Lista iahturilor cu vele ale Marinei Imperiale Ruse

Lista include toate iahturile cu vele care erau în serviciu cu flota rusă . Lista nu conține informații despre iahturile cu abur și transport ale flotei.

Iahturile ( ing.  iaht și olandeză.  ja-gen - alergare, urmărire) erau nave cu unul sau doi catarge cu navigație rapidă sau cu vâsle, cu diferite arme de navigație , care erau folosite pentru servicii de recunoaștere și mesagerie, lucrări hidrografice , precum și pentru comandanții flotei de transport, demnitarii și membrii familiilor imperiale . Ca parte a Flotei Imperiale Ruse, iahturile au fost folosite de-a lungul întregii perioade a existenței sale. Iahturile rusești puteau fi înarmate cu până la 18 tunuri de calibru mediu și mic. Iahturile de curte și imperiale se distingeau prin decorațiuni interioare și exterioare luxoase, inclusiv decorațiuni cu sculpturi aurite [1] .

Legendă

Lista navelor este împărțită în secțiuni pe flote și flotile, în cadrul secțiunilor navele sunt prezentate în ordinea includerii lor în flotă, în termen de un an - alfabetic, într-o secțiune separată sunt capturate iahturi, informații despre serviciul de care în flota rusă nu s-a păstrat. Link-urile către sursele de informații pentru fiecare rând din tabelele listei și comentariile date rândurilor corespunzătoare sunt grupate și plasate în coloana Note .

Masa:

Rândurile de tabele sunt uneori evidențiate cu culori:

Sortarea se poate face după oricare dintre coloanele selectate din tabele, cu excepția coloanelor Istoric serviciu , Captură detalii și Note .

Iahturi ale Flotei Azov

Secțiunea listează toate iahturile care au făcut parte din Flota Azov a Rusiei .

Nume Sau. Marimea Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
chiparos Nu s-au păstrat informații despre proiectarea navei, locul construcției, comandantul navei și anii exacti ai începutului și sfârșitului serviciului. În mai 1699, a luat parte la campania de la Voronezh la Azov și din iunie până în august același an la campania Kerci. În 1705 a fost transportată de la Voronezh la Moscova , apoi prin Lacul Ladoga la Sankt Petersburg . [2] [3] [4]
Sfânta Ecaterina
[comm. 2] 		opt 18,3 x 4,9 Șantierul naval Voronezh W. Gerens 1702 1710 În 1702 a fost trimisă de la Voronezh la Azov. În 1704 s-a dus la Taganrog . În aprilie 1710, s-a întors la Azov, a fost scoasă la țărm și, după examinare, a fost găsită inaptă pentru exploatare ulterioară. [2] [3] [4]
Sfânta Natalia
[com. 3] 		22,3 x 5,5 N / A În 1702 a fost trimisă de la Voronezh la Azov. În 1704 a mers la Taganrog. În aprilie 1710 s-a întors la Azov, a fost trasă la țărm și reparată. În 1711 s-a mutat la Cerkassk . [2] [3] [4]

Iahturi ale Flotei Baltice

Secțiunea listează toate iahturile care făceau parte din Flota Rusă Baltică .

