proletarskaya, Avtozavodskaya, Komsomolskaya, Kirovskaya, Park Kultury, Burevestnik), încă o stație (Gorkovskaya ”), stațiile de tramvai sunt situate pe străzile adiacente, la 400-500 de metri de ieșirea de metrou .

Puteți transfera la un troleibuz din aproape toate stațiile, cu excepția a patru pe linia Avtozavodskaya (Dvigatel Revolyutsii, Zarechnaya, Leninskaya, Chkalovskaya). Autobuzele circulă în apropierea tuturor gărilor, cu excepția Chkalovskaya și aproape de toate, fără excepție, taxiurile cu rută fixă.

Nu există stații în metroul Nijni Novgorod fără transferuri la transport terestru, dar nu toate stațiile sunt noduri de transport cu drepturi depline. Acest lucru se datorează, în primul rând, deficiențelor de proiectare - stațiile sunt situate incomod. Doar trei stații („Gorkovskaya”, „Moskovskaya” și „Park Kultury”) funcționează „cu profit” [16] [17] deoarece sunt situate la intersecțiile străzilor mari cu un număr mare de pietoni și pasageri; patru stații (Avtozavodskaya, Komsomolskaya, Burnakovskaya și Burevestnik) sunt situate în zonele industriale, iar traficul de pasageri la acestea depinde de programul schimburilor la întreprinderi. Restul stațiilor sunt amplasate în zone rezidențiale la distanță de nodurile de transport, fără o aprovizionare semnificativă de călători prin transport terestru. Cel de-al doilea motiv decurge direct din primul: traseele terestre circulă paralel cu liniile de metrou și pe tronsoane semnificative și, prin urmare, le duplică serios.

Din 2019, traficul de pasageri din metrou a crescut . Exista posibilitatea de transferuri gratuite între toate modurile de transport, inclusiv metroul (cu excepția taxiurilor cu rută fixă) [18] .

Tabelul prezintă rutele de transport terestru, care reprezintă peste 95% secțiuni duplicate ale liniilor de metrou:

Sectiunea de metrou Rute care dublează o secțiune a liniei de metrou
Leninskaya - Parcul Culturii A-40, A-56, t40, t67
Proletarskaya - Parcul Culturii A-31, A-68, A-77, t63, t97, TL-2, TL-11, TL-12, TR-8
Burevestnik - Moscova A-90, A-95, t39, t57, TL-8
Strelka - Kanavinskaya A-57, A-69, t39, TL-10, TL-25
Gorkovskaya - Moscova A-26, A-41, A-43, A-45, t18, t37, t50, t57

Rutele care sunt angajate exclusiv în transportul de pasageri la metrou și nu dublarea secțiunilor lungi ale metroului sunt autobuzele A-1, A-11, A-15, A-16, A-17, A-23a, A-30, A-32, A-48, A-51, A-64, A-65, A-73, A-85, T-4, T-29, T-55, T-65, T- 79 și T-94, troleibuzele nr. 3, 4, 9, 14, 15 și 31, tramvaiele nr. 6, 7 și 22. Pentru creșterea fluxului de călători în metrou, se analizează opțiuni de reducere a numărului de rute terestre. care dublează metroul și creează noduri de schimb de transport în apropierea metroului [19] .

Autoinformator

Pod de metrou

Pe 4 noiembrie 2009, a fost deschis un pod de metrou peste Oka [20] (secțiunea auto) pentru a transporta materialul rulant al metroului în partea de sus a orașului . Și odată cu deschiderea stației Gorkovskaya pe 4 noiembrie 2012 , podul a fost deschis în întregime pentru metrou.

Proiectul podului de metrou peste Oka a fost avut în vedere încă din perioada sovietică la proiectarea metroului în partea de sus a orașului. Cu toate acestea, din lipsă de finanțare, construcția sa a fost amânată de mai multe ori. Construcția podului de metrou a început în 1992, dar a fost ulterior înghețată. A reluat abia în 2006, iar deja în 2009 regiunea Nijni Novgorod a decis să cheltuiască aproximativ 7 miliarde de ruble pentru a continua construcția [21] .

