B-25 Mitchell nord-american

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 13 noiembrie 2021; verificările necesită 7 modificări .

B-25 Mitchell
B-25 Mitchell nord-american, US Air Force
Tip de	bombardier mediu
Dezvoltator	John Leland „Lee” Atwood
Producător	Aviația nord-americană
Primul zbor	19 august 1940
Începerea funcționării	1941
Sfârșitul operațiunii	1979
stare	operate
Operatori	USAF
Unități produse	9817
Cost unitar	120 456
Fișiere media la Wikimedia Commons

B-25 Mitchell nord-american [1] ( eng.  B-25 Mitchell nord-american ) este un bombardier american cu două motoare, complet metalic, cu cinci locuri , cu rază medie de acțiune .

Informații generale

Când Departamentul de Aviație al SUA a înaintat termenii unei competiții pentru un nou bombardier cu două motoare, răspunsul North American Aviation a fost un proiect cu numele de cod NA-40, care era o aeronavă cu două motoare cu un aranjament de aripi înalte , tren de aterizare cu o a treia roată în fuzelajul din față și care era capabilă să transporte o sarcină cu bombe de luptă de 544 kg. Armamentul defensiv era alcătuit din mitraliere de 7,62 mm situate în secțiunile din nas și coadă, precum și în ferestre speciale de-a lungul părților laterale ale aeronavei.

Prototipul a fost construit la fabrica din Inglewood și a efectuat primul zbor în ianuarie 1939 sub controlul pilotului de testare Paul Balfour . Aeronava era propulsată de două motoare Pratt & Whitney R-1830-S6C3-G cu o capacitate de 1100 CP. Cu. fiecare, care, însă, au fost înlocuite în curând cu două motoare Wright CR-2600-A71 Cyclone, cu o putere de 1300 CP fiecare. Cu. Acest model a primit denumirea NA-40-2, iar în martie a fost înaintat Forțelor Aeriene SUA pentru testare în zbor. Acest avion s-a prăbușit două săptămâni mai târziu din cauza unei erori de pilot.  

Reprezentanții Forțelor Aeriene au fost destul de mulțumiți de performanța pe care noua mașină ar putea să o arate, dar compania a fost rugată să ia în considerare rafinarea proiectului la o variantă de bombardier mediu , iar America de Nord a început această lucrare și a atribuit denumirea NA-62 noului proiect. . În septembrie 1939, lucrarea principală a fost finalizată și în aceeași lună aeronava a fost comandată pentru producție. Contractul a fost semnat pentru producția a 184 de vehicule sub denumirea B-25. Pe parcurs s-au făcut modificări minore designului, în special, cabina de pilotaj a fost reproiectată, astfel încât primul și al doilea pilot să poată sta unul lângă celălalt și nu situate în tandem, ca în modelul prototip, aripile au fost mutate de sus. până la mijlocul fuzelajului și încărcătura bombei a fost ușor crescută. S-a decis instalarea de noi motoare Wright R-2600-9 Cyclone pe aeronavă și consolidarea armamentului defensiv.

B-25 a fost numit după promotorul dezvoltării prioritare a Forțelor Aeriene ale SUA , William „Billy” Mitchell, iar primul avion de producție a zburat pe 19 august 1940 . Primele nouă aeronave părăsiseră deja porțile fabricii când a fost descoperită o eroare de proiectare care a dus la scăderea stabilității în timpul zborului la nivel. S-au făcut modificările necesare în designul aripii și problema a fost rezolvată.

Producție

[2]

	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	Total
1940						unu							unu
1941		5	opt	9	patru	28	zece	paisprezece	unsprezece	treizeci	9	43	171
1942	optsprezece	55	151	128	89	129	152	123	183	96	174	256	1554
1943	214*	229	235	259	271	290	266	221	182	250	260	277	2954
1944	219	291	348	341	396	396	284	281	285	275	286	275	3677
1945	315	220	236	177	177	163	122	cincizeci					1460
Total													9817