Nume Sau. Marimea Proiect Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Fără titlu N / A 22x4,6 2.3 Șantierul naval Solombala Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. Informațiile despre ora serviciului iahtului nu au fost păstrate. În 1704, ea a fost livrată la Sankt Petersburg pe uscat prin șantierul naval Olonețki . Informațiile despre călătoriile iahtului nu au fost găsite. [2] [5]
Sfântul Apostol Petru Informațiile despre designul navelor nu au fost păstrate. Şantierul naval Kazan 1705 N / A În 1709 a fost adusă la Sankt Petersburg. Nu s-au păstrat alte informații despre călătoriile iahtului. [2] [5] [6]
Liebe
[com. patru] 		Şantierul naval Voronezh, Amiraalitatea Sankt Petersburg F. M. Sklyaev , G. A. Menshikov 1706 N / A În formă dezasamblată, a fost transportat de la șantierul naval la Sankt Petersburg, unde a fost asamblat și lansat. Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. [3] [2] [5]
Speranţă Amiraalitatea Sankt Petersburg F. M. Sklyaev N / A Informațiile despre călătoriile navelor nu au fost păstrate. [2] [5] [6]
[7]
Sfânta Ecaterina Construit în Anglia
[comm. 5] 		Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. N / A [5] [8] [6]
Kazanskaya Şantierul naval Kazan 1713 N / A Adus de la Kazan la Sankt Petersburg. În 1730, a transportat amirali și oficiali de rang înalt între Sankt Petersburg și Kronstadt . În timpul ceremoniei de încoronare, împărăteasa Anna Ioannovna a stat pe Neva . [2] [5] [6]
Decrone
[comm. 6] 		N / A 20
[com. 7] 		N / A Construit în Prusia [comm. 8] . Prezentat lui Petru I de regele prusac Frederic I în schimbul recruților 1717
[com. 9] 		N / A În primăvara anului 1719, s-a mutat la Revel , apoi la Sankt Petersburg. În 1725, ambasadorul Suediei a fost livrat cu un iaht din Sankt Petersburg la Kronstadt . În 1726, 1727, din 1732 până în 1738 și în 1740 a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt, Peterhof și Oranienbaum și a luat parte și la ceremoniile de lansare a navelor pe Neva. În 1727 l-a însoțit și pe ducele de Holstein într-o călătorie de la Sankt Petersburg la Kronstadt, în 1736 a luat parte la sărbătorile cuceririi Azovului, iar în 1745 la sărbătorile cu ocazia căsătoriei moștenitorului Tronul rus Peter Fedorovich și prințesa Sofia Frederica Augusta Anhalt-Zerbst . În august același an, ea a însoțit barca lui Petru I pe Neva. În 1746 a stat la Palatul de Iarnă de pe Neva. În 1748, a stat și pe Neva și a navigat spre Peterhof. [5] [8] [6]
[9]
Natalia N / A 17,5x5,6 2 Construit în Olanda , apoi dezasamblat, transportat în Rusia, asamblat și lansat. 1719 N / A În 1732 a navigat între Sankt Petersburg, Peterhof și Oranienbaum, în 1733 - la ceremonia de lansare a navelor pe Neva, apoi a stat la Peterhof. În 1734, ea a mers din nou de-a lungul Neva, la Kronstadt și Peterhof și a participat, de asemenea, la artificii. [8] [10] [6]
Transport Anna
[comm. zece] 		optsprezece Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg R. Brown N / A În 1721 a fost folosit pentru călătorii de către Petru I. În 1726-1727 a fost împletit pe malurile portului Kronverk . În 1733 și 1736, ea a participat la ceremoniile de lansare a navelor pe Neva, sărbătorile cu ocazia capturarii Azovului și a fost folosită și pentru a transporta ambasadori și nobili la Kronstadt și Peterhof. În fiecare an, între 1737 și 1741, primăvara a stat vizavi de Palatul de Iarnă de pe Neva, iar vara a navigat la Kronstadt și Peterhof. În 1741 a fost supusă lucrărilor de cherestea, în același an l-a întâlnit pe trimisul turc la Shlisselburg . În 1745, ea a luat parte la sărbătorile asociate cu căsătoria moștenitorului tronului, Peter Fedorovich, și a prințesei Sofia Frederica Augusta de Anhalt-Zerbst și, de asemenea, a însoțit barca lui Petru I pe Neva. În 1746 a stat pe Neva, lângă Palatul de Iarnă. În 1748 și din 1756 până în 1762 a parcurs Neva și a mers la Peterhof. În 1763 a luat parte din nou la ceremonia de lansare a navelor pe Neva. [5] [11] [6]
Prințesa Elisabeta Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1723 N / A În 1724, ea a luat parte la ceremonia de transfer a relicvelor Sfântului Alexandru Nevski de la Shlisselburg la Sankt Petersburg . Din 1725 până în 1727 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt. În 1730, amirali și oficiali de rang înalt au fost transportați pe un iaht de la Sankt Petersburg la Kronstadt și înapoi; în timpul ceremoniei de încoronare a Annei Ioannovna, iahtul stătea pe Neva. În 1732 a navigat între Sankt Petersburg, Peterhof, Oranienbaum și Kronstadt. În 1734, ea a mers de-a lungul Neva, la Kronstadt și Peterhof și a participat, de asemenea, la artificii. În 1736, a virat de-a lungul Nevei și a participat, de asemenea, la ceremonia de lansare a navelor și la sărbătorile cu ocazia prinderii cetății Azov. În fiecare an, din 1737 până în 1741, primăvara, stătea în fața Palatului de Iarnă de pe Neva, iar vara mergea la Kronstadt și Peterhof. În 1741, ea a transportat un trimis turc de la Shlisselburg la Sankt Petersburg. În 1745, ea a luat parte la sărbătorile cu ocazia căsătoriei moștenitorului tronului Rusiei, Peter Fedorovich, și a prințesei Sofia Frederica Augusta de Anhalt-Zerbst și, de asemenea, a însoțit barca lui Petru I pe Neva. În 1746, a stat pe Neva la Palatul de Iarnă, iar în 1748, pe lângă parcarea pe Neva, a navigat la Peterhof. [10] [12] [6]
Minerva Informațiile despre proiectarea navei, locul construcției sale și comandantul navei nu au fost păstrate. 1732 N / A În 1733 și 1734 a luat parte la ceremoniile de lansare a navelor și saluturi, a făcut călătorii de-a lungul Neva și la Peterhof. Ea a luat parte la războiul ruso-suedez din 1741-1743 . În primăvara și vara anului 1743, ea a plecat în călătorii de croazieră în Golful Finlandei ca parte a unei escadrile. În 1744, a fost folosit pentru a instala repere și pentru a livra provizii pentru farurile din Golful Finlandei. În 1745 a slujit ca gardian în Kronstadt, unde a fost avariată în timpul unei furtuni. [13] [6]
Wircow