Perspective

Metroul din Nijni Novgorod nu este foarte dezvoltat. Din cele 8 districte ale orașului, este prezent doar în cinci ( regiunile Avtozavodsky , Leninsky , Kanavinsky , Nijni Novgorod și Moscova ). Dar și la ei metroul este subdezvoltat. Pentru a ajunge, de exemplu, de la periferia districtului Avtozavodsky la stația Park Kultury, de la periferia districtului Sormovsky la stația Burevestnik și din cele mai îndepărtate locuri din partea Nagorny până la gara Gorkovskaya, aveți nevoie a face o călătorie relativ lungă cu autobuzul , troleibuzul sau tramvaiul . În 2013, a apărut un fel de alternativă la a treia linie de metrou din cartierul Sormovsky până la gara din Moscova - un tren electric de oraș , un analog al popularului S-Bahn german . În 2018, a fost lansată a doua linie, care leagă stația de cartierul Prioksky și trece parțial în afara orașului.

Dezvoltarea metroului Nijni Novgorod este planificată în șapte direcții - spre Lacul Meshchersky, Piața Sennaya , centrul orașului Sormov, către microdistrictele Yug, Pechery de Sus, Shcherbinki-2 și Kuznechikha-2.

Perspective de dezvoltare pentru liniile de metrou Nijni Novgorod în 2025

# Nume Stații de capăt Culoare comandat
_		 Numărul
de stații		 Lungime
(km)
Avtozavodskaya Luch  - Sennaya roșu 20.11.1985 optsprezece
Sormovsko-Meshcherskaya Gaugel  - Volga Albastru 20.12.1993 paisprezece
Nagornaya (promițătoare) Black Pond  - Nou Verde planificat cincisprezece
Total: 47
Acoperirea rețelei de metrou pe cartierele orașului:
Zonă Numărul de stații
Nijni Novgorod unu
Kanavinsky 3
Moscova 3
leninist patru
Avtozavodsky patru
Sormovsky 0
sovietic 0
Prioksky 0


După finalizarea construcției „Teatrului de Operă” și „Sennaya”, a fost planificată începerea construcției stației de metrou Volga . În 2013, costul construcției stației Strelka a fost estimat la 8 miliarde de ruble [22] , în 2014 era deja la 13 miliarde 179 milioane de ruble, iar construcția stației de metrou Volga (cu data de finalizare programată pentru 2024) este estimată la 18 miliarde 785 milioane de ruble, în timp ce construcția stației Strelka a fost alocată aproximativ jumătate din suma de la bugetul federal, construcția stației de metrou Volga prevede cofinanțare în părți egale doar din bugetele regionale și locale. [23] . Cu toate acestea, în ciuda proiectului existent, în prezent, stația nu are o prioritate de construcție foarte mare, cum ar fi extinderea liniei Avtozavodskaya până în Piața Sennaia și a liniei Sormovsko-Meshcherskaya până în centrul orașului Sormov .

Construcția de noi linii

Din martie 2022, a început construcția a 2 stații - " Piața Libertății ", " Sennaya " pe linia Avtozavodskaya [24] [25] și în același an este planificată să înceapă construirea a încă 2 stații - "Varya", "Sormovskaya". " pe linia Sormovsko-Meshcherskaya [26] . Stația Volga , a cărei construcție era planificată să fie finalizată în 2024 [27] , nu a fost inclusă în programul de dezvoltare cuprinzătoare a infrastructurii de transport până în 2030.

