Chapaev (crucișător)

Chapaev este un crucișător sovietic Project 68-K . Numit după Vasily Chapaev .

Istoricul construcției

Numar fabrica: 305.

• 8 octombrie 1939  - așezat la Șantierul Naval nr. 189 (Asociația Baltică, Leningrad).
• 25 septembrie 1940  - înscris pe listele Marinei .
• 28 aprilie 1941  - lansat. Căpitan - G. A. Wiesel .
• 10 septembrie 1941  - construcția a fost suspendată și anulată.
• 16 mai 1950  - finalizat după al Doilea Război Mondial și pus în funcțiune (conform altor surse, 27 mai 1950 )

Istoricul serviciului

• 19 septembrie 1950  - a devenit parte a Marinei a 4-a .
• 30 iulie 1951  - transferat la KSF .
• 25 ianuarie 1952 - a devenit parte a escadrilei a 6-a a Flotei de Nord.
• 18 aprilie 1958  - retras din forța de luptă a Marinei și reclasificat la antrenament KRL.
• La 6 februarie 1960 a fost dezarmat și reorganizat în cazarmă plutitoare.
• 12 aprilie 1963  - exclus de pe listele navelor navale .
• 29 octombrie 1963  - desființat.
• 1964  - tăiat parțial în metal la baza Glavvtorchermet din Murmansk .
• Coca fără puntea superioară și suprastructuri a fost eșuată la granița litoralului în satul Minkino din Golful Kola, vizavi de Capul Verde și a devenit baza părții majore a coastei. Pe această haldă au fost construite depozite și o bază pentru Expediția de explorare geologică marină arctică și BTO a fermei colective de pescuit Udarnik. Două dane plutitoare ale MAGE [1] sunt ancorate de corpul propriu-zis, parțial umplut, al crucișătorului .

Comandanți

• 12.1946 - 01.1949 Drevnițki Vasily Martynovich Comandant interimar (asistent) [2] fost comandant al crucișătorului „Caucazul Roșu”
• 1947-1949 - căpitan primul rang Meshchersky Nikolai Iosifovich
• 10.1949 - 02.1951 - Georgy Semyonovich Abashvili
• 1952 - 1956 - Căpitan de rangul 1 Babiy Viktor Stepanovici
• 1956 - 1957 - căpitan de rangul 1 Fedorov Sergey Mikhailovici

Incidente

La 1 octombrie 1949, în timp ce ancorau în rada exterioară Tallinn, la o distanță de 1,3 mile (aproximativ 2,5 km) de coastă, la întoarcerea de la următoarea ieșire spre mare, N.I. Meshchersky, cu o stare de mare de 3 puncte și un vânt de 4 puncte, a permis concedierea a 15% din echipaj de pe navă către Tallinn. Nefiind primit un răspuns pozitiv de la Departamentul Nave Auxiliare și Porturi din Marina a 8-a și sediul flotei la cererea de transport al unui remorcher la țărm, cei disponibilizați (circa 100 de persoane) au fost trimiși după ora 19:00 de către doi. zboruri pe o lansare cu motor cu 16 vâsle a crucișătorului. În legătură cu înrăutățirea ulterioară a vremii, sediul Marinei a 8-a a interzis demiterea echipajului de pe navele aflate în radă. Cu toate acestea, comandantul crucișătorului a primit acest ordin abia la 20:30, după ce ambarcațiunea a fost trimisă în a doua călătorie. La ora 22:30, ambarcațiunea a părăsit nava pentru cei concediați, iar artileristul (comandantul turnului) locotenentul K.I. Leibman a fost numit senior. O oră mai târziu, când cei mai mulți concediați s-au adunat pe țărm în Merchant Harbour în așteptarea expedierii, iar sediul a refuzat din nou să aloce un remorcher, K.I. luând măsurile de precauție corespunzătoare. În condiții de vreme proaspătă (vânt de 7 puncte), la părăsirea Portului Comercial, barja supraîncărcată cu oameni a fost acoperită de un val, iar navele și ambarcațiunile din port care stăteau pe drumuri nu au putut oferi asistență în timp util. 56 de persoane au murit: 54 de membri ai echipajului, inclusiv Leibman însuși, și doi lucrători ai fabricii. S. Ordzhonikidze (Șantierul Naval nr. 189). Doar trei marinari au fost salvați, care au fost spălați de val și vânt pe lateralul tancului Kovzha.

La 26 martie 1952, la întoarcerea de la mare în golful Kola la pupa crucișătorului Chapaev, din cauza acțiunilor greșite ale comandantului său, căpitanul gradul 1 A.P. Podrutsky a fost lovit de distrugătorul Responsabil, care a mers cu el pentru a pregăti o misiune de luptă (a fost întreruptă din cauza unei deteriorări puternice a vremii). În urma coliziunii cu crucișătorul, vârful de după a fost distrus și doi maiștri au murit. Pe distrugător, prova a fost deteriorată până la turlă.

La 30 mai 1959, Chapaev, urmând Oceanul Atlantic până în Insulele Feroe, a intrat într-o furtună puternică care a provocat avarii serioase navei (digul de apă, ciupercile de ventilație etc. au fost distruse, dar principalul lucru a fost că puntea era spart de-a lungul mijlocului navei). Drept urmare, campania a trebuit să fie întreruptă, iar nava însăși a fost trimisă pentru reparații de urgență la Kronstadt.

Note

1. ↑ Rămășițele crucișătorului ușor „Chapaev” pr.68-K (Minkino) . wikimapia.org . Preluat: 29 iulie 2022. (Rusă)
2. ↑ DREVNITSKI VASILY MARTINOVICI. Comandantul Flotilei Ilmen

Link -uri

• Proiectul crucișătoare 68-k „Chapaev” pe site-ul ATRINA • Nave de război ale URSS și Rusiei • 1945—2005.