[com. unsprezece] 		12 Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg R. Brown 1734 N / A În 1735 și 1736, a fost pe Neva, a participat la artificii, ceremonia de lansare a navelor și sărbătorile cu ocazia capturarii Azovului, a mers la Kronstadt și Peterhof. În fiecare an, între 1737 și 1741, a stat în fața Palatului de Iarnă de pe Neva, iar vara a mers la Kronstadt și Peterhof. În 1741 s-a întâlnit cu trimisul turc la Shlisselburg. În 1743 a suferit cherestea. În 1745, ea a luat parte la sărbătorile cu ocazia căsătoriei moștenitorului tronului Rusiei, Peter Fedorovich, și a prințesei Sofia Frederica Augusta de Anhalt-Zerbst și, de asemenea, a însoțit barca lui Petru I pe Neva. În 1746 a stat pe Neva la Palatul de Iarnă, în 1748 și 1762, pe lângă parcarea pe Neva, a mers la Peterhof. În 1763 a luat parte la ceremonia de lansare a navelor pe Neva. Din 1764 până în 1766 a stat la Sankt Petersburg. [10] [13] [14]
George Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1734 N / A Informațiile despre navigarea iahtului nu au fost păstrate. [10] [13] [15]
Annenhof 12 Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg R. Davenport 1735 N / A În fiecare an, din 1739 până în 1741, primăvara, a stat în fața Palatului de Iarnă de pe Neva, iar vara a navigat spre Kronstadt și Peterhof. [10] [13] [15]
Oranienbaum Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. șantier naval de găzer Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1740 1771 În 1740, a navigat pe insula Hogland pentru a-și testa navigabilitatea. În 1741, ea a stat pe Neva și l-a întâlnit pe trimisul turc la Shlisselburg. În 1755 și 1765 a navigat pe Kronstadt și Peterhof. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [13] [15]
Yungfer-Anna-Ekaterina
[com. 12] 		Informațiile despre proiectarea navei, locul construcției sale și comandantul navei nu au fost păstrate. 1753
[com. 13] 		1757 Din 1753 până în 1757 a fost folosit pentru a instala pietre de hotar și cormorani în Golful Finlandei. La 16  ( 27 )  septembrie 1757 , pe drumul de la Revel la Kronstadt, a intrat într-o furtună și s-a scufundat în apropierea satului Mustalo. Echipajul a reușit să scape. [16] [17]
Peterhof 6 Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1759 1779 Informațiile despre călătoriile iahtului nu au fost păstrate. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [zece]
A doua Catherine 20
[com. paisprezece] 		27,5 x 7,7 3.4 Informațiile despre locul construcției navei și comandantul navei nu au fost păstrate. 1763
[com. 13] 		1782 În 1764 a fost pe serviciul poștal între Kronstadt, Kiel , Lübeck și Danzig . În 1765, ea a navigat de la Kronstadt în portul baltic și, de asemenea, a livrat-o pe Catherine a II-a de la Revel în portul baltic. În 1766 a navigat de la Kronstadt la Peterhof și Oranienbaum, în 1768 între Kronstadt, Peterhof și Friedrichstadt și în 1770 între Kronstadt și Revel. În 1773 a fost transformată într-o fregata . În 1773, 1774 și 1776, fregata a plecat în călătorii practice în Golful Finlandei și Marea Baltică . În 1776, a participat la cea mai înaltă revizuire a navelor flotei de pe rada Kronstadt. În 1777 a fost transformată într-o navă portuară în Kronstadt. [18] [19] [15]
Sfântul Andrei 6 18,9x5,5 2.2 Informațiile despre locul construcției navei și comandantul navei nu au fost păstrate. 1763
[com. 13] 		N / A În 1763, 1764 și 1765 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt. Din iulie până în august 1765, a mers și la Shlisselburg. [18] [15]
fericire 12 Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg P. G. Kachalov 1764 N / A A fost construit pentru țarevich, marele duce amiral general Pavel Petrovici . În 1765, 1768 și 1771-1774 a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. [18] [15]
Alexei Informațiile despre proiectarea navei, locul construcției sale și comandantul navei nu au fost păstrate. 1764
[com. cincisprezece] 		N / A În 1768, a navigat între Peterhof, Kronstadt și Friedrichstadt. În 1769 a stat la Palatul de Iarnă de pe Neva. În 1770 a plecat de la Kronstadt la Revel, de unde l-a adus pe prințul prusac la Sankt Petersburg. Din 1771 până în 1774 a mers între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. [18] [15]
Peterhof Informațiile despre designul navelor nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1768 N / A În 1768, a navigat între Peterhof, Kronstadt și Friedrichstadt. În 1769 a stat la Palatul de Iarnă de pe Neva. În 1770 a mers între Kronstadt și Revel, iar în 1771, 1782 și din 1785 până în 1787 - între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. [18] [15]
Transport Anna
[comm. 16] 		Sankt Petersburg
[comm. 17] 		N / A În 1768, a navigat între Sankt Petersburg, Peterhof, Kronstadt și Friedrichstadt. În 1769 a stat la Palatul de Iarnă de pe Neva. În 1771-1774, 1777-1780, 1782, 1786 și 1787 a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. În iulie 1777, ea a luat parte la o întâlnire în apropiere de Insulele Berezovye a unui detașament de galere suedeze, pe una dintre care Gustav al III -lea era incognito , și ia însoțit la Sankt Petersburg. [18] [15]
Catherine Informațiile despre proiectarea navei, locul construcției sale și comandantul navei nu au fost păstrate. 1776 N / A În iulie 1777, ea a luat parte la o întâlnire în apropiere de Insulele Berezovye a unui detașament de galere suedeze, pe una dintre care Gustav al III -lea era incognito , și ia însoțit la Sankt Petersburg. În vara lui 1778, ea a fost pe rada Peterhof și, de asemenea, în iunie a livrat-o pe Catherine a II-a escadrilei staționate pe rada Kronstadt. În 1781 și 1782 a mers între Kronstadt și Peterhof, inclusiv livrând-o pe Catherine a II-a de la Peterhof la Kronstadt și înapoi. [20] [15]
Alexei Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1777 N / A În 1777-1780, 1782 și 1784-1787 a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. [10] [21] [15]
fericire 12 Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg A. S. Katasanov 1777 N / A Construit pentru Ecaterina a II-a, sa remarcat prin decorarea interioară luxoasă. Din 1777 până în 1786 a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. [10] [22] [15]
Fără titlu Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. Șantierul naval Solombala Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1781 N / A Era situat în portul Arhangelsk. [10] [23]
Porumbel Informațiile despre proiectarea navei, locul construcției sale și comandantul navei nu au fost păstrate. 1805 În 1786, ea a navigat de la Kronstadt la Petrozavodsk ca parte a unui detașament. Din 1798 până în 1801 a mers între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat la Sankt Petersburg. [23] [24] [25]
Rândunica