După deschiderea stațiilor Ploshchad Svobody și Sennaya, autoritățile orașului plănuiesc să construiască 15 noi stații pe linia de metrou Nagornaya [28] . Principalul plan de dezvoltare presupune că linia va trece prin cartierele periferice ale Uptownului . În al doilea plan de dezvoltare, acesta va trece de la Kremlin prin Bulevardul Gagarin și va conecta orașul cu districtul Bogorodsky din regiunea Nijni Novgorod . Cu toate acestea, în prezent, niciunul dintre proiectele celei de-a treia linii nu este luat în considerare, deoarece este necesară extinderea liniei Avtozavodskaya până la stația Sennaya și a liniei Sormovsko-Meshcherskaya până la stația Sormovskaya [29] .

Folosind metroul

Tarife

Tariful se plătește cu jetoane și carduri de transport. Tariful de la 1 august 2022 este de 35 de ruble la plata cu un jeton și de 30 de ruble la plata cu cardul de transport. Plata cu cardul de transport vă permite, de asemenea, să efectuați transferuri gratuite către orice tip de transport public municipal în 60 sau 90 de minute. Costul biletelor: 1000 de ruble - pentru adulți, 600 de ruble - pentru studenți, 360 de ruble - pentru școlari [30] . De asemenea, este posibilă plata cu cardul bancar Mir , Visa sau MasterCard . Transferul la un tren urban este gratuit cu un card de transport pentru navetiști.

După prăbușirea Uniunii Sovietice în metroul Nijni Novgorod, ca și în alte orașe, au fost introduse jetoane speciale pentru a plăti călătoria. Jetoanele metrourilor din Sankt Petersburg și Nizhny Novgorod aveau date tehnice similare, jetoanele Nijni Novgorod erau acceptate de turnichetele din Sankt Petersburg, cele din Sankt Petersburg - de către cele Nijni Novgorod. Datorită diferenței de preț (în Sankt Petersburg, costul unei călătorii a fost întotdeauna mai mare decât în ​​Nijni Novgorod), a existat un flux constant de jetoane Nijni Novgorod către Sankt Petersburg ; pentru a preveni o ieșire, a fost introdusă o limită la vânzarea de până la 4 bucăți într-o mână. Dar aceste măsuri nu au reușit să prevină fluxul de ieșire, iar din 28 decembrie 2009, jetoanele cu date tehnice noi au fost introduse în Nijni Novgorod. Jetonele noi sunt făcute din cele vechi prin perforarea unei gauri în centru, ceea ce duce la o modificare a greutății jetonului [31] .

Un fapt interesant este că timp de doi ani și jumătate de la majorarea tarifului de la 1 august 1999, tarifele au fost plătite prin coborârea a două jetoane în turnichet în loc de unul, datorită faptului că turnichetele nu făceau distincție între jetoane și 2- monede de ruble. Călătoria a costat 3 ruble, la casa de bilete au vândut două jetoane pentru o călătorie. Costul unui jeton a fost astfel de 1,5 ruble, ceea ce a făcut neprofitabilă utilizarea unei monede de 2 ruble în locul unui jeton. Dacă plata s-ar face prin scăderea unui jeton în valoare de 3 ruble, atunci ar fi mai profitabil să înșeli turnichetul prin transmiterea unei monede de 2 ruble. De la 1 februarie 2002, după ce tariful a fost majorat la 4 ruble, două monede de două ruble au trebuit să fie introduse în turnichet. Două jetoane ar putea fi, de asemenea, omise dacă au fost păstrate din călătoriile anterioare. Jetoanele nu au fost vândute la casa de bilete. Pentru a crește (de la 1 ianuarie 2005) tariful la 5 ruble, turnichetele au învățat deja să facă distincția între jetoane și monede de 2 ruble și au introdus din nou trecerea unui jeton.