*inclusiv un XB-25E

Variante și aplicații

• Introducerea rezervoarelor de combustibil sigilate în proiectarea aeronavei și protecția sporită a echipajului prin instalarea de plăci de blindaj suplimentare au condus la crearea unei noi modificări cunoscute sub numele de B-25A . Aceste vehicule au fost produse în număr de 40 de vehicule, iar această versiune a fost prima care a luat parte la ostilități în cadrul celui de-al 17-lea Grup de Bombe și a obținut prima victorie când un submarin japonez a fost scufundat în largul coastei de vest a Statele Unite ale Americii la 24 decembrie 1941 .
• Aproximativ 120 de vehicule au fost produse în modificarea B-25B . Acest model avea turnulețe de mitralieră în partea de sus și de jos a fuzelajului, controlate de o acționare electrică și echipate cu două mitraliere de 12,7 mm fiecare. B-25B au fost trimise în Australia în 1942 pentru a întări forța de bombardament americană în regiune. În plus, aceste avioane au devenit celebre datorită raidului de la Tokyo , comis la 18 aprilie 1942 , sub comanda colonelului James Doolittle ( James H. Doolittle ). În acest scop, 16 mai multe avioane modificate au decolat de pe portavionul Hornet și au atacat ținte în Tokyo , Kobe , Yokohama și Nagoya , după care majoritatea au ajuns pe teritoriul Chinei și URSS .
• După ceva timp, Forțele Aeriene ale SUA au plasat o comandă pentru două loturi de avioane în 63 și 300 de avioane sub denumirea B-25C . Aeronava avea un pilot automat ca echipament standard, motoare Wright R-2600-13 și suporturi suplimentare pentru bombe sub aripi și fuzelaj, ceea ce a făcut posibilă transportul a opt bombe de 113 kg și o torpilă de 907 kg . Sarcina totală a bombei a fost crescută la 2359 kg. O altă comandă pentru B-25C a venit de la Forțele Aeriene Olandeze și s-a ridicat la 162 de vehicule. Aceste avioane ar fi trebuit să fie folosite pentru servicii în Indiile de Est Olandeze , dar livrarea nu a fost făcută niciodată, iar aeronavele au fost trimise în Marea Britanie și URSS. Au urmat încă două comenzi pentru 150 de avioane - fiecare pentru livrare în URSS, China și Marea Britanie.

• Din seria B-25C , au fost selectate două avioane și au fost efectuate experimente cu acestea pentru a testa echipamente antigivrare . Aceste vehicule sunt cunoscute sub denumirile XB-25E și XB-25F . Primul a testat un sistem care folosea gaze de eșapament, iar al doilea folosea elemente de încălzire electrice.
• Următoarea modificare a B-25D nu a fost mult diferită de cea anterioară și a fost produsă la o fabrică din Kansas City , care era deținută de guvernul SUA, dar era operată de nord-american . Mai întâi, aici au fost fabricate 1200 de avioane, apoi un alt lot de 1090 de avioane.
• În special pentru atacurile asupra navelor japoneze, a fost dezvoltat modelul B-25G , pe care a fost instalat un tun de 75 mm în prova , al cărui set de luptă includea 21 de obuze cu o greutate de 6,8 kg. În total, au fost construite aproximativ 400 de mașini din această versiune. Ei au servit cu Forțele Aeriene ale SUA în Pacific din februarie 1944 .
• B-25H a avut cea mai mare putere de foc , dintre care 1.000 au fost construite la uzina Inglewood . Tunul de 75 mm a fost înlocuit cu un model mai ușor, dar pe lângă acesta, patru mitraliere de 12,7 mm au fost montate în nas, încă două țevi au fost instalate în pervazurile din partea dreaptă și stângă a fuzelajului chiar sub carlingă. Turela, echipată cu două mitraliere, a fost mutată mai aproape de carlingă, încă două mitraliere au fost amplasate pe părțile laterale ale vehiculului, iar în secțiunea de coadă a fost montată o mitralieră coaxială. În plus, B-25H era capabil să transporte o încărcătură cu bombe de 1.361 kg de bombe și torpile.
• A fost urmat de B-25J , proiectat pentru același număr de bombe. Această aeronavă avea un nas complet vitrat, cu un vizor de bombă instalat acolo, ceea ce a făcut necesară reducerea armamentului nasului. Cu toate acestea, exemplele ulterioare au avut un nas solid, în care au fost instalate opt mitraliere de 12,7 mm, ceea ce a adus numărul total de arme de calibru mic la 18 unități. În plus, aeronava era capabilă să transporte opt rachete sub aripi . Forțele aeriene americane au semnat un contract pentru 4805 aeronave în modificarea B-25J, totuși, din cauza sfârșitului războiului, comanda pentru ultimele 415 aeronave a fost anulată, iar alte 72 de aeronave, deși construite, nu au fost niciodată livrate către Forțele Aeriene ale SUA. Acest model a fost produs la uzina din Kansas City .
• Ca avion de recunoaștere , a fost folosit un model sub numărul de cod F-10 , care a fost introdus pentru prima dată în 1943 . În acest scop, s-au folosit 10 avioane B-25D, îndepărtându-le armele de calibru mic, plasând rezervoare suplimentare de combustibil în compartimentele pentru bombe și instalând camere în coada și nasul fuzelajului.
• Șaizeci de aeronave, printre care B-25D, B-25G, B-25C și B-25J, au fost transformate în 1943-1944 în avioane de antrenament și antrenament sub denumirile AT -25A , AT-25B , AT-25C și AT- 25D . După sfârșitul războiului, peste 600 de avioane de cele mai recente modele au suferit o modificare similară. Între 1951 și 1954, două loturi de avioane (117 și 40 de mașini) au fost transformate în clase de zbor, unde specialiștii au fost instruiți pentru a opera radare de control al incendiilor , Hughes E-1 și, respectiv, Hughes E-5.
• Mitchell a fost, de asemenea, furnizat Marinei SUA . Inițial, trebuia să acorde întregului lot de aeronave o singură denumire VMB-413 , dar ulterior serviciul a fost efectuat de vehicule cunoscute sub denumirile PBJ-1C (50 de unități), PBJ-1D (152 de unități), PBJ-1G. (1), PBJ-1H (248) și PBJ-1J , unde ultimele litere din denumire corespundeau acelorași litere din denumirile B-25.