[comm. optsprezece] 		6 19,5x5,6 2.7 șantier naval de găzer Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1784 1806 Era cu flota de canotaj . Ea a luat parte la războiul ruso-suedez din 1788-1790, inclusiv în croazieră, bătălia cu flotila suedeză de canotaj, prima bătălie de la Rochensalm. În 1795 a fost supusă lucrărilor de cherestea, iar în 1797 a fost transferată la Corpul de cadeți al nobiliștilor navale. În 1803 și 1804 a stat pe rada Kronstadt. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat la Sankt Petersburg. [26] [27] [24]
Catherine 12 Informațiile despre dimensiunea vasului nu au fost păstrate. Amiraalitatea Sankt Petersburg S. Durakin 1785 1805 În 1791 se afla pe rada Kronstadt, iar în 1792 a navigat spre Golful Finlandei. În 1802 și 1805 a mers între Kronstadt și Revel. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat în Kronstadt. [28] [29] [24]
Louise-Ulrika opt 16,5x5,2 2.8 Capturat de la suedezi. 1790
[com. 19] 		1812 Iahtul a fost transformat dintr-o barcă suedeză capturată . Inițial, nava a fost la dispoziția personală a amiralului V. Ya. Chichagov și a navigat prin Sankt Petersburg și Kronstadt. În 1802, iahtul a fost transferat Flotei Baltice și până în 1809 a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat la Sankt Petersburg. [30] [31] [32]
Nicolae N / A 29,9 x 7,9 3.5 Șantierul naval Solombala Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1792 1806 Era situat în portul Arhangelsk. La sfârșitul serviciului, ea a fost demontată în Arhangelsk . [28] [29] [24]
Peterhof Informațiile despre proiectarea navei, locul construcției sale și comandantul navei nu au fost păstrate. 1792 1805 În 1792, 1794, 1795 și 1797 a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat la Sankt Petersburg. [28] [29] [24]
Transport Anna [comm. douăzeci] Informațiile despre proiectarea navei, locul construcției sale și comandantul navei nu au fost păstrate. 1792 1807 În 1794 și 1798 a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof. Dezasamblat în Kronstadt. [28] [29] [24]
defilare N / A 27,5 x 7,9 3.1 Amiraalitatea Sankt Petersburg Mihailitsin 1793 1803 În 1793 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt. În fiecare an, din 1794 până în 1797, a plecat în călătorii practice la skerries aflate în fruntea unei flotile cu vâsle. În vara anului 1798, ea a navigat de-a lungul rutei Kronstadt - Tranzund - Kronstadt ca parte a flotei de canotaj. În 1799 a intrat în skerries finlandeze, în 1800 a stat pe rada Kronstadt, iar în 1801 - pe drumul de nord al Kronstadt. În 1803 a fost reechipat ca post de pază vamală în Kronstadt. [28] [29] [24]
Rochensalmiya opt 16,9x5,1 2.3 șantier naval de găzer Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1795
[com. 21] 		N / A În fiecare an, din 1797 până în 1801, ea a plecat în călătorii practice către skerries finlandeze, ca parte a unei flotile de vâsle. În 1802, 1803, 1804 și 1810, a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof cu un detașament de corăbii curți. Ea a luat parte la Războiul Patriotic din 1812 și la războiul cu Franța din 1813-1814, inclusiv la apărarea Riga. În 1813 și 1814 a fost folosită ca navă de pază în Sveaborg . [29] [27] [24]
Simeon și Anna opt 20,7 x 6,9 3.9 șantier naval de găzer Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1798 N / A În fiecare an, între 1799 și 1805, a navigat între Sankt Petersburg, Kronstadt și Peterhof, ca parte a unui detașament de tribunale. După 1805, a fost transferat la corpul de cadeți al nobiliștilor navale . Ea a luat parte la Războiul Patriotic din 1812 și la războiul cu Franța din 1813-1814. În 1812 și 1813, cu intermediari la bord, ea a navigat între Kronstadt și Rochensalm, iar din 1814 până în 1816 între Sankt Petersburg și Kronstadt. În 1824 a desfășurat serviciul de pompieri în Sankt Petersburg. [31] [33] [24]
Dragă
[com. 22] 		N / A 13,1 x 4,2 1.8 Cumpărat de la suedezi. 1805
[com. 23] 		1816 Ea a luat parte la războiul ruso-suedez din 1808-1809 . În 1809, a pornit spre skerries finlandezi ca parte a unei flotile de vâsle. Din 1812 până în 1814 a fost în flotila de canotaj, dar nu a luat parte la ostilități. La sfârșitul serviciului, ea a fost demontată în Sveaborg. [31] [34]
Porumbel N / A 21 x 6,7 1.1 Șantierul naval Kronstadt I. P. Amosov 1806 1816 Din 1808 până în 1813 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt. În 1815, s-a mutat din Sankt Petersburg în Lacul Ladoga, după care a fost târâtă pe uscat la Gruzino. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [28] [35] [36]
Duve
[com. 24] 		Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. Capturat de la suedezi. 1808
[com. 19] 		N / A Fost iaht suedez, capturat în timpul războiului ruso-suedez din 1808-1809. Din 1810 până în 1812 și din 1815 până în 1822 a navigat între Sveaborg, Åbo și Insulele Åland [comm. 25] . [37] [36] [38]
Lebădă N / A 9,8 x 3,4 1.3 N / A Fost iaht suedez, capturat în timpul războiului ruso-suedez din 1808-1809. Era cu flotila cu vâsle. În 1830 a fost folosit pentru a efectua sondaje în Golful Finlandei. În 1833 a luat parte la manevrele unui detașament de nave între Kronstadt, Sankt Petersburg și Peterhof. În 1836 și 1837 ea a servit ca un far plutitor pe fairway-ul Elagin. [37] [36] [39]
Lileya N / A 8,8 x 3,1 0,9 Informațiile despre locul de cumpărare nu au fost păstrate. 1808
[com. 23] 		1814 Ea a fost cu flotila de canotaj, dar nu a luat parte la ostilități. La sfârșitul serviciului ei, a fost despărțită la Abo . [34] [40]
Selegra
[com. 26] 		Informațiile despre designul navelor nu au fost păstrate. Capturat de la suedezi în timpul războiului ruso-suedez din 1808-1809. 1808
[com. 19] 		1828 Fost iaht suedez, capturat în timpul războiului ruso-suedez din 1808-1809. Ea a luat parte la războiul ruso-suedez din 1808-1809, inclusiv bombardarea navelor inamice și bătălia de la Jungfersund. În 1809, a slujit ca gardian în Abo. În 1810, a navigat între Abo și Jungfersund. În 1812 era cu flotila de vâsle. În 1818 și din 1823 până în 1825 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt. În 1824, ea a fost eșuată în timpul unei inundații în Kronstadt , dar mai târziu a fost reluată și corectată. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat în Kronstadt. [37] [41] [36]
[39]
Emgaten 1810 Fost iaht suedez, capturat în timpul războiului ruso-suedez din 1808-1809. Informațiile despre călătorii nu au fost păstrate. În 1810 a fost vândută la Ouleaborg . [37] [36] [39]