Din martie 2015, a devenit posibilă plata călătoriei folosind un card de transport electronic reîncărcabil. Valabil pentru alte tipuri de transport public. Din septembrie 2015 au apărut noi carduri electronice de transport reîncărcabile. Costul este de 90 de ruble - numărul de călătorii nu este limitat, perioada de valabilitate este de 24 de ore de la data înregistrării primei călătorii. Din 2015, terminalele pentru carduri de transport au apărut pe turnichete, alături de acceptoare de jetoane. Pentru 2017, toate stațiile sunt complet echipate cu terminale pentru carduri de transport. În august 2017, a fost introdusă o nouă schemă integrată de transport și un sistem de plată. Tariful a crescut la 35 de ruble în numerar și 30 de ruble cu un card de transport Citycard. În același timp, a apărut așa-numitul „meniu tarifar”, în care locuitorii orașului au fost rugați să aleagă cel mai convenabil tarif pentru ei înșiși. Au fost tarife cu transferuri gratuite pentru 60 și 90 de minute. Plătind o plată unică de 26 sau 40 de ruble, puteți efectua transferuri gratuite către orice tip de transport public urban în timpul specificat [32] . Acest tip de tarif în taxiurile cu rută fixă ​​nu este valabil.


Orele de deschidere

intervale de tren (min)
Perioada de timp Linia Avtozavodskaya

în zilele lucrătoare

Linia Sormovsko-Meshcherskaya

în zilele lucrătoare

in timpul sfarsitului de sapamana
5.30-7.00 zece zece zece
7.00-9.30 5 7 zece
9.30-16.00 zece zece zece
16.00-19.00 5 7 zece
19.00-22.00 zece zece zece
22.00-00.00 12 paisprezece zece

Material rulant

Material rulant de pasageri

În metroul Nijni Novgorod din momentul deschiderii până în prezent, vagoanele 81-717 / 714 („numerotate”), patru trenuri formate din vagoane 81-717.5 / 714.5, precum și trei trenuri 81-717.6 / 714.6, achiziționate anterior deschiderea stației Gorkovskaya » [34] . Alte opt trenuri au sosit la Nijni Novgorod în 2013 și 2018. În metrou, singurul depozit TC-1 „Proletarskoe” , conține 30 de trenuri (depoul este proiectat pentru 32 de trenuri), în același timp lucrând de la 10 la 14 trenuri pe linie [35] . Majoritatea mașinilor au fost produse la CJSC Vagonmash din Sankt Petersburg , în plus, există mașini de la Metrovagonmash din Mytishchi. În trenuri sunt 4 vagoane. 6 trenuri 81-717.6/714.6 constau din 5 vagoane. Din 2015, mașinile vechi 81-717/714 au fost trimise pentru revizie la Uzina de reparații auto electrice Oktyabrsky (OEVRZ), după care durata de viață a mașinilor este prelungită cu 15 ani.

Din 1985 până în 1993, un tren cu vagoane de tip „D” a fost operat în Nijni Novgorod , transferat de la depozitul electric din Moscova TC-9 „Fili” .

Trenuri scoase din funcțiune

Mașini de tip D (1985-1993)

În 1985, de la depozitul electric din Moscova TC-9 „Fili” la Nijni Novgorod, un tren de vagoane „D” a fost transferat pentru a rula șinele înainte de deschiderea metroului. Au fost operate în Nijni Novgorod din 1985 până în 1993.

Acum, mașina nr. 2082 este blocată (conform unor surse, este folosită ca hambar) în TC-1 Proletarskoye . Mașina nr. 2064 a fost casată în februarie 2020, cabina sa a fost transferată la Muzeul Metroului situat în holul de nord închis al stației Komsomolskaya, iar mașina nr. 2127, după dezafectare, potrivit unor rapoarte, ar fi putut fi tăiată sau transformată în un garaj. Soarta celorlalte mașini este necunoscută.