B-25 Mitchell în afara SUA

Mitchell-urile au fost furnizate RAF în baza Lend-Lease și au fost destinate în primul rând să înlocuiască avioanele Douglas Boston și Lockheed Ventura . Trebuiau să fie folosite în principal pentru raiduri în timpul zilei. Primele 23 de Mitchell B-25B au fost livrate britanicilor în mai și iunie 1942 . La început, aeronavele au fost trimise la Nassau în Bahamas , unde s-a format o escadrilă de antrenament , în care au fost antrenați piloți britanici. În a doua jumătate a anului 1942, B-25C au început să sosească în Marea Britanie, iar echipele antrenate în Bahamas au început să se întoarcă în patria lor și să intre în serviciul de luptă . După ce au fost rezolvate problemele de andocare a aeronavelor americane și a armelor britanice, escadrilele de bombardieri au început să efectueze misiuni de luptă. Prima ieșire a avut loc pe 22 ianuarie 1943 , când avioanele din escadrilele 98 și 180 de bombardieri ale Forțelor Aeriene Regale au atacat o instalație de depozitare a petrolului din Gent . Utilizarea aeronavelor a continuat cu o intensitate crescândă în anii 1943 și 1944 și au jucat un rol deosebit de proeminent în misiunile tactice aliate în timpul aterizărilor din Franța din iunie 1944. Pe măsură ce forțele aliate s-au mutat mai adânc în Europa continentală, escadrile echipate cu Mitchells au fost redistribuite în Belgia și Franța. În ultima misiune de luptă din teatrul european, avioanele B-25 au zburat pe 2 mai 1945 , când 47 de avioane au atacat depozitele militare de lângă Potsdam . Un total de 886 de aeronave au fost livrate în Marea Britanie, dintre care 23 au fost B-25B, 432 au fost B-25C, 113 au fost B-25D și 316 au fost B-25J. După război, aceste aeronave s-au retras rapid, dar se știe că ultimele trei exemple (B-25G) au servit la Biroul de Cercetare Met din Farnborough , cel puțin până în 1950.

Pe lângă piloții britanici, s-au format escadrile olandeze, poloneze și franceze sub comanda unificată a Royal Air Force. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, escadrilele olandeze și franceze s-au întors în țările lor și li sa permis să-și ia vehiculele de luptă cu ei.