Ern 3 18,2 x 5,6 1.8 1826 Fost iaht suedez, capturat în timpul războiului ruso-suedez din 1808-1809. În 1810, 1811, 1815, 1816, 1823 și 1825 a navigat în Golful Botniei . În 1817, 1819, 1821 și 1822 a slujit la serviciul de pază în largul insulei Flieseberg. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat în Abo. [37] [36] [39]
Neva Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. Amiraalitatea principală G. S. Isakov 1809 1838 În 1810 și 1811 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt. Ea a luat parte la Războiul Patriotic din 1812, a fost cu flota navelor din Kronstadt. În 1813 s-a dus la Vyborg . Din 1818 până în 1823 și, de asemenea, în 1828 și 1829, a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt cu cadeți și aspiranți la bord. Din 1830 a slujit ca gardian la Riga , iar din 1831 până în 1837 - la gura Dvinei de Vest . La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat la Riga. [35] [40] [42]
Elena N / A 10,1 x 4,1 1.1 Informațiile despre locul de cumpărare a navei nu au fost păstrate. 1810
[com. 23] 		1816 Ea a fost cu flotila de canotaj, dar nu a luat parte la ostilități. La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat în Abo. [40] [43]
Malaya N / A 12,2 x 4,3 1.2 Amiraalitatea principală I. V. Kurepanov 1811 N / A Construit pentru Marea Ducesă Ekaterina Pavlovna . Nu există informații despre navigație. [35] [40] [44]
Martin N / A 22x5,7 2.4 Șantierul naval Solombala A. M. Kurochkin 1812 1831 În fiecare an, din 1812 până în 1814, a navigat spre Marea Albă . Din 1815 până în 1830 a fost folosită ca navă de pază în Arhangelsk. [35] [40] [44]
Porumbel zece 21 x 6,8 2.2 Şantierul naval Okhten W. F. Stokke 1818 N / A În 1827 a navigat între Sankt Petersburg și Riga. În 1829 și 1833 ea a mers între Sankt Petersburg și Kronstadt pentru a-i antrena pe cadeții și intermediarii din Corpul Naval. În 1835 a suferit cherestea. În 1836, 1838, 1839 și 1840, a navigat de-a lungul Golfului Finlandei cu cadeți la bord. Din 1841 până în 1845 a fost folosit pentru a livra provizii și materiale pentru farurile din Golful Finlandei. [40] [45] [44]
Lisette
[com. 27] 		Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. 1825 N / A În 1826 și 1827, pe un iaht a fost efectuat un inventar al skerries de la Sveaborg la Åbo și Insulele Åland. În 1828 a navigat între porturile din Golful Finlandei, iar în 1829 a fost folosită pentru inventarierea și măsurătorile raidului Stettin. La sfârșitul serviciului, ea a fost vândută în Swinemünde. [40] [46] [44]
Prietenie
[comm. 28] 		12/14 22,9 x 6,8 3 Şantierul naval Okhten W. F. Stokke 1826 1848 A fost construită pentru Nicolae I. În 1826, 1827, 1832, 1833 și 1834 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt cu cadeți și aspiranți la bord. În 1836 a suferit cherestea. În 1836 și 1837 a fost la dispoziția Marelui Duce Mihail Pavlovici . Din 1838 până în 1842 și din 1844 până în 1848 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt. [40] [47] [44]
Neva
[com. 28] 		1831 N / A Anual, din 1832 până în 1846, a făcut călătorii între Sankt Petersburg și Kronstadt pentru a-i antrena pe cadeții Corpului Naval. În august 1837, a participat la ceremonia de deschidere a monumentului lui Alexandru I. În 1841 a suferit cherestea. [40] [48] [44]
Kostia patru 11,5 x 3,9 2 Construit în Anglia Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1834
[com. 29] 		1879 Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. În 1848 a suferit cherestea. La 18 decembrie  ( 30 )  1879 a fost exclusă de pe listele navelor flotei. [8] [40] [44]
Păun N / A 15,7 x 4,9 2.3 Şantierul naval Okhten I. A. Amosov 1836 1853 În 1845 a fost transformată dintr- o barcă de trecere . În 1849 și 1850 a navigat între Sankt Petersburg, Oranienbaum și Kronstadt. În 1851, ea a slujit ca pompier pe drumul de nord al Kronstadt. La sfârșitul serviciului a fost demontat în Kronstadt. [49] [50]
Ideea
[com. treizeci] 		N / A 15,6x5,2 1.2 Abov șantierul naval Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1838 1863 În fiecare an, din 1839 până în 1857, a navigat către Golful Finlandei și Skerries finlandeze. În 1848 a suferit cherestea. Din 1858 până în 1863 a fost în portul Sankt Petersburg. La 11 septembrie  ( 23 ),  1863 , a fost exclusă de pe listele navelor flotei. [51] [44] [52]
Regina Victoria
[com. 31] 		2
[com. 32] 		31,8 x 7,4 3.4 Şantierul naval de pe insula Wight Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1846 1884 În 1846-1848, 1851-1853, 1856-1859 și 1861-1883 a navigat în Golful Finlandei. În 1850, a navigat de la Kronstadt la Portsmouth . În 1854 și 1855 a fost în portul Kronstadt. În 1863 a fost supusă lucrărilor de cherestea în Sankt Petersburg. La 24 noiembrie  ( 6 decembrie )  1884 , a fost exclusă de pe listele navelor flotei. [8] [53] [44]
Val N / A 21,4 x 4,9 N / A Construit în Anglia Digburn 1848 1875 Din 1848 până în 1850 și în 1853 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt. În 1857 și 1859 a fost folosit pentru sondaje ale Golfului Neva . În 1860 și din 1862 până în 1875 a navigat către Golful Finlandei și Skerries finlandeze. La 7 septembrie  ( 19 ),  1875 , a dat peste recifele de la intrarea în Biorke-sund și s-a prăbușit. [8] [53] [54]
[55]
Prietenie 12 24,7 x 6,8 2.9 Şantierul naval Okhten I. A. Amosov N / A În 1849 și 1851 a făcut călătorii la Sankt Petersburg și Kronstadt. Din 1853 până în 1856 a fost la Kronstadt. [53] [51] [56]
Neva 12 19,8x6,4 3.1 Şantierul naval Okhten Schatten 1849 1863 Construit pentru Marele Duce Alexei Alexandrovici . Din 1847 până în 1851 și în 1853 a navigat între Sankt Petersburg și Kronstadt, iar din 1856 până în 1859 între porturile din Golful Finlandei. La 5 ianuarie  ( 17 )  1863 a fost exclusă de pe listele navelor flotei. [53] [51] [55]
Nixa
[com. 33] 		6
[com. 34] 		24,4 x 5,9 2.3 Construit în Anglia Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1852
[com. 29] 		1884 A fost construit pentru țareviciul Nikolai Alexandrovici . În fiecare an, din 1856 până în 1883, a navigat către Golful Finlandei și Marea Baltică. [57] [55]
Distracţie N / A 28,7 x 6,9 2.3 Abov șantierul naval N. A. Artseulov 1860 1884 În 1861, ea a pornit spre Golful Finlandei cu marii duci Alexei Alexandrovici și Nikolai Konstantinovici la bord. Din 1869 până în 1873 și din 1878 până în 1884 a navigat în Marea Baltică, Golful Finlandei și Skerries finlandeze. În 1874, 1875 și 1877 a fost folosit pentru practica elevilor Școlii Navale . [58] [55]