Compoziții aflate în funcțiune în prezent

Mașini de tip 81-717/714 și modificările acestora. Neoficial, ele sunt numite „numerotate”, deoarece acestea sunt primele mașini care nu au primit o desemnare scrisă. Mașinile de tip 81-717/714 deservesc liniile Avtozavodskaya [36] și Sormovsko-Meshcherskaya . Vagoanele produse în 1985 și 1987 sunt operate [37] . Mașinile de tip 81-717.5/714.5 deservesc liniile Avtozavodskaya și Sormovsko-Meshcherskaya. Sunt operate vagoanele produse în 1991 şi 1993 . Mașinile de tip 81-717.6/714.6 deservesc liniile Avtozavodskaya și Sormovsko-Meshcherskaya.  Sunt operate vagoanele produse in 2012-2014 . De la sfârșitul lunii noiembrie 2015 până în decembrie 2019, 54 de mașini 81-717/714 au fost revizuite la Uzina de reparații auto electrice Oktyabrsky (OEVRZ) . În timpul reparației, mașinile au primit un aspect și interior actualizate. În spaţiile inter-maşini au apărut garduri de cauciuc de tip „Herringbone”, împiedicând o persoană să cadă pe pista dintre maşini. Datorită reparației, durata de viață a vagoanelor a fost prelungită cu 15 ani. În 2008, două trenuri 81-717/714 au fost revizuite la două fabrici: un tren a fost reparat la ZREPS din Moscova, al doilea tren a fost reparat la Uzina mecanică de tramvaie din Sankt Petersburg. Până în 2022, este planificată revizuirea mașinilor rămase 81-717.5/714.5 fabricate în 1991-1993.

Autoturisme de pasageri
Vedere model producător ani de eliberare in operatie numărul de vagoane linii
81-717/714 Metrovagonmash , Distilerie im. Egorova 1985 - 1987 din 1985 62
81-717,5/714,5 Metrovagonmash , Distilerie im. Egorova 1991 - 1993 din 1991 optsprezece
81-717.6/714.6 Metrowagonmash 2012 - 2017 din 2012 cincizeci

Trenuri numite

Lansat pe 19 mai 1986 , dezactivat in 2009.

Lansat pe 4 noiembrie 2012 .

Designul a fost filmat în vara anului 2013.

Lansat în aprilie 2015 , in iarna lui 2019, designul a fost eliminat.

Lansat pe 23 iunie 2017. În iarna lui 2019, designul a fost eliminat.

Lansat în noiembrie 2017.

Lansarea a avut loc în ianuarie 2018.

Lansarea a avut loc în iunie 2018.

„Pioneer” , sau mai degrabă replica sa.

Lansarea a avut loc în iunie 2022

Accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități

În metroul Nijni Novgorod, până în 2018, doar stația Gorkovskaya a fost dotată cu lift pentru cetățenii sedentari. Astfel, nu avea niciun rost, pentru că în orice altă stație era oricum imposibil să urci cu liftul sau cu liftul. Instanța a ajuns la astfel de concluzii atunci când, la procesul parchetului din regiunea Nijni Novgorod, a examinat cazul împotriva Întreprinderii municipale de metrou Nijni Novgorod [38] . Cu toate acestea, în 2018 a fost deschisă stația Strelka , care este, de asemenea, echipată cu un lift similar. Stația „Park Kultury” este dotată cu lifturi automate, în pasaje sub stradă și în holuri.

Cellular

Există cinci operatori de telefonie mobilă care operează în metrou:

Internetul nu funcționează bine în timp ce conduceți.

Metroul Nijni Novgorod în cultura populară

Filme

Cărți

Incidente

Descoperire în tunel

Pe 18 noiembrie 1989 , a avut loc o descoperire în partea tunelului. Din această cauză, trecerea de la stația „ Komsomolskaya ” la „ Parcul Kultury ” a fost blocată temporar [6] .

Fum în stația Zarechnaya

Pe 28 decembrie 2012 , la stația de metrou Zarechnaya , era fum pe peron și în hol [42] . Dar nu a fost foc ca atare. Cablajul vechi din tunel a fumeat din cauza unui scurtcircuit.

