| TE6 | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | URSS |
| Fabrici | Uzina Harkov de inginerie de transport |
| Ani de construcție | 1952 - 1955 |
| Total construit | 16 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 0-2 O −0 −0-2 O −0 |
| Putere diesel | 1000 CP |
| Puterea de ieșire a TED | 152 kW (datorie continuă) |
| Viteza de proiectare | 93 km/h |
| Exploatare | |
| Țări | URSS |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva diesel TE6 - o serie mică de locomotive diesel-centrale electrice, create prin ordin al Ministerului Apărării pe baza TE2 , prima locomotivă diesel principală sovietică de marfă în serie , construită în URSS între 1948 și 1955 .
Prin ordinul Ministerului Apărării din 1952, Uzina de Inginerie de Transport din Harkov a creat o centrală de locomotivă diesel cu patru axe, cu o singură secțiune, din seria TE6, care a îndeplinit cerințele de protecție împotriva factorilor de deteriorare a exploziei nucleare .
Secția este echipată cu un grup electrogen diesel ( diesel D50 și generator ), forță de tracțiune pe termen lung 22 tf , viteză pe termen lung 17 km/h. În ceea ce privește motorina, TED -urile , sistemul de control, structura caroseriei și boghiurile, TE6 nu diferă de secțiunea locomotivei diesel TE2 , cu toate acestea, în partea opusă a cabinei șoferului față de partea caroseriei TE6, nu a existat nicio intersecție. conectori de tranziție și intersecție, care nu au permis lucrul la un sistem de mai multe unități . Generatorul de tracțiune a făcut posibilă recepționarea curentului alternativ , fiind creat prin analogie cu generatoarele a 18 locomotive diesel din seria Eel , produse în anii 1937-1941 pentru a fi utilizate ca centrale diesel mobile.
Pentru a proteja împotriva daunelor cauzate de un impuls electromagnetic al unei explozii nucleare, în corpul locomotivei diesel TE6 este așezat un autobuz metalic, la care este conectată împământarea echipamentului electric al locomotivei diesel. Aerul din corpul etanș și sistemul de admisie a aerului diesel au trecut prin două filtre cu plasă rotundă care se roteau în băi de ulei separate. Pentru a proteja împotriva pătrunderii prafului radioactiv , în corp a fost presurizat un ventilator electric de înaltă performanță.
În prima ediție a cărții de V. A. Rakov „Locomotivele căilor ferate interne 1845-1955” despre TE6 nu este menționată din cauza secretului seriei. Informații despre TE6 au fost adăugate la a doua ediție, dar informațiile sunt furnizate doar cu privire la construirea a trei exemplare:
Pe baza locomotivei diesel din seria TE2, uzina Harkov a creat o centrală de locomotivă diesel TE6. Era o locomotivă cu o singură secțiune și patru osii, care nu diferă de secțiunea de locomotivă diesel TE2 în ceea ce privește echipamentul de tracțiune, forma caroseriei și designul boghiului, dar avea un generator de tracțiune care făcea posibilă recepția curentului alternativ. În total, uzina din Harkov a construit trei locomotive diesel din seria TE6: una în 1952 și două în 1955.
— Rakov V.A. „Locomotive ale căilor ferate interne. 1845-1955”. Moscova, „Transport”, 1995, pagina 381.Majoritatea TE6-urilor au fost realizate prin conversie din secțiuni TE2, în timp ce numărul secțiunii „donatoare” a rămas în denumirea locomotivelor. Deci, de exemplu, TE6-15-1049 a fost convertit din secțiunea TE2 Nr. 1049 (TE2-525A).
Locomotivele diesel erau operate în unităţi şi formaţiuni ale Ministerului Apărării . Niciuna dintre mașini nu a supraviețuit până astăzi.
Numere TE6 cunoscute: 001, 07–109, 09–785, 10–786, 11–895, 13–971, 15–1049, 16–1050, 197–01, 198–02.