Iahturile Flotei Mării Negre

Secțiunea listează toate iahturile care făceau parte din Flota Mării Negre a Rusiei .

Nume Sau. Marimea Proiect Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Amiralteyskaya opt Informațiile despre dimensiunea navelor nu au fost păstrate. construit la Herson Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1786 N / A Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. [3] [4]
solid Amiraalitatea Nikolaev D. V. Kuznetsov 1807 1839 În 1807 a navigat de la Nikolaev la Constantinopol . În 1808 a navigat între porturile Mării Negre. În 1809, 1813 și 1814 a stat pe rada Nikolaevsky. Din 1810 până în 1812 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Marea Neagră . În 1815, a fost supusă lucrărilor de cherestea în Nikolaev. În 1816, Marele Duce Nikolai Pavlovici a navigat cu un iaht de la Taganrog la Kerci , iar în 1817, Marele Duce Mihail Pavlovici a navigat de la Taman la Kerci. În 1818 a navigat între Nikolaev și Sevastopol , în 1819 a navigat pe Marea Neagră sub pavilionul viceamiralului A. S. Greig . În 1820, ea a intrat în dispoziția guvernatorului general militar A.F. Lanzheron la Odesa . În fiecare an, între 1822 și 1827, a navigat spre Marea Neagră. Ea a luat parte la războiul ruso-turc din 1828-1829, inclusiv blocada Anapa și livrarea de curieri. In 1830 si 1831 a fost pe Dunare . [3] [4] [35]
Bucurie zece 29,3 x 7,8 3.4 A. I. Melihov 1821 N / A Din 1821 până în 1824 a navigat între porturile Mării Negre. Ea a luat parte la războiul ruso-turc din 1828-1829, inclusiv livrarea de corespondență și croazieră. În 1830, a navigat între Nikolaev și Odesa. [3] [4] [46]
Porumbel opt 20,9 x 5,9 3.9 Amiraalitatea Sevastopol Eu. Da. Osminin 1822 1850 În 1825 a fost folosit pentru inventarierea părții de nord a Mării Negre. În 1826 a plecat într-o călătorie practică în Marea Neagră. Din 1828 până în 1837, pe un iaht a fost efectuat un inventar al țărmurilor Mării Negre și Azov . Din 1844 până în 1850 a slujit ca gardian la Izmail . [3] [4] [46]
zburdalnic zece 29,3 x 9,2 N / A Amiraalitatea Nikolaev 1830 1844 Din 1831 până în 1843 a navigat între porturile Mării Negre și a plecat în călătorii practice. În iulie-august 1832 a mers la Redoubt-Kale . Demontat după service. [3] [4] [59]
Saturnovo N / A 18,3 x 4,6 1.6 N / A Din 1831 până în 1836 a fost cu o flotilă de vâsle pe Dunăre. În 1836, a fost folosit pentru inspectarea gărzilor militare de pe Dunăre. [3] [4] [60]
Săgeată 6/10 17,4x5,7 3.3 I. S. Dmitriev 1835 1855 În 1840 a navigat între Nikolaev și Odesa, iar în 1842 între Nikolaev și Sevastopol. În 1843 a plecat în călătorii de croazieră pe țărmurile Caucazului , iar în 1847 - într-o călătorie practică la Marea Neagră. Din 1848 până în 1852, a călătorit în largul coastei Crimeei . În 1853, ea a stat pe rada Sevastopol, în 1854 - în Golful Nava din Sevastopol. În 1855, a fost prăbușită pe drum când garnizoana a părăsit orașul. [3] [4] [60]
Orianda 27,7 x 7,6 3.7 A. S. Akimov 1837 1859 Din 1834 până în 1836 a navigat între porturile Mării Negre. În 1838 și 1839 a călătorit în largul coastei Abhaziei , în mai 1839 a luat parte la debarcarea de la Subashi . În 1840, a navigat între porturile Mării Negre și Azov. Din 1841 până în 1847 și în 1852 a plecat în călătorii practice la Marea Neagră. În 1848-1849 a navigat de la Marea Neagră la Marea Baltică și înapoi, vizitând Lisabona , Portsmouth, Copenhaga , Plymouth și Cadiz . În Marea Baltică, ea a câștigat cursa clubului de iaht din Sankt Petersburg, primind premiul imperial. În 1853 a fost la Ochakovo , iar în 1854 și 1855 - la Nikolaev. În 1856 și 1857 a navigat de-a lungul estuarului Niprului , Bugului și a Mării Negre. În 1858, a efectuat serviciul de pompieri în Ochakovo. La sfârșitul serviciului, a fost vândut la fier vechi. [4] [61] [62]

Pe lângă iahturile Flotei Mării Negre prezentate în tabelul din cartea lui A.P. Sokolov „Cronica epavelor și incendiilor navelor flotei ruse, de la începutul său până în 1854”, este dată o descriere a iahtului Mius. , care a dispărut în Marea Neagră, cu toate acestea, în majoritatea surselor aceasta nava este listată ca o barcă și, prin urmare, nu este luată în considerare în cadrul acestei liste și este listată în lista bărcilor cu vele ale Flotei Imperiale Ruse [63] ] .

Iahturile de la Marea Albă și flotilele Pereslavl

Secțiunea listează toate iahturile care făceau parte din flotele „distractive” de la Pereslavl și din Marea Albă a Rusiei.

Nume Sau. Marimea Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Fără titlu Informațiile despre designul navelor nu au fost păstrate. Șantierul naval Pereslavl K. Brant 1690 N / A A fost construit împreună cu două fregate mici. Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. [64]
2 iahturi fără titlu Informațiile despre ora serviciului navei nu au fost păstrate. Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. [65]
Anna Şantierul naval Preobrazhenskaya Petru I 1691 N / A După construcție, a fost transportat la Lacul Pleshcheyevo . Informațiile despre călătoriile navei nu au fost păstrate. [65]
Sf. Petru 12 17x5,7 Construit în Kholmogory P. Bass , G. Jansen 1693 1723 În 1693 și 1694, Petru cel Mare a navigat pe un iaht în Marea Albă. La sfârșitul serviciului său, acesta a devenit primul obiect de muzeu din Arhangelsk. Exclus din flotă din cauza deteriorării. [65] [66] [67]
Transport-Royal
[comm. 35] 		douăzeci 22,9
[com. 7] 		Iahtul a fost prezentat lui Petru I de către regele englez. Informațiile despre locul construcției și comandantul navei nu au fost păstrate. 1697 1715 În 1698, sub comanda unui căpitan englez și cu un echipaj englez, a venit la Arhangelsk, unde a fost predată echipajului rus. În luna iunie a aceluiași an, era planificat transferul navei pe Volga , totuși, din cauza apei puțin adânci, a stat la Mănăstirea Spassky. După ce iahtul a devenit parte a Flotilei Mării Albe. În 1702, ca parte a unui detașament și sub steagul lui Petru I, a navigat spre Insulele Solovetsky . În primăvara anului 1715, ea a suferit o criză . La 24 august  ( 4 septembrie )  1715 , ea a părăsit Arhangelsk ca parte a unui detașament pentru a merge la Marea Baltică. În timpul tranziției, ea a intrat într-o furtună și s-a prăbușit în Kattegat . [5] [6] [68]
[69]
Diana Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. Șantierul naval Solombala Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1742 N / A În vara anului 1742, iahtul era pregătit pentru tranziția către Marea Baltică, dar din cauza incertitudinii cu privire la rezistența structurii navei, Diana a fost lăsată în Arhangelsk și folosită pentru nevoile portului Arhangelsk. [13] [15]