Prăbușirea plăcilor în pasajul de la stația „Zarechnoy”

Pe 27 iunie 2013 , în pasajul substradă al stației Zarechnaya , plăci de marmură s-au prăbușit peste trecători. În urma acestui incident, 3 persoane au fost rănite [43] . Fata rănită a povestit că în momentul în care trecătorii se întorceau de la serviciu, de sus au căzut fragmente din cinci plăci de marmură. Un fragment a căzut în capul unuia dintre trecători, iar aceasta a fost internată.

Inundație la stația „Motorul Revoluției”

Pe 16 iunie 2014 a avut loc o inundație la stația Dvigatel Revolyutsii . A inundat vestibulul de nord al gării [44] . Potrivit martorilor oculari, apa a țâșnit din peretele tunelului [45] . Inundația a fost cauzată de ruperea unei conducte de apă.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Copie arhivată . Preluat la 10 decembrie 2020. Arhivat din original la 10 ianuarie 2021.
  2. ↑ PRINCIPALELE CARACTERISTICI TEHNICE ȘI OPERAȚIONALE ALE POLITITĂȚILOR DE METROU PENTRU ANUL 2018 . Preluat la 1 ianuarie 2020. Arhivat din original la 31 august 2019.
  3. ↑ Primul tren modernizat a intrat pe linia de metrou Nijni Novgorod pe 6 septembrie | Știrile IA „NTA Privolzhye” despre Nijni Novgorod . www.nta-nn.ru. Preluat la 23 noiembrie 2019. Arhivat din original la 23 noiembrie 2019.
  4. ↑ Guvernul Regiunii Nijni Novgorod . Perspective pentru dezvoltarea metroului Nijni Novgorod . Strategia Regiunii Nijni Novgorod 2035 (12 mai 2021). Preluat la 7 august 2021. Arhivat din original la 28 iulie 2021.
  5. ↑ Un monument al metroului Nijni Novgorod , The Village , a fost demolat pe șantierul McDonald's . Arhivat din original pe 2 iunie 2017. Preluat la 31 mai 2017.
  6. ↑ 1 2 Din istoria construcției metroului Nijni Novgorod . www.archiv.nnov.ru. Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 27 ianuarie 2018.
  7. ↑ Legende urbane: fantome trăiesc în metroul Nijni Novgorod . progorodnn.ru. Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 23 aprilie 2016.
  8. ↑ Suspendarea circulației trenurilor (legătură inaccesibilă) . Consultat la 12 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 14 decembrie 2012. 
  9. ↑ Traficul de pasageri din metroul Nijni Novgorod după deschiderea stației Strelka ar putea crește cu peste 28% | Proiectul media „Capital Nizhny”  (rusă) . Arhivat din original pe 13 februarie 2018. Preluat la 14 martie 2018.
  10. ↑ Pro City of Nijni Novgorod // 68 de mii de pasageri au fost transportați cu metroul în Nijni Novgorod pe 4 noiembrie (link inaccesibil) . Data accesului: 7 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 9 ianuarie 2014. 
  11. ↑ Nina Sedova. În 2013, proiectarea stațiilor de metrou Strelka și Volga a început în Nijni Novgorod . NewsRoom24 (8 decembrie 2012). Preluat: 25 octombrie 2014.
  12. ↑ Autoritățile de la Nijni Novgorod intenționează să construiască o linie de metrou către stadionul propus pentru Cupa Mondială din 2018 până în 2017 . Interfax (2 iulie 2012). Preluat la 4 iulie 2017. Arhivat din original la 2 mai 2018.
  13. ↑ Construcție metrou - NNTV pe YouTube
  14. ↑ Construcția metroului Sormovo va începe la începutul anului 2014 - Portalul Novy Nizhny Copie de arhivă din 16 martie 2013 la Wayback Machine Construcția metroului Sormovo va începe la începutul anului 2014 (link inaccesibil) . IA „Noua Nijni Novgorod” (2 iulie 2012). Data accesului: 25 octombrie 2014. Arhivat din original pe 25 octombrie 2014. 