În timpul războiului, piloții olandezi s-au antrenat pe B-25 la o școală de zbor din Missouri . În Australia , a 18-a escadrilă a fost formată în Canberra , cu personal în principal din piloți olandezi. Această unitate a luat parte activ la luptele din Pacific . După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial , escadrila a fost transferată în Java și a luat parte la conflictul dintre Olanda și Indonezia . După încetarea focului, care a dus la lichidarea forțelor aeriene olandeze în Orientul Îndepărtat, avioanele au intrat în uzul guvernului indonezian și din ele s-a format prima unitate de bombardiere a forțelor aeriene indoneziene . 50 de avioane B-25D și B-26J erau în serviciu cu Forțele Aeriene Regale Australiane, ca parte a Escadrilelor 2 și 119 de bombardieri.

B-25 Mitchell a fost furnizat forțelor aeriene chineze și, după Revoluția chineză , unele dintre mașini au trecut la guvernul RPC, iar unele au zburat în Taiwan . 807 de avioane cu diferite modificări au fost livrate URSS
sub Lend-Lease (opt dintre ele au fost pierdute ca urmare a accidentelor aeriene în timpul zborurilor cu feribotul). În America de Sud , Mitchells erau în serviciu cu armatele din Brazilia , Venezuela , Cuba , Peru , Columbia , Chile , Mexic , Uruguay .

Un număr mic de aeronave au fost transferate către RAF în Canada , unele dintre ele, după ce au fost finalizate și aduse în conformitate cu standardul F-10, au fost folosite ca avioane de recunoaștere . Ultimele utilaje ale acestei modificări au fost scoase din funcțiune în octombrie 1948 . Restul au servit în două escadrile de bombardiere uşoare până în 1958 . Mai multe aeronave au fost transformate în transporturi reprezentative iar utilizarea lor sub această formă s-a încheiat în 1960 .

Caracteristici tactice și tehnice

Specificații

• Echipaj: 6 (doi piloți, navigator, inginer de zbor , artiler radio, artiler)
• Lungime: 16,1 m
• Anvergura aripilor : 20,6 m
• Inaltime: 4,8 m
• Suprafata aripii: 57 m²
• Greutate goală : 9580 kg
• Greutate proprie: 15200 kg
• Greutate maximă la decolare: 19000 kg
• Motor: 2 × Wright R-2600 „Cyclone” 1850 CP fiecare Cu. (1380 kW) fiecare

Performanța zborului

• Viteza maxima : 442 km/h
• Viteza de croaziera: 370 km/h
• Raza de luptă: 2170 km
• Raza feribotului: 4300 km
• Tavan practic : 7600 m
• Viteza de urcare: 4 m/s
• Sarcina aripilor: 270 kg/m²
• Raport putere/ greutate: 182 W/kg

Armament

• Mitraliere : calibru 12 × .50 (12,7 mm)
• Sarcina bombei: 2800 kg

În artă și cultura populară

• B-25 este menționat în romanul Catch -22 de Joseph Heller , iar în adaptarea cinematografică a romanului au fost împușcate 18 avioane, pentru care erau suficienți bani în bugetul filmului, 1 defecte a fost ars în timpul accidentului, iar 17 au decolat în cadru.
• B-25 este menționat în povestea polițistă a lui Lyall Gavin Shooting Scenario, în care un B-25 cu arme improvizate este folosit într-o lovitură de stat într-o anumită țară din America Latină.
• B-25 sunt prezentate în a doua jumătate a filmului Pearl Harbor , unde are loc bombardamentul Tokyo.
• B-25 poate fi văzut în filmul 1941 de Steven Spielberg.
• B-25 poate fi văzut în filmul „ Forever Young ”
• B-25 poate fi văzut în filmul " Kickback "
• Un B-25 poate fi văzut la începutul lui Midway (1976) (fotografie preluată din Thirty Seconds Over Tokyo )
• B-25 poate fi văzut în filmul „ Midway ” (2019)
• Un B-25 poate fi văzut în filmul „ Thirty Seconds Over Tokyo ”
• În filmul Hanover Street  , personajul lui Harrison Ford este un pilot de B-25 care, în timpul uneia dintre misiunile sale, este doborât deasupra Franței.
• B-25 apare în The Twilight Zone Original Series Sezonul 2, Episodul 1 , „The Ninth King Will Not Return”.

Fapte interesante

• La 28 iulie 1945, un bombardier USAF B-25 „Mitchell” , pilotat de locotenent-colonelul William Smith, s-a prăbușit în Empire State Building .

Cauza prăbușirii acestui bombardier a fost testată în cel de-al doilea sezon al programului MythBusters , iar mitul a fost evaluat „demontat”.