Iahturi din Flotila Caspică

Secțiunea listează toate iahturile care au făcut parte din Flotila Caspică a Rusiei.

Nume Sau. Marimea Proiect Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
2 iahturi n/a
[com. 36] 		18,5x5 N / A Şantierul naval Kazan Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1700 N / A Ca parte a regimentului Yahtensky, au fost folosite pentru a proteja navele comerciale și a combate pirateria pe Volga și în Marea Caspică. În 1705-1706, soldații regimentului Yahtensky au luat parte la revolta din Astrakhan . [70]
11 iahturi 17x4,9 N / A N / A [70]
Speranta Informațiile despre designul navelor nu au fost păstrate. R. Gardliy 1720 N / A Ea a luat parte la campania persană din 1722-1723 . [71] [72] [73]
Iaht plăcut Informațiile despre locul construcției navei, comandantul navei și ora exactă a serviciului nu au fost păstrate. Informațiile despre călătoriile iahtului nu au fost păstrate. [72] [73]
Maria N / A 21,4x5,8 2.3 Șantierul naval din Astrakhan Rogaciov 1796 1807 Ea a luat parte la războiul ruso-persan din 1804-1813 . În 1804 a participat la raidul Astrakhanului, iar în 1805 a luat parte la debarcarea de la Zinzili, blocarea și bombardarea Baku . În 1807, s-au efectuat lucrări hidrografice pe iahtul de lângă Astrakhan. La sfârșitul serviciului a fost demontat în Astrakhan. [29] [72] [74]
numarul 1 Informațiile despre proiectarea navei, locul construcției sale și comandantul navei nu au fost păstrate. 1822
[com. 23] 		1828 Din 1823 până în 1828 a fost folosit pentru a efectua un inventar și măsurători ale gurilor Volga. La sfârșitul serviciului a fost demontat în Astrakhan. [72] [73] [75]
Martha
[com. 37] 		6 17,7 x 5,1 2.9 Șantierul naval din Astrakhan S. O. Burachek
[com. 38] 		1824 1837 În fiecare an, între 1825 și 1832, a navigat spre Marea Caspică . La 2 iulie  ( 14 )  1832 , în timp ce stătea pe Volga lângă satul Tsarevo, ea a fost răsturnată de o furtună bruscă și s-a scufundat. Nava a putut fi ridicată și a fost folosită ca navă fară în 1834 și 1835 . La sfârșitul serviciului a fost demontat în Astrakhan. [46] [72] [73]
[76] [77]

Iahturi trofeu

Secțiunea listează iahturile capturate, informații despre serviciul cărora în flota rusă nu au fost păstrate.

Nume Sau. Marimea Os. Loc An Detalii despre captură Notă.
iaht galliot N / A Informațiile despre dimensiunea navelor nu au fost păstrate. gura Dvinei de Nord 1701 Capturat de la suedezi în iunie 1701 la gura Dvinei de Nord de către forțele terestre pe bărci cu vâsle. [78]
Flundran patru Lacul Peipus 1702 Capturat de la suedezi în mai 1702 pe lacul Peipsi de un detașament al lui F. S. Tolbukhin pe karbas . [78]
Vivat 12 Capturat de la suedezi la 10 iulie  ( 21 ),  1702 pe lacul Peipus de un detașament al generalului-maior A. A. Gulits pe karbas. [78]
Fără titlu N / A Capturat de la suedezi în iulie 1702 pe lacul Peipsi de un detașament al lui F.S. Tolbukhin. [78]
Fără titlu 12 Informațiile despre locul capturii nu au fost păstrate. 1788 Capturat de la suedezi de fregata Podrazhislav . [79]
Fără titlu Kattegat 1789 Capturat de la suedezi în Kattegat. [80]
Bruna Jurten
[com. 39] 		N / A parkalout Capturat la 19 iunie  ( 30 ),  1789 de la suedezi de un detașament sub comanda căpitanului N. I. Sheshukov în zona Parkalauta. [80] [81]
Sfântul Henric
[com. 39] 		N / A [80] [81]
Fără titlu 12 Informațiile despre locul capturii nu au fost păstrate. Capturat de la suedezi la 21 august  ( 1 septembrie )  1789 de o flotilă de bărci cu vâsle sub comanda prințului K. Nassau-Siegen . [82]
Fără titlu 7 Sunetul Biorke 1790 Capturat de la suedezi la 22 iunie  ( 3 iulie )  1790 în zona Biorke-Sund de o flotilă de nave cu vâsle sub comanda prințului K. Nassau-Siegen. [83]
Mândrul Tebek N / A Informațiile despre locul capturii nu au fost păstrate. 1808 Capturat de la suedezi în 1808, vândut la Hamburg în 1810. [38]
nr. 2 N / A 9,1 x 3,8 unu 1810 Capturat de la suedezi în 1810, destrămat la Åbo în 1814. [38]
nr. 4 N / A 11,3 x 4,3 1.6 [38]