  15. ↑ S-a întâmplat: stația de metrou Strelka a fost deschisă în Nijni Novgorod - MK Nijni Novgorod . Preluat la 13 iunie 2018. Arhivat din original la 13 iunie 2018.
  16. ↑ Metroul merge în pierdere  // Kommersant. Arhivat din original pe 24 decembrie 2019.
  17. ↑ Adică cu un astfel de flux de pasageri care ar putea asigura funcționarea pragului de rentabilitate a metroului dacă ar fi observat la toate stațiile
  18. ↑ Citycard | Despre companie . siticard.ru . Preluat la 6 noiembrie 2020. Arhivat din original la 5 martie 2021.
  19. ↑ Doar două din cele 15 stații ale metroului Nijni Novgorod sunt profitabile  // NTA-Privolzhye.
  20. ↑ Deschiderea podului de metrou a redus numărul de ambuteiaje  (link inaccesibil)
  21. ↑ Pe 16 aprilie, VolgaTelecom va selecta un auditor pentru 2007 conform RAS și IFRS - IF-Region . www.ifregion.ru Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 8 decembrie 2017.
  22. ↑ Serghei Astafiev. Construcția stației Strelka din Nijni Novgorod a fost estimată la 8 miliarde de ruble . RIA Novosti (30 ianuarie 2013). Data accesului: 25 octombrie 2014. Arhivat din original pe 25 octombrie 2014.
  23. ↑ Alexander Litvinova. Stația de metrou Volga va fi construită în Nijni Novgorod pentru 18,7 miliarde de ruble . pravdapfo.ru (27 iunie 2014). Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 5 martie 2018.
  24. ↑ Evgenia Matveeva. Privați de libertate? Străzile din Nijni Novgorod vor fi blocate pentru construcția metroului . nn.aif.ru (26 ianuarie 2022). Preluat la 26 ianuarie 2022. Arhivat din original la 26 ianuarie 2022.
  25. ↑ Nijni Novgorod se pregătește să construiască noi stații de metrou  (rusă)  ? . Nijni Novgorod adevăr . Preluat la 26 ianuarie 2022. Arhivat din original la 25 ianuarie 2022.
  26. ↑ Construcția de noi stații de metrou în Nijni Novgorod va începe în 2022 . TASS . Preluat la 27 decembrie 2021. Arhivat din original la 27 decembrie 2021.
  27. ↑ Construcția metroului către stația Volga din Nijni Novgorod este planificată să fie finalizată în 2024 . Data accesului: 29 februarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  28. ↑ Tatyana Matyanina. 15 stații de metrou vor fi construite în partea Nagorny din Nijni Novgorod . Portalul „Tristrul de afaceri” . Media care deține „ABAK-PRESS” (30 mai 2014). Consultat la 25 octombrie 2014. Arhivat din original la 8 octombrie 2014.
  29. ↑ Deputații au susținut strategia de dezvoltare a metroului Nijni Novgorod . Argumente și fapte . www.nn.aif.ru (17 aprilie 2017). Preluat la 23 octombrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  30. ↑ În transportul electric Nijni Novgorod, tarifele vor crește (26 februarie 2014). Consultat la 2 martie 2014. Arhivat din original pe 5 martie 2014.
  31. ↑ S-au făcut găuri în jetoanele metroului Nijni Novgorod pentru a nu fi confundate cu cele din Sankt Petersburg  (20100118T1750 + 0300Z). Arhivat din original pe 23 martie 2018. Preluat la 14 martie 2018.
  32. ↑ Meniu tarifar introdus în transportul public Nijni Novgorod , în orașul N. Arhivat din original pe 22 septembrie 2017. Preluat la 23 octombrie 2017.