• Pilotul militar sovietic Vasily Vasilyevich Reșetnikov , erou al Uniunii Sovietice , fost comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene ale URSS, colonel general de aviație, a urcat ultima dată în cer și a pilotat bombardierul american B-25 în 2004, când era 84 de ani - acest lucru s-a întâmplat pe 13 august 2004 la spectacolul aerian „Legends of Aviation” din Monino. Avionul a fost adus din Austria de un pilot austriac [3] .

Vezi și

• Bombardier
• Lista aeronavelor

Note

1. ↑ „America de Nord” // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M .  : Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Producția oficială de muniție a Statelor Unite. Pe luni, 1 iulie 1940 - 31 august 1945. Administrația civilă a producției 1 mai 1947..
3. ↑ Pilot Vasily Reshetnikov despre serviciul său în aviație Copie de arhivă din 21 octombrie 2021 la Wayback Machine .

Literatură

• Dudakov A. V. Amintiri ale serviciului pe B-25 Mitchel  // Aeronava lumii. - M. , 1997. - Nr. 3-4 . - S. 47, 48 . (Rusă)
• Kotelnikov V.R. Împrumut-închiriere pentru aviație. - M . : Fond „Cavalerii ruși”, 2015. - 368 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Kruglov Nikolay. Bomber B-25 „Mitchel”  // Aeronavele lumii . - M. , 1997. - Nr. 3-4 . - S. 42-46 . (Rusă)

Link -uri

• Utilizarea în luptă a B-25 (airpages.ru)

Dicționare și enciclopedii	Mare norvegian Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	GND : 4444795-4 J9U : 987007601991205171 LCCN : sh85086260 NKC : ph311234

Avioanele americane din al Doilea Război Mondial
Luptători	P-26 Peashooter P-35 P-36 Hawk CW-21 P-38 Fulger P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
luptători bazați pe portavion	F.R. Minge de foc F2A Bivol F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
luptători de noapte	P-61 Văduva Neagră P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Bombardieri strategici	B-17 Cetatea Zburătoare B-24 Eliberator B-29 Superfortares B-32 Dominator
bombardiere tactice	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Dragon A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
bombardiere bazate pe portavioane	SBN SB2U Vindicator SB2A Bucaner SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopers	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Vengeance A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
Cercetași	O-52 Bufniță
hidroavione	S.O.C. Pescăruș SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F Rață N-3PB OS2U Kingfisher
bărci zburătoare	Delfin gâscă Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Avioane de transport și planoare	Comando C-46 C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Cetatea Zburătoare CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Avioane de antrenament	L-3 Lăcustă T-6 texan AT-12 gardian AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Experimental și prototipuri	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 A.M XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Note : ¹ ² - au fost dezvoltate și testate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, adoptate după încheierea acestuia;

Avioane militare străine furnizate în cadrul programului Lend-Lease în URSS
Luptători	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Uraganul Hawker Hawker Typhoon² Supermarine Spitfire Republic P-47 Thunderbolt P-51 Mustang nord-american¹
Bombardiere	Douglas A-20 Havoc Consolidat B-24 Liberator² B-25 Mitchell nord-american Handley Page Hampden Stirling² scurt De Havilland Mosquito²
Cercetași	Curtiss O-52 Bufniță
Educație și formare	T-6 texan nord-american
Hidroavioane	PBN-1 Nomad Consolidat PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Transport	Curtiss C- 46 Commando² Douglas C-47 Skytrain Armstrong Whitworth Albemarle
Note : ¹ - 10 unități livrate. pentru familiarizare. ² - a livrat un exemplar doar în scop informativ. ³ - 2 OS2U-3 pentru reparații, pentru a înlocui nava italiană cu americanul USS Milwaukee (Murmansk)

Aeronave ale Forțelor Aeriene din Republica Chineză în timpul celui de -al doilea război chino-japonez
Luptători	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Tip 91 Hawk II Hawk III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiator I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombardiere	El 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Avioane de atac / Avioane cu bombardiere în picătură	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Inteligența	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Transport	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Ca.101-102 C-47 C-46 S.72
Hidroavioane	AB-3
Educational	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 LA 6
personal	Messerschmitt M 18 Loening OL Executiv Spartan
Armament	M1919 M2 MG-17 ShKAS