Note

Comentarii

  1. ↑ Neva Luger (nr. 3), înfățișat într-o acuarelă de L.F. Lagorio, a fost menționat ca iahtul personal al lui Alexander Nikolayevich în listele navelor flotei . Desenul a fost realizat pentru albumul cadou al ofițerilor din echipajul Gărzii către șeful echipajului, împărăteasa Maria Feodorovna .
  2. ↑ Numit după nepoata lui Petru I Ekaterina Ivanovna.
  3. ↑ Numit după Natalya Kirillovna Naryshkina.
  4. ↑ Sau „Dragoste”. În unele surse, datorită locului de construcție, este menționat în listele Flotei Azov.
  5. ↑ După ce a fost dezasamblat, a fost transportat la Sankt Petersburg, unde a fost asamblat și lansat.
  6. ↑ Din Olanda.  de kroon - coroană.
  7. ↑ 1 2 Este indicată lungimea vasului.
  8. ↑ Potrivit altor surse, a fost comandată în 1704 în Olanda ca iaht regal, iar în 1708 a ajuns în Prusia și a devenit parte a flotei Brandenburg .
  9. ↑ Conform altor surse în 1716.
  10. ↑ Până la 2 aprilie  ( 13 ),  1745 „Prițesa Anna”. În documente se mai face referire la el ca Fregata Regală sau transport regal.
  11. ↑ Vechi nume al râului Iecava .
  12. ↑ Sau „Jungfrau Anna-Catherine”.
  13. ↑ 1 2 3 Data exactă a construcției nu a fost stabilită, este indicat anul probabil de construcție.
  14. ↑ Armamentul navei este indicat după transformarea acesteia în fregata, informații despre armamentul iahtului nu s-au păstrat.
  15. ↑ Conform altor surse pe la 1767.
  16. ↑ Construit după desenele iahtului „Transport Anna” construit în 1719.
  17. ↑ Nu a fost stabilit numele exact al șantierului naval.
  18. ↑ Din 1797, datorită particularităților armelor navigabile, a fost catalogat ca brigand .
  19. ↑ 1 2 3 Anul capturii.
  20. ↑ Sau pur și simplu „Anna”.
  21. ↑ Conform altor surse, 1800.
  22. ↑ Unele surse îl menționează ca brigand.
  23. ↑ 1 2 3 4 Anul achiziției.
  24. ↑ Sau „Porumbel”.
  25. ↑ Potrivit altor surse, a fost vândut la Hamburg în 1810.
  26. ↑ Sau „Seliger”.
  27. ↑ Sau „Lisette”.
  28. ↑ 1 2 Iahturile Druzhba și Neva au fost construite după același proiect, de tip Druzhba. „Neva” în 1849 a fost redenumită „Menzula”.
  29. ↑ 1 2 Este indicat anul sosirii navei în Rusia.
  30. ↑ În timpul construcției, nava a fost numită „Sumpa”, după ce a fost transformată în iaht în 1848, a fost numită „Zateya”.
  31. ↑ Numit după Regina Victoria .
  32. ↑ Pistoale cu țeavă netedă de 12 lire.
  33. ↑ Numit în onoarea țareviciului Nikolai Alexandrovici.
  34. ↑ Patru „unicorni” de 8 kilograme și două tunuri de 3 loturi.
  35. ↑ engleză.  Transport-Royal  - transport regal sau regal.
  36. ↑ Armamentul iahturilor consta din tunuri ușoare și șoimi. Informațiile despre numărul de tunuri de pe fiecare dintre iahturi nu au fost păstrate.
  37. ↑ Numit după soția comandantului portului Astrakhan P. G. Orlovsky
  38. ↑ În cartea lui Veselago F.F. „Lista navelor militare rusești de la 1668 la 1860” este dat un alt constructor de nave pe nume Uglov.
  39. ↑ 1 2 Yachtochka.

Link-uri către surse

  1. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 176-195.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Cernîșev, 2002 , p. 176.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Shirokorad, 2007 , p. 378.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Veselago, 1872 , p. 536-537.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 190-191.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad, 2007 , p. 229.
  7. ↑ Veselago I, 2013 , p. 243.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cernîșev, 2002 , p. 193.
  9. ↑ Probleme/Projekte/Prozesse: Brandenburg-Preußens Seemachtgelüste . berlingeschichte.de. Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 192-193.
  11. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 176-177.
  12. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 177-178.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cernîșev, 2002 , p. 178.
  14. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 230, 439.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Shirokorad, 2007 , p. 230.
  16. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 178-179.
  17. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 83.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cernîșev, 2002 , p. 179.
  19. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 265.
  20. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 179-181.
  21. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 181-182.
  22. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 180-181.
  23. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 182.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Shirokorad, 2007 , p. 231.
  25. ↑ Veselago, 1872 , p. 194-195, 436-437.
  26. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 182-183.
  27. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 436-437.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veselago, 1872 , p. 194-195.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cernîșev, 2002 , p. 183.
  30. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 194-195.
  31. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , p. 194-195, 436.
  32. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 231-232.
  33. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 183-184.
  34. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 190.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 Cernîșev, 2002 , p. 184.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 2007 , p. 232.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 Cernîșev, 2002 , p. 195.
  38. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 760.
  39. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 757.
  40. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veselago, 1872 , p. 196-197.
  41. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 197.
  42. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 232-233.
  43. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 190-191.
  44. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Shirokorad, 2007 , p. 233.
  45. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 184-185.
  46. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 2002 , p. 185.
  47. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 185-187.
  48. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 185-188.
  49. ↑ Veselago, 1872 , p. 198-199, 260-261.
  50. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 191, 430.
  51. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 189.
  52. ↑ Veselago, 1872 , p. 198-199, 284-285.
  53. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 198-199.
  54. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 27.
  55. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , p. 234.
  56. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 233-234.
  57. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 193-194.
  58. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 189-191.
  59. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 186-187.
  60. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 187.
  61. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 187-190.
  62. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 378-379.
  63. ↑ Sokolov, 1855 , p. 29.
  64. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 13.
  65. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 1997 , p. paisprezece.
  66. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 425.
  67. ↑ Veselago, 1872 , p. 692-693.
  68. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 192-193.
  69. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 82.
  70. ↑ 1 2 Kirokosyan, 2013 , p. 45-46.
  71. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 177.
  72. ↑ 1 2 3 4 5 Shirokorad, 2007 , p. 404.
  73. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 660-661.
  74. ↑ Veselago, 1872 , p. 194-195, 660-661.
  75. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 191.
  76. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 127.
  77. ↑ Sokolov, 1855 , p. 152.
  78. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 734.
  79. ↑ Veselago, 1872 , p. 742.
  80. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , p. 745.
  81. ↑ 1 2 Cernîșev, 1997 , p. 201.
  82. ↑ Veselago, 1872 , p. 746.
  83. ↑ Veselago, 1872 , p. 748.

Literatură