  33. ↑ Program de plecare a trenului. Orele stației. . Site-ul oficial al metroului Nijni Novgorod. . Consultat la 12 noiembrie 2012. Arhivat din original la 23 martie 2014.
  34. ↑ Un nou tren de metrou a fost lansat la Nijni Novgorod (FOTO) Copie de arhivă din 29 octombrie 2013 la Wayback Machine // News.nn.ru
  35. ↑ Metrou Nijni Novgorod - Orar . Data accesului: 13 decembrie 2012. Arhivat din original pe 11 decembrie 2012.
  36. ↑ Linia Avtozavodskaya (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului Nijni Novgorod. Preluat la 31 august 2014. Arhivat din original la 18 martie 2014. 
  37. ↑ Linia Sormovsko-Meshcherskaya (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului Nijni Novgorod. Preluat la 31 august 2014. Arhivat din original la 18 martie 2014. 
  38. ↑ Metroul Nijni Novgorod nu este disponibil pentru toată lumea - NN.RU News  (rusă) . Preluat la 14 martie 2018.
  39. ↑ „Vedere din exterior” - TELE2 Nizhny Novgorod • Tele2 Forum . tele2life.ru. Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 15 martie 2018.
  40. ↑ Evgheni Mironov se ascundea de urmăritorul său în metroul Nijni Novgorod - Vremya N: Știri despre Nijni Novgorod și Regiunea Nijni Novgorod . www.vremyan.ru Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 15 martie 2018.
  41. ↑ „Okolofutbola”, un film despre fanii fotbalului filmat la Nijni va fi lansat pe ecrane (link inaccesibil) . proCity. Nijni Novgorod. Consultat la 30 septembrie 2013. Arhivat din original la 2 octombrie 2013.   VideoSigla YouTube 
  42. ↑ În Nijni Novgorod, metroul a fost suspendat din cauza posibilității unui incendiu . progorodnn.ru. Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 26 iulie 2014.
  43. ↑ [ http://newsroom24.ru/news/zhizn/60712/ Placi de marmură s-au prăbușit peste oameni la stația de metrou Zarechnaya din Nijni Novgorod] . redacție24.ru. Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 29 noiembrie 2014.
  44. ↑ Pravda, Komsomolskaya Pravda | Site-ul web „Komsomolskaya . Statia de metrou Dvigatel Revolutsii inundata  (rusa) , site-ul KP.RU - Komsomolskaya Pravda  (16 iunie 2014). Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014. Preluat la 14 martie 2018.
  45. ↑ Știrile oamenilor: metroul Nijni Novgorod a fost inundat în această dimineață . progorodnn.ru. Preluat la 14 martie 2018. Arhivat din original la 26 iulie 2014.

Link -uri

 Metroul Nijni Novgorod
Statii
( lista )
Linia Avtozavodskaya
Linia Sormovsko-Meshcherskaya
linii
Depozit
Alte
Instalațiile planificate (inclusiv anulate) și cele aflate în construcție sunt marcate cu caractere cursive
 Transport urban de mare viteză în afara străzii din spațiul post-sovietic
Metrouri Rusia Moscova și regiunea Moscovei Sankt Petersburg și regiunea Leningrad Nijni Novgorod Novosibirsk Samara Ekaterinburg Kazan Ucraina Kiev Harkov Nipru Georgia Tbilisi Azerbaidjan Baku Uzbekistan Taşkent Armenia Erevan Bielorusia Minsk Kazahstan Alma-Ata
Sine ușoare Rusia Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ucraina Kiev Krivoy Rog
Sisteme de monorail Rusia Moscova Turkmenistan Așgabat
trenuri de oraș Rusia Moscova Nijni Novgorod Volgograd permian Ekaterinburg Kazan Krasnoyarsk Rostov-pe-Don Soci Tambov Ufa Yaroslavl Ucraina Kiev Bielorusia Minsk